JP2011057190A - ランプユニットの位置決め構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ランプユニットを車両用トランクリッドのアウタパネルに対して簡単な構成で容易且つ高精度に位置決めすることができるランプユニットの位置決め構造を提供すること。
【解決手段】インナパネルとアウタパネル５とで構成された車両用トランクリッドの前記アウタパネル５へのランプユニット７の位置決め構造として、前記アウタパネル５に位置決め凹部１４を形成し、該位置決め凹部１４に嵌合するリブ（位置決め凸部）１１を前記ランプユニット７（ハウジング８）の取付面に形成し、該リブ１１を前記アウタパネル５の位置決め凹部１４に嵌合させた状態でランプユニット７をアウタパネル５にスタッドボルト１５とナット１６によって締着することによって該ランプユニット７をアウタパネル５に対して位置決めする構成を採用する。
【選択図】図８

Description

本発明は、ライセンスプレートを照明するためのランプユニットを車両用トランクリッドのアウタパネルに位置決めするための位置決め構造に関するものである。

車両後部に開閉可能に設けられるトランクリッドは、インナパネルとアウタパネルとで構成されており、アウタパネルの外面にはライセンスプレートが取り付けられ、夜間にライセンスプレートを照明するためのランプユニットがアウタパネルに取り付けられている。

ところで、トランクリッドのアウタパネルの外面に凹部が形成され、この凹部にライセンスプレートが取り付けられるが、特許文献１には、アウタパネルを互いに別体のアウタアッパパネルとアウタロアパネルとを接合一体化して構成することによって、該アウタパネルの成形性の向上やコストダウンを図る提案がなされている。

又、トランクリッドのアウタパネルの凹部の上壁には、夜間にライセンスプレートを照明するためのランプユニットが取り付けられるが、このランプユニットの取付箇所は雨水や洗車用の水に晒される部分であるため、アウタパネルに形成された取付用孔からトランクルーム内への水の侵入を防ぐ必要がある。このため、従来はアウタパネルの外側からランプユニットに設けられたフランジをシール部材を間に挟んでアウタパネルに取り付ける構造が採用されていた。

しかし、上記取付構造では外部から見えるランプユニットの部分が大きくなり、外観や意匠性が損なわれるため、別途ガーニッシュ等によってランプユニットを隠す必要があった。このため、ランプユニットをアウタパネルの内側に取り付ける構造が採用され（例えば、特許文献２参照）、ガーニッシュ等の部品を省略して部品点数を削減することが行われている。

ところで、ランプユニットをアウタパネルの内側に取り付ける構造を採用した場合であっても、ランプユニットが取り付けられる部位はトランクリッドを開けたときにユーザーの目に触れる部分となる。ここで、アウタパネルにはランプユニットからの光が通過するための開口孔が形成され、この開口孔にランプのレンズ部分が配置されるが、開口孔とランプのレンズ部分の位置がずれると、両者の間に隙間が発生し、外観性や商品性或いはシール性の低下を招く。このため、ランプユニットをアウタパネルに対して正確に位置決めした状態で取り付ける必要がある。

従来、開口孔とこの開口孔に合致するように配置される部品の位置決めに採用される一般的な構造としては、開口孔に対する位置が高精度に保たれている取付孔（例えば、同時に加工される孔）を利用し、この取付孔にボルト等の締結部材を通し、開口孔に合致するように配置される部品を締結部材によって固定する構造が採用されていた。つまり、「開口孔」、「取付孔」、「ボルト軸」、「部品の取付孔」及び「部品」が関係し、開口孔とレンズの相対位置合わせが行われていた。

又、特許文献３には、ベース部材の平面座に植設されたスタッドボルトに部品の挿通孔を嵌装し、前記スタッドボルトに螺着されるナットによって部品をベース部材に取り付ける取付構造において、前記ベース部材の平面座のスタッドボルト周辺に、前記部品に当接する凸部を突出形成することによって、スタッドボルトの位置決めを容易に行うとともに、部品の変形や割れを防ぐようにした部品取付構造が提案されている。

