JP5043818B2 - 車両の箱形荷台の水抜き構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の箱形荷台の水抜き構造に関する。

特許文献１及び特許文献２には、車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル部材の各端縁にフレームを固定し、両フレームの間に形成される嵌合凹部に結合部材を嵌合することによって、２つのパネル部材を結合する構造が開示されている。

特開２００８−１３２８７９号公報 特開２００８−１３２８８８号公報

しかし、上記構造では、パネル部材の外面側から嵌合凹部への水の浸入を完全に防止することが難しく、嵌合凹部に水が浸入して滞留すると、フレーム表面が腐食してしまう可能性が生じる。

そこで、本発明は、嵌合凹部に浸入した水を良好に排出可能な箱型荷台の水抜き構造の提供を目的とする。

上記目的を解決すべく、本発明の第１の態様は、車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル部材のうち一方のパネル部材の端縁部に固定される第１フレームと、２つのパネル部材のうち他方のパネル部材の端縁部に固定される第２フレームと、第１フレームと第２フレームとの間に嵌合されて両者を結合する結合部材と、第１フレームの端面部及び第２フレームの端面部の少なくとも一方に固定されて両端面部を覆う閉止部材と、を備え、第１フレームは、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有し、第２フレームは、内側に配置されて第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有し、第１係合部が第３係合部に係合した状態で、第２フレームから離間する方向への第１フレームの移動が規制され、且つ第１嵌合凹部形成面と第２嵌合凹部形成面とが上方外側へ開口する嵌合凹部を区画形成し、結合部材は、嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が嵌合凹部に嵌合した状態で第２係合部及び第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有し、結合部材は、嵌合挿入部が嵌合凹部に嵌合し且つ第５係合部及び第６係合部がそれぞれ第２係合部及び第４係合部に係合した結合状態で、第２フレームに対する第１フレームの移動を阻止する車両の箱型荷台の水抜き構造であって、閉止部材は、閉止部材の内面側から外面側に貫通し、嵌合凹部に浸入した水を閉止部材の外面側へ排出させる排水孔を有する。

上記構成では、パネル部材の外面側から嵌合凹部に浸入し第１フレーム及び第２フレームの端面部に向かって流れた水は、排水孔を通って閉止部材の内面側から外面側に流れる。従って、嵌合凹部に浸入した水の滞留を防止することができ、第１フレーム及び第２フレームの腐食を抑制することができる。

また、上記排水孔は、嵌合凹部と対向する位置に形成された第１排水孔であってもよい。

上記構成では、パネル部材の外面側から嵌合凹部に浸入し第１フレーム及び第２フレームの端面部に向かって流れた水は、該端面部から第１排水孔に良好に流入する。

また、上記閉止部材は、嵌合凹部よりも下方で閉止部材の内面から突出し、嵌合凹部から流下した水を受ける水受け部を有してもよく、上記排水孔は、水受け部と連通する位置に形成された第２排水孔であってもよい。

上記構成では、パネル部材の外面側から嵌合凹部に浸入し第１フレーム及び第２フレームの端面部に向かって流れた水は、該端面部から流下して水受け部を介して第２排水孔に良好に流入する。

また、本発明の第２の態様は、上記第１の態様の水抜き構造であって、箱型荷台の上後端の隅部に配置される後連結部材をさらに備える。一方のパネル部材は、箱型荷台の上面を形成する上パネル部材であり、第１フレームは、上パネル部材の側端縁に固定されて前後方向に延びる上パネル側縁フレームである。他方のパネル部材は、箱型荷台の側面を形成する側パネル部材であり、第２フレームは、側パネル部材の上端縁に固定されて前後方向に延びる側パネル上縁フレームである。上パネル部材の後端縁には、車幅方向に延びる上パネル後縁フレームが固定され、側パネル部材の後端縁には、上下方向に延びる側パネル後縁フレームが固定される。後連結部材は、上パネル後縁フレームの車幅方向外端面部に固定される第１後固定部と、側パネル上縁フレームの後端面部に固定される閉止部材としての第２後固定部と、側パネル後縁フレームの上端面部に固定される第３後固定部と、を一体的に有する。第２後固定部は、側パネル上縁フレームの後端面部及び上パネル側縁フレームの後端面部を覆う。第３後固定部は、排水孔から流下した水の側パネル後縁フレーム内への進入を許容する流下孔を有する。

上記構成では、上パネル後縁フレームの車幅方向外端面部と側パネル上縁フレームの後端面部と側パネル後縁フレームの上端面部とを強固に連結し、各フレームに加わる荷重を他のフレームに効率的に分散して支持するための後連結部材を、箱型荷台の上後端の隅部に設けた場合であっても、嵌合凹部に浸入した水を排水孔から良好に排出させることができる。

また、排水孔を通って流下した水は、流下孔から側パネル後縁フレーム内へ進入するので、箱型荷台の上後端の隅部からの排水を良好に行うことができる。

また、本発明の第３の態様は、上記第１の態様の水抜き構造であって、箱型荷台の上前端の隅部に配置される前連結部材をさらに備える。一方のパネル部材は、箱型荷台の上面を形成する上パネル部材であり、第１フレームは、上パネル部材の側端縁に固定されて前後方向に延びる上パネル側縁フレームと、上パネル部材の前端縁に固定されて車幅方向に延びる上パネル前縁フレームと、である。他方のパネル部材は、箱型荷台の側面を形成する側パネル部材と、箱型荷台の前面を形成する前パネル部材と、であり、第２フレームは、側パネル部材の上端縁に固定されて前後方向に延びる側パネル上縁フレームと、前パネル部材の上端縁に固定されて車幅方向に延びる前パネル上縁フレームと、である。側パネル部材の前端縁と前パネル部材の車幅方向外端縁とは、上下方向に延びるフレーム部材を介して連結される。前連結部材は、前パネル上縁フレームの車幅方向外端面部に固定される閉止部材としての第１前固定部と、側パネル上縁フレームの前端面部に固定される閉止部材としての第２前固定部と、フレーム部材の上端面部に固定される第３前固定部と、を一体的に有する。第１前固定部は、前パネル上縁フレームの車幅方向外端面部及び上パネル前縁フレームの車幅方向外端面部を覆う。第２前固定部は、側パネル上縁フレームの前端面部及び上パネル側縁フレームの前端面部を覆う。第３後固定部は、排水孔から流下した水の側パネル後縁フレーム内への進入を許容する流下孔を有する。

