JP2012228948A - 車両のバックドア開口肩部の補強構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バックドア開口部1の上部にバックドアヒンジが配置されているとともに、バックドアヒンジの取付部3にバックドアヒンジリンフォース10が設けられ、ルーフレール溝5の車両後方に位置するルーフパネル6の縦壁部6aで、ルーフ組立部品Rとサイドボディ組立部品Sとが接合された車体から構成されている車両のバックドア開口肩部2の補強構造において、バックドア開口肩部2に位置するルーフパネル6の下方には、バックドア開口肩部2を補強する肩部リンフォース15が設けられ、肩部リンフォース15は、車両幅方向に間隔を置く2点Wb,Wcでルーフパネル6の縦壁部6aと接合され、2点のうち、車両幅方向外側の接合点Wbでは、サイドボディアウタエクステンションパネル9と接合されている一方、車体の内側では、バックドアヒンジリンフォース10と接合されている。
【選択図】図2
Description
そこで、従来のハッチバック車両の中には、バックドア開口部の上側コーナ部などの肩部を構成するパネルなどの接合剛性を高めることによって、バックドア開口部を補強するようにした構造のものがある(例えば、特許文献1、2、3参照)。
そのため、ルーフ組立部品50のルーフバックレール53は、図10及び図11に示すように、ルーフパネル51の車両後方側の辺部に沿って、車両下方へ向かって突出するハット形状の断面に形成されている。そして、バックドアのヒンジ部74には、バックドアヒンジリンフォース54が設けられている。
また、本発明において、前記2点が位置する前記ルーフパネルの縦壁部の車両上方視の各平面は、車両後方へ向かって延びるハの字形状の角度で形成され、これら2つの平面の垂線が、前記肩部リンフォースより前記車体の内側のパネルに設けた溶接作業用孔へ向かって互いに近づくように配置されている。
したがって、本発明の補強構造においては、サイドボディ組立部品と車体内側の剛性部品との接合によって車体剛性を高めることが可能となるので、バックドア開口肩部の剛性を向上させることができるとともに、車両幅方向外側の接合点の周りに発生するモーメントを効果的に抑えることができる。
図1〜図8は本発明の実施形態に係る車両のバックドア開口肩部の補強構造を示すものである。
なお、図1〜図8において、矢印F方向は車両前方側、矢印O方向は車両外方側、矢印U方向は車両上方側をそれぞれ示している。
さらに、バックドアヒンジリンフォース10、ルーフバックレール11及びクォータインナパネル8には、ルーフ組立部品Rとサイドボディ組立部品Sとを締結する締付ボルト12を挿入するボルト孔10b,11b,8bが対応する位置にそれぞれ穿設されており、バックドアヒンジリンフォース10の上面には、締付ボルト12と螺合する溶接ナット13がボルト孔10bの位置と対応して固着されている。
なお、各作業孔8a,11aには、スポット溶接を行う溶接ガン14が挿入されるようになっている。
本実施形態の特徴部分である肩部リンフォース15は、図2、図3、図5及び図6に示すように、対向壁の上下中間部分において車両幅方向に間隔を置く2点の縦壁部接合点Wb,Wcで、スポット溶接によりルーフパネル6の縦壁部6aと接合されている。そして、これら2点の縦壁部接合点Wb,Wcのうち、車両幅方向外側の縦壁部接合点Wbでは、サイドボディアウタエクステンションパネル9と接合されている。一方、車体の内側において、肩部リンフォース15は、下端部のフランジ15aで、スポット溶接によりバックドアヒンジリンフォース10と接合されている。
次いで、部組みしたルーフ組立部品R及びサイドボディ組立部品Sを図示しない搬送装置によって所定の位置まで搬送し、溶接ガン14などのスポット溶接設備を用いて、ルーフレール溝5からルーフパネル6の縦壁部6aにかけてルーフ組立部品Rとサイドボディ組立部品Sとの所定箇所を接合するとともに、締付ボルト12を溶接ナット13に螺合させて締付固定すれば、補強されたバックドア開口肩部2の車体が得られることになる。
例えば、既述の実施の形態では、凸形状部16が車両後方に向かって突出して設けられているが、適応車種などによって凸形状部16が車両前方に向かって突出して設けられていても良い。
2 バックドア開口肩部
3 ヒンジ取付部
5 ルーフレール溝
6 ルーフパネル
6a 縦壁部
7 サイドボディアウタパネル
8 クォータインナパネル
8a 作業孔
8b ボルト孔
9 サイドボディアウタエクステンションパネル
10 バックドアヒンジリンフォース
10b ボルト孔
11 ルーフバックレール
11a 作業孔
11b ボルト孔
12 締付ボルト
13 溶接ナット
14 溶接ガン
15 肩部リンフォース
15a フランジ
16 凸形状部
17 閉断面部
R ルーフ組立部品
S サイドボディ組立部品
Wb,Wc 縦壁部接合点
Claims (4)
- 車両側方に車両前後方向に沿って延在するルーフレール溝が設けられ、車両後方に縦壁部が形成されているルーフパネルを備えたルーフ組立部品と、サイドボディアウタパネル、クォータインナパネル及びサイドボディアウタエクステンションパネルを備えたサイドボディ組立部品とを有し、バックドア開口部の上部にバックドアヒンジが配置されているとともに、前記バックドアヒンジの取付部にバックドアヒンジリンフォースが設けられ、前記ルーフレール溝の車両後方に位置する前記ルーフパネルの縦壁部で、前記ルーフ組立部品と前記サイドボディ組立部品とが接合された車体から構成されている車両のバックドア開口肩部の補強構造において、
前記バックドア開口肩部に位置する前記ルーフパネルの下方には、前記バックドア開口肩部を補強する肩部リンフォースが設けられ、前記肩部リンフォースは、車両幅方向に間隔を置く2点で前記ルーフパネルの縦壁部と接合され、前記2点のうち、車両幅方向外側の接合点では、前記サイドボディアウタエクステンションパネルと接合されている一方、前記車体の内側では、前記バックドアヒンジリンフォースと接合されていることを特徴とする車両のバックドア開口肩部の補強構造。 - 前記2点間に位置する前記ルーフパネルの縦壁部には、車両前方もしくは車両後方に向かって突出する凸形状部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両のバックドア開口肩部の補強構造。
- 前記2点が位置する前記ルーフパネルの縦壁部の車両上方視の各平面は、車両後方へ向かって延びるハの字形状の角度で形成され、これら2つの平面の垂線が、前記肩部リンフォースより前記車体の内側のパネルに設けた溶接作業用孔へ向かって互いに近づくように配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両のバックドア開口肩部の補強構造。
- 前記肩部リンフォースは、車両側方視でハット形状に形成され、前記バックドアヒンジリンフォースと共に車両幅方向に沿って延設され、かつ下端部のフランジで前記バックドアヒンジリンフォースと接合されているとともに、前記バックドアヒンジの取付部の車両前方位置で前記ルーフパネル及び前記バックドアヒンジリンフォースと接合されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両のバックドア開口肩部の補強構造。
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