JP4874071B2

JP4874071B2 - 車両の箱形荷台のフレーム構造

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Publication number: JP4874071B2
Application number: JP2006320882A
Authority: JP
Inventors: 清三澤; 康憲林
Original assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Current assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2026-11-28
Also published as: JP2008132888A

Description

本発明は、車両の箱形荷台のフレーム構造に関する。

車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル同士を連結する構造として、特開平１１−１３９３５２号公報には、各パネルの端縁部にフレームを固定し、これらのフレーム同士をボルト及びナットによって締結固定する構造が記載されている。

特開平１１−１３９３５２号公報

ここで、箱型荷台の下前端の左右の隅部は、側パネルの前端縁に固定される側パネル前縁フレームの下部を箱型荷台の床の前端部に強固に固定することにより、所望の強度に設定することができる。同様に、箱型荷台の下後端の左右の隅部も、側パネルの後端縁に固定される側パネル後縁フレームの下部を床の前端部に強固に固定することにより、所望の強度に設定することができる。

しかし、箱型荷台の上前端の左右の隅部や上後端の左右の隅部は、パネルの端縁に固定されたフレームによって形成されるため、これらのフレーム同士を強固に連結する必要がある。

特に、箱型荷台の後端部に開閉可能な扉が設けられる場合には、箱型荷台の上後端の左右の隅部において、フレーム同士を強固に連結する必要性が高い。

そこで、本発明は、箱型荷台の上前端の左右の隅部や上後端の左右の隅部を強固に連結することが可能な箱型荷台のフレーム構造の提供を目的とする。

上記目的を解決すべく、本発明の第１の態様は、上パネル後縁フレームと一対の側パネル上縁フレームと一対の側パネル後縁フレームと一対の後連結部材と扉部材とを備える。

上パネル後縁フレームは、車両の箱型荷台の上面を形成する上パネル部材の後端縁に固定されて車幅方向に延びる。一対の側パネル上縁フレームは、箱型荷台の左右の側面を形成する一対の側パネル部材の上端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延びる。一対の側パネル後縁フレームは、一対の側パネルの後端縁にそれぞれ固定されて上下方向に延びる。一対の連結部材は、箱型荷台の上後端の左右の隅部にそれぞれ配置される。扉部材は、箱型荷台の後端部に設けられる。

後連結部材は、上パネル後縁フレームの端面部に固定される第１後固定部と、側パネル上縁フレームの後端面部に固定される第２後固定部と、側パネル後縁フレームの上端面部に固定される第３後固定部と、を一体的に有する。上パネル後縁フレームと側パネル上縁フレームと側パネル後縁フレームとが一対の後連結部材によって結合され、且つ一対の側パネル後縁フレームの下部が箱型荷台の床に固定された状態で、上パネル後縁フレームと一対の側パネル後縁フレームと床の後端部とが略矩形状の枠体部を形成する。この枠体部が扉部材を支持する。

上記構成では、箱型荷台の上後端の左右の各隅部では、上パネル後縁フレームの端面部と側パネル上縁フレームの後端面部と側パネル後縁フレームの上端面部とが１つの後連結部材に固定される。すなわち、３つのフレームの端部が１つの後連結部材によって強固に連結され、１つのフレームに加わる荷重を、後連結部材を介して他の２つのフレームに効率的に分散して支持することができる。

また、上パネル後縁フレームと一対の側パネル後縁フレームと床の後端部とによって略矩形状の枠体部が形成されるので、箱型荷台の後面部分全体の強度を高めるとともに、枠体部によって扉部材を強固に支持することができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のフレーム構造であって、上パネル後縁フレームは、車幅方向に延びて左右の端面で開口する第１後ボルト締結穴を有する。側パネル上縁フレームは、前後方向に延びて後端面で開口する第２後ボルト締結穴を有する。側パネル後縁フレームは、上下方向に延びて上端面で開口する第３後ボルト締結穴を有する。第１後固定部は、略板形状を有し、第１後ボルト締結穴と螺合するボルトによって上パネル後縁フレームの端面部に車幅方向外側から締結固定される。第２後固定部は、略板形状を有し、第２後ボルト締結穴と螺合するボルトによって側パネル上縁フレームの後端面部に後方から締結固定される。第３後固定部は、略板形状を有し、第３後ボルト締結穴と螺合するボルトによって側パネル後縁フレームの上端面部に上方から締結固定される。

上記構成では、箱型荷台の外側からボルトを締結することによって後連結部材をフレームに固定することができ、作業性が良い。

本発明の第３の態様は、上記第２の態様のフレーム構造であって、後連結部材は、第１後固定部と第２後固定部と第３後固定部のうち何れか２つの固定部同士を連結する補強部を有する。

上記構成では、補強部によって後連結部材自体の強度が高まり、３つのフレームの端部がさらに強固に連結される。

本発明の第４の態様は、上記第１〜第３の態様の何れかのフレーム構造であって、上パネル部材の左右の側端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延びる一対の上パネル側縁フレームを備える。

一対の側パネル上縁フレームの車幅方向内端部には、前後方向に延びる側パネル上縁結合部がそれぞれ形成されている。一対の上パネル側縁フレームの車幅方向外端部には、前後方向に延びて側パネル上縁結合部に結合される上パネル側縁結合部が形成されている。第２後固定部は、側パネル上縁結合部と上パネル側縁結合部との結合部分に固定される。

上記構成では、側パネル上縁フレームと上パネル側縁フレームとの結合部分に後連結部材が固定されるので、各フレーム同士をさらに強固に連結することができる。

本発明の第５の態様は、前パネル上縁フレームと一対の前パネル側縁フレームと一対の側パネル上縁フレームと一対の側パネル前縁フレームと上パネル前縁フレームと一対の上パネル側縁フレームと一対の前連結部材と、を備える。

前パネル上縁フレームは、車両の箱型荷台の前面を形成する前パネル部材の上端縁に固定されて車幅方向に延びる。一対の前パネル側縁フレームは、前パネル部材の左右の側縁にそれぞれ固定されて上下方向に延びる。一対の側パネル上縁フレームは、箱型荷台の左右の側面を形成する一対の側パネル部材の上端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延びる。一対の側パネル前縁フレームは、一対の側パネル部材の前端縁にそれぞれ固定されて上下方向に延びる。上パネル前縁フレームは、箱型荷台の上面を形成する上パネル部材の前端縁に固定されて車幅方向に延びる。一対の上パネル側縁フレームは、上パネル部材の左右の側端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延びる。前連結部材は、箱型荷台の上前端の左右の隅部にそれぞれ配置される。

