KR200192399Y1 - 차량용 루프 사이드레일 어셈블리 구조 - Google Patents

Abstract

차량의 지붕을 이루는 루프패널의 양측에 제공되며, 보강패널을 사이에 두고 상기 루프패널의 일측 하단에 접합되는 아웃터 레일과 그 내측에 제공되어 플랜지로 접합되는 인너 레일로 이루어지는 루프 사이드레일 어셈블리의 웰더 에이블실러 도포작업성을 향상시키기 위하여, 상기한 루프 사이드레일 어셈블리(1)의 플랜지(50)는 아웃터 레일(30)의 제1플랜지(31)와, 보강패널(20)의 제2플랜지(21)와, 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)로 이루어지며, 상기한 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)는 내측으로 연장 절곡되어 일정량의 웰더 에이블실러(40)를 저장할 수 있다.

따라서, 상기한 인너 레일을 포함하는 루프 사이드레일 어셈블리를 루프패널의 일측 하단에 용접결합하기 위해 플랜지를 루프패널에 수평하게 위치시키게 되면 인너 레일의 제3플랜지에 저장되어 있던 웰더에이블이 아웃터 레일의 제1플랜지 상면으로 흐르게 되어 도포되므로, 상기 웰더 에이블실러를 도포하는 작업을 간소화시켜, 작업성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 루프 사이드레일 어셈블리 구조

본 고안은 자동차의 루프 사이드레일 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 루프 사이드레일 어셈블리의 플랜지를 형상을 보완하여, 웰드에이블 실러를 도포할 때, 그 작업성을 향상시킬 수 있는 차량용 루프 사이드레일 어셈블리 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 루프 사이드레일 어셈블리는 차체의 양측 도어 상부에 차량의 길이 방향으로 배치되어 레일을 지지하는 어셈블리이다.

이러한 루프 사이드레일 어셈블리는 제3도에 도시된 바와 같이, 루프패널(100)의 양측에 제공되며, 그 일측 하면에 접합된다.

상기한 루프 사이드레일 어셈블리(200)는 보강패널(300)을 사이에 두고, 상기 루프패널의 일측에 접합되는 아웃터 레일(400)과, 그 내측에 제공되어 플랜지(110)로 접합되는 인너 레일(500)로 이루어진다.

상기한 아웃터 레일(400)과 인너 레일(500) 사이에 개재되는 보강패널(300)은 양측으로 중공부를 형성하며, 이 중공부는 측방 충돌시 충격을 흡수한다.

여기서, 상기한 플랜지(110)에는 웰드 에이블실러(600)가 도포되어 용접성을 향상시킨다.

그러나, 상기한 루프 사이드레일 어셈블리는 루프패널과 용접되는 부위인 플랜지의 틈새를 없애기 위한 실링과, 용접성을 향상시키기 위한 코킹제인 웰드에이블실러가 도포되는데, 이 웰드에이블실러를 도포하기 위해서는 루프패널과 용접하는 공정에서 도포해야 하는 문제점이 있다.

상기한 루프 사이드레일 어셈블리는 평면에 놓인 상태에서 웰더 에이블실러를 도포하게 되면 플랜지의 내측으로 흐르게 되어, 상기 루프패널의 일측 하부면과 루프 사이드레일 어셈블리의 플랜지가 수평 접촉하여 용접하는 공정에서 웰더 에이블실러를 도포해야 하는 번거로움 있다.

본 고안은 상기한 바와 같이, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 루프 사이드레일 어셈블리의 플랜지가 웰더 에이블실러를 저장할 수 있도록 하여 작업성을 향상시킬 수 있는 루프 사이드레일 어셈블리 구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 루프 사이드레일 어셈블리의 인너 레일의 플랜지부를 내측으로 절곡 연장하여 웰드에이블실러를 저장할 수 있게 하여, 상기 루프 사이드레일 어셈블리와 루프패널의 결합시 상기 플랜지의 상측면으로 흐를 수 있도록 한 루프 사이드레일 어셈블리를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 루프 사이드레일 어셈블리는 플랜지에 웰드에이블을 도포하고 난뒤, 루프패널과 결합하기 위해 외측면으로 경사를 주게 되면 웰드에이블실러가 흐를 수 있게 된다.

제1도는 본 고안에 관련하는 자동차의 차체를 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안의 실시예에 따른 제1도의 “A-A”선을 나타낸 루프 사이드레일 어셈블리의 단면도.