上記構成では、前パネル上縁フレームの車幅方向外端面部と側パネル上縁フレームの前端面部とフレーム部材の上端面部とを強固に連結し、各フレームに加わる荷重を他のフレームに効率的に分散して支持するための前連結部材を、箱型荷台の上前端の隅部に設けた場合であっても、嵌合凹部に浸入した水を排水孔から良好に排出させることができる。

また、排水孔を通って流下した水は、流下孔からフレーム部材内へ進入するので、箱型荷台の上前端の隅部からの排水を良好に行うことができる。

本発明によれば、嵌合凹部に浸入した水を良好に排出させることができる。

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態の水抜き構造を有するバン型トラックの箱型荷台を模式的に示す外観斜視図、図２は図１のII−II矢視断面図、図３は図１のIII−III矢視断面図、図４は図１のIV−IV矢視断面図、図５は図１のＶ−Ｖ矢視断面図、図６は図１のVI−VI矢視断面図、図７は図２の要部拡大斜視図、図８は結合部材及びシール部材を示す図７の分解斜視図、図９は前パネル上縁結合部及び上パネル前縁結合部を示す図７の分解斜視図、図１０は箱型荷台の上前端の左の隅部の分解斜視図、図１１は箱型荷台の上後端の左の隅部の分解斜視図、図１２は前連結部材及びガスケットの分解斜視図、図１３は後連結部材及びガスケットの分解斜視図、図１４は嵌合凹部から第１排水孔を通って流下する水の流路を示す斜視図、図１５は嵌合凹部から第２排水孔を通って流下する水の流路を示す斜視図である。図中の「ＦＲ」は車両前方を、「ＵＰ」は車両上方を、「ＩＮ」は車幅方向内側をそれぞれ示している。また、以下の説明において、前後とは車両の前後を意味し、左右とは車両前方を向いた状態での左右を意味する。

図１に示すように、バン型トラックの箱型荷台１は、前壁２と左右の側壁３と天井４と観音開き式の扉７，８を備えた扉部材（後壁）５と床６とを備え、前壁２と左右の側壁３と天井４と床６の縁部同士が結合され、後面部分に扉部材５が取り付けられることによって箱状に組み付けられている。箱型荷台１の上前端の左右の隅部には前連結部材１２０がそれぞれ固定され、上後端の左右の隅部には後連結部材１４０がそれぞれ固定されている。また、床６の後端縁部には、床後縁フレーム９が車幅方向に延設されている。なお、左右の側壁３と上前端の左右の隅部と上後端の左右の隅部とは、それぞれほぼ対称構造であるため、左側の側壁３及び隅部について説明し、右側の側壁３及び隅部についてはその説明を省略する。

図２及び図３に示すように、前壁２は、前パネル（前パネル部材）１１と前パネル上縁フレーム１２と左右の前パネル側縁フレーム１３と内張板１４とを備える。

図２に示すように、前パネル上縁フレーム１２は、上下方向に配置される前板部１５と、前板部１５の下端から下方に延びるパネル固定フランジ部１６と、前板部１５の下端後方に配置された内張板支持部１７と、前板部１５の上端から曲折されて後方へ延びる上板部１８と、３箇所の円弧内面形成部１０１，１０２，１０３とを有する。上板部１８には、後述する前パネル上縁結合部１９が形成されている。この前パネル上縁結合部１９は、前パネル上縁フレーム１２の後端部で車幅方向に延びる。パネル固定フランジ部１６には、前パネル１１の上端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部１７には、内張板１４の上端縁部が収容されて支持される。各円弧内面形成部１０１，１０２，１０３は、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を有し、前パネル上縁フレーム１２の内側に配置されている。円弧内面形成部１０１は前板部１５の内面（後面）に形成され、円弧内面形成部１０２は上板部１８の内面（下面）に形成され、円弧内面形成部１０３は後述する第１嵌合部８３の内面（下面）に形成されている。この円弧内面形成部１０１，１０２，１０３の内面のうち車幅方向の両端部分は、後述する第１前ボルト締結穴１３０として機能する。また、円弧内面形成部１０１の内面のうち第１前ボルト締結穴１３０以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図３に示すように、前パネル側縁フレーム１３は、上下方向に配置される前板部２０と、前板部２０の内端から内側に延びるパネル固定フランジ部２１と、前板部２０の内側（後方）に配置された内張板支持部２２と、内張板支持部２２の外面から外側に延びるフック状の前側係止部２３とを有する。前板部２０には、後述する前パネル側縁結合部２４が形成されている。この前パネル側縁結合部２４は、前パネル側縁フレーム１３の車幅方向外端部で上下方向に延びる。パネル固定フランジ部２１には、前パネル１１の側端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部２２には、内張板１４の側端縁部が収容されて支持される。

図３、図４及び図６に示すように、側壁３は、側パネル（側パネル部材）３１と側パネル上縁フレーム３２と側パネル前縁フレーム３３と内張板３４と側パネル後縁フレーム４６とを備える。

