KR0133778B1 - 자동차 전면부의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전면부에 설치되는 대쉬판넬의 취부구조에 관한 것으로서, 시일(seal)도포 공정이 단축되고, 결합부의 강성이 향상되도록 하기 위해, 상단부가 상부로 연장되어 카울판넬(13)과 일체로 형성되는 하부대쉬판넬(11)과, 상기 하부대쉬판넬의 중간 내측면에 절곡된 하단부가 용착되는 상부대쉬판넬(12)과, 상기 상부대쉬판넬과 카울판넬의 하단부 사이에 절곡되어 폐단면으로 결합되는 내측보강판(21)과, 상기 카울판넬이 연결되는 하부대쉬판넬 외측면에 폐단면으로 용착되는 외측보강판(22)으로 구성하여, 내측보강판(21)과 외측보강판(22)에 의해 결합부위의 강성이 향상되도록 하고, 상부대쉬판넬(12)이 부착되는 내측 결합부만 시일을 도포하도록 하는 자동차 전면부의 차체구조이다.

Description

자동차 전면부의 차체구조

제1도는 종래 자동차 전면부의 차체구조를 나타내는 단면도

제2도는 본 발명의 전면부 차체구조를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 하부대쉬판넬12 : 상부대쉬판넬

13 : 카울판넬21 : 내측보강판

22 : 외측보강판

본 발명은 자동차의 전면부에 설치되는 대쉬판넬(dash panel)의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 결합부의 강성이 향상되도록 하고, 시일(seal)도포의 공정이 축소되도록 하는 자동차 전면부의 차체구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전면부 차체는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 실내의 전면부 양쪽에 폐단면으로 형성되는 전면기둥(도시생략)이 설치되고, 하단부가 플로어(floor)에 연결되고 상단부가 부분적으로 절곡 형성되는 하부대쉬판넬(lower dash panel)(11)의 측단부가 상기 전면기둥에 취부되며, 하부대쉬판넬(11) 상단부에 절곡 형성된 상부대쉬판넬(upper dash panel)(12)의 하단부가 용접에 의해 결합되고, 상부대쉬판넬(12)의 앞쪽에서 하부대쉬판넬(11)의 상단부에 카울판넬(cowl panel)(13)의 하단부가 중첩되게 용착되어 있다.

이러한 종래 자동차의 전면부 차체구조는, 하부대쉬판넬(11)과 상부대쉬판넬(12)및 카울판넬(13)의 결합부위가 3중으로 용접에 의해 결합되는데, 3중으로 중첩되게 용접을 하게 되므로 결합부위의 결합력및 용접 신뢰성이 저하되고, 강성이 취약한 문제점이 있었다. 또한, 용접 결합부의 결합력과 기밀성이 낮기 때문에, 결합부위의 내측과 외측에 각기 시일(seal)(15)을 도포하여 기밀성을 유지하도록 되어, 시일(15) 도포에 의한 작업공수가 길어지게 되는 문제점이 있었다.

또 다른 종래의 기술은 일본국 공개실용신안공보 평3-38287(92.4.12)호의 자동차의 전부차체구조에서 기재된 바 있으나, 카울과 대쉬로어패널의 기밀성을 향상시키기 위해 단순히 보강부재를 그 연결부위에 융착하고 있으나, 오히려 카울 외측면에 충격하중이 가해질 경우 대쉬로어패널의 파괴로부터 패널이 꺽여들어가 대쉬로어퍼패널간의 기밀성을 약화시키는 점과 보강부재가 관을 형성하고 있어 융착면이 접하는 부위에 있기 때문에 융착공정의 어려움의 문제점을 가지고 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 하부대쉬판넬과 카울판넬이 일체로 형성되고, 상부대쉬판넬과 카울판넬 사이에 보강판이 부착되도록 하며, 상부대쉬판넬과 하부대쉬판넬에 결합되는 부위에만 시일을 도포하도록 하는 자동차 전면부의 차체구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제2도에 도시되는 바와 같이, 하부대쉬판넬(11)의 상단부가 연장되어 카울판넬(13)과 일체로 형성되고, 상부대쉬판넬(12)의 하단부가 하부로 절곡되어 하부대쉬판넬(11)의 상단부에 부착되며, 절곡된 내측보강판(21)의 양단부가 상부대쉬판넬(12)과 카울판넬(13)에 폐단면으로 결합되고, 하부대쉬판넬(11)과 카울판넬(13)이 연결되는 외측 중간부에 절곡된 외측보강판(22)이 폐단면으로 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이구성되는 본 발명은, 카울판넬(13)이 일체로 형성되고 외측에 외측보강판(22)이 폐단면으로 취부되는 하부대쉬판넬(11)를 설치한 후, 절곡된 상부대쉬판넬(12)의 하단부를 하부대쉬판넬(11)의 상단부 내측면에 용접에 의해 결합하며, 카울판넬(13)의 하단부와 상부대쉬판넬(12)의 절곡부 상단면에 절곡된 내측보강판(21)의 양단부를 용접에 의해 결합하고, 하부대쉬판넬(11) 상단부와 상부대쉬판넬(12)의 하단부가 결합되는 부위에 시일을 도포하여 조립을 완료한다.

이러한 본 발명은, 카울패널(13)의 전면이나 혹은 일정부위에 강한 충격하중이 가해질 경우 외측보강부재(22)가 1차적으로 충격하중을 분산시켜 흡수하고 나머지의 충격하중을 내측보강부재921)가 충격을 흡수하여 카울패널(13) 내측의 상부대쉬패널(12)이 충격하중에 의해 이탈되지 않도록 지지하는 효과를 가지고 있으며 동시에 외측, 내측보강부재(21,22)가 절곡되어 양측으로 벌려진 형상을 가지고 있어 융착면의 거리가 떨어져 있어 융착공정의 효율성을 향상한다.

또한, 내측보강판(21)과 외측보강판(22)에 의해 중간 접합부위의 강성이 향상되게 되고, 시일 도포부위가 한곳으로 축소되어 시일 도포의 공정이 축소되게 되는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 하부대쉬판넬과 카울판넬이 일체로 형성되고, 상부대쉬판넬과 카울판넬 및 하부대쉬판넬과 카울판넬 사이에 보강판이 부착되어, 강성이 향상되도록 하고, 시일 도포공정이 축소되도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 상단부가 상부로 연장하여 카울판넬(13)과 일체로 형성하는 하부대쉬판넬(11)과, 상기 하부대쉬판넬(11)의 중간 내측면에 절곡되도록 형성한 하단부를 용착하는 상부대쉬판넬(12)과, 상기 상부대쉬판넬(12)이 카울판넬(13)에 융착되면서 충격하중을 분산시키기 위해 하단부에 융착시켜 절곡하므로 내측으로 폐단면이 형성되는 내측보강판(21)과, 상기 내측보강판(21)에 대응하는 맞은편에는 충격하중을 이중으로 분산하면서 카울판넬(13)을 지지하도록 하부대쉬판넬(11)의 외측면에 폐단면을 형성하면서 용착되는 외측보강판(22)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 전면부의 차체구조.