KR200191168Y1 - 자동차의 리어패널의 접합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어플로어와 엔드패널의 접합성을 향상시키고 웨더스트립의 조립성을 향상시킬 수 있는 리어패널의 접합구조에 관한 것으로, 종래의 리어패널 접합구조는 웨더스트립이 끼워지는 접합부가 3개의 판(리어플로어, 엔드패널, 보강재)이 용접되는 구조로써, 용접시 3 개의 판을 일체로 용접해야하므로 작업작업이 난해하며, 점용접으로 인해 굴곡이 발생되거나 두께의 변형이 발생된 접합부에 웨더스트립을 끼워야 하므로 조립 부착시 불량발생율이 증가되는 문제가 있었다.

본 고안은 예시도면 제3도에서와 같이, 리어패널의 접합구조에 있어서, 엔드 패널(16)의 플랜지부(20)가 리어플로어(12)의 끝단부 하부에 이격되도록 형성되고, 웨더스트립(22)이 리어플로어(12)의 끝단부와 플랜지부(20) 사이에 끼워져 플랜지부(20)를 감싸도록 부착되며, 상기 보강재(18)가 엔드패널(16)의 수직면(24)과 리어플로어(12)의 수평면(26)에 접합되어 엔드패널(16)의 강도를 보강하도록 이루어진 것으로, 보강재를 이용하여 리어플로어와 엔드패널을 접합시키고 엔드패널의 끝단부에 웨더스트립을 끼우도록 하여 작업성을 개선하고 불량발생율을 저하시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 리어패널의 접합구조

제1도는 일반적인 자동차의 후부를 보인 사시도.

제2도는 종래의 리어패널의 접합구조를 보인 제1도의 A - A 선 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 리어패널의 접합구조를 보인 요부확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 리어플로어 14 : 백도어

16 : 엔드패널 18 : 보강재

20 : 플랜지부 12 : 웨더스트립

24 : 수직면 26 : 수평면

28 : 접착경화제

본 고안은 리어패널의 접합구조에 관한 것으로, 특히 리어플로어와 엔드패널의 접합성을 향상시키고 웨더스트립의 조립성을 향상킬 수 있는 리어패널의 접합구조에 관한 것이다.

자동차의 리어패널은 차체 후부의 강도를 유지하면서 백도어의 개폐시 차체에 가해지는 충격을 견딜 수 있도록 백도어와 접촉되는 부분에 리어플로어와 엔드패널과 보강재가 일체로 접합되어 있다.

이와같은 종래의 리어패널의 접합구조를 보인 예가 제1도 내지 제2도에 도시되어 있다.

여기서 리어플로어(2)는 차체의 후부 바닥면을 형성하는 것으로 수평한 면을 유지하고 있으며, 끝단부는 엔드패널(3)과 용접되어 백도어(1)의 하단과 접촉되도록 되어 있다.

엔드패널(3)은 일체로 프레스되어 차체의 뒷쪽 외부판을 형성하는 것으로, 백도어(1)와 연결되는 부분은 백도어(1) 개폐시 간섭을 일으키지 않도록 엔드패널(3)의 끝단부가 수차례 굴곡되어 리어플로어(2)의 끝단부와 접합된다.

보강재(4)는 엔드패널(3)의 강도를 보강하고 차량의 후방충돌시 충격완충기능을 하기 위하여 설치되는 것으로, 엔드패널(3)의 일단을 지지하면서도 완충공간부를 갖도록 되어 있으며, 보강재(4)의 끝단부는 리어플로어(2)의 끝단부와 엔드패널(3)의 끝단부 사이에 삽입되어 일체로 용접되어 접합되도록 되어 있다.