前パネル上縁フレームの後端部には、車幅方向に延びる前パネル上縁結合部が形成されている。一対の前パネル側縁フレームの車幅方向外端部には、上下方向に延びる前パネル側縁結合部がそれぞれ形成されている。一対の側パネル上縁フレームの車幅方向内端部には、前後方向に延びる側パネル上縁結合部がそれぞれ形成されている。一対の側パネル前縁フレームの前端部には、上下方向に延びて前パネル側縁結合部に結合される側パネル前縁結合部が形成されている。上パネル前縁フレームの前端部には、車幅方向に延びて前パネル上縁結合部に結合される上パネル前縁結合部が形成されている。一対の上パネル側縁フレームの車幅方向外端部には、前後方向に延びて側パネル上縁結合部に結合される上パネル側縁結合部が形成されている。

前連結部材は、第１前固定部と第２前固定部と第３前固定部とを一体的に有する。第１前固定部は、前パネル上縁フレームの端面上に配置されて、前パネル上縁結合部と上パネル前縁結合部との結合部分に固定される。第２前固定部は、側パネル上縁フレームの前端面上に配置されて、前記側パネル上縁結合部と上パネル側縁結合部との結合部分に固定される。第３前固定部は、前パネル側縁フレームの上端面上に配置されて前パネル側縁結合部と側パネル前縁結合部との結合部分に固定される。

上記構成では、箱型荷台の上前端の左右の各隅部では、前パネル上縁フレームと上パネル前縁フレームとの結合部分と、側パネル上縁フレームと上パネル側縁フレームとの結合部分と、前パネル側縁フレームと側パネル前縁フレームとの結合部分とが、１つの前連結部材に固定される。すなわち、各フレーム間の結合部分が１つの後連結部材によって強固に連結され、１つのフレームに加わる荷重を、前連結部材を介して他の２つのフレームに効率的に分散して支持することができる。

本発明の第６の態様は、上記第５の態様のフレーム構造であって、前パネル上縁結合部と上パネル前縁結合部との結合部分は、前パネル上縁フレームの端面側で開口して車幅方向内側へ延びる第１前ボルト締結穴を有する。側パネル上縁結合部と上パネル側縁結合部との結合部分は、側パネル上縁フレームの前端面側で開口して後方に延びる第２前ボルト締結穴を有する。前パネル側縁結合部と側パネル前縁結合部との結合部分は、前パネル側縁フレームの上端面側で開口して下方に延びる第３前ボルト締結穴を有する。

第１前固定部は、略板形状を有し、第１前ボルト締結穴と螺合するボルトによって車幅方向外側から締結固定される。第２前固定部は、略板形状を有し、第２前ボルト締結穴と螺合するボルトによって前方から締結固定される。第３前固定部は、略板形状を有し、第３前ボルト締結穴と螺合するボルトによって上方から締結固定される。

上記構成では、箱型荷台の外側からボルトを締結することによって前連結部材を固定することができ、作業性が良い。

本発明によれば、箱型荷台の上前端の左右の隅部や上後端の左右の隅部を強固に連結することができる。

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態のフレーム構造を有するバン型トラックの箱型荷台を模式的に示す外観斜視図、図２は図１のII−II矢視断面図、図３は図１のIII−III矢視断面図、図４は図１のIV−IV矢視断面図、図５は図１のＶ−Ｖ矢視断面図、図６は図１のVI−VI矢視断面図、図７は図２の要部拡大斜視図、図８は結合部材及びシール部材を示す図７の分解斜視図、図９は前パネル上縁結合部及び上パネル前縁結合部を示す図７の分解斜視図、図１０は箱型荷台の上前端の左の隅部の分解斜視図、図１１は箱型荷台の上後端の左の隅部の分解斜視図である。なお、図中の「ＦＲ」は車両前方を、「ＵＰ」は車両上方を、「ＩＮ」は車幅方向内側をそれぞれ示している。また、以下の説明において、前後とは車両の前後を意味し、左右とは車両前方を向いた状態での左右を意味する。

図１に示すように、バン型トラックの箱型荷台１は、前壁２と左右の側壁３と天井４と観音開き式の扉７，８を備えた扉部材（後壁）５と床６とを備え、前壁２と左右の側壁３と天井４と床６の縁部同士が結合され、後面部分に扉部材５が取り付けられることによって箱状に組み付けられている。箱型荷台１の上前端の左右の隅部には前連結部材１２０がそれぞれ固定され、上後端の左右の隅部には後連結部材１４０がそれぞれ固定されている。また、床６の後端縁部には、床後縁フレーム９が車幅方向に延設されている。なお、左右の側壁３と上前端の左右の隅部と上後端の左右の隅部とは、それぞれほぼ対称構造であるため、左側の側壁３及び隅部について説明し、右側の側壁３及び隅部についてはその説明を省略する。

図２及び図３に示すように、前壁２は、前パネル（前パネル部材）１１と前パネル上縁フレーム１２と左右の前パネル側縁フレーム１３と内張板１４とを備える。

図２に示すように、前パネル上縁フレーム１２は、上下方向に配置される前板部１５と、前板部１５の下端から下方に延びるパネル固定フランジ部１６と、前板部１５の下端後方に配置された内張板支持部１７と、前板部１５の上端から曲折されて後方へ延びる上板部１８と、３箇所の円弧内面形成部１０１，１０２，１０３とを有する。上板部１８には、後述する前パネル上縁結合部１９が形成されている。この前パネル上縁結合部１９は、前パネル上縁フレーム１２の後端部で車幅方向に延びる。パネル固定フランジ部１６には、前パネル１１の上端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部１７には、内張板１４の上端縁部が収容されて支持される。各円弧内面形成部１０１，１０２，１０３は、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を有し、前パネル上縁フレーム１２の内側に配置されている。円弧内面形成部１０１は前板部１５の内面（後面）に形成され、円弧内面形成部１０２は上板部１８の内面（下面）に形成され、円弧内面形成部１０３は後述する第１嵌合部８３の内面（下面）に形成されている。この円弧内面形成部１０１，１０２，１０３の内面のうち車幅方向の両端部分は、後述する第１前ボルト締結穴１３０として機能する。また、円弧内面形成部１０１の内面のうち第１前ボルト締結穴１３０以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図３に示すように、前パネル側縁フレーム１３は、上下方向に配置される前板部２０と、前板部２０の内端から内側に延びるパネル固定フランジ部２１と、前板部２０の内側（後方）に配置された内張板支持部２２と、内張板支持部２２の外面から外側に延びるフック状の前側係止部２３とを有する。前板部２０には、後述する前パネル側縁結合部２４が形成されている。この前パネル側縁結合部２４は、前パネル側縁フレーム１３の車幅方向外端部で上下方向に延びる。パネル固定フランジ部２１には、前パネル１１の側端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部２２には、内張板１４の側端縁部が収容されて支持される。

