JPH043853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のドア、特にプラスチツク材で
形成されたインナーパネルとアウターパネルとで
構成され且つ前部上方に三角窓が設けられたプラ
スチツクドアの構造に関する。

（従来技術） 一般に、プラスチツク材は金属材と比較して軽
量であり、また錆が発生しない等の長所を有する
と共に、近年のプラスチツク技術の向上に伴つて
強度や外観等においても金属材に劣らないものが
製造されるようになつている。これに伴つて自動
車の各部を次第にプラスチツク化することが行わ
れているが、その一環として自動車のドアをプラ
スチツク材で形成することが試みられている。こ
の場合、該ドアの本体は、いずれもプラスチツク
材で形成されたインナーパネルとアウターパネル
とを接合することにより構成され、また必要に応
じて両パネル間に金属製の骨格部材が配設される
が、両パネル間に収納される窓ガラスやその開閉
機構或はドアロツク装置等に対する組付性や整備
性を考慮した場合、上記両パネルは互いに分離可
能に結合する構造とするのが望ましい。

ところで、ドアを構成するインナーパネルとア
ウターパネルとを分離可能に結合するようにした
ものとして、例えば実開昭59−64316号公報に開
示された考案がある。これは、インナーパネル及
びアウターパネルの周縁部にフランジを夫々設け
て該フランジをリテーナとビスとを用いて締結
し、これにより上記両パネルを接合するようにし
たものである。このような構造によれば、例えば
インナーパネルに窓ガラスやドアロツク装置或は
骨格部材等を取付けた後にアウターパネルを組付
けることが可能となつて該ドアの組立性が向上
し、また必要に応じて両パネルを分離することが
出来るので点検、修理等が容易化されることにな
る。しかし、このようにインナーパネルとアウタ
ーパネルとを分離可能に結合する場合、両パネル
の上辺部をどのような構造で結合すれば良いかと
いう問題が生じる。つまり、両パネルの上辺部は
窓ガラスを通過させる必要上、離反させておく必
要があるが、この部分において十分な強度を確保
することが困難となり、特にドアの前部上方に三
角窓が設けられる場合に、この三角窓に対する支
持剛性をどのように確保するかが問題となる。

（考案の目的） 本考案は、共にプラスチツク材で形成されたイ
ンナーパネルとアウターパネルとを結合すること
により本体が構成され且つ前部上方に三角窓が設
けられる自動車のプラスチツクドアにおいて、窓
ガラスが上下動する本体の上辺部において十分な
強度を確保すると共に、この窓ガラスの上下動に
影響を及ぼすことなく、上記三角窓に対する所要
の支持剛性を確保することを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係る自動車のプラスチツクドア構造
は、上記目的達成のため、次のように構成したこ
とを特徴とする。

即ち、共にプラスチツク材で形成されたインナ
ーパネルとアウターパネルとで本体が構成され、
且つインナーパネルに骨格部材が接合されている
と共に、上記本体の前部上方には三角窓が設けら
れ、該本体の中間部ないし部においては窓ガラス
が上下動するようになつているドアにおいて、上
記骨格部材として上記本体の上辺部に車体前後方
向に配設されたベルトラインメンバーを設けると
共に、アウターパネルの前後側辺部及び下辺部を
上記インナーパネルに固定し且つ該アウターパネ
ルの上辺部を上記ベルトラインメンバーに係止す
ることにより両パネルを結合するように構成す
る。そして、特に、互いに結合されるベルトライ
ンメンバーとインナーパネルとを窓ガラスが通る
箇所では分離すると共に、上記三角窓が設けられ
た本体の前部ではネジ部材等を用いて確実に接合
固定するように構成する。

このような構成によれば、ドアの組立時には、
アウターパネルの上辺部をインナーパネルに接合
されているベルトラインメンバーに係止し且つ該
アウターパネルの前後側辺部及び下辺部をボルト
等の固定部材でインナーパネルに結合すれば、本
体を構成する両パネルが接合一体化されることに
なる。同様に、ドアの分解時には、本体の前後側
辺部及び下辺部における上記固定部材を取外して
ベルトラインメンバーに対するアウターパネルの
係止を解除するだけで該アウターパネルが取外さ
れることになる。

