JP2010006120A - トラックのバン型ボディ - Google Patents

Abstract

【課題】 パネル部材を用いた構築をより簡略化すると共に作業性を向上させる、トラックのバン型ボディの提供を目的とする。
【解決手段】 パネル部材の組み立てにより箱型に形成されるトラックのバン型ボディ１１であって、キャブに面する前壁部を形成する前壁部パネル部材１７と、側壁部を形成する側壁部パネル部材１９ａとの組み立てが、前壁部パネル部材１７の端部にある前壁端部柱部材３２と、側壁部パネル部材１９ａの端部にある側壁端部柱部材３３とを、予めいずれか一方の端部柱部材３２、３３に取り付けられている断面Ｌ字型の接合板部材３５を介して、締結によるボルト３７、ナット３８を用いた外部からの作業の接合により行われると共に、接合板部材３５が化粧部材４１により外部から遮蔽されてなることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、ドライバン、保冷バン、冷凍バン等のトラックのバン型車におけるボディの構造であり、特にパネル部材を外部から組み立てることで容易に構築できるトラックのバン型ボディに関するものである。

ドライバン、保冷バン、冷凍バン等のトラックバン型車５１は、概略側面図である図４に示すように、キャブ５２の後部にあるシャシーフレーム５３上に、箱型のバン型ボディ５５を搭載している。このバン型ボディ５５は例えば、フレーム部材５６で枠体を形成し、その上にアルミ板等の外板５７をリベット等で張りつけ、庫内側にはベニヤ材の内板５８（図示せず）を同じくリベット等により張りつけて構築されている。

このようなバンボディ５５の構造においては、外板５７は外部から張り付け、内板５８は内部から張り付け、天部５９の設置は内外からの取り付けなど、内外双方からの人手による作業の必要があり、作業の手間が煩雑となっていた。また外板５７をリベット等により張りつけるため外側表面の美観を損ねていた。

図５は、従来のバン型ボディ５５の前壁部６１と側壁部６２とが接合する接合部分の平面図である。図５に示すように、前壁部６１は、平面上所定間隔で設けられるフレーム部材６３と、フレーム部材６３の外側にリベットで止着されるアルミ板の外板６５ａと、フレーム部材６３の内側にリベットで止着されるベニヤ材の内板６６とからなっている。

側壁部６２も前壁部６１同様、平面上所定間隔で設けられるフレーム部材６３と、フレーム部材６３の外側にリベットで止着されるアルミ板の外板６５ｂと、フレーム部材６３の内側にリベットで止着されるベニヤ材の内板６６とからなっているが、外板６５ｂのアルミ材は前壁部６１の外板６５ａよりも厚めのものが使用されている。前壁部６１及び側壁部６２とも、外板６５ａ、６５ｂはフレーム部材６３が設置された後に外側からリベットで止着され、内板６６はバンボディ５５の内側からフレーム部材６３にリベットで止着されるようになっている。

また前壁部６１と側壁部６２とは、前壁部６１と側壁部６２の端部が、コーナー部分を形成する接合板部材６８にそれぞれボルト７０ａ、７０ｂ、ナット７１ａ、７１ｂにより締結されることで接合されている。そして接合板部材６８及びボルト７０ａ、７０ｂ、ナット７１ａ、７１ｂを遮蔽するように、アルミ板の角部化粧部材７２が接合板部材６８にリベットで止着されている。

このように従来のバン型ボディ５５の構築は、外部および内部の取付け作業が必要であり煩雑なものとなっていた。

このような問題を解消するために、外板及び内板を予め張りつけたパネル部材によりバンボディを構築する各種の技術が提案、開示されている（例えば、特許文献１、２）。
特開２００１−２３３２５５号公報 特開２００４−１１４７７９号公報

上記特許文献１に記載のパネル構造によれば、空洞部を設けて軽量化を図った発泡材パネルの外面を金属板で張り、内面をベニヤ板で張ったので、従来に劣らない高い剛性を確保したバンボディに利用できるパネルを提供することができる。

また上記特許文献２に記載のパネル構造によれば、複数のパネルを相互に嵌合可能な形状に構成したので、トラックのバンボディの構築を従来よりも容易に行うことができるようになった。

しかしながら、双方のパネル構造ともトラックのバンボディの構築には、やはり外部及び内部からのパネルの締め付け、固定の必要があり、作業の手順がいまだ煩雑な手順となっている。