図３、図４及び図６に示すように、側壁３は、側パネル（側パネル部材）３１と側パネル上縁フレーム３２と側パネル前縁フレーム３３と内張板３４と側パネル後縁フレーム４６とを備える。

図４に示すように、側パネル上縁フレーム３２は、前後方向に配置される側板部３５と、側板部３５の下端から下方に延びるパネル固定フランジ部３６と、側板部３５の下端内側に配置された内張板支持部３７と、側板部３５の上端から曲折されて内側へ延びる上板部３８と、３箇所の円弧内面形成部１０４，１０５，１０６とを有する。上板部３８には、後述する側パネル上縁結合部３９が形成されている。この側パネル上縁結合部３９は、側パネル上縁フレーム３２の車幅方向内端部で前後方向に延びる。パネル固定フランジ部３６には、側パネル３１の上端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部３７には、内張板３４の上端縁部が収容されて支持される。各円弧内面形成部１０４，１０５，１０６は、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を有し、側パネル上縁フレーム３２の内側に配置される。円弧状内面形成部１０４は側板部３５の内面（車幅方向内面）に形成され、円弧状内面形成部１０５は上板部３８の内面（下面）に形成され、円弧状内面形成部１０６は後述する第１嵌合部８３の内面（下面）に形成されている。この円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の内面のうち前端部分は、後述する第２前ボルト締結穴１３１として、後端部分は第２後ボルト締結穴１５１としてそれぞれ機能する。また、円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の内面のうち第２前ボルト締結穴１３１及び第２後ボルト締結穴１５１以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図３に示すように、側パネル前縁フレーム３３は、上下方向に配置される側板部４０と、側板部４０の後端から後方に延びるパネル固定フランジ部４１と、側板部４０の内側に配置された内張板支持部４２と、側板部４０と内張板支持部４２との間に配置されたフック状の後側係止部４３と、側板部４０の前端から車幅方向内側に湾曲状に曲折する前板部４５と、３箇所の円弧内面形成部１０７，１０８，１０９とを有する。後側係止部４３が前側係止部２３に係止した状態で、内張板支持部４２の外面が内張板支持部２２の外面に面接触する。前板部４５には、後述する側パネル前縁結合部４４が形成されている。この側パネル前縁結合部４４は、側パネル前縁フレーム３３の前端部で上下方向に延びる。パネル固定フランジ部４１には、側パネル３１の前端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部４２には、内張板３４の前端縁部が収容されて支持される。各円弧内面形成部１０７，１０８，１０９は、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を有し、側パネル前縁フレーム３３の内側の３箇所に配置されている。円弧内面形成部１０７は側板部４０の内面（車幅方向内面）に形成され、円弧内面形成部１０８は前板部４５の内面（車幅方向内面）に形成され、円弧内面形成部１０９は後述する第１嵌合部８３の内面（後面）に形成されている。この円弧内面形成部１０７，１０８，１０９の内面のうち上端部分は、後述する第３前ボルト締結穴１３２として機能する。また、円弧内面形成部１０７，１０８，１０９の内面のうち第３前ボルト締結穴１３２以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図６に示すように、側パネル後縁フレーム４６は、閉断面形状を有し上下方向に延びる柱状のフレーム基部４７と、フレーム基部４７の前端から前方へ延びるパネル固定フランジ部４８と、パネル固定フランジ部４８の内側に配置された内張板支持部４９と、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を区画形成する３箇所の円弧内面形成部１１０とを有する。パネル固定フランジ部４８には、側パネル３１の後端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部４９には、内張板３４の後端縁部が収容されて支持される。３箇所の円弧内面形成部１１０は、フレーム基部４７の閉断面内に形成されている。この円弧内面形成部１１０の内面のうち上端部分は、後述する第３後ボルト締結穴１５２として機能する。また、円弧内面形成部１１０の内面のうち第３後ボルト締結穴１５２以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

図２、図４及び図５に示すように、天井４は、上パネル（上パネル部材）５１と上パネル前縁フレーム５２と左右の上パネル側縁フレーム５３と内張板５４と上パネル後縁フレーム６３とを備える。

図２に示すように、上パネル前縁フレーム５２は、前後方向に配置される上板部５５と、上板部５５の後端から後方に延びるパネル固定フランジ部５６と、上板部５５の下方に配置された内張板支持部５７とを有する。上板部５５には、後述する上パネル前縁結合部５９が形成されている。この上パネル前縁結合部５９は、上パネル前縁フレーム５２の前端部で車幅方向に延びる。パネル固定フランジ部５６には、上パネル５１の前端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部５７には、内張板５４の前端縁部が支持される。

図４に示すように、上パネル側縁フレーム５３は、前後方向に配置されるパネル固定フランジ部６１と、パネル固定フランジ部６１の内側（下方）に配置された内張板支持部６２とを有する。パネル固定フランジ部６１の外端の外側には、後述する上パネル側縁結合部６４が形成されている。この上パネル側縁結合部６４は、上パネル側縁フレーム５３の車幅方向外端部で前後方向に延びる。パネル固定フランジ部６１には、上パネル５１の外端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部６２には、内張板５４の外端縁部が支持される。

図５に示すように、上パネル後縁フレーム６３は、閉断面形状を有し車幅方向に延びる梁状のフレーム基部６７と、フレーム基部６７の前端から前方へ延びるパネル固定フランジ部６５と、パネル固定フランジ部６５の内側（下方）に配置された内張板支持部６６と、円周の一部が切り欠かれた断面略円弧状の内面を区画形成する３箇所の円弧内面形成部１１１とを有する。パネル固定フランジ部６５には、上パネル５１の後端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部６６には、内張板５４の後端縁部が収容されて支持される。３箇所の円弧内面形成部１０５は、フレーム基部６７の閉断面内に形成されている。この円弧内面形成部１１１の内面のうち車幅方向両端部分は、後述する第１後ボルト締結穴１５０として機能する。また、円弧内面形成部１１１の内面のうち第１後ボルト締結穴１５０以外の部分は、箱型荷台１の内部に設置される部品や配索される電線などを支持するクリップ（図示省略）と係合してこれを保持する係合凹部として機能し得る。

