JP2005059647A - 下部車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 サイドシル部3の組付け時に、シルサイドアウタパネル4の本体部4aから下方に延びる下部フランジ部4cと、シルサイドインナパネル5の本体部5aから下方に延びる下部フランジ部5cと、ストレングス6の下方に延びる下部フランジ部6cとを互いに一体に接合する。シルサイドアウタパネル4の下部フランジ部4cとシルサイドインナパネル5の下部フランジ部5cとの間に水抜き用通路7aが配設されている。シルサイドアウタパネル4の本体部4aの下面部4dには、上方に窪ませた凹部4eが形成され、かつ、凹部4eを横切って車幅方向Wに延びるビード形状部4fが形成されている。
【選択図】 図3
Description
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、コストを抑えつつ安定感のある外観デザインの実現が可能な下部車体構造を提供することを目的とする。
上記サイドシル部を補強するストレングスを上記シルサイドアウタパネルと上記シルサイドインナパネルの各フランジ部間に備え、上記排水用のビード形状部の位置と上記水抜き用通路の位置を車両前後方向で一致させた。
上記サイドシル部を補強するストレングスを上記シルサイドアウタパネルと上記シルサイドインナパネルの各フランジ部間に備え、上記排水用のビード形状部の位置と上記水抜き用通路の位置を車両前後方向で一致させると、ビード形状部から水抜き用通路への排水をより確実に行うことができるので、サイドシル部内の錆発生を防止することができ、製品品質を向上させることができる。
図1に示すように、車両1におけるドア2の下部に、車両前後方向Lに延びるサイドシル部3を設けている。このサイドシル部3は、図2に示すように、車幅方向Wの外側に膨らんで下方にはり出す形状であり、同図に一点鎖線で示す従来のもの91よりも安定感のある外観デザインとなっている。従来のものによる目線Aでは、互いに溶接されているフランジ部が見えてしまい、製品品質上不都合になるおそれがあったが、本実施形態ではそのようなおそれを解消することができる。
サイドシル部3は、シルサイドアウタパネル4とシルサイドインナパネル5と補強用ストレングス6とを備えている。シルサイドアウタパネル4は、本体部4aから上方に延びる上部フランジ部4bと下方に延びる下部フランジ部4cとを有する。また、シルサイドアウタパネル4の本体部4aは、車幅方向Wにおける断面形状が起伏形状の下面部4dを有する。すなわち、下面部4dには、上方に窪ませた凹部4eが車幅方向Wにおける中間部に設けられている。
また、図3ないし図5に示すように、下面部4dは、凹部4eを横切って車幅方向Wに延びるビード形状部4fを有する。なお、下部フランジ部4cの下端部は車幅方向Wの内側に折り曲げられた折曲げ部4gを有する。下面部4dは、下部フランジ部4cよりも高い位置にある。
図3に示すように、サイドシル部3には、サイドシル部3内で結露した水等Mを外部に排出するための水抜き部7が設けられている。すなわち、図4に示すように、ストレングス6の下部フランジ部6cの一部分を車幅方向内側に突出させ、これによってシルサイドアウタパネル4の下部フランジ部4cとの間に形成された空間を水抜き用通路7aとしている。ストレングス6の下部フランジ部6cの突出部分の位置と形状に対応してシルサイドインナパネル5の下部フランジ部5cの一部分を車幅方向内側に突出させている。
水抜き用通路7aは、車幅方向におけるビード形状部4fの位置と同じ位置に設けられている。シルサイドアウタパネル4のビード形状部4fは、水抜き用通路7aに向かっている。
なお、シルサイドインナパネル5の本体部5aはフロアパネル8と溶接接合している。
また、シルサイドアウタパネル4の凹部4eを設けると、凹部4eよりも車幅方向外方のシルサイドアウタパネル4の内部に水がたまる領域が形成されるため、水抜き用穿孔を設ける必要があるが、本実施形態では、該穿孔の代わりに、水抜き用通路7aに流すためのビード形状部4fを設けている。したがって、穿孔部分に錆が発生するのを防止することができ、かつ、穿孔のための加工工数を減らすとともに金型の簡素化を図ることができる。シルサイドアウタパネル4の凹部4eを横切ってビード形状部4fを設けるため、剛性を向上させることができる。
また、水抜き用通路7aは、車幅方向におけるビード形状部4fの位置と同じ位置に設けられ、しかも、シルサイドアウタパネル4のビード形状部4fは、水抜き用通路7aに向かっているので、内部の水を効果的に排出させることができる。
また、本実施形態では、補強用のストレングス6をサイドシル部3の構成部材としているが、ストレングス6がない場合でも本発明を適用することができる。その場合には、シルサイドインナパネル5の下部フランジ部5cの一部分を車幅方向内側に突出させてシルサイドアウタパネル4の下部フランジ部4cとの間に水抜き用通路7aとしての空間を形成することになる。なお、シルサイドアウタパネル4の下部フランジ部4cの一部分を車幅方向外側に突出させて、水抜き用通路7aとしての空間を形成してもよい。
2 ドア
3 サイドシル部
4 シルサイドアウタパネル
4a、5a 本体部
4b、5b、6b 上部フランジ部
4c、5c、6c 下部フランジ部
4d 下面部
4e 凹部
4f ビード形状部
4g 折曲げ部
5 シルサイドインナパネル
6 ストレングス
7 水抜き部
7a 水抜き用通路
8 フロアパネル
L 車両前後方向
W 車幅方向
Claims (2)
- シルサイドアウタパネルとシルサイドインナパネルを各フランジ部で互いに接合してサイドシル部を形成し、該サイドシル部に水抜き部を設けた下部車体構造において、
上記シルサイドアウタパネルの下面部の車幅方向における断面形状が起伏形状であり、互いに接合される上記シルサイドアウタパネルの下部フランジ部と上記シルサイドインナパネルの下部フランジ部との間に水抜き用通路を配設し、上記シルサイドアウタパネルの下面部に車幅方向に延びる排水用のビード形状部を形成したことを特徴とする下部車体構造。 - 上記サイドシル部を補強するストレングスを上記シルサイドアウタパネルと上記シルサイドインナパネルの各フランジ部間に備え、
上記排水用のビード形状部の位置と上記水抜き用通路の位置を車両前後方向で一致させたことを特徴とする請求項1に記載の下部車体構造。
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JP2003289749A JP4207706B2 (ja) | 2003-08-08 | 2003-08-08 | 下部車体構造 |
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FR2970458A1 (fr) * | 2011-01-14 | 2012-07-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Longeron de soubassement pour vehicule automobile |
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