図４に示すように、側パネル上縁フレーム３２は、前後方向に配置される側板部３５と、側板部３５の下端から下方に延びるパネル固定フランジ部３６と、側板部３５の下端内側に配置された内張板支持部３７と、側板部３５の上端から曲折されて内側へ延びる上板部３８と、３箇所の円弧内面形成部１０４，１０５，１０６とを有する。上板部３８には、後述する側パネル上縁結合部３９が形成されている。この側パネル上縁結合部３９は、側パネル上縁フレーム３２の車幅方向内端部で前後方向に延びる。パネル固定フランジ部３６には、側パネル３１の上端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部３７には、内張板３４の上端縁部が収容されて支持される。各円弧内面形成部１０４，１０５，１０６は、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を有し、側パネル上縁フレーム３２の内側に配置される。円弧状内面形成部１０４は側板部３５の内面（車幅方向内面）に形成され、円弧状内面形成部１０５は上板部３８の内面（下面）に形成され、円弧状内面形成部１０６は後述する第１嵌合部８３の内面（下面）に形成されている。この円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の内面のうち前端部分は、後述する第２前ボルト締結穴１３１として、後端部分は第２後ボルト締結穴１５１としてそれぞれ機能する。また、円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の内面のうち第２前ボルト締結穴１３１及び第２後ボルト締結穴１５１以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図３に示すように、側パネル前縁フレーム３３は、上下方向に配置される側板部４０と、側板部４０の後端から後方に延びるパネル固定フランジ部４１と、側板部４０の内側に配置された内張板支持部４２と、側板部４０と内張板支持部４２との間に配置されたフック状の後側係止部４３と、側板部４０の前端から車幅方向内側に湾曲状に曲折する前板部４５と、３箇所の円弧内面形成部１０７，１０８，１０９とを有する。後側係止部４３が前側係止部２３に係止した状態で、内張板支持部４２の外面が内張板支持部２２の外面に面接触する。前板部４５には、後述する側パネル前縁結合部４４が形成されている。この側パネル前縁結合部４４は、側パネル前縁フレーム３３の前端部で上下方向に延びる。パネル固定フランジ部４１には、側パネル３１の前端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部４２には、内張板３４の前端縁部が収容されて支持される。各円弧内面形成部１０７，１０８，１０９は、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を有し、側パネル前縁フレーム３３の内側の３箇所に配置されている。円弧内面形成部１０７は側板部４０の内面（車幅方向内面）に形成され、円弧内面形成部１０８は前板部４５の内面（車幅方向内面）に形成され、円弧内面形成部１０９は後述する第１嵌合部８３の内面（後面）に形成されている。この円弧内面形成部１０７，１０８，１０９の内面のうち上端部分は、後述する第３前ボルト締結穴１３２として機能する。また、円弧内面形成部１０７，１０８，１０９の内面のうち第３前ボルト締結穴１３２以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図６に示すように、側パネル後縁フレーム４６は、閉断面形状を有し上下方向に延びる柱状のフレーム基部４７と、フレーム基部４７の前端から前方へ延びるパネル固定フランジ部４８と、パネル固定フランジ部４８の内側に配置された内張板支持部４９と、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を区画形成する３箇所の円弧内面形成部１１０とを有する。パネル固定フランジ部４８には、側パネル３１の後端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部４９には、内張板３４の後端縁部が収容されて支持される。３箇所の円弧内面形成部１１０は、フレーム基部４７の閉断面内に形成されている。この円弧内面形成部１１０の内面のうち上端部分は、後述する第３後ボルト締結穴１５２として機能する。また、円弧内面形成部１１０の内面のうち第３後ボルト締結穴１５２以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図２、図４及び図５に示すように、天井４は、上パネル（上パネル部材）５１と上パネル前縁フレーム５２と左右の上パネル側縁フレーム５３と内張板５４と上パネル後縁フレーム６３とを備える。

図２に示すように、上パネル前縁フレーム５２は、前後方向に配置される上板部５５と、上板部５５の後端から後方に延びるパネル固定フランジ部５６と、上板部５５の下方に配置された内張板支持部５７とを有する。上板部５５には、後述する上パネル前縁結合部５９が形成されている。この上パネル前縁結合部５９は、上パネル前縁フレーム５２の前端部で車幅方向に延びる。パネル固定フランジ部５６には、上パネル５１の前端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部５７には、内張板５４の前端縁部が支持される。

図４に示すように、上パネル側縁フレーム５３は、前後方向に配置されるパネル固定フランジ部６１と、パネル固定フランジ部６１の内側（下方）に配置された内張板支持部６２とを有する。パネル固定フランジ部６１の外端の外側には、後述する上パネル側縁結合部６４が形成されている。この上パネル側縁結合部６４は、上パネル側縁フレーム５３の車幅方向外端部で前後方向に延びる。パネル固定フランジ部６１には、上パネル５１の外端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部６２には、内張板５４の外端縁部が支持される。

図５に示すように、上パネル後縁フレーム６３は、閉断面形状を有し車幅方向に延びる梁状のフレーム基部６７と、フレーム基部６７の前端から前方へ延びるパネル固定フランジ部６５と、パネル固定フランジ部６５の内側（下方）に配置された内張板支持部６６と、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を区画形成する３箇所の円弧内面形成部１１１とを有する。パネル固定フランジ部６５には、上パネル５１の後端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部６６には、内張板５４の後端縁部が収容されて支持される。３箇所の円弧内面形成部１０５は、フレーム基部６７の閉断面内に形成されている。この円弧内面形成部１１１の内面のうち車幅方向両端部分は、後述する第１後ボルト締結穴１５０として機能する。また、円弧内面形成部１１１の内面のうち第１後ボルト締結穴１５０以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

前パネル１１と側パネル３１と上パネル５１とは、例えばアルミニウムや鉄などの金属製の板状部材であり、箱型荷台１の外面を形成する。また、前パネル上縁フレーム１２と前パネル側縁フレーム１３と側パネル上縁フレーム３２と側パネル前縁フレーム３３と側パネル後縁フレーム４６と上パネル前縁フレーム５２と上パネル側縁フレーム５３と上パネル後縁フレーム６３とは、例えばアルミニウム、鉄等の金属を押し出し又は引き抜き加工することにより形成され、各フレーム１２，１３，３２，３３，４６，５２，５３，６３は、それぞれ長手方向に沿って略同一の断面形状を有する。

また、各パネル部材（前パネル部材、側パネル部材及び上パネル部材）として所謂複合パネル（サンドイッチパネル）を用いてもよい。複合パネルとは、外パネルと内パネルとの間に軽量の内部層を形成したパネル部材である。外パネル及び内パネルは、アルミニウムや鉄などの金属板によって形成してもよく、内部層は、断熱効果を有する発泡樹脂製のパネル材によって構成してもよい。

箱型荷台１を組み立てる場合、まず床６に前壁２の下端を固定して前壁２を起立させる。次に、床６に左右の側壁３の下端を床６に固定するとともに前壁２の側縁と側壁３の前縁とを結合する。次に、前壁２の上縁と天井４の前縁とを結合するとともに側壁３の上縁と天井４の側縁とを結合する。次に、箱型荷台１の上前端の左右の隅部に前連結部材１２０を、上後端の左右の隅部に後連結部材１４０をそれぞれ固定する。最後に、扉部材５を箱型荷台１の後端部に取り付ける。

次に、前壁２の上縁と天井４の前縁との連結構造、前壁２の側縁と側壁３の前縁との結合構造、及び側壁３の上縁と天井４の側縁との連結構造について説明する。

前壁２の上縁と天井４の前縁とは、図２に示すように、前パネル上縁フレーム１２の前パネル上縁結合部１９と上パネル前縁フレーム５２の上パネル前縁結合部５９と結合部材７０とによって結合される。同様に、前壁２の側縁と側壁３の前縁とは、図３に示すように、前パネル側縁フレーム１３の前パネル側縁結合部２４と側パネル前縁フレーム３３の側パネル前縁結合部４４と結合部材７０とによって結合される。また、側壁３の上縁と天井４の側縁とは、図４に示すように、側パネル上縁フレーム３２の側パネル上縁結合部３９と上パネル側縁フレーム５３の上パネル側縁結合部６４と連結部材７０とによって結合される。

