KR100422541B1

KR100422541B1 - 자동차의 도어

Info

Publication number: KR100422541B1
Application number: KR10-2001-0041539A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-07-11
Filing date: 2001-07-11
Publication date: 2004-03-12
Also published as: KR20030006002A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것으로, ㄷ자의 종단면 모양으로 굴곡 형성된 도어외측패널(12)의 상단 끝부는 Ｔ자의 종단면 모양으로 굴곡 형성된 도어외측보강패널(19)의 일단에 의해 감싸여지면서 결합되고, 상기 도어외측보강패널(19)의 중간부위는 도어채널프레임(13)과 중첩되어 용접결합되며, 상기 도어외측보강패널(19)의 타단은 상기 도어외측패널(12)의 상단부와 중첩되어 용접결합되어져, 상기 도어외측패널(12)과 도어채널프레임(13)의 결합강성이 증진되게 되고, 아울러 도어(10)의 전체적인 중량이 감소되면서 제조원가도 절감되도록 된 것이다.

Description

자동차의 도어{door of vehicle}

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것으로, 특히 도어외측패널과 도어채널프레임과의 결합강성을 증진시키면서 도어의 전체중량을 감소시키고 아울러 도어의 제조원가도 절감시킬 수 있도록 하는 자동차의 도어에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(10)가 구비되어 있는 바, 상기 도어(10)는 크게 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 도어내측패널(11)과 도어외측패널(12)과 도어채널프레임(13) 및 도어글래스(14)로 구성되며, 상기 도어내측패널(11)과 도어외측패널(12) 및 도어채널프레임(13)이 서로 조립되어 결합됨으로써 도어(10)의 전체적인 외관을 형성하도록 되어 있다.

여기서, 상기 도어내측패널(11)의 내부에는 도어내측레일패널(15)이 설치되는데, 상기 도어내측레일패널(15)은 그 상단부가 상기 도어내측패널(11)의 상단부와 용접에 의해 면접합되어 서로 결합됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 도어외측패널(12)의 내부에는 도어외측레일패널(16)이 설치되는데, 상기 도어외측레일패널(16)은 그 상단부가 상기 도어외측패널(12)의 상단부와 헤밍(hemming)공정 작업에 의해 서로 결합됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 도어외측패널(12)의 상단부가 대략 ㄷ자 모양으로 절곡형성되는데, 이와 같이 상기 도어외측패널(12)의 상단부가 ㄷ자 모양으로 절곡형성되는 과정상에서 상기 도어외측레일패널(16)의 상단부를 감싸면서 서로 결합되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 도어외측패널(12)과 도어외측레일패널(16)은 실러(17;sealer)에 의해 서로 접착되어 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 실러(17)는 도어외측패널(12)과 도어외측레일패널(16)사이의 여러부위에 접착되어 결합력을 향상시키게 된다.

한편, 상기 도어채널프레임(13)의 하단부는 도어외측레일패널(16)의 안쪽으로 위치되면서 상기 도어외측레일패널(16)와 용접에 의해 면접합으로 결합되는 구조로 되어 있다.

상기와 같은 종래의 도어(10)는 도어외측레일패널(16)이 도어외측패널(12)과 헤밍공정에 의해 서로 결합되면서 도어(10)의 아래쪽으로 길게 연장되어 설치되는 구조로 되어 있으며, 상기 도어(10)의 아래쪽으로 위치되는 도어외측레일패널(16)은 실러(17)에 의해 도어외측패널(12)과 결합되어 설치됨으로써 도어글래스(14)의 승하강을 안내하는 역할보다는 상기 도어(10)의 측면을 보강하는 기능을 수행하게 된다.

그러나, 상기 도어(10)에는 측면강성을 보강하기 위한 안전빔(도시않됨)이 횡방향을 가로지도록 설치되어 있으며, 이로 인해 상기 도어외측레일패널(16)이 도어(10)의 아래쪽으로 길게 연장되어 설치되더라도 상기 도어(10)의 측면강성 보강에는 별로 도움을 주지 못할 뿐만 아니라, 오히려 도어(10)의 전체중량을 가중시키면서 제조원가의 상승만을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 도어외측패널의 상단 끝부에 도어외측보강패널을 결합시키고, 이 도어외측보강패널을 도어채널프레임 및 도어외측패널의 상단부에 접합시켜, 상기 도어외측패널과 도어채널프레임과의 결합강성을 증진시키면서 도어의 전체중량을 감소시키고 아울러 도어의 제조원가도 절감시킬 수 있도록 된 자동차의 도어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도어는, ㄷ자의 종단면 모양으로 굴곡 형성된 도어외측패널의 상단 끝부는 Ｔ자의 종단면 모양으로 굴곡 형성된 도어외측보강패널의 일단에 의해 감싸여지면서 결합되고, 상기 도어외측보강패널의 중간부위는 도어채널프레임(13)과 중첩되어 용접결합되며, 상기 도어외측보강패널의 타단은 상기 도어외측패널의 상단부와 중첩되어 용접결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 외관을 도시한 측면도,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도로서, 종래의 도어구조를 설명하기 위한 종단면도,