実公昭６０−００２０４８号公報 実公昭５４−０１８９９７号公報 実開平４−０７２０８３号公報

しかしながら、ランプユニットをアウタパネルの内側に取り付ける構造を採用する場合、ボルトの頭部が車両外側に露出することになる位置決め用の取付孔（スタッドボルトの挿通孔）をアウタパネルに形成することが外観上の問題から不可能となり、同様の理由から締結部材を車両外側に露出させることもできない。このため、位置決め締結部材として、アウタパネルの内側に高精度に溶接されたスタッドボルトを採用することが考えられるが、アウタパネルのスタッドボルトの取付部位はその形状が複雑であり、又、形状的に奥まった位置となるため、スタッドボルトの取付精度を高めるには多大な工数を要してしまう。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ランプユニットを車両用トランクリッドのアウタパネルに対して簡単な構成で容易且つ高精度に位置決めすることができるランプユニットの位置決め構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、インナパネルとアウタパネルとで構成された車両用トランクリッドの前記アウタパネルへのランプユニットの位置決め構造として、前記アウタパネルに位置決め凹部を形成し、該位置決め凹部に嵌合する位置決め凸部を前記ランプユニットの取付面に形成し、該位置決め凸部を前記アウタパネルの位置決め凹部に嵌合させた状態でランプユニットをアウタパネルに締着することによって該ランプユニットをアウタパネルに対して位置決めする構成を採用したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記位置決め凸部を前記ランプユニットの長手方向両端部にそれぞれ形成するとともに、該位置決め凸部をランプユニットの長手方向とこれに直交する方向に立設されたリブで構成したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ランプユニットを固定するためのスタッドボルトを前記アウタパネルの位置決め凹部に溶接し、前記ランプユニットに前記スタッドボルトが挿通する挿通孔を形成するとともに、該挿通孔の周囲に前記位置決め凸部を形成し、該位置決め凸部を前記アウタパネルの位置決め凹部に嵌合させた状態で、前記ランプユニットの挿通孔に挿通する前記スタッドボルトにナットを螺着することによってランプユニットをアウタパネルに位置決め固定することを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ランプユニットの位置決め凸部をアウタパネルの位置決め凹部に嵌合させた状態でランプユニットをアウタパネルに締着すれば、簡単な構成でランプユニットがアウタパネルに対して容易且つ高精度に位置決めされ、ランプユニットと開口孔の両者の位置ずれが防がれて外観性と商品性及びシール性が高められる。ここで、アウタパネルに開口孔と位置決め凹部をプレス成形によって同時に形成すれば、これらの開口孔と位置決め凹部の位置関係は高精度に保持されているため、前述のようにアウタパネルによってランプユニットが高精度に位置決めされることによって、該ランプユニットのレンズがアウタパネルの開口孔に高精度に嵌め込まれて両者間に隙間が発生しないため、高い外観性と商品性及びシール性が確保される。

請求項２記載の発明によれば、位置決め凸部をランプユニットの長手方向両端部にそれぞれ形成したため、ランプユニットの位置決め部同士の間の距離が長くなり、ランプユニットのアウタパネルに対する位置決め精度が高められる。

又、各位置決め凸部をランプユニットの長手方向とこれに直交する方向に立設されたリブで構成したため、ランプユニットの位置を互いに直交する２方向に調整することができ、該ランプユニットをアウタパネルに対して高精度に位置決めすることができる。

更に、ランプユニットの位置決め凸部をリブで構成したため、このリブの高さ等の寸法を変更するだけでアウタパネルの開口孔や位置決め凹部とランプユニットとの位置調整が可能となってランプユニットの位置決め精度が高められる。

請求項３記載の発明によれば、スタッドボルトにナットを締め付けることによってランプユニットの位置決め凸部とアウタパネルの位置決め凹部とが確実に嵌合し、ランプユニットのアウタパネルに対する位置決めが高精度になされる。この場合、ランプユニットはスタッドボルトを介して位置決めされる訳ではないため、スタッドボルトの位置とは無関係にランプユニットの位置決めが正確になされる。特に、ランプユニットの位置決め凸部をリブで構成した場合には、締付力によってリブが変形してランプユニットの位置ずれが吸収されるため、ランプユニットの位置決めが容易且つ高精度になされる。