本実施形態では、前パネル上縁結合部１９と側パネル上縁結合部３９と側パネル前縁結合部４４とはほぼ同じ構成であり、前パネル側縁結合部２４と上パネル前縁結合部５９と上パネル側縁結合部６４とはほぼ同じ構成であるため、これらを代表して前パネル上縁結合部１９と上パネル前縁結合部５９との連結構造について説明し、他の連結構造についてはその説明を省略する。

図７〜図９に示すように、前パネル上縁フレーム１２の前パネル上縁結合部１９は、第１係合部８２と第２係合部８１と第１嵌合部８３とを有する。第２係合部８１は、上板部１８の外面から内側（下方）に凹設されて上方へ開口する溝形状の係合凹部８１ａを有する。第１嵌合部８３は、第２係合部８１の後方で第２係合部８１よりも内側（下方）まで延びて後方に曲折する。第１嵌合部８３の外面（後面及び上面）は第１嵌合凹部形成面８４を構成し、第１嵌合凹部形成面８４の下部には、後述する係合部材７０の係止突起７４ａと係合する係合凹部８５が前方に向かって凹設されている。第１係合部８２は、第１嵌合部８３の後端から後上方に曲折形成され、前方へ開口する溝形状の係合凹部８２ａを有する。このように、第１嵌合凹部形成面８４は、第１係合部８２と第２係合部８１との間に形成されている。また、第１嵌合部８３の内面には、上記円弧内面形成部１０３が突出形成されている。

上パネル前縁フレーム５２の上パネル前縁結合部５９は、第３係合部８７と第４係合部８６と第２嵌合部８８とを有する。第４係合部８６は、上板部５５の外面から内側（下方）に凹設されて上方へ開口する溝形状の係合凹部８６ａを有する。第２嵌合部８８は、第４係合部８６の前方で第４係合部８６よりも内側（下方）まで延びる。第２嵌合部８８の外面（前面）は第２嵌合凹部形成面８９を構成し、第２嵌合凹部形成面８９の下部には、後述する係合部材７０の係止突起７５ａと係合する係合凹部９０が後方に向かって凹設されている。第３係合部８７は、第２嵌合部８８から後方に突設され、第１係合部８２（係合凹部８２ａ）と係合する。

第１係合部８２が第３係合部８７に係合した状態で、上パネル前縁フレーム５２から離間する方向（前方）への前パネル上縁フレーム１２の移動が規制される。また、この係合状態で、第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とは、外側（上方）へ開口する嵌合凹部９１を区画形成する。

なお、前パネル上縁結合部１９に上記第２嵌合部８８を設け、上パネル前縁結合部５９に上記第１嵌合部８３を設けてもよい。同様に、側パネル上縁結合部３９や側パネル前縁結合部４４に上記第２嵌合部８８を設け、前パネル側縁結合部２４や上パネル側縁結合部６４に上記第１嵌合部８３を設けてもよい。

結合部材７０は、結合部材７０は、カバー部７１と第５係合部７２と第６係合部７３と一対の係合板部（嵌合挿入部）７４，７５とを有し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２の間に嵌合されて両者を結合する。結合部材７０は、例えばアルミニウム、鉄等の金属を押し出し又は引き抜き加工することにより形成され、長手方向に沿って略同一の断面形状を有する。

カバー部７１は平板形状を有する。第５係合部７２及び第６係合部７３は、カバー部７１の両端からそれぞれ下方へ突出する。一対の係合板部７４，７５は、カバー部７１の中間部から所定距離だけ離間して相対向して下方へ延びる。前側の係合板部７４の下端部には、前方へ突出する係止突起７４ａが突設され、後側の係合板部７５の下端部には、後方へ突出する係止突起７５ａが突設されている。また、前側の係止突起７４ａの前面は後下方へ傾斜し、後側の係止突起７５ａの後面は前下方に傾斜する。これらの傾斜面は、係合板部７４，７５を嵌合凹部９１へ挿入する際のガイドとして機能する。

係合板部７４，７５同士の距離及び各係合板部７４，７５の板厚は、係合板部７４，７５が係止突起７４ａ，７５ａ側から嵌合凹部９１に挿入され、嵌合凹部９１に向かって強く押圧されることにより嵌合凹部９１と嵌合するように設定されている。例えば、カバー部７１を上方からハンマー等によって殴打することによって嵌合凹部９１に嵌合するように、上記距離及び板厚が設定されている。嵌合途中では、係止突起７４ａ，７５ａが嵌合凹部９１の内面（第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９）上を摺動し、係合板部７４，７５が相互に近接する方向へ僅かに撓む。また、嵌合時には、係止突起７４ａ，７５ａが係合凹部８５，９０にそれぞれ係合し、係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に強固に嵌合する。

係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に嵌合した状態で、第５係合部７２は第２係合部８１（係合凹部８１ａ）に、第６係合部７３は第４係合部８６（係合凹部８６ａ）にそれぞれ係合する。これにより、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とが結合状態となり、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との相対移動が結合部材７０によって阻止される。また、この結合状態では、嵌合凹部９１の上方がカバー部７１によって覆われる。

係合板部７４，７５の間には、シール部材７６が装着される。シール部材７６は、挿入部７７と密着部７８とを有する。挿入部７７は、硬質の弾性材（例えば非発泡の合成ゴムなど）によって形成され、密着部７８は挿入部７７よりも弾性変形し易い軟質の弾性材（例えば合成ゴムの発泡体など）によって挿入部７７と一体的に形成されている。なお、挿入部７７と密着部７８とは、合成ゴム以外の他の樹脂材であってもよい。

挿入部７７は係合板部７４，７５の間に挿入され、この状態で密着部７８は係合板部７４，７５の先端（下端）から突出する。密着部７８は、上記結合状態で嵌合凹部９１の内面（第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９のうち少なくとも一方）に密着する。本実施形態では、密着部７８の下部が、嵌合凹部９１の底面９１ａと、底面９１ａの前端から前上方へ延びて係合凹部８５を区画する前斜面９１ｂと、底面９１ａの後端から後上方へ延びて係合凹部９０を区画する後斜面９１ｃとに密着している。なお、嵌合凹部９１の底面９１ａと前斜面９１ｂとは第１嵌合凹部形成面８４の一部であり、後傾斜面９１ｃは第２嵌合凹部形成面８９の一部である。

前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを連結する場合、まず前パネル上縁フレーム１２の第１係合部８２を上パネル前縁フレーム５２の第３係合部８７に係合する。この状態で第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とによって嵌合凹部９１が区画形成される。

