JP4285414B2 - 車体骨格構造 - Google Patents
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Description
本発明の請求項4に係る車体骨格構造によれば、フロントピラーリンフォースを下部に向かって斜め後方に湾曲させており、フロントピラーリンフォースの下方の開放部に後方からサイドシルリンフォースを差し込むのみで位置を決定することができるため、位置合わせを容易に行える。
2 サイドシルリンフォース
11 フロントピラーリンフォース前面部
12 フロントピラーリンフォース側面部
13 フロントピラーリンフォース後面部
14 フロントピラーリンフォース前フランジ
15 フロントピラーリンフォース後フランジ
21 サイドシルリンフォース接合フランジ
22 サイドシルリンフォース側面部
23 サイドシルリンフォース上面部
24 サイドシルリンフォース上フランジ
26 サイドシルリンフォース下面部
27 サイドシルリンフォース下フランジ
Claims (4)
- 車体の側方に配置されたサイドシルの内部に設けられるサイドシルリンフォースと、フロントピラーに結合されて略上下方向に延びるフロントピラーリンフォースとの結合構造において、
前記フロントピラーリンフォースを断面略コ字形状且つ下部が末広がりの開放形状にすると共に、前記サイドシルリンフォースを前後に直線的に延びる断面略コ字形状とし、
前記フロントピラーリンフォースの断面略コ字形状の下部開放部は前記サイドシルリンフォースを後方から差し込めるように斜め後方に開放され、
前記サイドシルリンフォースは前記フロントピラーリンフォースの前記下部開放部に挿入され、且つ前記サイドシルリンフォース前端は前記フロントピラーリンフォース前面の前記下部開放部の前方に位置する部位に接するまで延長されている
ことを特徴とする車体骨格構造。 - 請求項1に記載の車体骨格構造において、前記フロントピラーリンフォースと結合される前記サイドシルリンフォース端部に接合フランジを設けたことを特徴とする車体骨格構造。
- 請求項1又は請求項2のいずれかに記載の車体骨格構造において、前記フロントピラーリンフォース側面と前記サイドシルリンフォース側面の重なり合う部分の溶接が、複数箇所分散させて施されていることを特徴とする車体骨格構造。
- 請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の車体骨格構造において、前記フロントピラーリンフォースは下部に向かって斜め後方に湾曲していることを特徴とする車体骨格構造。
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