또한, 접합부(5)에는 백도어 개폐시 충격완화를 위해 웨더스트립(6)이 끼워진다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 리어패널 접합구조는 웨더스트립(6)이 끼워지는 접합부(5)가 3 개의 판(리어플로어, 엔드패널, 보강재)이 용접되는 구조로써, 용접시 3 개의 판을 일체로 용접해야하므로 작업작업이 난해하며, 점용접으로 인해 굴곡이 발생되거나 두께의 변형이 발생된 접합부(5)에 웨더스트립(6)을 끼워야 하므로 조립 부착시 불량발생율이 증가되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출한 것으로, 리어플로어의 끝단부와 엔드패널의 끝단부를 분리시키는 대신 보강재를 엔드패널의 일단과 리어플로어의 일단에 용접시켜 3 판 용접을 생략하고 엔드패널의 끝단부에 웨더스트립을 삽입하도록 함으로써 용접작업을 용이하게 하고 웨더스트립 부착의 불량발생율을 저하시킬 수 있는 리어패널 접합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 리어패널의 접합구조는 차체의 리어측 바닥면을 형성하는 리어플로어와, 상기 리어플로어와 접합되어 백도어 하단에 설치되는 엔드패널과, 상기 엔드패널을 보강하기위한 보강재가 접합되어 이루어지는 리어패널의 접합구조에 있어서, 상기 엔드패널의 플랜지부가 리어플로어의 끝단부 하부에 이격되도록 형성되고, 웨더스트립이 리어플로어의 끝단부와 플랜지부 사이에 끼워져 플랜지부를 감싸도록 부착되며, 상기 보강재가 엔드패널의 수직면과 리어플로어의 수평면에 접합되어 엔드패널의 강도를 보강하도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 고안에 의한 리어패널의 접합구조는 보강재를 이용하여 리어플로어와 엔드패널을 접합시키고 엔드패널의 끝단부에 웨더스트립을 끼우도록 하여 작업성을 개선하고 불량발생율을 저하시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 리어패널의 접합구조를 첨부된 예시도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차체의 리어측 바닥면을 형성하는 리어플로어(12)와, 상기 리어플로어(12)와 접합되어 백도어(14) 하단에 설치되는 엔드패널(16)과, 상기 엔드패널(16)을 보강하기위한 보강재(18)가 접합되어 이루어지는 리어패널의 접합구조에 있어서, 상기 엔드패널(16)의 플랜지부(20)가 리어플로어(12)의 끝단부 하부에 이격되도록 형성되고, 웨더스트립(22)이 리어플로어(12)의 끝단부와 플랜지부(20) 사이에 끼워져 플랜지부(20)를 감싸도록 부착되며, 상기 보강재(18)가 엔드패널(16)의 수직면(24)과 리어플로어(12)의 수평면(26)에 접합되어 엔드패널(16)의 강도를 보강하도록 이루어진 것이다.

예시도면 제3도는 본 고안에 따른 리어패널의 접합구조를 도시한 요부확대 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 리어패널의 접합구조는 리어플로어(12)와 엔드패널(16)의 끝단부가 분리되도록 하여 엔드패널(16)의 끝단부에 플랜지부(20)를 형성시켜 웨더스트립(22)이 플랜지부(20)를 감싸도록 부착된다.

또한, 엔드패널(16)의 강도를 보강하기 위한 보강재(18)는 1차적으로 엔드패널(16)의 수직면(24)과 점용접되고 보강재(18)가 차실내측 방향으로 굴곡되어 2차적으로 리어플로어(12)의 수평면(26)과 접착경화제(28)를 이용하여 접합된다.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 리어패널의 접합구조의 작용을 설명한다.

리어패널의 접합작업은 리어플로어(12)와 엔드패널(16)의 끝단부를 분리시킨 채 보강재(18)의 일단을 엔드패널(16)의 수직면(24)과 점용접하여 접합하고 보강재(18)의 끝단부를 리어플로어(12)의 수평면(26)에 접착경화제(26)를 도포하여 접합하게 되는데 보강재(18)가 리어플로어(12)와 엔드패널(16)에 각각 접합되어지므로 리어플로어(12)와 엔드패널116)은 종래와 같은 강도를 유지하게 된다.

한편, 리어플로어(11)의 끝단부와 엔드패널(16)의 끝단부는 서로 분리되어 있어 엔드패널(16)의 끝단부에 웨더스트립(22)을 삽입하여 부착시키므로 웨더스트립(22)이 엔드패널(16) 1 개의 판에 끼워지고, 엔드패널(16)의 끝단부에 종래와 같은 점용접이 가해지지않고 반듯한 평면을 유지하는 상태에서 웨더스트립(22)이 삽입되어 접촉면이 고르게 되고 균등한 두께를 유지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 리어패널의 접합구조는 보강재를 이용하여 리어플로어와 엔드패널을 접합시키고 엔드패널의 끝단부에 웨더스트립을 끼우도록 하여 작업성을 개선하고 불량발생율을 저하시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체의 리어측 바닥면을 형성하는 리어플로어(12)와, 상기 리어플로어(12)와 접합되어 백도어(14) 하단에 설치되는 엔드패널(16)과, 상기 엔드패널(16)을 보강하기위한 보강재(18)가 접합되어 이루어지는 자동차의 리어패널의 접합구조에 있어서, 상기 엔드패널(16)의 플랜지부(20)가 리어플로어(12)의 끝단부 하부에 이격되도록 형성되고, 웨더스트립(22)이 리어플로어(12)의 끝단부와 플랜지부(20) 사이에 끼워져 플랜지부(20)를 감싸도록 부착되며, 상기 보강재(18)가 엔드패널(16)의 수직면(24)과 리어플로어(12)의 수평면(26)에 접합되어 엔드패널(16)의 강도를 보강하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 리어패널의 접합구조.