JP3891670B2 - 車両の荷箱構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック、トレーラ等の貨物自動車の荷箱構造に関し、詳しくはこれら車両の後方に架装される荷物等輸送用荷箱の隅部、特に前壁と左右側壁の直交する前部隅部における構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラック、トレーラ等の車両は物流システムにおける荷物輸送に多用されている。通常、トラック、トレーラはシャーシ上に、上側をオープンにした荷台を装着しているが、これらの車両が物流システムの輸送手段に組み込まれるとき、例えば、トラックのシャーシ上に、後部を扉とした荷箱を固定したバン型トラックが使用される。また、トレーラの場合、シャーシ上に荷箱を積み卸し自在にし、荷箱がシャーシ上にあるときは、ツイストロック等の緊締装置により着脱自在に締結されている。図４はトラックの後部シャーシ上に荷箱を装着したバン型トラックの斜視図である。このバン型トラックの荷箱１は、前壁２、屋根３、左右の側壁４、４、観音開き式の扉を備えた後壁５と床６の６つの面体が箱状に組み付けられたものである。前壁２と側壁４、４の直交する隅部には前隅柱１５を介在させて結合する。同様に、前壁２と屋根３は上前枠材１１、側壁４と屋根３は上側枠材１３を介して結合される。前壁２と床６は下前枠材１２を介して結合される。側壁４と床６は下側枠材１４を介して結合される。
【０００３】
図５は、図４のＡーＡ矢視線に沿って切断した断面図である。図４、図５から明らかなように、前壁２は、左右両端の前隅柱１５と下端の下前枠材１２と上端の上前枠材１１とからなる四周枠の間に間隔を開けて中間柱３２を複数本立設して骨組みを形成し、この外側に外板２０を張設している。一方、側壁４は、上端の上側枠材１３と下側枠材１４の間に前後端の柱３０、３１と断面ハット形状の複数の中間柱３２とを立設して骨格を形成し、外側には外板２１として波板を張設している。なお、図４及び図５において、１６は扉枠材、１７は観音式の扉、１８は、扉１７を扉枠材１６に開閉自在に取り付けるヒンジ材である。荷箱の組立手順は、まず、作業者は前壁２を吊り下げて、その下前枠材１２をラインで製作された床６の前端部に対して嵌め込んで、前壁２の外側床下からボルト等により結合するとともに、側壁４、４を吊り下げて、その下側枠材１３を床６の側端部に対して押し込んで嵌め合わせ、側壁４の外側床下からボルト等により接合する。次いで、作業者は、前壁２の側端と側壁４、４の前端のそれぞれの結合面の位置（凸条と凹条を嵌合させる程度の位置調整）を合わせるとともに外側から結合部を押圧した状態にしたまま、別の作業者が後部門口に回り、荷台に上がって、内側からボルト等により結合する。更に、後壁５もその枠体が床６の後端部と両側壁４、４の後端部に対して嵌め込まれ、四周壁が器状に立設されると、最後に、上方から屋根３が載置され、この周壁上端部との結合作業は内部で行われることになる。
【０００４】
図４、図５に示すものとは別の隅部構造について、例えば図６及び図７のように、隅部構造を挙げることが出来る。図６は、中空の押出型材になる側壁側の前隅柱１９の内向きフランジ部３４と側壁側の前端の柱３０の内向フランジ部３５とをボルトとナット３７で結合している。図７に示すものは、前隅柱３３は、両端に内向きフランジ部３６、３６を有し、それぞれ側壁側の前端の柱３９と前壁の柱３８にボルト・ナット３７、３７が結合されている。これらから明らかなように、荷箱内においてボルト締めする方法で組み立てられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来、前壁と側壁の組立作業は、それぞれの端部が上述のような構造であったため、作業者はボルト締め作業を荷箱内で行う必要があった。しかし、組立時は、ラインで待機して位置合わせ、シール材の貼着、カバー材の取付などの外側での作業に加えて、ボルト締めのためにわざわざ後部扉を回って荷箱の内部に入らなければならず、組立作業に多くの時間を要するという問題があった。
この発明は上述のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、前壁と側壁の結合端部（フランジ部）を荷箱の外側から結合することにより、組立時の作業工数を削減することができる隅部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の如き本発明の目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、６面体の縁部を結合して箱体を構成しこの箱体を車両のシャーシ上に載置固定する荷箱の構造において、外側の前壁を取り付ける部分と内側の壁板を取り付けるための内張板保持部を有し該内張板保持部の縁部から外方に延びる結合腕を有する前縁フレーム（５１）と、外側の側壁を取り付ける部分と内側の壁板を取り付けるための内張板保持部を有し該内張板保持部の縁部から外方に延びる結合腕を有し前縁フレーム（５１）に取り付けた前壁と該側壁が直角となる位置に設けられた前側縁フレーム（５７）と、を有し、前縁フレーム（５１）の結合腕とこれに接触する前側縁フレーム（５７）の結合腕の接触部分を貫通する孔に荷箱の外部方向からねじを挿通締め付けて両結合腕同士を密接接触固定し、該固定部分をカバー（６５）で覆ったことを特徴とする車両の荷箱構造本願の請求項２に記載の発明は、前記カバーは着脱自在に構成されていることを特徴とする車両の荷箱構造を提供する。