ところで、上記のようにアウターパネルの上辺
部をインナーパネルに接合されたベルトラインメ
ンバーに係止する構造においては、ベルトライン
メンバーをアウターパネル寄りに配置することに
なるので、ベルトラインメンバーとインナーパネ
ルとの間に窓ガラスが通る空間が設けられること
になり、そのため該ベルトラインメンバーとイン
ナーパネルとの結合強度を確保するのが困難とな
るが、上記のように本体の上辺部において少なく
とも窓ガラスが上下動しない前部、つまり三角窓
が設けられた箇所では該ベルトラインメンバーと
インナーパネルとがネジ部材等によつて確実に接
合固定されるので、両者の結合強度が確保される
ことになり、同時に上記三角窓に対する所要の支
持剛性も確保されることになる。

（考案の効果） 上記の構成によれば、共にプラスチツク材で形
成されたインナーパネルとアウターパネルとで本
体が構成され、且つインナーパネルにベルトライ
ンメンバーを含む骨格部材が接合されていると共
に、上記本体の前部上方には三角窓が設けられ、
また本体の中間部ないし後部は窓ガラスが上下動
するようになつているプラスチツクドアにおい
て、インナーパネルとアウターパネルとが容易に
接合、分離できるようになつて、この種のドアの
組立や整備が容易化されることになる。

そして、特に本考案によれば、窓ガラスが上下
動する箇所で分離しなければならないインナーパ
ネルとベルトラインメンバーとを三角窓が設けら
れた本体の前部でネジ部材等により確実に結合す
るようにしたので、該インナーパネルとベルトラ
インメンバーの結合強度が高まり、これにより本
体の上辺部における強度が確保されると共に、窓
ガラスの上下動に影響を及ぼすことなく、上記三
角窓に対する所要の支持剛性が確保されることに
なる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について説明する。

第１図に示すように、この実施例はオープンカ
ーにプラスチツクドア１を適用したもので、該ド
ア１は、ドア本体２と、該本体２の前部上方に設
けられた三角窓３と、ドア本体２内に収納された
状態から上記三角窓３の後縁に沿つて上方に閉動
する窓ガラス４とで構成されている。そして、ド
ア本体２の外面後部にはドア開閉用のアウターハ
ンドル５及びドアロツク用のキーシリンダ６が備
えられていると共に、該ドア本体２の内面には上
記窓ガラス４の開閉用レバー７及びドア開閉用の
インナーハンドル８が備えられ（第３図参照）、
更に該ドア本体２の内部には上記レバー７に連動
する窓ガラス４の駆動機構や、上記ハンドル５，
８及びキーシリンダ６によつて操作されるドアロ
ツク装置等が収納されている。

然して、ドア本体２は、第２図に示すアウター
パネル１０と第３図に示すインナーパネル２０と
を接合することにより構成されているが、これら
のパネル１０，２０はいずれもプラスチツク材で
形成されている。そして、両パネル１０，２０間
には骨格部材として、ドア本体２の前部に配設さ
れたフロントメンバー３１と、該ドア本体２の上
部に沿つて水平方向に配設されたベルトラインメ
ンバー３２と、ドア本体２の中央部に水平方向に
配設されたインパクトバー３３とが配設されてい
る。これらの骨格部材３１〜３３はいずれも金属
材で形成され、且つインナーパネル２０に接合さ
れていると共に、上記フロントメンバー３１は、
ドア本体２の前端部から上方に突出する前辺部３
１ａとその後方に位置して同じく上方に突出する
後辺部３１ｂとを有し、両辺部３１ａ，３１ｂの
ドア本体２より突出する部分が三角形状とされ
て、この部分に上記三角窓３が止着されている。
また、該フロントメンバー３１の後辺部３１ｂに
おけるドア本体２内に収納された部分には前部ガ
イドレール３４が設けられていると共に、ドア本
体２の後部には上記ベルトラインメンバー３２及
びインパクトバー３３の後端部に連結された後部
ガイドレール３５が配設されており、これらのガ
イドレール３４，３５に上記窓ガラス４の前縁及
び後縁が夫々摺動自在に係合されて、第３図に示
すレバー７の操作により図示しない駆動機構を介
して窓ガラス４がドア本体２内に収納された状態
から上方に閉動されるようになつている。ここ
で、上記三角窓３の後縁には、前部ガイドレール
３４に連続して窓ガラス４の前縁を案内するガイ
ド部３ａが設けられている。

