KR100371441B1 - 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 부식방지를 위한 사이드 실의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내구성을 증대하여 부식을 최소화할 수 있고 양산성에 대한 향상을 얻을 수 있는 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조에 관한 것이다.

본 발명은, 차량의 사이드 실 구조에 있어서, 사이드 실의 중간부는 사이드 실 인너 패널, 센터 필러 인너 레인포스 패널, 사이드 아웃터 레인포스 및 사이드 아웃터 패널을 일체로 형성하고 상기 사이드 실 인너 패널의 하단면이 센터/리어 플로어 패널면과 일직선 라인을 이루도록 사이드 아웃터 패널에 플랜지부를 형성하여 센터/리어 플로어 패널과 일직선으로 결합하며, 상기 사이드 실의 전방과 후방의 잭업된 부위는 센터 필러 인너 레인포스 패널과 사이드 아웃터 레인포스을 사이드 아웃터 패널의 하단면에 3겹으로 용접되도록 구성하며, 상기 사이드 실에는 상부의 플랜지에 실러의 돌출부가 외부를 향하도록 고정결합한 것을 특징으로 하는 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조를 제공한다.

Description

차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조{Side sill structure of vehicle}

본 발명은 차량의 부식방지를 위한 사이드 실의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내구성을 증대하여 부식을 최소화할 수 있고 양산성에 대한 향상을 얻을 수 있는 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 차량은 측면 패널의 하부를 실링하지 않거나 또는 승용차중 고급 차종에 한하여 실링을 하였다.

또한, 현재의 세계 자동차 시장은 차체의 방청에 대한 보증 추세가 강화되는 실정으로 품질면에서 차량의 사이드 실은 내구성이 뛰어날 뿐만 아니라 뛰어난 방청 능력도 함께 보유해야 한다.

도 1a는 종래의 일반적인 차량의 측면을 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a의 "A"부의 B-B부 절단된 상태를 나타내는 도면이며, 도 1c는 다른 구조를 가지는 B-B부 절단된 상태를 나타내는 도면이다.

차량(10)은 측면의 하부에 사이드 실(12)을 구성하며, 상기 사이드 실(12) 구조는, 하부를 센터/리어 플로어 패널(14)에 사이드 실 인너 패널(16)을 결합하고, 상기 사이드 실 인너 패널(16)에는 센터 필러 인너 레인포스 패널(18)을 결합하며, 상기 센터 필러 인너 레인포스 패널(18)에는 사이드 아웃터 레인포스(20)를 결합하고 상기 사이드 아웃터 레인포스(20)에는 사이드 아웃터 패널(22)이 결합된다. 상기 센터/리어 플로어 패널(14)에 사이드 실 인너 패널(16)이 결합되는 경우는 센터/리어 플로어 패널(14)이 높은 위치에 위치하고 사이드 실 인너 패널(16)이 하부에 위치하도록 단을 이루며 결합된다.

상기 센터/리어 플로어 패널(14), 사이드 실 인너 패널(16), 센터 필러 인너레인포스 패널(18), 사이드 아웃터 레인포스(20) 및 사이드 아웃터 패널(22)이 일체로 결합되어 차량(10)의 사이드 실(12)을 구성하는 경우 사이드 실 하단이 차체의 길이방향으로 실링이 되며, 또한 상기 사이드 실 하단이 차체의 길이방향으로 실링이 되는 경우 그 중간부위에 드레인 폼(24)이 형성된다.

상기 차량(10)은 측면 패널을 구성하는 사이드 실 인너 패널(16)과 사이드 실 아웃터 패널(22)이 수직으로 용접되어 있고 그 하단의 라인을 따라서 실러가 처리되어 있는 구조이다.

상술한 설명에서 알 수 있듯이, 차량(10)의 사이드 실(12)은 그 하단부가, 사이드 실 인너 패널(16), 센터 필러 인너 레인포스 패널(18), 사이드 아웃터 레인포스(20) 및 사이드 아웃터 패널(22)이 3겹 또는 4겹으로 용접된다.