本願の請求項３に記載の発明は、前記カバーは合成樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の車両の荷箱構造を提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に本発明の一実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明を実施した荷箱の部分断面図であり、切断面は床や天井面と平行面であり、切断場所は前壁と側壁の交わる部分である。図１から分かるように、本発明に係る荷箱の天井前部コーナーから床面に向かって前縁フレーム５１が設けられている。この前縁フレーム５１は図示しない右側前縁にも設けられている。前縁フレーム５１は、例えばアルミニウム、鉄等の金属を引き抜き加工により作られる。前縁フレーム５１の断面形状は、ほぼΩ字状であって、一方端には、内張板保持部５２が設けられている。又その他方端には、同じく内張板保持部５３が設けられ、該内張板保持部５３の先端には、結合腕５４が設けられている。前縁フレーム５１の背部５５の側縁には、断面鈎型をしたカバー係止部５６が突出している。
【０００８】
また、荷箱側壁の前側端には荷箱の天井前部コーナーから床面に向かって前側縁フレーム５７が設けられている。この前側縁フレーム５７は図示しない右側縁にも設けられている。前側縁フレーム５７は、前縁フレーム５１と同様、例えばアルミニウム、鉄等の金属を引き抜き加工により作られる。前側縁フレーム５７の断面形状は、前縁フレーム５１と同様、ほぼΩ字状であって、前縁フレーム５１とは９０度向きを変えて配置されている。該前側縁フレーム５７の一方端には、内張板保持部５８が設けられている。又その反対側には、同じく内張板保持部５９が設けられ、該内張板保持部５９の先端には、結合腕６０が設けられている。前側縁フレーム５７の背部６１の上縁には、断面カギ型をしたカバー係止部６２が突出している。
【０００９】
図１から分かるように、前縁フレーム５１の結合腕５４と前側縁フレーム５７の結合腕６０は互いに接触され、これら結合腕に開けられた貫通孔に挿通されたボルト６３とナット６４により、これら結合腕５４と６０は結合されている。前縁フレーム５１のカバー係止部５６と前側縁フレーム５７のカバー係止部６２間には、カバー６５が架け渡されており、このカバー６５は、結合腕同士を結合した結合部の盲カバーとなる。カバー６５は弾性力と耐候性に富む合成樹脂からなり、これの両側縁には、前縁フレーム５１のカバー係止部５６と係合する溝６６、前側縁フレーム５７のカバー係止部６２と係合する溝６７が形成されている。
【００１０】
荷箱の組立に当たっては、前壁６８を構成する板材の側縁に前縁フレーム５１を沿わせ、リベット６９でもって前壁６８の縁部を前縁フレーム５１の背部５５に固着する。勿論前壁６８の他方側縁にも前縁フレームを固着する。また、側壁７０を構成する板材の前側縁に前側縁フレーム５７を沿わせ、リベット７１でもって側壁７０の前縁部を前側縁フレーム５７の背部６１に固着する。このようにして組み立てられた前壁６８と側壁７０とを床の上に立てかけ、これらの下端縁を床の縁部に固着した後、前壁６８の側縁に付設されている前縁フレーム５１の結合腕５４と前側縁フレーム５７の結合腕６０とを合わせ、荷箱の外側から作業員が固着手段例えばボルト６３、ナット６４をもって前縁フレーム５１と前側縁フレーム５７とを結合する。その後、前縁フレーム５１と前側縁フレーム５７のカバー係止部５６、６２間にカバー６５を掛け止める。
【００１１】
これまでの説明で分かるように、荷箱の側壁と前壁の組立は、作業員が荷箱の外周から作業を行うことが出来る。このような荷箱の外壁の組立作業が終了した後、図１の点線で示すように、内部から壁板７２、７３を、荷箱の内側から内張り板保持部に、リベット、接着剤等により張り付け、荷物固定用のベルトなどを内部に装着して、荷箱の内装を終える。また、天井、後壁等の組立は従来通りの方法で行われる。
【００１２】