本発明は、パネル部材を用いた構築をより簡略化すると共に作業性を向上させる、トラックのバン型ボディの提供を目的とするものである。

上記課題を解決するために本発明が提案するのは、パネル部材の組み立てにより箱型に形成されるトラックのバン型ボディであって、キャブに面する前壁部を形成する前壁部パネル部材と、側壁部を形成する側壁部パネル部材との組み立てが、前記前壁部パネル部材の端部にある前壁端部柱部材と、前記側壁部パネル部材の端部にある側壁端部柱部材とを、予めいずれか一方の前記端部柱部材に取り付けられている断面Ｌ字型の接合板部材を介して、締結による接合部材を用いた外部からの作業の接合により行われると共に、前記接合板部材が化粧部材により外部から遮蔽されてなることを特徴とするトラックのバン型ボディである。

パネル部材を天井、床、壁として組み立てることでバン型ボディが形成されるので、後から内板や外板を張り付ける手間が省け、さらに前壁部パネル部材と側壁部パネル部材とが、接合板部材を介して外部からの作業により接合できるので作業性を向上させることができる。この断面Ｌ字型の接合板部材は、予め前壁部パネル部材の端部にある前壁端部柱部材、もしくは側壁部パネル部材の端部にある側壁端部柱部材のいずれか一方に取り付けてあるので、作業手順が効率化される。

例えば予め接合板部材を一方の柱部材にリベットやボルトナットなどで取り付けておき、他方の柱部材との接合は、それぞれに接合用の孔を設けておき、組み立てのときにリベットやボルトを前記孔に挿入して接合することができる。ボルトナットの締結によるときは、ナットを予め他方の柱部材又は接合板部材に取り付けておくことが作業性の向上から好ましい。またリベットによるときは外側一方からの作業を可能とする引抜きリベットを使用する。そして接合板部材が化粧部材により外部から遮蔽されてなるので美観を損ねることを防止できる。

また前壁部パネル部材と側壁部パネル部材との接合を容易にするために、前壁端部柱部材は前壁部パネル部材の端部から延在して外側に屈曲した板状部を形成し、側壁端部柱部材は側壁部パネル部材の端部から延在して外側に屈曲した板状部を形成し、これら板状部がそれぞれ接合板部材に当接するようにできる。

化粧部材は、側壁端部柱部材に挿入して係止されると共に、前壁端部柱部材には、締結による接合部材を用いた外部からの作業により接合されることが好ましい。側壁端部柱部材との接合は接合部材を使用せずに挿入による係止としたので、外観上の美観を損ねることがないようにできる。一方前壁端部柱部材との接合は外部から視認しにくいので外観上問題をなりにくく、反面接合部材により外部から接合できるので取り付けが容易でありかつ交換も容易となる。

また化粧部材の両端部は、それぞれ前壁端部柱部材及び側壁端部柱部材で、前壁部パネル部材の外板及び前記側壁部パネル部材の外板を挟持するようにするので、接合部分の強度が向上する。

本発明のトラックのバン型ボディによれば、パネル部材の組み立てによりバン型ボディを提供でき、さらに前壁部パネル部材と側壁部パネル部材との接合が、外部からの作業で行うことができるので作業の手間が簡略化し、作業性を向上させることができる。

以下添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。図１は本発明のトラックのバン型ボディの平面図（一部省略）、図２は本発明のトラックのバン型ボディの縦断面図、図３は本発明のトラックのバン型ボディの前壁部パネル部材と側壁部パネル部材との接合部分の拡大平面図である。

図１及び図２に示すように、バン型ボディ１１は６面の箱型構造体であり、天部パネル部材１２と、床部パネル部材１３と、前後左右の４面の壁となる壁部パネル部材１５とから形成されている。

壁部パネル部材１５はさらに、トラックのキャブ（図示せず）の直後に位置する前壁部パネル部材１７と、トラックの最後部側に位置する後壁部パネル部材１８と、左右の側壁部パネル部材１９（１９ａ、１９ｂ）とからなっている。なお後壁部パネル部材１８は、バン型ボディ１１の内部に荷物等の出し入れのための両面開き扉２０が付いている。また側壁部パネル部材１９ｂにはサイドドア部（図示せず）用の開口部１４が設けられている。

後壁部パネル部材１８を除く他の壁部パネル部材１５は、上下方向の柱部材２１が所定間隔で配置され、これにアルミ板の外板２２と、ベニヤ材の内板２３とがリベットにより止着されてパネル状に形成されているものである。外板２２及び内板２３は予め工場にて止着されて各パネル部材を形成するようになっている。後壁部パネル部材１８は取り付け枠付の両面開き扉１９とその上部の壁部２４からなり、この壁部２４は二枚のアルミ板で内板と外板を形成している。