前パネル１１と側パネル３１と上パネル５１とは、例えばアルミニウムや鉄などの金属製の板状部材であり、箱型荷台１の外面を形成する。また、前パネル上縁フレーム１２と前パネル側縁フレーム１３と側パネル上縁フレーム３２と側パネル前縁フレーム３３と側パネル後縁フレーム４６と上パネル前縁フレーム５２と上パネル側縁フレーム５３と上パネル後縁フレーム６３とは、例えばアルミニウム、鉄等の金属を押し出し又は引き抜き加工することにより形成され、各フレーム１２，１３，３２，３３，４６，５２，５３，６３は、それぞれ長手方向に沿って略同一の断面形状を有する。

また、各パネル部材（前パネル部材、側パネル部材及び上パネル部材）として所謂複合パネル（サンドイッチパネル）を用いてもよい。複合パネルとは、外パネルと内パネルとの間に軽量の内部層を形成したパネル部材である。外パネル及び内パネルは、アルミニウムや鉄などの金属板によって形成してもよく、内部層は、断熱効果を有する発泡樹脂製のパネル材によって構成してもよい。

箱型荷台１を組み立てる場合、まず床６に前壁２の下端を固定して前壁２を起立させる。次に、床６に左右の側壁３の下端を床６に固定するとともに前壁２の側縁と側壁３の前縁とを結合する。次に、前壁２の上縁と天井４の前縁とを結合するとともに側壁３の上縁と天井４の側縁とを結合する。次に、箱型荷台１の上前端の左右の隅部に前連結部材１２０を、上後端の左右の隅部に後連結部材１４０をそれぞれ固定する。最後に、扉部材５を箱型荷台１の後端部に取り付ける。

次に、前壁２の上縁と天井４の前縁との連結構造、前壁２の側縁と側壁３の前縁との結合構造、及び側壁３の上縁と天井４の側縁との連結構造について説明する。

前壁２の上縁と天井４の前縁とは、図２に示すように、前パネル上縁フレーム１２の前パネル上縁結合部１９と上パネル前縁フレーム５２の上パネル前縁結合部５９と結合部材７０とによって結合される。同様に、前壁２の側縁と側壁３の前縁とは、図３に示すように、前パネル側縁フレーム１３の前パネル側縁結合部２４と側パネル前縁フレーム３３の側パネル前縁結合部４４と結合部材７０とによって結合される。また、側壁３の上縁と天井４の側縁とは、図４に示すように、側パネル上縁フレーム３２の側パネル上縁結合部３９と上パネル側縁フレーム５３の上パネル側縁結合部６４と連結部材７０とによって結合される。

本実施形態では、前パネル上縁結合部１９と側パネル上縁結合部３９と側パネル前縁結合部４４とはほぼ同じ構成であり、前パネル側縁結合部２４と上パネル前縁結合部５９と上パネル側縁結合部６４とはほぼ同じ構成であるため、これらを代表して前パネル上縁結合部１９と上パネル前縁結合部５９との連結構造について説明し、他の連結構造についてはその説明を省略する。

図７〜図９に示すように、前パネル上縁フレーム１２の前パネル上縁結合部１９は、第１係合部８２と第２係合部８１と第１嵌合部８３とを有する。第２係合部８１は、上板部１８の外面から内側（下方）に凹設されて上方へ開口する溝形状の係合凹部８１ａを有する。第１嵌合部８３は、第２係合部８１の後方で第２係合部８１よりも内側（下方）まで延びて後方に曲折する。第１嵌合部８３の外面（後面及び上面）は第１嵌合凹部形成面８４を構成し、第１嵌合凹部形成面８４の下部には、後述する係合部材７０の係止突起７４ａと係合する係合凹部８５が前方に向かって凹設されている。第１係合部８２は、第１嵌合部８３の後端から後上方に曲折形成され、前方へ開口する溝形状の係合凹部８２ａを有する。このように、第１嵌合凹部形成面８４は、第１係合部８２と第２係合部８１との間に形成されている。また、第１嵌合部８３の内面には、上記円弧内面形成部１０３が突出形成されている。

上パネル前縁フレーム５２の上パネル前縁結合部５９は、第３係合部８７と第４係合部８６と第２嵌合部８８とを有する。第４係合部８６は、上板部５５の外面から内側（下方）に凹設されて上方へ開口する溝形状の係合凹部８６ａを有する。第２嵌合部８８は、第４係合部８６の前方で第４係合部８６よりも内側（下方）まで延びる。第２嵌合部８８の外面（前面）は第２嵌合凹部形成面８９を構成し、第２嵌合凹部形成面８９の下部には、後述する係合部材７０の係止突起７５ａと係合する係合凹部９０が後方に向かって凹設されている。第３係合部８７は、第２嵌合部８８から後方に突設され、第１係合部８２（係合凹部８２ａ）と係合する。

第１係合部８２が第３係合部８７に係合した状態で、上パネル前縁フレーム５２から離間する方向（前方）への前パネル上縁フレーム１２の移動が規制される。また、この係合状態で、第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とは、外側（上方）へ開口する嵌合凹部９１を区画形成する。

なお、前パネル上縁結合部１９に上記第２嵌合部８８を設け、上パネル前縁結合部５９に上記第１嵌合部８３を設けてもよい。同様に、側パネル上縁結合部３９や側パネル前縁結合部４４に上記第２嵌合部８８を設け、前パネル側縁結合部２４や上パネル側縁結合部６４に上記第１嵌合部８３を設けてもよい。

結合部材７０は、カバー部７１と第５係合部７２と第６係合部７３と一対の係合板部（嵌合挿入部）７４，７５とを有し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２の間に嵌合されて両者を結合する。結合部材７０は、例えばアルミニウム、鉄等の金属を押し出し又は引き抜き加工することにより形成され、長手方向に沿って略同一の断面形状を有する。

カバー部７１は平板形状を有する。第５係合部７２及び第６係合部７３は、カバー部７１の両端からそれぞれ下方へ突出する。一対の係合板部７４，７５は、カバー部７１の中間部から所定距離だけ離間して相対向して下方へ延びる。前側の係合板部７４の下端部には、前方へ突出する係止突起７４ａが突設され、後側の係合板部７５の下端部には、後方へ突出する係止突起７５ａが突設されている。また、前側の係止突起７４ａの前面は後下方へ傾斜し、後側の係止突起７５ａの後面は前下方に傾斜する。これらの傾斜面は、係合板部７４，７５を嵌合凹部９１へ挿入する際のガイドとして機能する。