図２は、本発明の第２の実施形態を示す部分断面図である。図２において、８１は前縁フレームである。該前縁フレーム８１は、上記第１の実施形態と同様、アルミニウムや鉄等の金属材の引き抜き加工により形成される。前縁フレーム８１の中央には平坦な内張板保持部８２が形成され、その一方端から結合腕８３が延びている。内張板保持部８２の他方端から立ち上がる支え板８４の先端縁には水平方向に前壁６８を取り付けるための前壁保持部８５と、断面鈎型をしたカバー係止部８６が形成されている。
【００１３】
図２において、８７は前縁フレーム８１と結合される前側縁フレームである。該前側縁フレーム８７は中央に側壁７０を固着するための外側板保持部８８を有する。外側板保持部８８の一方端縁からは、結合腕８９が延びており、その先端は内張板保持部９０が形成されている。外側板保持部８８の縁部には、カバー９２の縁部を挿入する溝を有するカバー係止部９１が形成されている。カバー係止部９１から腕９３が延び、その先端に結合腕９４が形成されている。荷箱の組立に当たっては、前壁６８を構成する板材の側縁に前縁フレーム８１を沿わせ、リベット６９でもって前壁６８の縁部を前縁フレーム８１の前壁保持部８５に固着する。勿論前壁６８の他方側縁にも前縁フレームを固着する。また、側壁７０を構成する板材の前側縁に前側縁フレーム８７を沿わせ、リベット７１でもって側壁７０の前縁部を前側縁フレーム８７の外側板保持部８８に固着する。このようにして組み立てられた前壁６８と側壁７０とを床の上に立てかけ、これらの下端縁を床の縁部に固着した後、前壁６８の側縁に付設されている前縁フレーム８１の結合腕８３と前側縁フレーム８７の結合腕９４とを合わせ、荷箱の外側から作業員が固着手段例えばボルト９５、ナット９６をもって前縁フレーム８１と前側縁フレーム８７とを結合する。その後、前縁フレーム８１と前側縁フレーム８７のカバー係止部８６、９１間にカバー９２を掛け止める。
【００１４】
これまでの説明で分かるように、荷箱の側壁と前壁の組立は、作業員が荷箱の外周から作業を行うことが出来る。このような荷箱の外壁の組立作業が終了した後、図２の点線で示すように、内部から壁板９７、９８を、荷箱の内側から内張り板保持部に、リベット、接着剤等により張り付け、荷物固定用のベルトなどを内部に装着して、荷箱の内装を終える。また、天井、後壁等の組立は従来通りの方法で行われる。
【００１５】
図３は、本発明の第３の実施形態を示す部分断面図である。図３において、１０１は前縁フレームである。該前縁フレーム１０１は、上記第１、２の実施形態と同様、アルミニウムや鉄等の金属材の引き抜き加工により形成される。前縁フレーム１０１の中央には平坦な内張板保持部１０２が形成され、その一方端から結合腕１０３が延びている。内張板保持部１０２の他方端から立ち上がる棟板１０４の先端縁には水平方向に天井板６８を取り付けるための天井板保持部１０５と、カバー係止部１０６が形成されている。
【００１６】
図３において、１０７は前縁フレーム１０１と結合される上側縁フレームである。該前側縁フレーム１０７は中央に側壁７０を固着するための外側板保持部１０８を有する。外側板保持部１０８の一方端縁からは、結合腕１０９が延びており、その先端は内張板保持部１１０が形成されている。外側板保持部１０８の縁部には、カバー１１１の縁部に挿入される突起を有するカバー係止部１１２が形成されている。カバー係止部１１２から腕１１３が延び、その先端に結合腕１１４が形成されている。図３から分かるように、前縁フレーム１０１の結合腕１０３と前側縁フレーム１０８の結合腕１１４は互いに接触され、これら結合腕に開けられた貫通孔に挿通されたボルト１１５とナット１１６により、これら結合腕１０３と１１４は結合されている。
【００１７】
これまでの説明で分かるように、本発明の第３の実施形態では、荷箱の側壁と前壁の組立は、作業員が荷箱の外周から作業を行うことが出来る。このような荷箱の外壁の組立作業が終了した後、図３の点線で示すように、内部から壁板１１７、１１８を、荷箱の内側から内張り板保持部に、リベット、接着剤等により張り付け、荷物固定用のベルトなどを内部に装着して、荷箱の内装を終える。
【００１８】
以上、本発明を上述の実施の形態により説明したが、上記の実施の形態では、フレームの側縁に設けた結合腕同士をボルトナットにより結合したが、これを例えば、フレームの結合腕同士を溶接、リベット等他の固着手段により固着するなど、本発明の主旨の範囲内で種々の変形や応用が可能であり、これらの変形や応用を本発明の範囲から排除するものではない。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、請求項１に記載の発明では、従来荷箱の組立時に荷箱内部で行っていた前壁と側壁との隅部のボルト締め作業を、荷箱の外側で行い、結合隅部を外側からカバー材によって覆う構造としたので、組立時に後部扉に回って内部に上がってする作業が不要となり、作業能率が改善される。