JP2007126070A - 車両の室内外への部品の取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両の室内外への部品の取付けにおいて、位置決めの穴加工などによる加工工数の増加や車両壁部の剛性低下を招くこと無く、組付け性を向上させることが可能な取付け構造を提供する。
【解決手段】 車体の室外側壁面を形成するアウターパネル（４）の室外側に室外部品（３）を固定し、インナーパネル（５）の室内側に室内部品（７）を固定した車両の室内外への部品（３，７）の取付け構造において、アウターパネル（４）に室外部品（３）を固定する貫通孔（９１）を設け、その室内側に位置したインナーパネルにアクセスホール（５１）を設け、室内部品（７）には突起形状部（７１）が設けており、室外部品（３）は貫通孔（９１）を介して室内側から螺結固定され、室内部品（３）は突起形状部（７１）がアクセスホール（５１）に挿入された状態でインナーパネル（５）に固定される。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両室内に取付けられる部品の位置決め機構に関し、更に詳しくは、部品や加工工数を別途増やすこと無く、室内部品の取付け時の位置決めを容易に行なうことができる車両の室内外への部品の取付け構造に関するものである。

ドアのインナーパネルへのドアトリムの取付けにおいて、特許文献１には、ドアインナーパネルの肩部に形成した位置決め孔に、ドアトリムの裏面に設けたテーパ状の位置決め用リブを差込むことにより、ドアトリムのドアインナーパネルに対する位置決めを行う技術が開示されている。

このような取付け構造においては、ドアインナーパネルに位置決め用の長孔を複数設けているため加工工数が増えると共に、ドアインナーパネルの肩部の剛性を低下させる虞があった。また、位置決め用のリブがドアトリムの裏面に隠れる位置に設けられているため、組付け作業時に作業者がリブを確認することができず、作業者は長孔へのリブの差込みを勘に頼って行わなければならなかった。

特許第２９１４５９７号公報

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の室内外への部品の取付けにおいて、位置決めの穴加工などによる加工工数の増加や車両壁部の剛性低下を招くこと無く、組付け性を向上させることが可能な取付け構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決すべく鋭意検討した結果、本発明者らは、車両の室外壁および室内壁の近接した位置にそれぞれ部品が取付けられる場合に、室外側の部品(以下、室外部品という)の固定に用いるアクセスホールを利用して、室内側の部品（以下、室内部品という）の取付け時の位置決めを行うことにより、加工工数の増加や車両壁部の剛性低下を招くこと無く、組付け性の向上が可能であるという知見を得た。

即ち本発明は、車体の室外側壁面を形成するアウターパネルと、室内側壁面を形成するインナーパネルとを備え、前記アウターパネルの室外側に室外部品を固定し、前記インナーパネルの室内側に室内部品を固定した車両の室内外への部品の取付け構造において、
前記アウターパネルには、前記室外部品を固定するための貫通孔が設けられ、該貫通孔の室内側に位置した前記インナーパネル部分には、前記貫通孔へのアクセスホールが設けられ、前記室内部品には、前記アクセスホールと重なる位置に突起形状部が設けられており、
前記室外部品は、前記アウターパネルの貫通孔を介して、前記アウターパネルの室内側から螺結する締結部材により固定され、前記室内部品は、前記突起形状部が前記アクセスホールに挿入された状態で、前記インナーパネルに固定されていることを特徴とする車両の室内外への部品の取付け構造にある。

本発明において、前記突起形状部は、相互に隣接しかつ前記アクセスホールへの挿入方向に略平行な起立片部と水平片部を備え、前記室内部品は、前記起立片部の車両上下方向の端縁と前記水平片部の車両前後方向の端縁とが前記アクセスホールの縁に当接した状態で、前記インナーパネルに固定されていることが好適である。

また本発明において、前記アウターパネルおよび前記インナーパネルが、車体のドア部を形成するドアアウターパネルおよびドアインナーパネルであり、前記室外部品がドアミラーであり、前記室内部品がドアの室内側を覆うドアトリムであって、前記ドアトリムの上端縁の車両前後方向前端に、前記突起形状部が設けられていることが好適である。