係合板部７４，７５同士の距離及び各係合板部７４，７５の板厚は、係合板部７４，７５が係止突起７４ａ，７５ａ側から嵌合凹部９１に挿入され、嵌合凹部９１に向かって強く押圧されることにより嵌合凹部９１と嵌合するように設定されている。例えば、カバー部７１を上方からハンマー等によって殴打することによって嵌合凹部９１に嵌合するように、上記距離及び板厚が設定されている。嵌合途中では、係止突起７４ａ，７５ａが嵌合凹部９１の内面（第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９）上を摺動し、係合板部７４，７５が相互に近接する方向へ僅かに撓む。また、嵌合時には、係止突起７４ａ，７５ａが係合凹部８５，９０にそれぞれ係合し、係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に強固に嵌合する。

係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に嵌合した状態で、第５係合部７２は第２係合部８１（係合凹部８１ａ）に、第６係合部７３は第４係合部８６（係合凹部８６ａ）にそれぞれ係合する。これにより、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とが結合状態となり、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との相対移動が結合部材７０によって阻止される。また、この結合状態では、嵌合凹部９１の上方がカバー部７１によって覆われる。

係合板部７４，７５の間には、シール部材７６が装着される。シール部材７６は、挿入部７７と密着部７８とを有する。挿入部７７は、硬質の弾性材（例えば非発泡の合成ゴムなど）によって形成され、密着部７８は挿入部７７よりも弾性変形し易い軟質の弾性材（例えば合成ゴムの発泡体など）によって挿入部７７と一体的に形成されている。なお、挿入部７７と密着部７８とは、合成ゴム以外の他の樹脂材であってもよい。

挿入部７７は係合板部７４，７５の間に挿入され、この状態で密着部７８は係合板部７４，７５の先端（下端）から突出する。密着部７８は、上記結合状態で嵌合凹部９１の内面（第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９のうち少なくとも一方）に密着する。本実施形態では、密着部７８の下部が、嵌合凹部９１の底面９１ａと、底面９１ａの前端から前上方へ延びて係合凹部８５を区画する前斜面９１ｂと、底面９１ａの後端から後上方へ延びて係合凹部９０を区画する後斜面９１ｃとに密着している。なお、嵌合凹部９１の底面９１ａと前斜面９１ｂとは第１嵌合凹部形成面８４の一部であり、後傾斜面９１ｃは第２嵌合凹部形成面８９の一部である。

前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを連結する場合、まず前パネル上縁フレーム１２の第１係合部８２を上パネル前縁フレーム５２の第３係合部８７に係合する。この状態で第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とによって嵌合凹部９１が区画形成される。

次に、嵌合凹部９１に、シール部材７６が装着された結合部材７０の係合板部７４，７５を嵌合し、第５係合部７２及び第６係合部７３を第２係合部８１及び第４係合部８６にそれぞれ係合する。これにより、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とが結合状態となり、上パネル前縁フレーム５２に対する前パネル上縁フレーム１２の移動が阻止される。なお、係合板部７４，７５の嵌合時には、第１係合部８２と第３係合部８７との係合によって嵌合凹部９１の形状が確実に保持される。

次に、箱型荷台１の上前端の左右の隅部の連結構造について説明する。

前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３とを結合部材７０によって結合し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合部材７０によって結合し、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３とを結合部材７０によって結合した状態で、箱型荷台１の上前端の左右の隅部には、図１０に示すように、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面と、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面とが露出する。なお、図１０では、結合部材７０及びシール部材７６の図示を省略している。

前連結部材１２０は、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面上に配置される略板形状の第１前固定部１２１と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面上に配置される略板形状の第２前固定部１２２と、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面上に配置される略板形状の第３前固定部１２３とを一体的に有する。

第１前固定部１２１には、前パネル上縁フレーム１２の３箇所の円弧内面形成部１０１，１０２，１０３にそれぞれ対応して配置された３箇所の第１前ボルト挿通孔１２４が形成されている。同様に、第２前固定部１２２には、側パネル上縁フレーム３２の３箇所の円弧内面形成部１０４，１０５，１０６にそれぞれ対応して配置された３箇所の第２前ボルト挿通孔１２５が形成され、第３前固定部１２３には、側パネル前縁フレーム３３の３箇所の円弧内面形成部１０７，１０８，１０９にそれぞれ対応して配置された３箇所の第３前ボルト挿通孔１２６が形成されている。

箱型荷台１の上前端の左右の隅部において、円弧内面形成部１０１，１０２，１０３の各内面は、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面側で開口して車幅方向内側へ延びる第１前ボルト締結穴１３０を構成する。同様に、円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の各内面は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面側で開口して後方に延びる第２前ボルト締結穴１３１を構成し、円弧内面形成部１０７，１０８，１０９の各内面は、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面側で開口して下方に延びる第３前ボルト締結穴１３２を構成する。

第１前固定部１２１は、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面上に配置された状態で、各第１前ボルト挿通孔１２４をそれぞれ挿通して第１前ボルト締結穴１３０と螺合するボルト１２７によって車幅方向外側から締結固定される。第２前固定部１２２は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面上に配置された状態で、各第２前ボルト挿通孔１２５をそれぞれ挿通して第２前ボルト締結穴１３１と螺合するボルト１２７によって前方から締結固定される。第３前固定部１２３は、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面上に配置された状態で、各第３前ボルト挿通孔１２６をそれぞれ挿通して第３前ボルト締結穴１３２と螺合するボルト１２７によって上方から締結固定される。

これにより、第１前固定部１２１が前パネル上縁フレーム１２の端面部に固定され、第２前固定部１２２が側パネル上縁フレーム３２の前端面部に固定され、第３固定部１２３が側パネル前縁フレーム３３の上端面部に固定される。

また、第１前固定部１２１は、前パネル上縁結合部１９と上パネル前縁結合部５９との結合部分である第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０３に固定される。第２前固定部１２２は、側パネル上縁結合部３９と上パネル側縁結合部６４との結合部分である第１嵌合部８３の円弧状形成部１０６に固定される。第３前固定部１２３は、前パネル側縁結合部２４と側パネル前縁結合部４４との結合部分である第１嵌合部８３の円弧状内面形成部１０９に固定される。

本実施形態のボルト１２７は、所謂タッピングスクリューであり、締結固定時に各ボルト締結穴１３０〜１３２に雌ねじが形成される。各円弧内面形成部１０１〜１０９の切り欠きにより、タッピングスクリューによる雌ねじの形成を容易に行うことができる。なお、タッピングスクリューを使用せず、各ボルト締結穴１３０〜１３２に雌ねじを予め形成してもよい。

前連結部材１２０は、各フレーム１２，３２，３３に締結固定された状態で、前パネル上縁フレーム１２及び上パネル前縁フレーム５２の車幅方向外端面と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の前端面と、前パネル側縁フレーム１３及び側パネル前縁フレーム３３の上端面とを覆う。すなわち、箱型荷台１の上前端の左右の隅部の開口部分が、左右の前連結部材１２０によってそれぞれ閉止される。なお、締結固定後の前連結部材１２０に、装飾のためのカバー部材を取り付けてもよい。

