KR100521927B1 - 테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조 - Google Patents

테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조 Download PDF

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KR100521927B1 KR10-2002-0076628A KR20020076628A KR100521927B1 KR 100521927 B1 KR100521927 B1 KR 100521927B1 KR 20020076628 A KR20020076628 A KR 20020076628A KR 100521927 B1 KR100521927 B1 KR 100521927B1
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Abstract

본 발명은 테일 게이트 상단 코너부의 비틀림 강성을 증가시키므로써 탑승자의 승차감을 향상시키고, 차체 조립 공정시 작업자의 용접 작업성을 향상시키며, 도어의 진동으로 인해 사이드 아우터 패널과 내측 쿼터패널 사이에서 발생되는 소음이 차실내로 유입되는 것을 차단시킬 수 있는 테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조에 관한 것으로서, 차체의 지붕을 형성하는 루프패널의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널의 선단부가 보강 쿼터패널과 함께 용접으로 접합됨과 동시에 공구 삽입홀을 갖는 내측 쿼터패널의 양쪽이 각각 리어 루프레일과 시트벨트 상부고정 보강부재에 각각 용접 접합된 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조에 있어서, 상기 리어 루프레일(20)의 일측에 연장부(22)를 형성하되, 루프패널(10)의 선단부와 사이드 아우터 패널(40)의 선단부, 그리고 보강 쿼터패널(30)이 용접으로 접합되어 있는 3개의 접합부에 상기 루프레일(20)의 연장부(22) 선단을 용접으로 접합하여 상기 4개의 부재가 동시에 용접 고정될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조 {Strength reinforcement structure of Tail gate upper corner part}
본 발명은 자동차 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트의 상단 코너부에 장착되는 보강 쿼터필러의 상단부를 루프패널과 리어 루프레일의 연장부가 접합되어 있는 접합부에 함께 용접으로 고정시킴으로써 사이드 아우터 패널과 내측 쿼터패널 사이의 이격된 공간에 폐단면을 형성하고 상기 내측 쿼터패널 상에 용접건을 삽입할 수 있는 공구 삽입홀을 형성하므로써 테일 게이트 상단 코너부의 비틀림 강성을 증대시켜 탑승자의 승차감을 향상시키고 차체 조립 공정시 작업자의 용접 작업성을 향상시키며 도어의 진동으로 인해 사이드 아우터 패널과 내측 쿼터패널 사이에서 발생되는 소음이 차실내로 유입되는 것을 차단시킨 테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 크게 차체(Body)와 새시(Chassis)로 구성되는 바, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다양한 형태로 이루어진 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어지는데, 그 중에서 해치백 타입의 자동차 후미부에는 도 1에 도시한 바와 같이, 테일 게이트(2)가 리프트 업(lift - up) 방식으로 상·하로 회동되어 개폐가 이루어지도록 형성되어 있다.
도 2는 기존 차량의 테일 게이트 상단 코너부 구조를 도시하는 도면이고, 도 3은 도 2에 도시되어 있는 A-A 부분의 단면 모습을 도시하는 도면이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 테일 게이트(2)가 구비된 차체(1)의 후미부 양측에는 후방 필러부(3)가 각각 구비되어 있고, 상기 후방 필러부(3)의 상단부에는 루프패널(4)과 리어 루프레일(5)과 사이드 아우터 패널(6)과 내측 쿼터패널(7) 및 시트벨트 상부고정 보강부재(8)의 선단부가 각각 용접을 이용하여 접합되어 있다.