前記ドアトリムの上方に、前記ドアミラーの固定部を車両室内側から覆うガーニッシュが設けられ、前記突起形状部が挿入された前記アクセスホールが、前記ガーニッシュの下端部で覆われていることが好適である。さらに、前記ドアトリムの上端縁の前記ガーニッシュに沿った部分にフランジ部が立設され、該フランジ部に連続して前記突起形状部の前記起立片部が設けられており、前記突起形状部が挿入された前記アクセスホールと前記フランジ部とが、前記ガーニッシュの下端部で覆われていることが好適である。

上述の如く本発明は、車体の室外側壁面を形成するアウターパネルと、室内側壁面を形成するインナーパネルとを備え、前記アウターパネルの室外側に室外部品を固定し、前記インナーパネルの室内側に室内部品を固定した車両の室内外への部品の取付け構造において、前記アウターパネルには、前記室外部品を固定するための貫通孔が設けられ、該貫通孔の室内側に位置した前記インナーパネル部分には、前記貫通孔へのアクセスホールが設けられ、前記室内部品には、前記アクセスホールと重なる位置に突起形状部が設けられており、前記室外部品は、前記アウターパネルの貫通孔を介して、前記アウターパネルの室内側から螺結する締結部材により固定され、前記室内部品は、前記突起形状部が前記アクセスホールに挿入された状態で、前記インナーパネルに固定されているので、車体壁部を挟んで室内外に部品を取付ける場合に、室外部品を取付けるためのアクセスホールを、室内部品を取付けるための位置決めとして利用することができ、車体パネルへの加工工数を削減することが可能である。また、室内部品の取付けのみに使用する位置決め孔を別途設ける必要が無いため、穴加工によるパネルの剛性低下を防止することが可能である。さらに、突起形状部によりアクセスホールが塞がれるので、外部からの風の侵入を防止するためのシール等を別途設ける必要が無い。

また本発明において、前記突起形状部は、相互に隣接しかつ前記アクセスホールへの挿入方向に略平行な起立片部と水平片部を備え、前記室内部品は、前記起立片部の車両上下方向の端縁と前記水平片部の車両前後方向の端縁とが前記アクセスホールの縁に当接した状態で、前記インナーパネルに固定されている態様では、車両上下方向および前後方向における室内部品の取付け位置の規制が可能となり、部品の取付け精度が向上するため、乗員の目にとまりやすい室内部品の見切り等の外観が向上する。また、起立片部と水平片部は互いに直交するため、突起形状部の挿入方向に対して垂直に作用する荷重に対して、互いの片部が補強し合い、突起形状部を薄肉化しつつも剛性の向上が可能である。

また本発明において、前記アウターパネルおよび前記インナーパネルが、車体のドア部を形成するドアアウターパネルおよびドアインナーパネルであり、前記室外部品がドアミラーであり、前記室内部品がドアの室内側を覆うドアトリムであって、前記ドアトリムの上端縁の車両前後方向前端に、前記突起形状部が設けられている態様では、ドアミラーの取付け用のアクセスホールを、ドアトリムの位置決めに利用することにより、位置決めの突起形状部が作業者から見やすいドアトリムの上端縁に配設され、且つ、前端に位置することにより、作業者はアクセスホールと突起形状部とを目視しながら容易かつ迅速に位置決めでき、製造ライン上での作業時間の短縮が可能である。

さらに本発明において、前記ドアトリムの上方に、前記ドアミラーの固定部を車両室内側から覆うガーニッシュが設けられ、前記突起形状部が挿入された前記アクセスホールが、前記ガーニッシュの下端部で覆われている態様においては、作業者が確認し易く、外観上見えやすいドアトリム上端縁に位置決め構造が配設されていながらも、別途位置決め構造を隠すための部品や手段を設ける必要が無く、部品点数の増加を防止しつつ、位置決め構造部の外観性能を確保することが可能である。