次に、箱型荷台１の上後端の左右の隅部の連結構造について説明する。

前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３とを結合部材７０によって結合し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合部材７０によって結合し、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３とを結合部材７０によって結合した状態で、箱型荷台１の上後端の左右の隅部には、図１１に示すように、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面と、側パネル後縁フレーム４６の上端面とが露出する。なお、図１１では、結合部材７０及びシール部材７６の図示を省略している。

後連結部材１４０は、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面上に配置される略板形状の第１後固定部１４１と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面上に配置される略板形状の第２後固定部１４２と、側パネル後縁フレーム４６の上端面上に配置される略板形状の第３後固定部１４３とを一体的に有する。

第１後固定部１４１には、上パネル後縁フレーム６３の３箇所の円弧内面形成部１１１にそれぞれ対応して配置された３箇所の第１後ボルト挿通孔１４４が形成されている。同様に、第２後固定部１４２には、側パネル上縁フレーム３２の３箇所の円弧内面形成部１０４，１０５，１０６にそれぞれ対応して配置された３箇所の第２後ボルト挿通孔１４５が形成され、第３後固定部１４３には、側パネル後縁フレーム４６の３箇所の円弧内面形成部１１０にそれぞれ対応して配置された３箇所の第３後ボルト挿通孔１４６が形成されている。

箱型荷台１の上後端の左右の隅部において、円弧内面形成部１１１の各内面は、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面側で開口して車幅方向内側へ延びる第１後ボルト締結穴１５０を構成する。同様に、円弧内面形成部１０４，１０５，１０６の各内面は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面側で開口して後方に延びる第２後ボルト締結穴１５１を構成し、円弧内面形成部１１０の各内面は、側パネル後縁フレーム４６の上端面側で開口して下方に延びる第３後ボルト締結穴１５２を構成する。

第１後固定部１４１は、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面上に配置された状態で、各第１後ボルト挿通孔１４４をそれぞれ挿通して第１後ボルト締結穴１５０と螺合するボルト１２８によって車幅方向外側から締結固定される。第２後固定部１４２は、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面上に配置された状態で、各第２後ボルト挿通孔１４５をそれぞれ挿通して第２後ボルト締結穴１５１と螺合するボルト１２８によって後方から締結固定される。第３後固定部１４３は、側パネル後縁フレーム４６の上端面上に配置された状態で、各第３後ボルト挿通孔１４６をそれぞれ挿通して第３後ボルト締結穴１５２と螺合するボルト１２８によって上方から締結固定される。

これにより、第１後固定部１４１が上パネル後縁フレーム６３の端面部に固定され、第２後固定部１４２が側パネル上縁フレーム３２の後端面部に固定され、第３後固定部１４３が側パネル後縁フレーム４６の上端面部に固定される。

また、第２後固定部１４２は、側パネル上縁結合部３９と上パネル側縁結合部６４との結合部分である第１嵌合部８３の円弧状形成部１０６に固定される。

本実施形態のボルト１２８は、所謂タッピングスクリューであり、締結固定時に各ボルト締結穴１５０〜１５２に雌ねじが形成される。各円弧内面形成部１０４，１０５，１０６，１１０，１１１の切り欠きにより、タッピングスクリューによる雌ねじの形成を容易に行うことができる。なお、タッピングスクリューを使用せず、各ボルト締結穴１５０〜１５２に雌ねじを予め形成してもよい。

第１後固定部１４１の車幅方向外面の後端部と第３後固定部１４３の上面の後端部とは、略三角板状の補強部１４７によって連結されている。なお、これに代えて又は加えて、第１後固定部１４１と第２後固定部１４２とを連結する補強部や、第２後固定部１４２と第３後固定部１４３とを連結する補強部を設けてもよい。

後連結部材１４０は、各フレーム３２，４６，６３に締結固定された状態で、上パネル後縁フレーム６３の車幅方向外端面と、側パネル上縁フレーム３２及び上パネル側縁フレーム５３の後端面と、側パネル後縁フレーム４６の上端面とを覆う。すなわち、箱型荷台１の上後端の左右の隅部の開口部分が、左右の後連結部材１４０によってそれぞれ閉止される。なお、締結固定後の前連結部材１４０に、装飾のためのカバー部材を取り付けてもよい。

一対の側パネル後縁フレーム４６の下部を床後縁フレーム９に固定し、且つ上パネル後縁フレーム６３と側パネル上縁フレーム３２と側パネル後縁フレーム４６とを左右一対の後連結部材１４０によって結合すると、上パネル後縁フレーム６３と一対の側パネル後縁フレーム４６と床後縁フレーム９とが略矩形状の枠体部１０を形成する。そして、この枠体部１０に扉部材５が取り付けられ支持される。

本実施形態によれば、結合部材７０の嵌合作業によって前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合するので、ボルト及びナットによる締結固定やビス止めによる固定と比較して作業が顕著に簡素化される。また、結合部材７０の結合作業を箱型荷台１の外側から行うことができるので、箱型荷台１の内側から作業を行う場合に比べて作業性が良い。従って、箱型荷台１の組み立て作業や解体作業の工数及び時間を大幅に削減することができる。

また、嵌合状態では、カバー部７１によって嵌合凹部９１が覆われるので、外観上の見栄えが良い。

また、シール部材７６の密着部７８が第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９のうち少なくとも一方に密着するので、嵌合凹部９１から前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２の内側への雨水等の浸入を確実に防止することができる。

また、箱型荷台１の上後端の左右の各隅部では、上パネル後縁フレーム６３の端面部と側パネル上縁フレーム３２の後端面部と側パネル後縁フレーム４６の上端面部とが１つの後連結部材１４０に固定される。すなわち、３つのフレーム３２，４６，６３の端部が１つの後連結部材１４０によって強固に連結され、１つのフレームに加わる荷重を後連結部材１４０を介して他の２つのフレームに効率的に分散して支持することができる。

また、上パネル後縁フレーム６４と一対の側パネル後縁フレーム４６と床後縁フレーム９とによって略矩形状の枠体部１０が形成されるので、箱型荷台１の後面部分全体の強度を高めるとともに、枠体部１０によって扉部材５を強固に支持することができる。

また、補強部１４７によって後連結部材１４０自体の強度が高まり、３つのフレーム３２，４６，６３の端部がさらに強固に連結される。

さらに、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０６）が後連結部材１４０に固定されるので、各フレーム同士をさらに強固に連結することができる。特に本実施形態では、嵌合凹部９１を区画する第１嵌合部８３が後連結部材１４０に固定されるので、後連結部材１４０によって嵌合凹部９１の形状が強固に保持され、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合強度が増大する。