天部パネル部材１２は、所定間隔で配置される複数の梁部材２５と、この梁部材２５にリベットにより止着されるアルミ板の天板２６とにより形成されている。天板２６は壁部パネル部材１５における外板２２に相当するものである。なお本実施形態における天部パネル部材１２は、内板としての天井板を設けていないが、適宜用途に応じて天井板を設けることができる。

床部パネル部材１３は、上記した内板２３よりも厚いベニヤ材からなるもので、大きいサイズの１枚又は小さいサイズの複数枚の床部パネル部材で床部１０を形成する。ある。ベニヤ材の厚みは積載される荷物の重量に応じて決定される。またベニヤ材は予め必要に応じて塗装または防水処理等が施されている。床部パネル部材１３は、所定間隔で配置されるＣ型形状部材の横根太２７にリベットにより止着するようになっている。また横根太２７は取付部材２８を介して縦根太２９にボルト止めされており、縦根太２７はトラックのシャシーフレーム（図示せず）に止着するようになっている。

また前壁部パネル部材１７と左右の側壁部パネル部材１９（１９ａ、１９ｂ）、及び左右の側壁部パネル部材１９（１９ａ、１９ｂ）と後壁部パネル部材１８、これら壁部パネル部材１５と天部パネル部材１２とは、作業効率を向上させるべく、それぞれ外部からの接合作業により接合され、組み立てられるようになっている。

次に図３を参照して、前壁部パネル部材１７と側壁部パネル部材１９ａとの接合構造を説明する。なお前壁部パネル部材１７と側壁部パネル部材１９ｂとの接合も同様である。

図３に示すように、前壁部パネル部材１７と側壁部パネル部材１９ａとの接合は、前壁部パネル部材１７の端部に設けられている前壁端部柱部材３２と、側壁部パネル部材１９ａの端部に設けられている側壁端部柱部材３３とを、断面Ｌ字型の接合板部材３５を介して行われる。接合部材３５は予め前壁端部柱部材３２にリベット３６により止着された状態になっており、前壁部パネル部材１７と側壁部パネル部材１９ａとの接合においては接合板部材３５と側壁端部柱部材３３とのボルト３７とナット３８との接合によるようになっている。そしてナット３８も予め側壁端部柱部材３３の延在板部分（後述する）に止着されている。また前壁部パネル部材１７及び側壁部パネル部材１９ａには、それぞれ外板２２及び内板２３が予め製造段階においてリベット３４等で止着されている。

前壁端部柱部材３２は、断面コ字形状の開口をパネル内部側に向けると共に、断面コ字形状の開口の反対側に向けてそれぞれ一対の延在した板状部４０を形成している。内板２３側の板状部４０ａは内板２３に沿って延在した後に外側に向けて略直角に屈曲した断面Ｌ字形状を形成している。この板状部４０ａの屈曲した先端の面が接合板部材３５の一方の面と当接し、双方に設けた孔にリベット３６が挿入され止着されている。前述したようにリベット３６による止着は予め工場の製造段階で行われるものである。

また外板２２側の板状部４０ｂは外板２２に沿って延在し途中に段差を形成するようになっている。この段差は外板２２の挿入用のものであり、化粧部材４１と板状部４０ｂとで外板２２を挟持できるようになっている。また板状部４０ｂの先端には化粧部材４１を接合するためのリベット取り付け用の孔（図示せず）が設けられている。

側壁端部柱部材３３は、断面コ字形状の開口をパネル内部側に向けると共に、断面コ字形状の開口の反対側に向けてそれぞれ一対の延在した板状部４２を形成している。内板２３側の板状部４２ａは内板２３に沿って延在した後に外側に向けて略直角に屈曲した断面Ｌ字形状を形成している。この板状部４２ａの屈曲した先端の面が接合板部材３５の他方の面と当接し、板状部４２ａの当接の裏面に止着されたナット３８に、接合板部材３５側からボルト３７を挿入して締結し、接合されるようになっている。なおナット３８の止着や、板状部４２ａ及び接合板部材３５に設けるボルト３７の貫通用の孔は予め工場の製造段階で行われるようになっている。

また外板２２側の板状部４２ｂは外板２２に沿って延在し途中に段差を形成するようになっている。この段差は外板２２の挿入用のものであり、化粧部材４１と板状部４２ｂとで外板２２を挟持できるようになっている。