상술한 차량의 사이드 실 구조는 사이드 실 하단에 차체 길이의 방향으로 실링 작업을 하고 있으나 사이드 실의 중간부에 물이 빠지는 드레인 폼이 있어 연속적인 실링 작업이 어려우며, 상기 물빠짐용 드레인 폼에 의해서 이 하단 라인을 따라 부식이 잘 발생되고 그로인해 차량의 상품성 및 내구성을 저하시키는 문제점을 가졌다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 사이드 실의 내구성을 증대하고 그 구조상 사이드 실에 대한 방청 기능을 향상함과 아울러 양산성에 대한 향상을 얻을 수 있는 구조를 가지는 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차량의 사이드 실 구조에 있어서, 사이드 실의 중간부는 사이드 실 인너 패널, 센터 필러 인너 레인포스 패널, 사이드 아웃터 레인포스 및 사이드 아웃터 패널을 일체로 형성하고 상기 사이드 실 인너 패널의 하단면이 센터/리어 플로어 패널면과 일직선 라인을 이루도록 사이드 아웃터 패널에 플랜지부를 형성하여 센터/리어 플로어 패널과 일직선으로 결합하며, 상기 사이드 실의 전방과 후방의 잭업된 부위는 센터 필러 인너 레인포스 패널과 사이드 아웃터 레인포스을 사이드 아웃터 패널의 하단면에 3겹으로 용접되도록 구성하며, 상기 사이드 실에는 상부의 플랜지에 실러의 돌출부가 외부를 향하도록 고정결합한 것을 특징으로 하는 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조를 제공한다.

도 1a는 종래의 일반적인 차량의 측면을 나타내는 도면, 도 1b는 도 1a의 "A"부의 B-B부 절단된 상태를 나타내는 도면, 도 1c는 다른 구조를 가지는 B-B부 절단된 상태를 나타내는 도면.

도 2a는 본 발명의 차량의 변경된 측면을 나타내는 도면, 도 2b는 도 2a의 "C"부의 D-D부 절단된 상태를 나타내는 도면, 도 2c는 2a의 "E"부의 F-F부 절단된 상태를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 차량 32 : 사이드 실

34 : 센터/리어 플로어 패널 36 : 사이드 실 인너 패널

38 : 센터필러 인너 레인포스 패널 40 : 사이드 아웃터 레인포스

42 : 사이드 아웃터 패널 46 : 플랜지부

48 : 도어 50 : 실러

52 : 돌출부

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용 상태를 설명한다.

도 2a는 본 발명의 차량의 변경된 측면을 나타내는 도면이고, 도 2b는 도 1a의 "C"부의 D-D부 절단된 상태를 나타내는 도면이며, 도 2c는 2a의 "E"부의 F-F부 절단된 상태를 나타내는 도면이다.

차량(30)은 측면 하부에 사이드 실(32)을 구성함에 있어 사이드 실(32)의 전방과 후방의 결합 구조를 잭 업(Jack up)을 실시하여 보강하고 사이드 실(32)의 길이방향의 중간부에는 안쪽으로 3겹 용접을 실시하여 내구성을 향상시키는 구조로 구성된다. 상기 사이드 실(32)의 상부에는 차량의 도어(48)가 설치된다.

상기 사이드 실(32)은 하부를 센터/리어 플로어 패널(34)에 사이드 실 인너패널(36)을 결합하고, 상기 사이드 실 인너 패널(36)에는 센터 필러 인너 레인포스 패널(38)을 결합하며, 상기 센터 필러 인너 레인포스 패널(38)에는 사이드 아웃터 레인포스(40)를 결합하고 상기 사이드 아웃터 레인포스(40)에는 사이드 아웃터 패널(42)이 결합된다.

상기 사이드 실(32)은 센터/리어 플로어 패널(34), 사이드 실 인너 패널(36), 센터 필러 인너 레인포스 패널(38), 사이드 아웃터 레인포스(40) 및 사이드 아웃터 패널(42)을 일체로 결합시킨 뒤 사이드 실(32)의 상부에 실러(50)를 결합하여 차량(30)의 외부에서 실내로 유입되는 소음과 유체의 유입을 방지시키며, 또한 상기 사이드 실(32)은 센터/리어 플로어 패널(34), 사이드 실 인너 패널(36), 센터 필러 인너 레인포스 패널(38), 사이드 아웃터 레인포스(40) 및 사이드 아웃터 패널(42)을 결합시 밀착되는 부분을 용접으로 일체시킨다.

도 2b에서 알 수 있듯이, 상기 사이드 실(32)의 중간부의 구조는, 사이드 실 인너 패널(36), 센터 필러 인너 레인포스 패널(38), 사이드 아웃터 레인포스(40) 및 사이드 아웃터 패널(42)이 일체로 형성되고 상기 일체로 형성된 사이드 실(32)의 하부가 차량(10)의 센터/리어 플로어 패널(34)과 일직선 라인을 이루며 결합되도록 사이드 아웃터 패널(42)의 말단에 플랜지부(46)를 형성하여 외부의 충격에 대하여 강하게 대항할 수 있는 측면 패널의 구조를 이룬다.