又、ランプユニットはアウタパネルの内側の狭い箇所に取り付けられるため、該ランプユニットの取付作業性を考慮してスタッドボルトはその先端がインナパネル側に近づくよう傾けて取り付けられるが、スタッドボルトをアウタパネルの位置決め凹部の凹形状を利用して溶接するため、該スタッドボルトを垂直に対して所定角度傾けて容易に取り付けることができる。この場合、スタッドボルトの溶接箇所はインナパネルの内面となって外部からは見えないため、外観性が害されることがない。

車両を後方から見た斜視図である。 車両後部の左側面図である。 トランクリッドのアウタパネルの斜視図である。 トランクリッドのアウタパネルの部分正面図である。 図４のＡ−Ａ線断面図である。 図４のＢ−Ｂ線断面図である。 図３の矢視Ｃ方向の部分斜視図（アウタパネルを内側から見た部分斜視図）である。 図７のＤ−Ｄ線断面図である。 ランプユニットの斜視図である。 図９の矢視Ｅ方向の部分斜視図（ランプユニット端部を下方から見た斜視図）である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は車両を後方から見た斜視図、図２は同車両後部の左側面図、図３は同車両のトランクリッドのアウタパネルの斜視図、図４は同アウタパネルの部分正面図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図、図６は図４のＢ−Ｂ線断面図、図７は図３の矢視Ｃ方向の部分斜視図（アウタパネルを内側から見た部分斜視図）、図８は図７のＤ−Ｄ線断面図、図９はランプユニットの斜視図、図１０は図９の矢視Ｅ方向の部分斜視図（ランプユニット端部を下方から見た斜視図）である。

図１及び図２に示す車両（乗用車）１の後部には、後部荷室であるトランクルーム２（図５参照）を開閉するためのトランクリッド３が左右一対のヒンジアーム４（図２には一方のみ図示）によって上下に回動可能に支持されて設けられている。ここで、トランクリッド３は、板金製のアウタパネル５とその内側に配される板金製のインナパネル６を接合一体化して側面視横Ｌ字状に成形されており、通常は図１に示すように閉じられ、トランクルーム２に対して荷物を出し入れする際には図２に示すように上方に回動されて開けられる。

上記トランクリッド３のアウタパネル５は、図３〜図５に示すように、側面視横Ｌ字状に屈曲成形されたアウタアッパパネル５Ａと該アウタアッパパネル５Ａから略垂直下方に延びるアウタロアパネル５Ｂとを溶接によって接合一体化して構成されており、このアウタパネル５の外面にはトランクルーム２側（車両前方）に窪んだ凹部５ａが形成されている（図３及び図５参照）。尚、このアウタパネル５の凹部５ａの外面に不図示のライセンスプレートが取り付けられる。

ここで、図５に示すように、アウタアッパパネル５Ａの端縁は内側（トランクルーム２側）に略直角に折り曲げられて前記凹部５ａの上壁５Ａ１を構成しており、この上壁５Ａ１の前端縁（自由端縁）５ｂにはアウタロアパネル５Ｂの略直角に折り曲げられた上端縁５ｃが溶接によって接合されている。

ところで、アウタパネル５Ａの凹部５ａの略水平を成す上壁５Ａ１には図７及び図９に示すランプユニット７が内側から取り付けられる。ここで、ランプユニット７は、樹脂製のホルダ８の長手方向両端部にランプ９を取り付け、両ランプ９の間のホルダ８の中央部に不図示のスイッチを取り付けて構成されている。尚、各ランプ９は夜間にライセンスプレートを照明するためのものであり、スイッチは閉じ状態にあるトランクリッド３のロックを解除するためのものである。

又、ランプユニット７のホルダ８の長手方向両端部には円孔状の挿通孔１０がそれぞれ形成されており、ホルダ８の裏面の長手方向両端部の前記挿通孔１０の周囲には、図１０に示すように、位置決め凸部としての三角状の複数のリブ１１が一体に形成されている。ここで、リブ１１は、挿通孔１０を挟んでホルダ８の長手方向（車両幅方向）２箇所に各２つずつ車両幅方向に沿って形成され、ホルダ８の長手方向に直交する方向（車両前後方向）２箇所で前方側に２つ車両前後方向に沿って形成され後方側に幅広のリブ１１が１つ車両幅方向に沿って形成されている。尚、図１０にはホルダ８の長手方向一端部に形成されたリブ１１のみを示すが、ホルダ８の長手方向他端部に形成された挿通孔１０の周囲にも同様の複数のリブ１１が同じ位置に形成されている。