次に、嵌合凹部９１に、シール部材７６が装着された結合部材７０の係合板部７４，７５を嵌合し、第５係合部７２及び第６係合部７３を第２係合部８１及び第４係合部８６にそれぞれ係合する。これにより、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とが結合状態となり、上パネル前縁フレーム５２に対する前パネル上縁フレーム１２の移動が阻止される。なお、係合板部７４，７５の嵌合時には、第１係合部８２と第３係合部８７との係合によって嵌合凹部９１の形状が確実に保持される。

次に、箱型荷台１の上前端の左右の隅部の連結構造について説明する。

前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３とを結合部材７０によって結合し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合部材７０によって結合し、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３とを結合部材７０によって結合した状態で、箱型荷台１の上前端の左右の隅部には、図１０に示すように、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面部と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部と、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面部とが露出する。なお、図１０では、結合部材７０及びシール部材７６の図示を省略している。

前連結部材１２０は、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面部上に配置される略板形状の第１前固定部１２１と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部上に配置される略板形状の第２前固定部１２２と、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面部上に配置される略板形状の第３前固定部１２３とを一体的に有する。

第１前固定部１２１には、前パネル上縁フレーム１２の３箇所の円弧内面形成部１０１，１０２，１０３にそれぞれ対応して配置された３箇所の第１前ボルト挿通孔１２４が形成されている。同様に、第２前固定部１２２には、側パネル上縁フレーム３２の３箇所の円弧内面形成部１０４，１０５，１０６にそれぞれ対応して配置された３箇所の第２前ボルト挿通孔１２５が形成され、第３前固定部１２３には、側パネル前縁フレーム３３の３箇所の円弧内面形成部１０７，１０８，１０９にそれぞれ対応して配置された３箇所の第３前ボルト挿通孔１２６が形成されている。

箱型荷台１の上前端の左右の隅部において、円弧内面形成部１０１，１０２，１０３の各内面は、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面部側で開口して車幅方向内側へ延びる第１前ボルト締結穴１３０を構成する。同様に、円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の各内面は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部側で開口して後方に延びる第２前ボルト締結穴１３１を構成し、円弧内面形成部１０７，１０８，１０９の各内面は、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面部側で開口して下方に延びる第３前ボルト締結穴１３２を構成する。

第１前固定部１２１は、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面部上に配置された状態で、各第１前ボルト挿通孔１２４をそれぞれ挿通して第１前ボルト締結穴１３０と螺合するボルト１２７によって車幅方向外側から締結固定される。第２前固定部１２２は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部上に配置された状態で、各第２前ボルト挿通孔１２５をそれぞれ挿通して第２前ボルト締結穴１３１と螺合するボルト１２７によって前方から締結固定される。第３前固定部１２３は、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面部上に配置された状態で、各第３前ボルト挿通孔１２６をそれぞれ挿通して第３前ボルト締結穴１３２と螺合するボルト１２７によって上方から締結固定される。

これにより、第１前固定部１２１が前パネル上縁フレーム１２の端面部に固定され、第２前固定部１２２が側パネル上縁フレーム３２の前端面部に固定され、第３固定部１２３が側パネル前縁フレーム３３の上端面部に固定される。

また、第１前固定部１２１は、前パネル上縁結合部１９と上パネル前縁結合部５９との結合部分である第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０３に固定される。第２前固定部１２２は、側パネル上縁結合部３９と上パネル側縁結合部６４との結合部分である第１嵌合部８３の円弧状形成部１０６に固定される。第３前固定部１２３は、前パネル側縁結合部２４と側パネル前縁結合部４４との結合部分である第１嵌合部８３の円弧状内面形成部１０９に固定される。

本実施形態のボルト１２７は、所謂タッピングスクリューであり、締結固定時に各ボルト締結穴１３０〜１３２に雌ねじが形成される。各円弧内面形成部１０１〜１０９の切り欠きにより、タッピングスクリューによる雌ねじの形成を容易に行うことができる。なお、タッピングスクリューを使用せず、各ボルト締結穴１３０〜１３２に雌ねじを予め形成してもよい。

前連結部材１２０は、各フレーム１２，３２，３３に締結固定された状態で、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面部と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部と、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面部とを覆う。すなわち、箱型荷台１の上前端の左右の隅部の開口部分が、左右の前連結部材１２０によってそれぞれ閉止される。また、第１前固定部１２１には、装飾用のカバー部材（図示省略）を取り付けるためのカバー部材取付板部１３３が一体的に突設されている。

第１前固定部１２１及び第２前固定部１２２には、各固定部１２１，１２２の内面（フレーム１２，５２，５３，３２の端面部と対向する面）側から外面側に貫通し、嵌合凹部９１に浸入した水を各固定部１２１，１２２の外面側へ排出させる第１排水孔１３４及び第２排水孔１３５がそれぞれ形成されている。第１排水孔１３４は、嵌合凹部９１と近接して対向する位置に形成されている。第１前固定部１２１の内面及び第２前固定部１２２の内面には、嵌合凹部９１よりも下方で突出し、嵌合凹部９１から流下した水を受ける水受け部１３６が一体形成されている。各第２排水孔１３５は、各水受け部１３６の内側底部と連通する位置に形成されている。

第３前固定部１２３には、各排水孔１３４，１３５から流下した水の前パネル側縁フレーム１３内及び側パネル前縁フレーム３３内への進入を許容する流下孔１７０が形成されている。

前連結部材１２０と各フレーム１２，５２，５３，３２の端面部との間には、両者の間隙を密閉するガスケット１３７が挟持される。ガスケット１３７は、第１前固定部１２１及び第２前固定部１２２の外面周縁に沿った薄肉枠形状を有し、第１前固定部１２１及び第２前固定部１２２の外面周縁部には、ガスケット１３７が装着される段差部１３８が形成されている。また、ガスケット１３７には、２箇所の第１排水孔１３４とそれぞれ連通する２箇所の連通孔１３９が形成されている。

次に、箱型荷台１の上後端の左右の隅部の連結構造について説明する。

前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３とを結合部材７０によって結合し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合部材７０によって結合し、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３とを結合部材７０によって結合した状態で、箱型荷台１の上後端の左右の隅部には、図１１に示すように、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面部と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面部と、側パネル後縁フレーム４６の上端面部とが露出する。なお、図１１では、結合部材７０及びシール部材７６の図示を省略している。

後連結部材１４０は、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面部上に配置される略板形状の第１後固定部１４１と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面部上に配置される略板形状の第２後固定部１４２と、側パネル後縁フレーム４６の上端面部上に配置される略板形状の第３後固定部１４３とを一体的に有する。