一方、上記アウターパネル１０とインナーパネ
ル２０とは、第３図に示すようにドア本体２の上
辺部を除く周辺部において複数のボルト３６……
３６を用いて結合されている。即ち、第３図及び
第４図に示すようにインナーパネル２０の前後側
辺部及び下辺部には夫々ボルト穴を有する複数の
ボルト座部２１……２１が適宜間隔を隔てて設け
られていると共に、アウターパネル１０の前後側
辺部及び下辺部の内面における上記各ボルト座部
２１……２１に対応する位置には夫々ネジ穴を有
するボス部１１……１１が設けられ、上記各ボル
ト座部２１……２１におけるボルト穴に挿通され
たボルト３６……３６が各ボス部１１……１１に
おけるネジ穴に螺締されることにより、アウター
パネル１０とインナーパネル２０の前後側辺部及
び下辺部が結合されているのである。また、ドア
本体２の上辺部においては、第５図及び第６図に
示すように上記ベルトラインメンバー３２に上方
に突出する突出部３２ａが設けられ、且つアウタ
ーパネル２０の上辺部には上端面に設けられた水
平部１２から下方に突出する係止部１３が設けら
れ、該係止部１３を上記ベルトラインメンバー３
２の突出部３２ａに上方から係止することによ
り、該アウターパネル１０の上辺部をベルトライ
ンメンバー３２を介してインナーパネル２０に接
合するようになつている。尚、該ベルトラインメ
ンバー３２は２枚の鉄板で閉断面が形成した構造
とされていると共に、上記アウターパネル１０の
係止部１３には前部については三角窓３の外面
に、又中間部ないし後部については窓ガラス４の
外面に夫々密接してドア本体２内への水の浸入を
阻止する断面Ｕ字状のシール部材３７が装着され
ている。

然して上記のように、インナーパネル２０とベ
ルトラインメンバー３２とは互いに接合されてい
るのであるが、第５図に示すように、ドア本体２
の上辺部における中間部から後部にかけては窓ガ
ラス４が上下動するので、該ベルトラインメンバ
ー３２の中間部ないし後部３２′はインナーパネ
ル２０から分離され、両者の間に窓ガラス４が通
る空間Ｘが形成されている。一方、第６図に示す
ように、該ベルトラインメンバー３２における三
角窓３の下方に位置する前部３２″には車内側へ
突出する取付部３２ｂが設けられていると共に、
この取付部３２ｂに対向するようにインナーパネ
ル２０には傾斜部２２を介して車外側に突出する
棚部２３が形成されている。そして、該棚部２３
にベルトラインメンバー３２における取付部３２
ｂが上方から重ね合せられ、ビス３８によつて結
合されている。尚、該ベルトラインメンバー３２
における窓ガラス４の後縁より後方の後端部３２
はインナーパネル２０にネジ部材を用いて結合
されている。

ここで、第６図に示すように上記インナーパネ
ル２０の前部上辺には、芯金３９ａにシールゴム
３９ｂに固着してなるシール部材３９が設けら
れ、該芯金３９ａがインナーパネル２０の棚部２
３に上記ベルトラインメンバー３２の取付部３２
ｂと共に上記ビス３８によつて共締めされて、上
記シールゴム３９ｂが三角窓３に内側から密接す
るようになつている。また、該インナーパネル２
０の中間部ないし後部上辺には、第５図に示すよ
うに、窓ガラス４の内側に密接するシール部材４
０が取付けられている。

