KR0128636Y1 - 자동차 도어 내,외측패널 접합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어 내,외측패널 접합구조에 관한 것으로, 외측패널(20)의 내측에 용접되는 보강패널(22)의 전,후 양측에는 상방으로 돌출되도록 지지브라켓(24)을 용접시키고, 이 지지브라켓(24)에 내측패널(26)에 용접된 윈도우 프레임(28)을 용접시킨 것인 바, 본 고안에 의하면 도어의 내,외측패널의 접합시, 스폿용접만을 하게 되므로 종래 이산화탄소용접에 의한 열변형을 방지할 수 있으며, 윈도우 프레임이 지지브라켓에 용접되므로 내,외측패널의 결합강도를 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Description

자동차 도어 내,외측패널 접합구조

제1도는 종래 자동차 도어의 내,외측패널 접합구조를 도시한 단면도,

제2도는 본 고안에 따른 도어 내,외측패널 접합구조를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 외측패널 22 : 보강패널

24 : 지지브라켓 26 : 내측패널

28 : 윈도우 프레임

본 고안은 자동차 도어 내,외측패널 접합구조에 관한 것으로, 상세히는 도어의 내,외측패널 접합시 열변형에 의한 틀어짐을 방지함과 아울러 강도를 보강할 수 있도록 내, 외측패널 사이에 지지 브라켓을 개재하여 스폿용접만으로 내,외측패널을 접합시킬 수 있도록 한 것이다.

종래에는 자동차의 도어를 제작함에 있어서, 도어의 내측패널과 외측 패널을 접합하여 완성된 도어를 조립해내는 과정이 제1도에 도시된 바와 같이 먼저, 내측패널(10)에 윈도우 프레임(12)을 용접하고, 다음으로 윈도우 프레임(12)이 용접된 내측패널(10)을 외측패널(14)에 용접시키는 순서로 작업하였었는데, 이와 같은 종래의 도어제작과정에 있어서는 내측패널(10)에 용접된 윈도우 프레임(12)을 외측패널(14)에 이산화탄소 용접 또는 브레이징에 의한 방법으로 접합시켰었기 때문에, 이산화탄소 용접을 하게 될 경우에는 용접시 외측패널(14)과 윈도우 프레임(12)에 열변형이 일어나게 되어 완성된 도어가 틀어지게 되는 문제점이 있었고, 브레이징을 하게 될 경우에는 용접부분의 강도가 떨어지게 되어 도어의 내구성이 저하되는 등의 폐단이 있었다.

또한, 통상 차체의 제작공정에서는 로봇용접기에 의하여 대부분의 용접작업을 하고 있으므로, 도어의 제작과정에서 이산화탄소 용접 등을 별도로 하게 될 경우에는 작업공정이 복잡해지게 되므로써 제작비용이 증가하고, 작업에 소요되는 시간도 지연되는 문제점도 아울러 갖고 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 도어의 내,외측패널 접합시 열변형에 의한 틀어짐을 방지하고, 도어의 내,외측패널의 결합강도를 향상시킬 수 있으며, 스폿용접만으로도 내,외측패널을 접합시킬 수 있도록 하는 데 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 외측패널의 내면에 부착될 보강패널에 별도의 지지브라켓을 구비하여 용접시킨 상태에서, 외측패널과 보강패널을 용접시키고, 내측패널에 용접된 윈도우 프레임을 상기 지지 브라켓에 면접시킨 상태에서 용접시킨 자동차 도어 내,외측 패널 접합구조를 제공한 것으로, 이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본 고안에 따른 도어 내,외측패널 접합구조를 도시한 단면도로서, 본 고안은 외측패널(20)의 내측에 용접되는 보강패널(22)의 전,후 양측에는 상방으로 돌출되도록 지지브라켓(24)을 용접시키고, 이 지지브라켓(24)에는 내측패널(26)에 용접된 윈도우 프레임(28)을 용접시킨 특징을 갖는다.

상기 지지브라켓(24)은 외측패널(20)내면에 용접되는 보강패널(22)의 전,후측 즉, 내측패널(26)의 상부에 접합된 윈도우 프레임(28)의 양단이 닿는 위치의 보강패널(22)상에 상,하방향으로 길게 용접시킴으로써 지지브라켓(24)과 윈도우 프레임(28)이 일치되도록 한다.

상기한 본 고안의 구성을 이루기 위한 도어 내,외측패널의 접합순서를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도어의 내측패널(26)에 윈도우 프레임(28)을 별도의 공정에서 스폿용접 시켜놓고, 보강패널(22)과 지지브라켓(24)을 스폿용접시킨다.

다음으로, 지지브라켓(24)이 스폿용접된 보강패널(22)을 도어의 외측패널(20)내면에 스폿용접시킨다.

이러한 상태에서 도어의 외측패널(20)과 내측패널(26)을 접합시키면 되는 것으로, 이때에는 도어의 외측패널(20)내면에 접합된 보강패널(22) 내면의 지지브라켓(24)과 도어의 내측패널(26)상부에 접합된 윈도우 프레임(28)을 면접시킨 상태에서 스폿용접시키면 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 외측패널의 내측에 용접되는 보강패널의 전,후 양측에는 상방으로 돌출되도록 지지브라켓을 용접시키고, 이 지지브라켓에는 내측패널에 용접된 윈도우 프레임을 용접시킨 것으로, 본 고안에 의하면 도어의 내,외측패널 접합시, 스폿용접만을 하게 되므로 종래 이산화탄소용접에 의한 열변형을 방지할 수 있으며, 윈도우 프레임이 지지브라켓에 용접되므로 내,외측패널의 결합강도를 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 외측패널(20)의 내측에 용접되는 보강패널(22)의 전,후 양측에는 상방으로 돌출되도록 지지브라켓(24)을 용접시키고, 이 지지브라켓(24)에 내측패널(26)에 용접된 윈도우 프레임(28)을 용접시킨 것을 특징으로 하는 자동차 도어 내,외측패널 접합구조.