第１後固定部１４１には、上パネル後縁フレーム６３の３箇所の円弧内面形成部１１１にそれぞれ対応して配置された３箇所の第１後ボルト挿通孔１４４が形成されている。同様に、第２後固定部１４２には、側パネル上縁フレーム３２の３箇所の円弧内面形成部１０４，１０５，１０６にそれぞれ対応して配置された３箇所の第２後ボルト挿通孔１４５が形成され、第３後固定部１４３には、側パネル後縁フレーム４６の３箇所の円弧内面形成部１１０にそれぞれ対応して配置された３箇所の第３後ボルト挿通孔１４６が形成されている。

箱型荷台１の上後端の左右の隅部において、円弧内面形成部１１１の各内面は、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面部側で開口して車幅方向内側へ延びる第１後ボルト締結穴１５０を構成する。同様に、円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の各内面は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面部側で開口して後方に延びる第２後ボルト締結穴１５１を構成し、円弧内面形成部１１０の各内面は、側パネル後縁フレーム４６の上端面部側で開口して下方に延びる第３後ボルト締結穴１５２を構成する。

第１後固定部１４１は、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面部上に配置された状態で、各第１後ボルト挿通孔１４４をそれぞれ挿通して第１後ボルト締結穴１５０と螺合するボルト１２８によって車幅方向外側から締結固定される。第２後固定部１４２は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面部上に配置された状態で、各第２後ボルト挿通孔１４５をそれぞれ挿通して第２後ボルト締結穴１５１と螺合するボルト１２８によって後方から締結固定される。第３後固定部１４３は、側パネル後縁フレーム４６の上端面部上に配置された状態で、各第３後ボルト挿通孔１４６をそれぞれ挿通して第３後ボルト締結穴１５２と螺合するボルト１２８によって上方から締結固定される。

これにより、第１後固定部１４１が上パネル後縁フレーム６３の端面部に固定され、第２後固定部１４２が側パネル上縁フレーム３２の後端面部に固定され、第３後固定部１４３が側パネル後縁フレーム４６の上端面部に固定される。

また、第２後固定部１４２は、側パネル上縁結合部３９と上パネル側縁結合部６４との結合部分である第１嵌合部８３の円弧状形成部１０６に固定される。

本実施形態のボルト１２８は、所謂タッピングスクリューであり、締結固定時に各ボルト締結穴１５０〜１５２に雌ねじが形成される。各円弧内面形成部１０４，１０５，１０６，１１０，１１１の切り欠きにより、タッピングスクリューによる雌ねじの形成を容易に行うことができる。なお、タッピングスクリューを使用せず、各ボルト締結穴１５０〜１５２に雌ねじを予め形成してもよい。

第１後固定部１４１の車幅方向外面の後端部と第３後固定部１４３の上面の後端部とは、略三角板状の補強部１４７によって連結されている。なお、これに代えて又は加えて、第１後固定部１４１と第２後固定部１４２とを連結する補強部や、第２後固定部１４２と第３後固定部１４３とを連結する補強部を設けてもよい。

前連結部材１４０は、各フレーム３２，４６，６３に締結固定された状態で、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面部と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面部と、側パネル後縁フレーム４６の上端面部とを覆う。すなわち、箱型荷台１の上後端の左右の隅部の開口部分が、左右の後連結部材１４０によってそれぞれ閉止される。また、第１後固定部１４１には、装飾用のカバー部材（図示省略）を取り付けるためのカバー部材取付板部１５３が一体的に突設されている。

一対の側パネル後縁フレーム４６の下部を床後縁フレーム９に固定し、且つ上パネル後縁フレーム６３と側パネル上縁フレーム３２と側パネル後縁フレーム４６とを左右一対の後連結部材１４０によって結合すると、上パネル後縁フレーム６３と一対の側パネル後縁フレーム４６と床後縁フレーム９とが略矩形状の枠体部１０を形成する。そして、この枠体部１０に扉部材５が取り付けられ支持される。

第２後固定部１４２には、その内面（フレーム３２，５３の端面部と対向する面）側から外面側に貫通し、嵌合凹部９１に浸入した水を第２固定部１４２の外面側へ排出させる第１排水孔１５４及び第２排水孔１５５がそれぞれ形成されている。第１排水孔１５４は、嵌合凹部９１と近接して対向する位置に形成されている。第２後固定部１４２の内面には、嵌合凹部９１よりも下方で突出し、嵌合凹部９１から流下した水を受ける水受け部１５６が一体形成されている。第２排水孔１５５は、各水受け部１５６の内側底部と連通する位置に形成されている。

第３後固定部１４３には、各排水孔１５４，１５５から流下した水の側パネル後縁フレーム４６内への進入を許容する流下孔１７１が形成されている。

後連結部材１４０と各フレーム３２，５３，６３の端面部との間には、両者の間隙を密閉するガスケット１５７が挟持される。ガスケット１５７は、第１後固定部１４１及び第２後固定部１４２の外面周縁には沿った薄肉枠形状を有し、第１後固定部１４１及び第２後固定部１４２の外面周縁部には、ガスケット１５７が装着される段差部１５８が形成されている。また、ガスケット１５７には、第１排水孔１５４と連通する連通孔１５９が形成されている。

本実施形態によれば、結合部材７０の嵌合作業によって前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合するので、ボルト及びナットによる締結固定やビス止めによる固定と比較して作業が顕著に簡素化される。また、結合部材７０の結合作業を箱型荷台１の外側から行うことができるので、箱型荷台１の内側から作業を行う場合に比べて作業性が良い。従って、箱型荷台１の組み立て作業や解体作業の工数及び時間を大幅に削減することができる。

また、嵌合状態では、カバー部７１によって嵌合凹部９１が覆われるので、外観上の見栄えが良い。

また、シール部材７６の密着部７８が第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９のうち少なくとも一方に密着するので、嵌合凹部９１から前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２の内側への雨水等の浸入を防止することができる。

また、箱型荷台１の上後端の左右の各隅部では、上パネル後縁フレーム６３の端面部と側パネル上縁フレーム３２の後端面部と側パネル後縁フレーム４６の上端面部とが１つの後連結部材１４０に固定される。すなわち、３つのフレーム３２，４６，６３の端部が１つの後連結部材１４０によって強固に連結され、１つのフレームに加わる荷重を後連結部材１４０を介して他の２つのフレームに効率的に分散して支持することができる。

また、上パネル後縁フレーム６４と一対の側パネル後縁フレーム４６と床後縁フレーム９とによって略矩形状の枠体部１０が形成されるので、箱型荷台１の後面部分全体の強度を高めるとともに、枠体部１０によって扉部材５を強固に支持することができる。