도 2c에서 알 수 있듯이, 사이드 실(32)의 잭업된 부분의 구조는, 센터/리어 플로어 패널(34), 사이드 실 인너 패널(36), 센터 필러 인너 레인포스 패널(38), 사이드 아웃터 레인포스(40) 및 사이드 아웃터 패널(42)이 일체로 결합되며, 상기사이드 실(32) 하단이 차체의 길이방향으로 길게 처리되고, 이때 상기 센터 필러 인너 레인포스 패널(38)과 사이드 아웃터 레인포스(40)은 사이드 아웃터 패널(42)의 하단면에 3겹으로 용접된다.

상기 차량(30)은 사이드 실(32)을 구성함에 있어, 실러(50)의 돌출부(52)가 외부로 돌출되도록 구성하여 외부에서 유입되는 유체와 소음을 철저하게 차단하였으며, 또한 상기 차량(30)은 사이드 실(32)을 구성함에 있어, 내구성을 강화하기 위해 센터/리어 플로어 패널(34)의 바닥면이 사이드 실 인너 패널(36) 면을 대신할 수 있도록 바깥쪽으로 용접할 수 있게 성형을 한 후 사이드 아웃터 패널(42)의 하단부 플랜지를 평편화하여 플로어 면과 용접을 실시하였고, 센터 필러 인너 레인포스 패널(38)와 사이드 아웃터 레인포스(40)는 사이드 아웃터 패널(42)의 하단면에 3겹으로 용접하여 내구성을 강화한다.

본 발명의 사이드 실 구조에 대한 구성과 작용상태에 따른 효과를 설명한다.

본 발명의 차량은 사이드 실을 구성함에 있어, 사이드 실의 상부에 결합되는 실러의 돌출부가 외부로 돌출되도록 구성함으로서 외부에서 유입되는 유체와 소음을 철저하게 차단하여 차량의 소음 기능을 향상하였을 뿐만 아니라 내부로 유입되는 유체도 차단하는 구조를 형성하였으며, 또한 본 발명의 차량의 사이드 실 구조는, 내구성을 강화하기 위해 센터/리어 플로어 패널의 바닥면이 사이드 실 인너 패널 면을 대신할 수 있도록 바깥쪽으로 용접할 수 있게 센터/리어 플로어 패널을 성형하고 상기 센터/리어 플로어 패널에 고정되는 사이드 아웃터 패널의 하단부 플랜지를 평편화하여 플로어 면과 용접을 실시하여 내구성을 최대한 강화하였다.

또한, 본 발명의 차량의 사이드 실 구조는, 센터 필러 인너 레인포스 패널와 사이드 아웃터 레인포스는 사이드 아웃터 패널의 하단면에 3겹으로 용접하여 내구성을 강화하고 있는 바 그 구조가 강화되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 센터/리어 플로어 패널에는 사이드 실 인너 패널이 단을 이루도록 결합하고, 사이드 실 인너 패널에는 센터 필러 인너 레인포스 패널을 결합하며, 센터 필러 인너 레인포스 패널에는 사이드 아웃터 레인포스를 결합하고, 사이드 아웃터 레인포스에는 사이드 아웃터 패널을 결합하는 구성을 가지는 차량의 사이드 실 구조에 있어서, 사이드 실(32)의 중간부는 사이드 실 인너 패널(36), 센터 필러 인너 레인포스 패널(38), 사이드 아웃터 레인포스(40) 및 사이드 아웃터 패널(42)을 일체로 형성하고 상기 사이드 실 인너 패널(36)의 하단면이 센터/리어 플로어 패널(34)면과 일직선 라인을 이루도록 사이드 아웃터 패널(42)에 플랜지부(46)를 형성하여 센터/리어 플로어 패널(34)과 일직선으로 결합하며, 상기 사이드 실(32)의 전방과 후방의 잭업된 부위는 센터 필러 인너 레인포스 패널(38)과 사이드 아웃터 레인포스(40)을 사이드 아웃터 패널(42)의 하단면에 3겹으로 용접되도록 구성하며, 상기 사이드 실(32)에는 상부의 플랜지에 실러(50)의 돌출부(52)가 외부를 향하도록 고정결합한 것을 특징으로 하는 차량의 부식방지를 위한 사이드 실 구조.