これと共に、従来、側壁の内壁面に張設する内装板は、荷箱内部での隅部のボルト締めが終わってから行っていたが、このボルト締めを外部で行うことができることになるので、側壁と前壁は、その面体を製作する段階で内装板を張設することが出来るので、組立ラインでの従来の作業がやり易くなると共に作業工数を削減することができる。又、前壁の隅部に本発明の構成を適用すると、従来荷箱内に持ち込んでいた内装作業に必要な材料・工具類が、扉枠材の塗装面や床材の床面を汚染したり擦傷するという問題が解消する。更に、隅部の結合部を外部から覆うカバー部材は、いわゆる凹凸嵌合構造により容易に取り付けることが出来、且つ雨仕舞いに優れた構造を提供するほか、外見が滑らかになり、走行中の空気抵抗も減少する。ことが出来る。
請求項２に記載の発明では、カバーを着脱できるので、メインテナンスも簡単になる。
請求項３に記載の発明では、カバーを合成樹脂で製作したので、重量も軽く加工が簡単になる
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態を示す部分断面図である。
【図２】図２は、本発明の他の実施の形態を示す部分断面図である。
【図３】図３は、本発明のもう一つ他の実施の形態を示す部分断面図である。
【図４】図４は、荷箱を搭載した車両の斜視図である。
【図５】図５は、従来の荷箱の部分断面図である。
【図６】図６は、従来の荷箱の部分断面図である。
【図７】図７は、従来の荷箱の部分断面図である。
【符号の説明】
１・・・・・荷箱
２・・・・・前壁
３・・・・・屋根
４・・・・・側壁
５・・・・・後壁
５’・・・・扉
６・・・・・床
１１・・・・・上前枠材
１２・・・・・下前枠材
１３・・・・・上側枠材
１４・・・・・下側枠材
１５・・・・・前隅柱
２０・・・・・外板
２１・・・・・外板
３０・・・・・柱
３１・・・・・柱
５１・・・・・前縁フレーム
５２・・・・・内張板保持部
５３・・・・・内張板保持部
５４・・・・・結合腕
５５・・・・・背部
５６・・・・・カバー係止部
５７・・・・・前側縁フレーム
５８・・・・・内張板保持部
５９・・・・・内張板保持部
６０・・・・・結合腕
６１・・・・・背部
６２・・・・・カバー係止部
６３・・・・・ボルト
６４・・・・・ナット
６５・・・・・カバー
６６・・・・・溝
６７・・・・・溝
６８・・・・・前壁
６９・・・・・リベット
７０・・・・・側壁
７１・・・・・リベット
７２・・・・・壁板
７３・・・・・壁板
８１・・・・・前縁フレーム
８２・・・・・内張板保持部
８３・・・・・結合腕
８４・・・・・支え板
８５・・・・・前壁保持部
８６・・・・・カバー係止部
８７・・・・・前側縁フレーム
８８・・・・・外側板保持部
８９・・・・・結合腕
９０・・・・・内張板保持部
９１・・・・・カバー係止部
９２・・・・・カバー
９３・・・・・腕
９４・・・・・結合腕
９５・・・・・ボルト
９６・・・・・ナット
９７・・・・・壁板
９８・・・・・壁板
１０１・・・・・前縁フレーム
１０２・・・・・内張板保持部
１０３・・・・・結合腕
１０４・・・・・支え板
１０５・・・・・天井板保持部
１０６・・・・・カバー係止部
１０７・・・・・前側縁フレーム
１０８・・・・・外側板保持部
１０９・・・・・結合腕
１１０・・・・・内張板保持部
１１１・・・・・カバー
１１２・・・・・カバー係止部
１１３・・・・・腕
１１４・・・・・結合腕
１１５・・・・・ボルト
１１６・・・・・ナット
１１７・・・・・壁板
１１８・・・・・壁板

Claims (3)

1. ６面体の縁部を結合して箱体を構成しこの箱体を車両のシャーシ上に載置固定する荷箱の構造において、
   外側の前壁を取り付ける部分と内側の壁板を取り付けるための内張板保持部を有し該内張板保持部の縁部から外方に延びる結合腕を有する前縁フレーム（５１）と、外側の側壁を取り付ける部分と内側の壁板を取り付けるための内張板保持部を有し該内張板保持部の縁部から外方に延びる結合腕を有し前縁フレーム（５１）に取り付けた前壁と該側壁が直角となる位置に設けられた前側縁フレーム（５７）と、を有し、前縁フレーム（５１）の結合腕とこれに接触する前側縁フレーム（５７）の結合腕の接触部分を貫通する孔に荷箱の外部方向からねじを挿通締め付けて両結合腕同士を密接接触固定し、該固定部分をカバー（６５）で覆ったことを特徴とする車両の荷箱構造。
2. 前記カバーは着脱自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の荷箱構造。
3. 前記カバーは合成樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の車両の荷箱構造。

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