また、箱型荷台１の上前端の左右の各隅部では、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０３）と、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０６）と、前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３との結合部分（第１嵌合部８３の円弧内面形成部１０９）とが、１つの前連結部材１２０に固定される。すなわち、各フレーム間の結合部分が１つの後連結部材１２０によって強固に連結され、１つのフレームに加わる荷重を前連結部材１２０を介して他の２つのフレームに効率的に分散して支持することができる。

特に本実施形態では、嵌合凹部９１を区画する第１嵌合部８３が前連結部材１２０に固定されるので、前連結部材１２０によって嵌合凹部９１の形状が強固に保持され、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との結合強度、側パネル上縁フレーム３２と上パネル側縁フレーム５３との結合強度、及び前パネル側縁フレーム１３と側パネル前縁フレーム３３との結合強度が増大する。

また、箱型荷台１の外側からボルトを締結することによって前連結部材１２０及び後連結部材１４０をフレームに固定することができ、作業性が良い。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本実施形態のフレーム構造を有するバン型トラックの箱型荷台を模式的に示す外観斜視図である。図１のII−II矢視断面図である。図１のIII−III矢視断面図である。図１のIV−IV矢視断面図である。図１のＶ−Ｖ矢視断面図である。図１のVI−VI矢視断面図である。図２の要部拡大斜視図である。結合部材及びシール部材を示す斜視図である。前パネル上縁結合部及び上パネル前縁結合部を示す斜視図である。箱型荷台の上前端の左の隅部の分解斜視図である。箱型荷台の上後端の左の隅部の分解斜視図である。

符号の説明

１箱型荷台
２前壁
３側壁
４天井
５扉部材
６床
７，８扉
９床後縁フレーム
１０枠体部
１１前パネル（前パネル部材）
１２前パネル上縁フレーム
１３前パネル側縁フレーム
１９前パネル上縁結合部
２４前パネル側縁結合部
３１側パネル（側パネル部材）
３２側パネル上縁フレーム
３３側パネル前縁フレーム
３９側パネル上縁結合部
４４側パネル前縁結合部
４６側パネル後縁フレーム
５１上パネル（上パネル部材）
５２上パネル前縁フレーム
５３上パネル側縁フレーム
５９上パネル前縁結合部
６３上パネル後縁フレーム
６４上パネル側縁結合部
７０結合部材
７１カバー部
７２第５係合部
７３第６係合部
７４，７５係合板部（嵌合挿入部）
７６シール部材
８１第２係合部
８２第１係合部
８３第１嵌合部
８４第１嵌合凹部形成面
８６第４係合部
８７第３係合部
８８第２嵌合部
８９第２嵌合凹部形成面
９１嵌合凹部
１０１〜１１１円弧内面形成部
１２０前連結部材
１２１第１前固定部
１２２第２前固定部
１２３第３前固定部
１２７ボルト
１２８ボルト
１３０第１前ボルト締結穴
１３１第２前ボルト締結穴
１３２第３前ボルト締結穴
１４０後連結部材
１４１第１後固定部
１４２第２後固定部
１４３第３後固定部
１５０第１前ボルト締結穴
１５１第２前ボルト締結穴
１５２第３前ボルト締結穴