更に、この実施例では、ベルトラインメンバー
３２の外側面３２ｃに弾性体４１が固着されてい
ると共に、該弾性体４１がアウターパネル１０に
車内側から密着するようになつており、これによ
り該弾性体４１を介してアウターパネル１０がベ
ルトラインメンバー３２によつて車内側から支え
られて、該アウターパネル１０の変形や撓みが防
止されるようになつている。また、第３，４図に
示すように、該ドア１の車内側の面には三角窓３
の前縁からドア本体２（インナーパネル２０）の
前辺部、下辺部及び後辺部に沿つてウエザースト
リツプ４２が装着されている。

上記の構造によれば、ドア本体２を構成するア
ウターパネル１０とインナーパネル２０とは前後
側辺部及び下辺部においてはボルト３６……３６
によつて接合されていると共に、特に上辺部にお
いてはアウターパネル１０に設けられた係止部１
３をインナーパネル２０に結合されたベルトライ
ンメンバー３２の突出部３２ａに係止するように
なつている。従つて、ドア１の組立時には、イン
ナーパネル２０に上記窓ガラス４等の各収納部材
及び骨格部材３１〜３３等を組付けた後に上記ベ
ルトラインメンバー３２にアウターパネル１０の
上辺部を係止し且つインナーパネル２０とアウタ
ーパネル１０の前後側辺部及び下辺部をボルト３
６……３６で接合するだけで両パネル１０，２０
が結合されることになり、このように該ドア１の
組立が容易に行われることになる。また、ドア本
体２の上辺部においてはボルト等の固定部材を用
いないので、その分だけ部品点数が少なくなると
共に、組立作業の時間が短縮化されることにな
る。

同様に、ドア１の分解時にも、ドア本体２の前
後側辺部及び下辺部におけるボルト３６……３６
を取外した後に、ベルトラインメンバー３２に対
するアウターパネル３２の上辺部の係止を解除す
るだけで該アウターパネル１０が取外されること
になり、従つて、両パネル１０，２０間に収納さ
れた窓ガラス４や該窓ガラス４の駆動機構或はハ
ンドル５，８及びキーシリンダ６等によつて操作
されるドアロツク装置等の調整、修理等を容易に
行うことができるようになる。

また、上記の構成によれば、本体２の上辺部に
おける中間部から後部にかけては窓ガラス４を上
下動させる必要上、ベルトラインメンバー３２が
インナーパネル２０から分離されているが、該ベ
ルトラインメンバー３２は三角窓３の下方に位置
する前部３２″においてはインナーパネル２０に
ビス３８によつて結合されている。従つて、ドア
本体２の前部においては、該ベルトラインメンバ
ー３２とインナーパネル２０との結合強度が高く
なり、その結果、窓ガラス４が上下動する空間の
ために強度を確保するのが困難なドア本体２の上
辺部の強度が高められ、ひいてはプラスチツクド
ア１の全体としても所要の強度が確保されると共
に、特に、窓ガラスの上下動に影響を及ぼすこと
なく、上記三角窓に対する所要の支持剛性が確保
されることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
プラスチツクドアが適用された自動車の側面図、
第２，３図は該ドアの外面図及び内面図、第４〜
６図は夫々第３図−線、−線、−線
で切断した要部拡大断面図である。 １……プラスチツクドア、２……ドア本体、３
……三角窓、４……窓ガラス、１０……アウター
パネル、２０……インナーパネル、３１〜３３…
…骨格部材、３２……ベルトラインメンバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プラスチツク材で形成されたインナーパネルと
   アウターパネルとで本体が構成され、且つインナ
   ーパネルに骨格部材が接合されていると共に、上
   記本体の前部上方には三角窓が設けられ、また該
   本体の中間部から後部にかけては窓ガラスが上下
   動するようになつているドアであつて、上記骨格
   部材として上記本体の上辺部に車体前後方向に配
   設されたベルトラインメンバーを有すると共に、
   アウターパネルの前後側辺部及び下辺部がインナ
   ーパネルに固定され且つ該アウターパネルの上辺
   部が上記ベルトラインメンバーに係止されるよう
   になつており、且つ該ベルトラインメンバーとイ
   ンナーパネルとが、上記窓ガラスが上下する箇所
   では分離されていると共に上記三角窓が設けられ
   た箇所では接合固定されていることを特徴とする
   自動車のプラスチツクドア構造。