他方、図７に示すように、アウタパネル５の凹部５ａの略水平な上壁５Ａ１の幅方向中央には横方向に長い矩形状の開口孔１２が形成され、その両側には開口孔１２よりも長さの短い矩形の開口孔１３がそれぞれ形成されている。尚、一方の開口孔１２はランプユニット７の不図示のスイッチをトランクリッド３の外に現出配置するためのものであり、他方の開口孔１３はランプユニット７のランプ９の下面に取り付けられた不図示のレンズに臨み、ランプユニット７からの光を通過させて夜間にライセンスプレートを照明するためのものである。

又、図７に示すように、アウタパネル５に形成された凹部５ａの上壁５Ａ１の前記左右の開口孔１３の外側（ランプユニット７のホルダ８に形成された挿通孔１０に対応する位置）には位置決め凹部１４（図６及び図８参照）がそれぞれ形成されており、各位置決め凹部１４にはスタッドボルト１５が溶接によって植設されている。ここで、ランプユニット７はアウタパネル５の内側の狭い箇所に取り付けられるため、該ランプユニット７の取付作業性を考慮してスタッドボルト１５はその先端がインナパネル６側に近づくよう車両前方に傾けて取り付けられている（図６参照）。

而して、ランプユニット７は、アウタパネル５の上壁５Ａ１の上面上にトランクリッド３の内側から取り付けられるが、この取り付けに際しては、図７に示すように、ランプユニット７のホルダ８の長手方向両端部に形成された挿通孔１０にアウタパネル５に溶接固定されたスタッドボルト１５が通され、ランプユニット７がアウタパネル５の上壁５Ａ１に上方から重ねられる。このとき、ランプユニット７のホルダ８の裏面（下面）の長手方向両端部の挿通孔１０の周囲に形成された位置決め凸部としての複数のリブ１１がアウタパネル５の上壁５Ａ１の左右に形成された位置決め凹部１４に嵌合し（図８参照）、ランプユニット７がアウタパネル５に対して正確に位置決めされる。そして、この状態から各スタッドボルト１５にナット１６をそれぞれ螺合せしめ、各ナット１５を締め付ければ、図８に示すように（図８には一方のみ図示）、ランプユニット７がアウタパネル５に対して正確に位置決めされた状態でアウタパネル５の上壁５Ａ１にその内側から取り付けられる。

以上のように、本実施の形態では、ランプユニット７の位置決め用のリブ１１をアウタパネル５の上壁５Ａ１に形成された位置決め凹部１４に嵌合させた状態で、スタッドボルト１５に螺合するナット１６を締め付けることによってランプユニット７をアウタパネル５の上壁５Ａ１に内側から取り付けるようにしたため、簡単な構成でランプユニット７がアウタパネル５に対して容易且つ高精度に位置決めされる。つまり、「開口孔１３」、「位置決め凹部１４」、「位置決め用のリブ１１（位置決め凸部）」及び「部品」の関係で開口孔１３とランプ９の相対位置合わせが行われ、両者の位置ずれが防がれて外観性と商品性及びシール性が高められる。ここで、アウタパネル５の上壁５Ａ１には開口孔１２，１３と位置決め凹部１４がプレス成形によって同時に形成され、これらの開口孔１２，１３と位置決め凹部１４の位置関係は高精度に保持されているため、前述のようにランプユニット７がアウタパネル５に対して高精度に位置決めされることによって、該ランプユニット７の不図示のスイッチとランプ９のレンズがアウタパネル５の開口孔１２，１３にそれぞれ高精度に配置されて両者間に隙間や位置ずれが発生せず、高い外観性と商品性及びシール性が確保される。

又、本実施の形態では、位置決め凸部である複数のリブ１１をランプユニット７のホルダ８の長手方向両端部にそれぞれ形成したため、ランプユニット７の位置決め部間の距離が長くなり、ランプユニット７のアウタパネル５に対する位置決め精度が高められる。