제3도는 종래 루프 사이드레일 어셈블리를 나타낸 단면도.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안이 적용될 수 있는 자동차의 차체를 나타낸 사시도이고, 제2도는 본 고안의 실시예에 따른 제1도의 “A-A”선 단면도로서, 부호 1을 루프 사이드레일 어셈블리라 지칭한다.

차량의 지붕을 이루는 루프패널(2)의 양측에 제공되는 루프 사이드레일 어셈블리(1)는 보강패널(20)을 사이에 두고 상기 루프패널(2)의 일측에 접합되는 아웃터 레일(30)과, 그 내측에 제공되어 플랜지(50) 결합하는 인너 레일(10)로 이루어진다.

상기한 아웃터 레일(30)과 인너 레일(10) 사이에 개재되어 중공부를 분할하는 보강패널(20)은 측면 충돌시 충격력을 흡수한다.

상기한 아웃터 레일(30)의 상측 끝단은 루프패널(2)의 일측 하면과 용접되는 제1플랜지(31)부가 형성된다.

상기한 루프패널(2)의 내측에 위치하여 루프 사이드레일 어셈블리(1)의 강성을 높이고, 외부충격력에 적절한 대응력을 발휘하는 보강패널(20)은 상기 제1플랜지(31)부의 내측면에 접촉하는 제2플랜지(21)부를 형성한다.

상기한 루프 사이드레일 어셈블리의 내측면을 이루는 인너 레일(10)은 보강패널(20)의 제2플랜지(21)에 접촉하여, 내측으로 절곡 연장되는 제3플랜지(11)부를 형성한다.

상기한 루프패널(2)의 일측 하면과 용접결합하는 루프 사이드레일 어셈블리(1)의 플랜지(50)에는 웰더 에이블실러(40)가 도포되어 기밀성 및 수밀성 향상을 꾀하게 된다.

여기서 상기한 웰더 에이블실러(40)는 작업공정에 상관없이 상기 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)부에 일정량 도포될 수 있다.

상기한 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)는 웰더 에이블실러(40)를 일정량 저장할 수 있게 절곡형성되며, 루프패널(2)의 일측 하면에 용접 결합되기 위해, 상기한 루프 사이드레일 어셈블리(1)의 플랜지(50)면을 수평으로 위치시키게 되면, 상기 루프 사이드레일 어셈블리(1)는 외측으로 경사지게 되어, 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)에 저장되어 있던 웰더 에이블실러(40)가 아웃터 레일(30)의 제1플랜지(31)의 상면으로 흐르게 된다.

이와 같이, 이루어지는 루프 사이드레일 어셈블리(1)와 루프패널(2)의 용접결합시 상기 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)에 웰더 에이블실러(40)를 일정량을 도포한다.

상기한 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)는 절곡연장 성형되어 있으므로, 웰더 에이블실러(40)를 저장할 수 있다.

상기한 인너 레일(10)을 포함하는 루프 사이드레일 어셈블리(1)를 루프패널(2)의 일측 하단에 용접결합하기 위해 루프 사이드레일 어셈블리(1)의 플랜지(50)를 루프패널(2)에 수평하게 위치시키게 되면, 인너 레일(10)의 제3플랜지(11)에 저장되어 있던 웰더 에이블실러(40)가 아웃터 레일(30)의 제1플랜지(31) 상면으로 흐르게 되어 도포된다.

따라서, 루프패널(2)과 용접성이 향상되는 것은 물론, 플랜지(50)의 결합력을 증대시킬 수 있다.

상기한 바와 같이, 이루어지는 루프 사이드레일 어셈블리 구조는, 웰더 에이블실러를 도포하는 작업을 간소화시켜, 작업성을 향상시키고, 생산성을 증대할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 차량의 지붕을 이루는 루프패널(2)의 양측에 제공되며, 보강패널(20)을 사이에 두고 상기 루프패널(2)의 일측 하단에 접합되는 아웃터 레일(30)과 그 내측에 제공되어 플랜지(50) 결합하는 인너 레일(10)을 포함하며, 상기 인너 레일(10)은 내측으로 연장 절곡되어 웰더 에이블실러(40)을 저장할 수 있는 제3플랜지(11)부를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 루푸 사이드레일 어셈블리(1) 구조.