JP3738941B2 - スライドドア車 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドアの変形を防止し得るスライドドア車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すように、車体１００側面に形成した開口部１０１をスライドドア１０２で開閉するようにしたスライドドア車１０３では、スライドドア１０２の内部に、図７に示すように、補強材として鋼管で形成したドアビーム１０４がスライドドア１０２の前後方向に配設されている。
【０００３】
このドアビーム１０４は、スライドドア１０２のドア長さに応じた鋼管１０５を用いており、両端に設けられたブラケット１０６を介してスライドドア１０２を構成するドアインナパネル１０７とドアアウタパネル１０８のうちドアインナパネル１０７の両側に溶接によって固定している。こうして、スライドドア１０２の外面に加わる衝撃に対する室内側への変形を抑制している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この場合、鋼管１０５自体の強度を上げるため、材質の向上（高張力化）や、径、板厚のアップが必要で、一般材でも割高の鋼管材を用いることによって、さらにコスト高となる傾向があった。また、前後のブラケット１０６も厚板を使い強度を持たせるなどコストや重量が嵩みがちとなる。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、車体側構造物を利用してスライドドアの変形を阻止することができるスライドドア車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体側面に形成された開口部をスライドドアによって開閉するスライドドア車において、上記車体のサイドシルの上方に室内フロアを設けるとともに、この室内フロアと上記サイドシルとの間に上記スライドドアの下部ガイドレールを配設し、上記スライドドアの下部を、上記室内フロアに対応させつつ上記サイドシル近傍まで延出して設け、上記スライドドアの内部にスライドドア幅の中央部を含む前後長さを有する補強用ビームを配設し、この補強用ビームの取付位置を、外部側面からみて、上記室内フロアと上記下部ガイドレールとに重なる高さ位置に配設したことにある。
【０００７】
スライドドアの側面に衝撃が加わった場合、スライドドアの室内側に配設されている車体側構造物に、スライドドアの内部に補強用ビームが配設されている部分が対応しているので、スライドドアの変形を抑制することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１は、ワンボックスカー等で採用されているスライドドア車１を示したもので、このようなスライドドア車１では、車体２の片側側面に設けられた乗降用開口部３をスライドドア４によって開閉するようにしている。
【００１０】
上記乗降用開口部３の下部側には、 図２および図３に示すように、室内フロア５の下部側に車体２の前後方向にサイドシル部６が設けられており、スライドドア４の下部を、室内フロア５に対応させつつ、サイドシル部６近傍まで延出して設け、室内フロア５と、このサイドシル部６との間にスライドドア４の下部側ガイドローラ（図示せず）をガイドする下部側ガイドレール７が車体２の前後方向に沿って配設されている。一方、スライドドア４を構成するドアインナパネル８とドアアウタパネル９の内部には、断面コ字状の補強用ビーム１０が車体２の前後方向に沿って配設されている。
【００１１】
この補強用ビーム１０は、 図３に示すように、スライドドア４の車体前後方向の幅Ｌよりも小さく形成され、スライドドア４の中央部分を補強できる長さＬ１に設定されている。この補強用ビーム１０の取付位置は、室内フロア５と対応する位置に、ドアインナパネル８の内面に上下フランジ部１１をスポット溶接等により接合して配設されている。つまり、この補強用ビーム１０の取付位置を、外部側面からみて、室内フロア５と下部ガイドレール７とに重なる高さ位置に配設し、スライドドア４のドアインナパネル８の室内フロア５に対して上下の位置をそれぞれ固着している。この補強用ビーム１０は鋼板を、例えば、プレス加工によって成形したもので、補強用ビーム１０の板面には、車体２の前後方向と車幅方向と上下方向に沿って凹条または凸条の補強用ビード１０ａ、１０ｂ、１０ｃが形成されている。
【００１２】
上記スライドドア４の内面には、図４および図５（ａ）（ｂ）に示すように、上下方向に沿ってセンタリーンフォースメント１２がドアインナパネル８の上下部に溶接して設けられている。このセンタリーンフォースメント１２の途中は、接着剤１４を介してドアアウタパネル９の内面側に接着している。上記スライドドア４の室内側下部外面には、下部ガイドレール７とサイドシル部６との間に配設されてサイドシル部６に装着されたウェザーストリップ１３が当接してシールしている。
【００１３】
上記構成によると、スライドドア４の外部側面から荷重を受けた場合、補強用ビーム１０の取付位置が室内フロア５に対応する位置に設定されているので、スライドドア４の変形を阻止することができる。
【００１４】
また、補強用ビーム１０と交叉するように、上下方向に沿ってセンタリーンフォースメント１２が配設されているので、補強用ビーム１０からずれた位置の剛性も向上することができる。
【００１５】
本発明の補強用ビーム１０としては、例えば、長さ２００ｍｍ、板厚１．２ｍｍの断面コ字状（いわゆるハット断面）で、重量約４５０ｇのものを用いることができる。
従来の、鋼管を用いたビームでは、長さ８３０ｍｍ、板厚１．４ｍｍ、外径２５．４ｍｍのものを用いていたので、重量が約９３０ｇとなっており、本発明では、約半分以下の重量となる。また、コスト的にも、約５分の１に軽減することができる。
【００１６】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、補強用ビーム１０の長さは、スライドドア４の中央部分に限らずスライドドア４の幅全域に設けることもできる。また、補強用ビーム１０の形状も、断面コ字状に限らず、半円状でも良い等適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるスライドドア車によれば次のような効果を奏することができる。