更に、本実施の形態では、ランプユニット７のホルダ８に設けられる各位置決め凸部をランプユニット７の長手方向とこれに直交する方向に立設されたリブ１１で構成したため、ランプユニットの７位置を互いに直交する２方向に調整することができ、該ランプユニット７をアウタパネル５に対して高精度に位置決めすることができる。この場合、リブ１１の高さ等の寸法を変更するだけでアウタパネル５の開口孔１２，１３や位置決め凹部１４とランプユニット７との位置調整が可能となってランプユニット７の位置決め精度が高められる。

又、本実施の形態によれば、スタッドボルト１５にナット１６を締め付けることによってランプユニット７のホルダ８に形成されたリブ１１とアウタパネル５の位置決め凹部１４とが確実に嵌合し、ランプユニット７のアウタパネル５に対する位置決めが高精度になされるが、ランプユニット７はスタッドボルト１５を介して位置決めされる訳ではないため、スタッドボルト１５の取付位置とは無関係にランプユニット７の位置決めが正確になされる。特に、ランプユニット７の位置決め凸部をリブ１１で構成したため、締付力によって樹脂製のリブ１１が変形してランプユニット７の位置ずれが吸収されるため、ランプユニット７の位置決めが容易且つ高精度になされる。

ところで、ランプユニット７はアウタパネル５の内側の狭い箇所に取り付けられるため、該ランプユニット７の取付作業性を考慮してスタッドボルト１５はその先端がインナパネル６側（車両前方）に近づくよう傾けて取り付けられるが、該スタッドボルト１５をアウタパネル５の位置決め凹部１４の凹形状を利用して溶接するようにしたため、該スタッドボルト１５を垂直に対して所定角度傾けて容易に取り付けることができる。そして、この場合、スタッドボルト１５の溶接箇所はインナパネル６の内面となって外部からは見えないため、外観性が害されることがない。

本発明は、トランクリッドにおけるランプユニットの位置決め構造のみならず、バックドアにおけるランプユニットの位置決め構造に対しても同様に適用可能である。又、ナット１６に代えて樹脂クリップ等にてランプユニット７をアウタパネル５の上壁５Ａ１及びスタッドボルト１５に固定しても良い。

１ 車両
２ トランクルーム
３ トランクリッド
４ ヒンジアーム
５ アウタパネル
５Ａ アウタアッパパネル
５Ａ１ アウタパネルの凹部の上壁
５Ｂ アウタロアパネル
５ａ アウタパネルの凹部
５ｂ アウタパネルの上壁前縁部
５ｃ アウタロアパネルの上端縁
６ インナパネル
７ ランプユニット
８ ホルダ
９ ランプ
１０ ホルダの挿通孔
１１ リブ（位置決め凸部）
１２，１３ 開口孔
１４ 位置決め凹部
１５ スタッドボルト
１６ ナット

Claims (3)

1. インナパネルとアウタパネルとで構成された車両用トランクリッドの前記アウタパネルへのランプユニットの位置決め構造であって、
   前記アウタパネルに位置決め凹部を形成し、該位置決め凹部に嵌合する位置決め凸部を前記ランプユニットの取付面に形成し、該位置決め凸部を前記アウタパバネルの位置決め凹部に嵌合させた状態でランプユニットをアウタパネルに締着することによって該ランプユニットをアウタパネルに対して位置決めすることを特徴とするランプユニットの位置決め構造。
2. 前記ランプユニットに形成された位置決め凸部を前記ランプユニットの長手方向とこれに直交する方向に立設されたリブで構成したことを特徴とする請求項１記載のランプユニットの位置決め構造。
3. 前記ランプユニットを固定するためのスタッドボルトを前記アウタパネルの位置決め凹部に植設し、前記ランプユニットに前記スタッドボルトが挿通する挿通孔を形成するとともに、該挿通孔の周囲に前記位置決め凸部を形成し、該位置決め凸部を前記アウタパネルの位置決め凹部に嵌合させた状態で、前記ランプユニットの挿通孔に挿通する前記スタッドボルトにナットを螺着することによってランプユニットをアウタパネルに位置決め固定することを特徴とする請求項１又は２記載のランプユニットの位置決め構造。
   

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