さらに本発明において、前記ドアトリムの上端縁の前記ガーニッシュに沿った部分にフランジ部が立設され、該フランジ部に連続して前記突起形状部の前記起立片部が設けられており、前記突起形状部が挿入された前記アクセスホールと前記フランジ部とが、前記ガーニッシュの下端部で覆われている態様においては、前記ガーニッシュとドアトリムとの隙間が確実に塞がれることで、位置決め構造部もより確実に閉鎖され、また、突起形状部の起立片部とフランジ部とが連続して設けられたことにより、突起形状部の付根部分の強度剛性を向上することが可能である。

以下、本発明の詳細な構造について、一実施形態として車体を形成する壁部のうち、ドアを配置した箇所におけるドアミラーとドアトリムの取付け構造を例に取り、図１〜図５を参照して説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る自動車１の側面から見た状態の前方側を示し、自動車１の側部に側壁の一部を構成する開閉可能なフロントドア２を備えている。フロントドア（サイドドア）２には、昇降可能なウィンドウガラスを配置するための窓枠であるウインド開口（窓用開口）１０が設けられ、ウインド開口（窓用開口）１０の前方下部箇所の車両室外側にドアミラー３が設置されている。

図２は、フロントドア２を車両内側から見た側面図であり、図において、フロントドア２は、車両室外側を形成するアウターパネル４及び車両室内側を形成するインナーパネル５等からなるドアパネル６を本体とし、アウターパネル４とインナーパネル５の間に空間を設けた状態で周辺部を接合した所謂シェル構造をなしている。更に、ドアパネル６のウインド開口１０の下方の車両室内側にはドアの内装材としてドアトリム７が設けられ、該ドアトリム７は、意匠面の裏面側に取付けられた複数個のクリップでインナーパネル５に取付けられる。ドアトリム７の車両前後方向の前端部の上方の車両室外側にはドアミラー３が位置し、ドアミラー３の固定位置に相当する車両室内側には、ドアミラー３の室内側の固定部を覆うミラーガーニッシュ８が取付けられている。ミラーガーニッシュ８は、ウインド開口１０に対しては、車両前後方向の前側下端部に位置している。

ドアミラー３とミラーガーニッシュ８の取付けの構造を、図３の拡大分解斜視図および図４の断面図を用いて、更に詳しく説明する。図において、ドアミラー３の取付け面の中央には取付け部３０が突設され、該取付け部３０には３個のスタッドボルト３１，３２，３３が植設されている。一方、ドアパネル６のアウターパネル４には孔４０が設けてあり、さらに該孔４０の内側に設けられているリンフォース９には、前記スタッドボルト３１，３２，３３に対応して３個の取付け穴９１，９２，９３が設けられ、このうち２個の取付け穴９２，９３は、インナーパネル５の取付け穴５２，５３と接合されている。また、取付け穴９１を設けた箇所はリンフォース９とインナーパネル５との間に空間があり、この空間を介して前記取付け孔９１に臨ませてアクセスホール５１が設けられている。

そして、ドアミラー３の取付け部３０をアウターパネル４の孔４０に挿入し、取付け穴９１，９２（５２），９３（５３）に挿通したスタッドボルト３１，３２，３３にナット１１，１２，１３を室内側から螺合することにより、ドアミラー３は車両室外側に固定される。この際、取付け穴９１に挿通したスタッドボルト３１には、アクセスホール５１を介して締付け工具およびナット１１を挿入し螺合することができる。さらに、ドアミラー３の取付け後、取付け部分の室内側にミラーガーニッシュ８を取付け、該ミラーガーニッシュ８により、ナット１２，１３やスタッドボルト３２，３３の先端部およびアクセスホール５１は掩覆される。このミラーガーニッシュ８は、インナーパネル５に設けた孔５４，５５にクリップ８４，８５を嵌入することによりインナーパネル５に固定される。

なお、上記ミラーガーニッシュ８の取付けに先立ち、インナーパネル５の室内側にはドアトリム７が固定されるが、このドアトリム７の取付け時におけるインナーパネル５への位置決めは、前記アクセスホール５１を利用して行なわれる。以下、その位置決め構造について説明する。