車体側面に形成された開口部をスライドドアによって開閉するスライドドア車において、上記車体のサイドシルの上方に室内フロアを設けるとともに、この室内フロアと上記サイドシルとの間に上記スライドドアの下部ガイドレールを配設し、上記スライドドアの下部を、上記室内フロアに対応させつつ上記サイドシル近傍まで延出して設け、上記スライドドアの内部にスライドドア幅の中央部を含む前後長さを有する補強用ビームを配設し、この補強用ビームの取付位置を、外部側面からみて、上記室内フロアと上記下部ガイドレールとに重なる高さ位置に配設したので、車体側構造物を利用してスライドドアの変形を阻止することができることから、僅かな強度で大きな荷重に対応することができる。よって、コストダウンおよび重量の軽減を図ることができる。
スライドドアの内部に上記補強用ビームと交叉するリーンフォースメントを配設し、上記補強用ビームとは個別に上記ドアインナパネルの下部に接合したので、側面からの荷重を補強用ビームとリーンフォースメントによって協働して受けることができる。
補強用ビームを鋼板で形成し、かつスライドドアのドアインナパネルの上記室内フロアに対して上下の位置をそれぞれ固着したので、コストダウンおよび重量の軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるスライドドア車の実施の形態を示す概念図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の補強用ビームの取付部を示す斜視図である。
【図４】図２のセンタリーンフォースメントを示す斜視図である。
【図５】（ａ）は図４のＢ−Ｂ線端面図、（ｂ）は図４のＣ−Ｃ線端面図である。
【図６】図１のＡ−Ａ線と同一部分の従来のスライドドア車の断面図である。
【図７】従来の補強用ビームの取付部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ スライドドア車
２ 車体
３ 乗降用開口部
４ スライドドア
５ 室内フロア
６ サイドシル部
７ 下部側ガイドレール
８ ドアインナパネル
９ ドアアウタパネル
１０ 補強用ビーム
１１ フランジ部
１２ センタリーンフォースメント
Claims (4)
- 車体側面に形成された開口部をスライドドアによって開閉するスライドドア車において、上記車体のサイドシルの上方に室内フロアを設けるとともに、この室内フロアと上記サイドシルとの間に上記スライドドアの下部ガイドレールを配設し、上記スライドドアの下部を、上記室内フロアに対応させつつ上記サイドシル近傍まで延出して設け、上記スライドドアの内部にスライドドア幅の中央部を含む前後長さを有する補強用ビームを配設し、この補強用ビームの取付位置を、外部側面からみて、上記室内フロアと上記下部ガイドレールとに重なる高さ位置に配設したことを特徴とするスライドドア車。
- 上記スライドドアの内部に上記補強用ビームと交叉するリーンフォースメントを配設し、上記補強用ビームとは個別に上記ドアインナパネルの下部に接合したことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア車。
- 上記補強用ビームを鋼板で形成し、かつスライドドアのドアインナパネルの上記室内フロアに対して上下の位置をそれぞれ固着したことを特徴とする請求項１または２に記載のスライドドア車。
- 上記下部ガイドレールと上記サイドシルとの間にスライドドアのドアインナパネルに当接するウェザーストリップを配し、上記補強用ビームをこのウェザーストリップの当接するドアインナパネルの近傍位置に固着したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のスライドドア車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12835098A JP3738941B2 (ja) | 1998-05-12 | 1998-05-12 | スライドドア車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12835098A JP3738941B2 (ja) | 1998-05-12 | 1998-05-12 | スライドドア車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH11321317A JPH11321317A (ja) | 1999-11-24 |
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ID=14982649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12835098A Expired - Fee Related JP3738941B2 (ja) | 1998-05-12 | 1998-05-12 | スライドドア車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3738941B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8511740B2 (en) | 2011-03-09 | 2013-08-20 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door reinforcement |
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1998
- 1998-05-12 JP JP12835098A patent/JP3738941B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH11321317A (ja) | 1999-11-24 |
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