また、補強部１４７によって後連結部材１４０自体の強度が高まり、３つのフレーム３２，４６，６３の端部がさらに強固に連結される。

また、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０６）が後連結部材１４０に固定されるので、各フレーム同士をさらに強固に連結することができる。特に本実施形態では、嵌合凹部９１を区画する第１嵌合部８３が後連結部材１４０に固定されるので、後連結部材１４０によって嵌合凹部９１の形状が強固に保持され、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合強度が増大する。

また、箱型荷台１の上前端の左右の各隅部では、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０３）と、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０６）と、前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０９）とが、１つの前連結部材１２０に固定される。すなわち、各フレーム間の結合部分が１つの後連結部材１２０によって強固に連結され、１つのフレームに加わる荷重を前連結部材１２０を介して他の２つのフレームに効率的に分散して支持することができる。

特に本実施形態では、嵌合凹部９１を区画する第１嵌合部８３が後連結部材１４０に固定されるので、後連結部材１４０によって嵌合凹部９１の形状が強固に保持され、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との結合強度、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合強度、及び前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３との結合強度が増大する。

また、箱型荷台１の外側からボルトを締結することによって前連結部材１２０及び後連結部材１４０をフレームに固定することができ、作業性が良い。

さらに、上パネル５１の上面側から嵌合凹部９１に浸入して各フレーム１２，３２，５２，５３の端面部（箱型荷台１の上前端及び上後端の左右の各隅部）に向かって流れた水は、各排水孔１３４，１３５，１５４，１５５を通って各固定部１２１，１２２，１４２の内面側から外面側に流れる。従って、嵌合凹部９１に浸入した水の滞留を防止することができ、フレーム１２，３２，５２，５３の腐食を抑制することができる。

例えば、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３とによって形成される嵌合凹部９１に浸入して前方へ流れた水は、図１４中矢印１６０で示すように、上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部から第１排水孔１３４を流通し、第２前固定部１２２の内面上を流下して第３前固定部１２３の上面上に達し、流下孔１７０から前パネル側縁フレーム１３内及び側パネル前縁フレーム３３内を流下して排出される。すなわち、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の内部空間が排水用の樋として機能する。

また、上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面部から第１排水孔１３４へ流入せずに流下した水は、図１５中矢印１６１で示すように、水受け部１３６を介して第２排水孔１３５を流通し、第２前固定部１２２の内面上を流下して第３前固定部１２３の上面上に達し、流下孔１７０から前パネル側縁フレーム１３内及び側パネル前縁フレーム３３内を流下して排出される。

なお、第１前固定部１２１の第１排水孔１３４及び第２排水孔１３５、第２後固定部１４２の第１排水孔１５４及び第２排水孔１５５、並びに第３後固定部１４３の流下孔１７１も、上記と同様に機能する。

このように、フレーム１２，３２，３３，４６，６３の端面部同士を強固に連結し、各フレームに加わる荷重を他のフレームに効率的に分散して支持するための前連結部材１２０及び後連結部材１４０を、箱型荷台の上前端及び上後端の各隅部に設けた場合であっても、嵌合凹部９１に浸入した水を排水孔１３４，１３５，１５４，１５５から良好に排出させることができる。

また、排水孔１３４，１３５，１５４，１５５を通って流下した水は、流下孔１７０，１７１から前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の内部空間や側パネル後縁フレーム４６の内部空間へ進入して流下するので、箱型荷台の上前端及び上後端の各隅部からの排水を良好に行うことができる。

なお、上記実施形態では、結合部材７０にシール部材７６を装着したが、シール部材７６を省略してもよい。

また、上記実施形態では、前連結部材１２０の第１前固定部１２１の内面及び第２前固定部１２２の内面に、それぞれ個別に水受け部１３６を形成したが、図１６及び図１７に示すように、両者を一体的に形成してもよい。このように第１前固定部１２１の内面と第２前固定部１２２の内面とに跨る水受け部１３６を形成することにより、水受け部１３６を広い領域に配置することができる。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本実施形態の水抜き構造を有するバン型トラックの箱型荷台を模式的に示す外観斜視図である。 図１のII−II矢視断面図である。 図１のIII−III矢視断面図である。 図１のIV−IV矢視断面図である。 図１のＶ−Ｖ矢視断面図である。 図１のVI−VI矢視断面図である。 図２の要部拡大斜視図である。 結合部材及びシール部材を示す斜視図である。 前パネル上縁結合部及び上パネル前縁結合部を示す斜視図である。 箱型荷台の上前端の左の隅部の分解斜視図である。 箱型荷台の上後端の左の隅部の分解斜視図である。 前連結部材及びガスケットの分解斜視図である。 後連結部材及びガスケットの分解斜視図である。 嵌合凹部から第１排水孔を通って流下する水の流路を示す斜視図である。 嵌合凹部から第２排水孔を通って流下する水の流路を示す斜視図である。 前連結部材の他の例の斜視図である。 図１６の前連結部材を他の方向から視た斜視図である。

符号の説明

１ 箱型荷台
２ 前壁
３ 側壁
４ 天井
５ 扉部材
６ 床
７，８ 扉
９ 床後縁フレーム
１０ 枠体部
１１ 前パネル（前パネル部材）
１２ 前パネル上縁フレーム
１３ 前パネル側縁フレーム（フレーム部材）
１９ 前パネル上縁結合部
２４ 前パネル側縁結合部
３１ 側パネル（側パネル部材）
３２ 側パネル上縁フレーム
３３ 側パネル前縁フレーム（フレーム部材）
３９ 側パネル上縁結合部
４４ 側パネル前縁結合部
４６ 側パネル後縁フレーム
５１ 上パネル（上パネル部材）
５２ 上パネル前縁フレーム
５３ 上パネル側縁フレーム
５９ 上パネル前縁結合部
６３ 上パネル後縁フレーム
６４ 上パネル側縁結合部
７０ 結合部材
７１ カバー部
７２ 第５係合部
７３ 第６係合部
７４，７５ 係合板部
７６ シール部材
８１ 第２係合部
８２ 第１係合部
８３ 第１嵌合部
８４ 第１嵌合凹部形成面
８６ 第４係合部
８７ 第３係合部
８８ 第２嵌合部
８９ 第２嵌合凹部形成面
９１ 嵌合凹部
１０１〜１１１ 円弧内面形成部
１２０ 前連結部材
１２１ 第１前固定部
１２２ 第２前固定部
１２３ 第３前固定部
１２７ ボルト
１２８ ボルト
１３０ 第１前ボルト締結穴
１３１ 第２前ボルト締結穴
１３２ 第３前ボルト締結穴
１３４ 第１排水孔
１３５ 第２排水孔
１３６ 水受け部
１４０ 後連結部材
１４１ 第１後固定部
１４２ 第２後固定部
１４３ 第３後固定部
１５０ 第１前ボルト締結穴
１５１ 第２前ボルト締結穴
１５２ 第３前ボルト締結穴
１５４ 第１排水孔
１５５ 第２排水孔
１５６ 水受け部
１７０，１７１ 流下孔