상기 후방 필러부(3)의 상단측 결합구조는 도 3에 도시한 바와 같이, 차체 외측으로는 차체의 지붕을 형성하는 루프패널(4)의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널(6)의 선단부가 용접으로 접합되어 있고, 내측으로는 리어 루프레일(5)의 선단부와 내측 쿼터패널(7)의 선단부 및 시트벨트 상부고정 보강부재(8)의 선단부가 용접으로 접합되어 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존의 테일 게이트 상단 코너부 구조는 내측 쿼터패널과 시트벨트 상부고정 보강부재의 접합구조가 단면을 이루지 못하여 차량의 승차감을 좌우하는 비틀림 강성이 취약하므로 차체 주행시 테일 게이트를 통해 전달되는 상단부로 전달되는 노면 하중으로 인해 테일 게이트 개구부의 변위량이 과도하게 발생되어 테일 게이트 코너부 패널이 파단되고, 도어 개방시 사이드 아우터 패널의 진동으로 인해 발생되는 소음이 차실내로 유입되며, 차체 조립 공정시 작업자의 용접 작업이 난이하여 작업성이 떨어지는 문제점을 가지고 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 테일 게이트 상단 코너부의 비틀림 강성을 증가시키므로써 탑승자의 승차감을 향상시키고, 차체 조립 공정시 작업자의 용접 작업성을 향상시키며, 도어의 진동으로 인해 사이드 아우터 패널과 내측 쿼터패널 사이에서 발생되는 소음이 차실내로 유입되는 것을 차단시키고자 하는데 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 차체의 지붕을 형성하는 루프패널의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널의 선단부가 보강 쿼터패널과 함께 용접으로 접합됨과 동시에 공구 삽입홀을 갖는 내측 쿼터패널의 양쪽이 각각 리어 루프레일과 시트벨트 상부고정 보강부재에 각각 용접 접합된 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조에 있어서, 상기 리어 루프레일의 일측에 연장부를 형성하되, 루프패널의 선단부와 사이드 아우터 패널의 선단부, 그리고 보강 쿼터패널이 용접으로 접합되어 있는 3개의 접합부에 상기 루프레일의 연장부 선단을 용접으로 접합하여 상기 4개의 부재가 동시에 용접 고정될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조를 제공하고자 한다.
삭제
본 발명은 차체의 지붕을 형성하는 루프패널의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널의 선단부가 보강 쿼터패널과 함께 용접으로 접합됨과 동시에 공구 삽입홀을 갖는 내측 쿼터패널의 양쪽이 각각 리어 루프레일과 시트벨트 상부고정 보강부재에 각각 용접 접합된 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조에 있어서, 상기 리어 루프레일(20)의 일측에 연장부(22)를 형성하되, 루프패널(10)의 선단부와 사이드 아우터 패널(40)의 선단부, 그리고 보강 쿼터패널(30)이 용접으로 접합되어 있는 3개의 접합부에 상기 루프레일(20)의 연장부(22) 선단을 용접으로 접합하여 상기 4개의 부재가 동시에 용접 고정될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조에 관해서 상세하게 설명한다.도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 강성 보강구조가 적용된 테일 게이트 상단 코너부를 도시하는 도면이고, 도 5는 도 4에 도시되어 있는 B-B 부분의 단면 모습을 도시하는 도면이며, 도 6은 용접건을 이용하여 접합부에 용접 작업을 수행하는 모습을 도시하는 도면이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 테일 게이트 상단 코너부의 구성을 상세하게 도시하는 분해 조립도이다.
차체의 후방부위에 상·하로 회동 가능하게 설치되어 개폐가 이루어지는 테일 게이트를 구비한 차량에서 후미부 양측에는 도 4에 도시한 바와 같이, 루프패널(10)과 리어 루프레일(20)과 보강 쿼터필러(30)와 사이드 아우터 패널(40) 및 내측 쿼터패널(50)이 용접을 이용하여 접합 형성된 후방 필러부(100)가 각각 구비되어 있다.