図３〜図６に示すように、ドアトリム７の上端縁部の車両前後方向の前端部には、突起形状部７１が形成されている。該突起形状部７１は、ドアトリム７のミラーガーニッシュ８の下端に沿った部分に立設したフランジ部７０から連続した起立片部７２と、前記フランジ部７０の根元のドアトリム７のほぼ水平な上面から連続した水平片部７３とを備え、これら起立片部７２と水平片部７３は相互に隣接し、実施形態において突起形状部７１は断面略Ｌ字形をなしている。なお、各図で起立片部７２と水平片部７３に隠れた突起形状部７１の下面側にさらに片部（リブ）などが付加されることにより、突起形状部７１は、断面Ｙ字形やＴ字形、断面十字形などとすることもできる。

そして、作業者がドアトリム７を組付ける際には、まず突起形状部７１をインナーパネル５のアクセスホール５１に挿入することにより、ドアトリム７が自ずと組付け位置に配置され、ドアトリム７の意匠面の裏面側に取付けられた複数個のクリップ７６の位置を視認せずとも、各クリップ７６，７６，・・・がインナーパネル５に設けたトリムクリップ用穴５６，５６，・・・に位置決めされるため、図７に示すように、組付け作業者は車両内側から外側にドアトリム７を押圧するのみで、各クリップ７６，７６，・・・をインナーパネル５のトリムクリップ用穴５６，５６，・・・に押し込んで係止させることができ、ドアトリム７をドアパネル６に容易に取り付けることができる。

特に上記実施形態においては、突起形状部７１がドアトリム７の上端縁部の車両前後方向の前端部に設けてられているため、作業者がドアトリム７を持ち上げた時、容易に突起形状部７１を確認できる。このためドアトリム７の組付け作業時にドアトリム７の裏側を見てクリップ７６の位置を確認する必要がなく、また感覚に頼る必要もないので、取付け作業を極めて容易に、迅速かつ確実に行なうことが可能であり、製造ライン上での作業時間の短縮が可能となる。

さらに上記実施形態の突起形状部７１は、図３、図６に示すように、ドアトリム７の車両上下方向に略平行な起立片部７２と、車両前後方向に平行な水平片部７３を備えていることにより、ドアトリム７の車両上下方向及び前後方向における取付け位置の規制が可能となり、取付け精度が向上するため、乗員の目にとまりやすい室内部品の見切り等の外観が向上する。

また、起立片部７２と水平片部７３とが互いに直交するため、突起形状部７１の中心軸に対して垂直な方向の荷重に対して各片部が補強し合い、突起形状部７１を肉薄に形成しながらも充分な剛性を確保することができる。さらに、起立片部７２と水平片部７３とから構成される突起形状部７１は、ドアトリム７の成形時における型開き方向に平行になるように設けることが可能であるため、突起形状部７１を本実施形態のようにドアトリム７の端縁部に設けることができず、ドアトリム７の中央よりに設けた場合にもアンダーカットを生じずに成型可能であり、アンダーカット防止用の孔を設けるのに不向きなドアトリムなど、内装材に好適である。

さらに本発明では、突起形状部７１およびアクセスホール５１が、ミラーガーニッシュ８の下端で覆われることにより、作業者にとっては確認し易い反面、室内から見え易く室内外観への影響が大きい位置に設けた位置決め構造を隠すための部品などを別途設ける必要が無く、部品点数を増加させずに外観性能の確保が可能である。特に、本実施形態では、ミラーガーニッシュ８の下端に覆われるドアトリム７の端縁部にフランジ部７０が形成されていることにより、ドアトリム７とミラーガーニッシュ８が重なり合い、相互の位置関係が確保されるため、ミラーガーニッシュ８で突起形状部７１による位置決め箇所を確実に覆うことが可能となる。