Claims (5)

1. 車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル部材のうち一方のパネル部材の端縁部に固定される第１フレームと、前記２つのパネル部材のうち他方のパネル部材の端縁部に固定される第２フレームと、前記第１フレームと前記第２フレームとの間に嵌合されて両者を結合する結合部材と、前記第１フレームの端面部及び前記第２フレームの端面部の少なくとも一方に固定される板状の閉止部材と、を備え、
   前記第１フレームは、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有し、
   前記第２フレームは、内側に配置されて前記第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有し、
   前記第１係合部が前記第３係合部に係合した状態で、前記第２フレームから離間する方向への前記第１フレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とが上方外側へ開口する嵌合凹部を区画形成し、
   前記結合部材は、前記嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合した状態で前記第２係合部及び前記第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有し、
   前記結合部材は、前記嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合し且つ前記第５係合部及び前記第６係合部がそれぞれ前記第２係合部及び前記第４係合部に係合した結合状態で、前記第２フレームに対する前記第１フレームの移動を阻止する車両の箱型荷台の水抜き構造であって、
   前記閉止部材の内面は、前記第１フレーム及び前記第２フレームの双方の端面部上に配置されて両端面部を覆い、
   前記閉止部材は、前記嵌合凹部よりも下方で前記閉止部材の内面から突出し、前記嵌合凹部から流下した水を受ける水受け部と、前記水受け部の内部と連通する位置に形成されて前記閉止部材の内面側から外面側に貫通し、前記嵌合凹部から前記水受け部に流下した水を前記閉止部材の外面側へ排出させる排水孔と、を有する
   ことを特徴とする車両の箱型荷台の水抜き構造。
2. 請求項１に記載の車両の箱型荷台の水抜き構造であって、
   前記箱型荷台の上前端の隅部に配置される前連結部材をさらに備え、
   前記一方のパネル部材は、前記箱型荷台の上面を形成する上パネル部材であり、
   前記第１フレームは、前記上パネル部材の前端縁に固定されて車幅方向に延びる上パネル前縁フレームと、前記上パネル部材の側端縁に固定されて前後方向に延びる上パネル側縁フレームと、であり、
   前記他方のパネル部材は、前記箱型荷台の前面を形成する前パネル部材と、前記箱型荷台の側面を形成する側パネル部材と、であり、
   前記第２フレームは、前記前パネル部材の上端縁に固定されて車幅方向に延びる前パネル上縁フレームと、前記側パネル部材の上端縁に固定されて前後方向に延びる側パネル上縁フレームと、であり、
   前記上パネル前縁フレームの前記第１係合部が前記前パネル上縁フレームの前記第３係合部に係合した状態で、前記前パネル上縁フレームから離間する方向への前記上パネル前縁フレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とが上方外側へ開口する第１の嵌合凹部を区画形成し、
   前記上パネル側縁フレームの前記第１係合部が前記側パネル上縁フレームの前記第３係合部に係合した状態で、前記側パネル上縁フレームから離間する方向への前記上パネル側縁フレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とが上方外側へ開口する第２の嵌合凹部を区画形成し、
   前記側パネル部材の前端縁と前記前パネル部材の車幅方向外端縁とは、上下方向に延びるフレーム部材を介して連結され、
   前記前連結部材は、前記前パネル上縁フレームの車幅方向外端面部に固定される前記閉止部材としての第１前固定部と、前記側パネル上縁フレームの前端面部に固定される前記閉止部材としての第２前固定部と、前記フレーム部材の上端面部に固定される第３前固定部と、を一体的に有し、
   前記第１前固定部の内面は、前記前パネル上縁フレームの車幅方向外端面部及び前記上パネル前縁フレームの車幅方向外端面部を覆い、
   前記第２前固定部の内面は、前記側パネル上縁フレームの前端面部及び前記上パネル側縁フレームの前端面部を覆い、
   前記水受け部は、前記第１前固定部の内面と前記第２前固定部の内面とに跨って両内面から突出し、前記第１の嵌合凹部の下方及び前記第２の嵌合凹部の下方に配置されて両嵌合凹部から流下した水を受ける
   ことを特徴とする車両の箱型荷台の水抜き構造。
3. 請求項２に記載の車両の箱型荷台の水抜き構造であって、
   前記第３前固定部は、前記排水孔から流下した水の前記フレーム部材内への進入を許容する流下孔を有する
   ことを特徴とする車両の箱型荷台の水抜き構造。
4. 請求項１に記載の車両の箱型荷台の水抜き構造であって、
   前記箱型荷台の上後端の隅部に配置される後連結部材をさらに備え、
   前記一方のパネル部材は、前記箱型荷台の上面を形成する上パネル部材であり、
   前記第１フレームは、前記上パネル部材の側端縁に固定されて前後方向に延びる上パネル側縁フレームであり、
   前記他方のパネル部材は、前記箱型荷台の側面を形成する側パネル部材であり、
   前記第２フレームは、前記側パネル部材の上端縁に固定されて前後方向に延びる側パネル上縁フレームであり、
   前記上パネル部材の後端縁には、車幅方向に延びる上パネル後縁フレームが固定され、
   前記側パネル部材の後端縁には、上下方向に延びる側パネル後縁フレームが固定され、
   前記後連結部材は、前記上パネル後縁フレームの車幅方向外端面部に固定される第１後固定部と、前記側パネル上縁フレームの後端面部に固定される前記閉止部材としての第２後固定部と、前記側パネル後縁フレームの上端面部に固定される第３後固定部と、を一体的に有し、
   前記第２後固定部は、前記側パネル上縁フレームの後端面部及び前記上パネル側縁フレームの後端面部を覆い、
   前記第３後固定部は、前記排水孔から流下した水の前記側パネル後縁フレーム内への進入を許容する流下孔を有する
   ことを特徴とする車両の箱型荷台の水抜き構造。
5. 請求項１〜請求項４の何れかに記載の車両の箱型荷台の水抜き構造であって、
   前記閉止部材は、前記嵌合凹部と対向する位置に形成されて前記閉止部材の内面側から外面側に貫通し、前記嵌合凹部に浸入した水を前記閉止部材の外面側へ排出させる他の排水孔を有する
   ことを特徴とする車両の箱型荷台の水抜き構造。

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