KR0115617Y1 - 자동차의 프론트 도어 및 리어도어 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트도어와 리어도어에 관한 것으로 특히 판넬(10)과 결합되는 스티프(30), 벨트보강재(20)의 사이에 폐단면(50)을 형성하여 벨트라인부의 강성을 증대하고 도어의 장강성을 확보 할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 프론트 도어 및 리어도어 구조

제1도는 종래 도어의 단면도

제2도는 본 고안의 결합단면도로서,

(a)는 폐단면이 형성된 상태를 나타낸 프론트도어 단면도

(b)는 폐단면이 형성된 상태를 나타낸 리어도어 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

10 : 판넬 20 : 벨트보강재

30 : 스티프 40 : 보강재

50 : 폐단면

본 고안은 자동차의 좌우측에 형성된 프론트도어와 리어도어에 관한 것으로 특히 판넬과 결합되는 스티프 벨트보강재의 사이에 폐단면을 형성하여 도어의 장강성을 확보할 수 있도록 한 자동차의 프론트도어 및 리어도어 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 좌우측에 형성된 프론트도어와 리어도어는 제1도에 나타낸 바와같이 도어의 판넬(1)과 상기 판넬(1)의 안쪽에 벨트보강재(20)와 스티프(3)가 스포트용접으로 결합되고 상기 스티프(3)와 판넬(1)사이에는 구조용 충진제(4)가 위치되어 있다.

이와같이 구성된 종래의 도어는 판넬(1) 안쪽에 형성된 벨트보강재(2)와 스티프(3)가 각기 별도로 구성되어 있기 때문에 도어의 장강성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 판넬과 결합되는 스티프,벨트보강재의 사이에 폐단면을 형성하여 벨트라인부의 강성을 증대하고 도어의 장강성을 확보할 수 있도록 한 자동차의 프론트도어 및 리어도어 구조를 제공하는데 있다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 판넬(10)과 결합되는 스티프(30) 벨트보강재(20)의 사이에 폐단면(50)을 형성하여 벨트라인부의 강성을 증대하고 도어의 장강성을 확보함을 그 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

제2도의 (가)와 같이 스티프(30)와 벨트보강재(20)가 일체로 형성된 상태에서 한쪽에 보강재(40)가 스포트용접되면서 형성될수 있으며 제2도의 (나)와 같이 폐단면(50)을 스티프(30)와 벨트보강재(20)가 서로 겹쳐지게 하면서 형성되었다.

이와같이 구성된 본 고안은 스티프(30)와 벨트보강재(20)를 일체로 형성된후 한쪽에 보강재(40)를 스포트용접하고 스티프(30)와 벨트보강재(20)를 별도로 마련한 후 서로 겹쳐지게 하여 폐단면(50)을 형성하면 상기 폐단면(50)에 의해 벨트라인부의 강성과 도어의 장강성이 확보된다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 판넬과 결합되는 스티프, 벨트보강재의 사이에 폐단면을 형성하여 벨트라인부의 강성을 증대하고 도어의 장강성을 확보하는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 프론트도어와 리어도어에 있어서 판넬과 결합되는 스티프, 벨트보강재가 일체로 형성된 상태에서 한쪽에 보강재가 스포트용접되면서 폐단면을 형성하여 벨트라인부의 강성을 증대하고 도어의 장강성을 확보함을 특징으로 하는 자동차의 프론트도어 및 리어도어 구조.
2. 제1항에 있어서 상기 폐단면은 스티프와 벨트보강재가 서로 겹쳐지면서 형성됨을 특징으로하는 자동차의 프론트도어 및 리어도어 구조.