도 3은 본 발명에 따른 도어의 구조를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 도어 11 - 도어내측패널

12 - 도어외측패널 13 - 도어채널프레임

14 - 도어글래스 15 - 도어인너레일패널

19 - 도어외측보강패널

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 도어의 구조를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따라 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(10)는 도 1과 도 3에 도시된 바와 같이, 도어내측패널(11)과 도어외측패널(12)과 도어채널프레임(13) 및 도어글래스(14)로 구성되며, 상기 도어내측패널(11)과 도어외측패널(12) 및 도어채널프레임(13)이 서로 조립되어 결합됨으로써 도어(10)의 전체적인 외관을 형성하도록 되어 있다.

그리고, 상기 도어채널프레임(13)과 중첩을 이루는 도어외측패널(12)의 상단부는 도어외측보강패널(19)을 매개로 상기 도어채널프레임(13)과 결합되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 도어외측패널(12)의 상단부는 대략 ㄷ자의 종단면모양으로 굴곡 형성되는데, 이 굴곡부의 끝단은 Ｔ자의 종단면모양으로 굴곡 형성된 상기 도어외측보강패널(19)의 일단에 의해 감싸여지면서 헤밍(hemming)공정 작업에 의해 서로 결합되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 도어외측보강패널(19)의 일단이 헤밍(hemming)공정 작업에 의해 결합된 상기 도어외측보강패널(19)의 중간부위는 상기 도어채널프레임(13)과 스폿용접에 의해 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 도어외측보강패널(19)의 타단은 도어외측패널(12)의 상단부와 스폿용접에 의해 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.

한편, 도 3에 도시된 미설명부호 A는 도어외측패널(12)과 도어외측보강패널(19)의 용접부 및 도어채널프레임(13)과 도어외측보강패널(19)의 용접부를 표시한 것이다.

이와 같이, 본 발명에 따라 도어외측패널(12)의 상단부가 대략 ㄷ자의 종단면모양으로 굴곡 형성되고, 상기 도어외측패널(12)의 상측 끝단이 도어외측보강패널(19)의 일단과 헤밍공정 작업에 의해 서로 결합되며, 상기 도어외측보강패널(19)이 Ｔ자의 종단면모양으로 굴곡 형성되면서 상기 도어채널프레임(13) 및 도어외측패널(12)과 스폿용접에 의해 면접합되어 결합되게 되면, 상기 도어외측패널(12)과 도어채널프레임(13)과의 결합부위 강성이 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 상기 도어외측패널(12)이 도어외측레일패널(16)을 매개로 도어채널프레임(13)에 결합되던 종래의 결합강성보다 본 발명에 따른 도어외측보강패널(19)에 의해 한층 더 증진되게 된다.

또한, 상기 도어외측보강패널(19)이 도어외측패널(12)과 도어채널프레임(13)의 결합부위에만 설치되게 되며, 이로 인해 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 도어외측레일패널(16)이 도어(10)의 아래방향으로 길게 연장 형성되어 설치되던 종래의 도어(10)구조보다 전체적인 도어(10)의 중량이 감소되게 될 뿐만 아니라, 아울러 상기 도어(10)의 제조원가도 그만큼 절감되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 도어외측패널의 상측 끝단에 도어외측보강패널의 일단이 결합되고, 이 도어외측보강패널이 상기 도어채널프레임 및 도어외측패널과 면접합으로 결합되어져, 상기 도어외측패널이 도어외측보강패널에 의해 도어채널프레임과 결합되게 됨으로써 상기 도어외측패널과 도어채널프레임의 결합강성이 증진되게 되고, 아울러 도어의 전체적인 중량이 감소되면서 제조원가도 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

ㄷ자의 종단면 모양으로 굴곡 형성된 도어외측패널(12)의 상단 끝부는 Ｔ자의 종단면 모양으로 굴곡 형성된 도어외측보강패널(19)의 일단에 의해 감싸여지면서 결합되고,

상기 도어외측보강패널(19)의 중간부위는 도어채널프레임(13)과 중첩되어 용접결합되며,

상기 도어외측보강패널(19)의 타단은 상기 도어외측패널(12)의 상단부와 중첩되어 용접결합되는 자동차의 도어.
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