Claims

車両の箱型荷台の上面を形成する上パネル部材の後端縁に固定されて車幅方向に延びる上パネル後縁フレームと、
前記箱型荷台の左右の側面を形成する一対の側パネル部材の上端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延びる一対の側パネル上縁フレームと、
前記一対の側パネル部材の後端縁にそれぞれ固定されて上下方向に延びる一対の側パネル後縁フレームと、
前記上パネル部材の左右の側端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延び、前記側パネル上縁フレームに結合される一対の上パネル側縁フレームと、
前記箱型荷台の上後端の左右の隅部にそれぞれ配置される一対の後連結部材と、
前記箱型荷台の後端部に設けられる扉部材と、を備え、
前記後連結部材は、前記上パネル後縁フレームの車幅方向外端面上に配置されて該外端面を覆う略板状の第１後固定部と、前記側パネル上縁フレームの後端面上に配置されて該後端面を覆う略板状の第２後固定部と、前記側パネル後縁フレームの上端面上に配置されて該上端面を覆う略板状の第３後固定部と、を一体的に有し、
前記上パネル後縁フレームは、車幅方向に延びて車幅方向外端面側で開口する複数の第１後ボルト締結穴を有し、
前記側パネル上縁フレームは、前後方向に延びて後端面側で開口する複数の第２後ボルト締結穴を有し、
前記側パネル後縁フレームは、上下方向に延びて上端面側で開口する複数の第３後ボルト締結穴を有し、
前記第１後固定部は、前記複数の第１後ボルト締結穴とそれぞれ螺合する複数のボルトによって前記上パネル後縁フレームに車幅方向外側から締結固定され、
前記第２後固定部は、前記複数の第２後ボルト締結穴とそれぞれ螺合する複数のボルトによって前記側パネル上縁フレームに後方から締結固定され、
前記第３後固定部は、前記複数の第３後ボルト締結穴とそれぞれ螺合する複数のボルトによって前記側パネル後縁フレームに上方から締結固定され、
前記上パネル後縁フレームと前記側パネル上縁フレームと前記側パネル後縁フレームとを前記一対の後連結部材によって結合し、且つ前記一対の側パネル後縁フレームの下部を前記箱型荷台の床に固定することによって、前記上パネル後縁フレームと前記一対の側パネル後縁フレームと前記床の後端部とが略矩形状の枠体部を形成し、
前記枠体部が前記扉部材を支持する
ことを特徴とする車両の箱型荷台のフレーム構造。
請求項１に記載のフレーム構造であって、
前記一対の側パネル上縁フレームの車幅方向内端部には、前後方向に延びる側パネル上縁の結合部がそれぞれ形成され、
前記一対の上パネル側縁フレームの車幅方向外端部には、前後方向に延びて前記側パネル上縁の結合部に結合される上パネル側縁の結合部がそれぞれ形成され、
前記複数の第２後ボルト締結穴の一つは、前記側パネル上縁の結合部に設けられる
ことを特徴とする車両の箱型荷台のフレーム構造。
請求項２に記載のフレーム構造であって、
前記側パネル上縁フレームと前記上パネル側縁フレームとの間に嵌合されて両フレームを結合する結合部材を備え、
前記側パネル上縁の結合部は、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有し、
前記上パネル側縁の結合部は、内側に配置されて前記第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有し、
前記第１係合部が前記第３係合部に係合した状態で、前記上パネル側縁フレームから離間する方向への前記側パネル上縁フレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とは、前記側パネル上縁フレーム及び前記上パネル側縁フレームの外面側で前記箱型荷台の外側へ開口する嵌合凹部を区画形成し、
前記結合部材は、前記箱型荷台の外側から前記嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合した状態で前記第２係合部及び前記第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有し、
前記結合部材は、前記嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合し且つ前記第５係合部及び前記第６係合部がそれぞれ前記第２係合部及び前記第４係合部に係合した結合状態で、前記上パネル側縁フレームに対する前記側パネル上縁フレームの移動を阻止する
ことを特徴とする車両の箱型荷台のフレーム構造。
車両の箱型荷台の前面を形成する前パネル部材の上端縁に固定されて車幅方向に延びる前パネル上縁フレームと、
前記前パネル部材の左右の側縁にそれぞれ固定されて上下方向に延びる一対の前パネル側縁フレームと、
前記箱型荷台の左右の側面を形成する一対の側パネル部材の上端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延びる一対の側パネル上縁フレームと、
前記一対の側パネル部材の前端縁にそれぞれ固定されて上下方向に延び、前記前パネル側縁フレームに結合される一対の側パネル前縁フレームと、
前記箱型荷台の上面を形成する上パネル部材の前端縁に固定されて車幅方向に延び、前記前パネル上縁フレームに結合される上パネル前縁フレームと、
前記上パネル部材の左右の側端縁にそれぞれ固定されて前後方向に延び、前記側パネル上縁フレームに結合される一対の上パネル側縁フレームと、
前記箱型荷台の上前端の左右の隅部にそれぞれ配置される一対の前連結部材と、を備え、
前記前連結部材は、前記前パネル上縁フレーム及び前記上パネル前縁フレームの車幅方向外端面上に配置されて該外端面を覆う略板状の第１前固定部と、前記側パネル上縁フレーム及び前記上パネル側縁フレームの前端面上に配置されて該前端面を覆う略板状の第２前固定部と、前記前パネル側縁フレーム及び前記側パネル前縁フレームの上端面上に配置されて該上端面を覆う略板状の第３前固定部と、を一体的に有し、
前記前パネル上縁フレームと前記上パネル前縁フレームとは、車幅方向に延びて車幅方向外端面側で開口する複数の第１前ボルト締結穴をそれぞれ有し、
前記側パネル上縁フレームと前記上パネル側縁フレームとは、前後方向に延びて前端面側で開口する複数の第２前ボルト締結穴をそれぞれ有し、
前記前パネル側縁フレームと前記側パネル前縁フレームとは、上下方向に延びて上端面側で開口する複数の第３前ボルト締結穴をそれぞれ有し、
前記第１前固定部は、前記複数の第１前ボルト締結穴とそれぞれ螺合する複数のボルトによって前記前パネル上縁フレームと前記上パネル前縁フレームとに車幅方向外側から締結固定され、
前記第２前固定部は、前記複数の第２前ボルト締結穴とそれぞれ螺合する複数のボルトによって前記側パネル上縁フレームと前記上パネル側縁フレームとに前方から締結固定され、
前記第３前固定部は、前記複数の第３前ボルト締結穴とそれぞれ螺合する複数のボルトによって前記前パネル側縁フレームと前記側パネル前縁フレームとに上方から締結固定される
ことを特徴とする車両の箱型荷台のフレーム構造。
請求項４に記載のフレーム構造であって、
前記前パネル上縁フレームの後端部には、車幅方向に延びる前パネル上縁の結合部が形成され、
前記一対の前パネル側縁フレームの車幅方向外端部には、上下方向に延びる前パネル側縁の結合部がそれぞれ形成され、
前記一対の側パネル上縁フレームの車幅方向内端部には、前後方向に延びる側パネル上縁の結合部がそれぞれ形成され、
前記一対の側パネル前縁フレームの前端部には、上下方向に延びて前記前パネル側縁の結合部に結合される側パネル前縁の結合部がそれぞれ形成され、
上パネル前縁フレームの前端部には、車幅方向に延びて前記前パネル上縁の結合部に結合される上パネル前縁の結合部が形成され、
前記一対の上パネル側縁フレームの車幅方向外端部には、前後方向に延びて前記側パネル上縁の結合部に結合される上パネル側縁の結合部がそれぞれ形成され、
前記複数の第１前ボルト締結穴の一つは、前記前パネル上縁の結合部又は前記上パネル前縁の結合部に設けられ、
前記複数の第２前ボルト締結穴の一つは、前記側パネル上縁の結合部又は前記上パネル側縁の結合部に設けられ、
前記複数の第３前ボルト締結穴の一つは、前記前パネル側縁の結合部又は前記側パネル前縁の結合部に設けられる
ことを特徴とする車両の箱型荷台のフレーム構造。
請求項５に記載のフレーム構造であって、
前記前パネル上縁フレームと前記上パネル前縁フレームとの間、前記側パネル上縁フレームと前記上パネル側縁フレームとの間、及び前記前パネル側縁フレームと前記側パネル前縁フレームとの間にそれぞれ嵌合されて両フレームを結合する複数の結合部材を備え、
前記前パネル上縁フレーム及び前記上パネル前縁フレームのうち一方のフレームと、前記側パネル上縁フレーム及び前記上パネル側縁フレームのうち一方のフレームと、前記前パネル側縁フレーム及び前記側パネル前縁フレームのうち一方のフレームとにそれぞれ形成される前記結合部は、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有し、
前記前パネル上縁フレーム及び前記上パネル前縁フレームのうち他方のフレームと、前記側パネル上縁フレーム及び前記上パネル側縁フレームのうち他方のフレームと、前記前パネル側縁フレーム及び前記側パネル前縁フレームのうち他方のフレームとにそれぞれ形成される前記結合部は、内側に配置されて前記第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有し、
前記第１係合部が前記第３係合部に係合した状態で、前記他方のフレームから離間する方向への前記一方のフレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とは、前記一方及び他方のフレームの外面側で前記箱型荷台の外側へ開口する嵌合凹部を区画形成し、
前記結合部材は、前記箱型荷台の外側から前記嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合した状態で前記第２係合部及び前記第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有し、
前記結合部材は、前記嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合し且つ前記第５係合部及び前記第６係合部がそれぞれ前記第２係合部及び前記第４係合部に係合した結合状態で、前記他方のフレームに対する前記一方のフレームの移動を阻止する
ことを特徴とする車両の箱型荷台のフレーム構造。