化粧部材４１は、平断面が４分の１の円弧とその両端を直線とするアルミ板であり、前壁側の一端には前壁端部柱部材３２の板状部４０ｂと接合するための孔（図示せず）が設けられ、側壁側の他端の内側には外板２２を係止するための凹部が形成されている。化粧部材４１と前壁端部柱部材３２の板状部４０ｂとの接合は、外部からの作業のみで接合を可能にする引抜きリベット４５を使用する。引抜きリベットは外部からの引抜き作用で内部が挿入した孔よりも大きく開き、化粧部材４１と板状部とを接合する。

次に本発明のトラックのバン型ボディ１１における前壁部パネル部材１７と側壁部パネル部材１９ａとの組み立て、接合の手順の概略を図１、図３を参照して説明する。なおトラックのバン型ボディ１１の組み立てにおいては、床部パネル部材１３を先に設置してもよく、又は最後に設置してもよいが、作業性の向上を図るためには床部パネル部材１３を先に設置しておくことが好ましい。

前壁端部柱部材３２の先端に位置する板状部４０ａに予め止着されている接合板部材３５と、側壁端部柱部材３３の先端に位置する板状部４２ｂのそれぞれに設けられている孔が重なるようにして、接合板部材３５側からボルト３７をこれら孔に挿入する。そして板状部４２ａに止着されているナット３８に締結し、接合状態にする。

次に化粧部材４１の内側に設けた凹部に側壁部パネル部材１９ａの外板２２が挿入されるようにして、化粧部材４２と前壁端部柱部材３２の板状部４０ａとを引抜きリベット４５にて外部から接合する。

このように前壁部パネル部材１７と側壁部パネル部材１９ａとの組み立て、接合を外部からの作業でのみ可能とし、さらに接合板部材３５を前壁端部柱部材の板状部４０ａに予め止着してあるので、組み立て時の接合では、接合板部材３５と側壁端部柱部材３３との接合を行えばよいようになっており作業性が向上したものとなっている。さらに組み立て時の接合でボルトとナットの使用においては、ナットを予め止着してあるので接合がより容易となっている。

また化粧部材の接合においては、接合部材であるリベットの使用を前壁側でのみおこなっているので、外観を損ねることが防止されている。

本発明に係るトラックのバン型ボディの平面図（一部省略）。 本発明に係るトラックのバン型ボディの縦断面図。 本発明に係るトラックのバン型ボディの前壁部パネル部材と側壁部パネル部材との接合部分の拡大平面図。 バン型ボディのトラックの概略側面図。 従来のバン型ボディの前壁部と側壁部とが接合する接合部分の平面図。

符号の説明

１１ トラックのバン型ボディ
１２ 天部パネル部材
１５ 壁部パネル部材
１７ 前壁部パネル部材
１９（１９ａ、１９ｂ） 側壁部パネル部材
２１ 柱部材
２２ 外板
２３ 内板
３２ 前壁端部柱部材
３３ 側壁端部柱部材
３５ 接合板部材
３７ ボルト
３８ ナット

Claims (4)

1. パネル部材の組み立てにより箱型に形成されるトラックのバン型ボディであって、
   キャブに面する前壁部を形成する前壁部パネル部材と、側壁部を形成する側壁部パネル部材との組み立てが、前記前壁部パネル部材の端部にある前壁端部柱部材と、前記側壁部パネル部材の端部にある側壁端部柱部材とを、予めいずれか一方の前記端部柱部材に取り付けられている断面Ｌ字型の接合板部材を介して、締結による接合部材を用いた外部からの作業の接合により行われると共に、前記接合板部材が化粧部材により外部から遮蔽されてなることを特徴とするトラックのバン型ボディ。
2. 前記前壁端部柱部材は前記前壁部パネル部材の端部から延在して外側に屈曲した板状部を形成し、前記側壁端部柱部材は前記側壁部パネル部材の端部から延在して外側に屈曲した板状部を形成し、これら板状部がそれぞれ前記接合板部材に当接することを特徴とする請求項１に記載のトラックのバン型ボディ。
3. 前記化粧部材は、前記側壁端部柱部材に挿入して係止されると共に、前記前壁端部柱部材には、締結による接合部材を用いた外部からの作業により接合されることを特徴とする請求項１又は２に記載のトラックのバン型ボディ。
4. 前記化粧部材の両端部は、それぞれ前記前壁端部柱部材及び前記側壁端部柱部材で、前記前壁部パネル部材の外板及び前記側壁部パネル部材の外板を挟持することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のトラックのバン型ボディ。
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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