なお、上記実施形態においては、突起形状部が起立片部７２と水平片部７３とを備えた場合について述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく、突起形状部７１を他の形状とすることも本発明の範囲内において可能である。また、アクセスホール５１の形状を円形以外であったり、アクセスホール５１側に位置決め形状が形成されたりしていても良い。さらに、本発明は、ドアトリムに関してのみだけではなく、大型のインテリア部品（クォータートリム等）の組付け位置決めに対しても有効である。

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

本発明の実施形態に係る車両のドアミラー取付け部位を示す右側面図である。 本発明の実施形態に係るドアトリムとミラーガーニッシュを取付けたフロントドアを室内側から見た側面図である。 本発明の実施形態に係るドアミラーとミラーガーニッシュおよびドアトリムの取付け構造を示す拡大分解斜視図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 本発明の実施形態に係るドアトリムのドアパネルへの取付けを示す分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るミラーガーニッシュとドアトリムの取付け構造を示す拡大分解斜視図である。 図５のB−Ｂ断面図である。

符号の説明

１ 自動車
２ フロントドア（サイドドア）
３ ドアミラー（室外部品）
４ アウターパネル
５ インナーパネル
６ ドアパネル
７ ドアトリム（室内部品）
８ ミラーガーニッシュ
９ リンフォース
１０ ウインド開口（窓用開口）
１１，１２，１３ ナット
３０ 取付け部
３１，３２，３３ スタッドボルト
４０ 孔
５１ アクセスホール
５２，５３ 取付け穴
５４，５５ 孔
５６ トリムクリップ用穴
７０ フランジ部
７１ 突起形状部
７２ 起立片部
７３ 水平片部
７６ クリップ
８４，８５ クリップ
９１，９２，９３ 取付け穴（貫通孔）

Claims (5)

1. 車体の室外側壁面を形成するアウターパネルと、室内側壁面を形成するインナーパネルとを備え、前記アウターパネルの室外側に室外部品を固定し、前記インナーパネルの室内側に室内部品を固定した車両の室内外への部品の取付け構造において、
   前記アウターパネルには、前記室外部品を固定するための貫通孔が設けられ、該貫通孔の室内側に位置した前記インナーパネル部分には、前記貫通孔へのアクセスホールが設けられ、前記室内部品には、前記アクセスホールと重なる位置に突起形状部が設けられており、
   前記室外部品は、前記アウターパネルの貫通孔を介して、前記アウターパネルの室内側から螺結する締結部材により固定され、前記室内部品は、前記突起形状部が前記アクセスホールに挿入された状態で、前記インナーパネルに固定されていることを特徴とする車両の室内外への部品の取付け構造。
2. 前記突起形状部は、相互に隣接しかつ前記アクセスホールへの挿入方向に略平行な起立片部と水平片部を備え、前記室内部品は、前記起立片部の車両上下方向の端縁と前記水平片部の車両前後方向の端縁とが前記アクセスホールの縁に当接した状態で、前記インナーパネルに固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の室内外への部品の取付け構造。
3. 前記アウターパネルおよび前記インナーパネルが、車体のドア部を形成するドアアウターパネルおよびドアインナーパネルであり、前記室外部品がドアミラーであり、前記室内部品がドアの室内側を覆うドアトリムであって、前記ドアトリムの上端縁の車両前後方向前端に、前記突起形状部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の室内外への部品の取付け構造。
4. 前記ドアトリムの上方に、前記ドアミラーの固定部を車両室内側から覆うガーニッシュが設けられ、前記突起形状部が挿入された前記アクセスホールが、前記ガーニッシュの下端部で覆われていることを特徴とする請求項３に記載の車両の室内外への部品の取付け構造。
5. 前記ドアトリムの上端縁の前記ガーニッシュに沿った部分にフランジ部が立設され、該フランジ部に連続して前記突起形状部の前記起立片部が設けられており、前記突起形状部が挿入された前記アクセスホールと前記フランジ部とが、前記ガーニッシュの下端部で覆われていることを特徴とする請求項４に記載の車両の室内外への部品の取付け構造。
   
   

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