상기 후방 필러부(100)의 상단측 결합구조는 도 5에 도시한 바와 같이, 차체 외측으로는 차체의 지붕을 형성하는 루프패널(10)의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널(40)의 선단부가 용접으로 접합되어 있는 접합부에 리어 루프레일(20)의 연장부(22)와 보강 쿼터패널(30)의 선단부가 용접을 이용하여 함께 접합되어 있고, 상기 리어 루프패널(20)의 절곡부에는 내측 쿼터패널(50)의 선단부가 용접으로 접합되어 있다.
상기 내부 쿼터패널(50) 상에는 차체 조립 공정시 용접건을 삽입하여 용접 작업을 수행하기 위한 공구 삽입홀(52)이 형성되어 있어 도 6에 도시한 바와 같은 모습으로 작업자가 용접 작업을 수행하게 된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 테일 게이트 상단 코너부의 강성 보강구조는 보강 쿼터필러(30)의 선단부와 리어 루프레일(20)의 연장부(22)가 루프패널(10)과 사이드 아우터 패널(40)이 접합되어 있는 접합부에 용접을 이용하여 함께 접합되어 있어 차체 주행시 노면으로부터 테일 게이트를 통해 전달되는 진동 하중의 분산시킬 수 있으므로 차량의 전반적인 비틀림 강성을 증대시킬 수 있고, 상기 리어 루프레일(20)의 연장부(22)가 사이드 아우터 패널(40)과 내측 쿼터패널(50) 사이의 이격된 공간에서 폐단면을 이루는 구조로 접합되므로 도어 개방시 상기 사이드 아우터 패널(40)의 진동으로 인해 발생되는 소음이 차실내로 유입되는 것을 차단시킬 수 있으며, 상기 내측 쿼터패널(50) 상에는 용접건을 삽입시키기 위한 공구 삽입홀(52)이 형성되어 있어 차체 조립시 작업자의 용접 작업성을 향상시킬 수 있는 특징을 가지고 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 보강 쿼터필러와 루프패널 및 리어 루프레일의 연장부가 용접을 이용하여 함께 접합되므로 테일 게이트를 통해 전달되는 진동 하중을 분산시킬 수 있으므로 차량의 비틀림 강성이 증가되어 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있고, 도어의 개방시 사이드 아우터 패널의 진동으로 인해 내측 쿼터패널과 상기 사이드 아우터 패널 사이의 이격된 공간에서 발생되는 소음이 차실내로 유입되는 것을 차단시킬 수 있으며, 내측 쿼터패널 상에 공구 삽입홀 형성되어 있어 차체의 조립 공정시 작업자의 용접 작업성을 향상시킬 수 있는 효과를 가지고 있다.
도 1은 테일 게이트가 구비되어 있는 일반적인 차량의 후방부를 도시하는 도면.
도 2는 기존 차량의 테일 게이트 상단 코너부 구조를 도시하는 도면.
도 3은 도 2에 도시되어 있는 A-A 부분의 단면 모습을 도시하는 도면.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 강성 보강구조가 적용된 테일 게이트 상단 코너부를 도시하는 도면.
도 5는 도 4에 도시되어 있는 B-B 부분의 단면 모습을 도시하는 도면.
도 6은 용접건을 이용하여 접합부에 용접 작업을 수행하는 모습을 도시하는 도면.
도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 테일 게이트 상단 코너부의 구성을 상세하게 도시하는 분해 조립도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 루프패널 20 : 리어 루프레일
22 : 연장부 30 : 보강 쿼터필러
40 : 사이드 아우터 패널 50 : 내측 쿼터패널
52 : 공구 삽입홀

Claims (2)

  1. 차체의 지붕을 형성하는 루프패널의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널의 선단부가 보강 쿼터패널과 함께 용접으로 접합됨과 동시에 공구 삽입홀을 갖는 내측 쿼터패널의 양쪽이 각각 리어 루프레일과 시트벨트 상부고정 보강부재에 각각 용접 접합된 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조에 있어서, 상기 리어 루프레일(20)의 일측에 연장부(22)를 형성하되, 루프패널(10)의 선단부와 사이드 아우터 패널(40)의 선단부, 그리고 보강 쿼터패널(30)이 용접으로 접합되어 있는 3개의 접합부에 상기 루프레일(20)의 연장부(22) 선단을 용접으로 접합하여 상기 4개의 부재가 동시에 용접 고정될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 테일 게이트의 상단 코너부 강성 보강구조.
  2. 삭제
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