KR0133776B1 - 자동차 전면부의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전면부에 설치되는 대쉬패널의 취부구조에 관한 것으로서, 부품수를 줄여 주고 공정이 단축되도록 하기 위해, 상단부가 실내측 상부로 절곡 연장되어 상부와 하부가 일체로 형성되는 대쉬패널(20)의 중간 절곡부에 보강판(30)의 일단부가 용착되고, 상기 보강판의 타단부가 외측으로 연장되어, 상기 보강판의 타단부에 카울패널(13)의 하단부가 플랜지에 의해 용착되도록 구성하여, 보강판(30)의 양단부에 대쉬패널(20)과 카울패널(13)이 각기 용접되어, 결합면의 용접성 및 기밀성이 향상되도록 하므로, 시일 도포공정이 필요 없도록 하고, 구조가 간단하도록 하는 자동차 전면부의 차체구조이다.

Description

자동차 전면부의 차체구조

제1도는 종래 자동차 전면부의 차체구조를 나타내는 단면도

제2도는 본 발명의 전면부 차체구조를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

13 : 카울패널20 : 대쉬패널

30 : 보강판

본 발명은 자동차의 전면부에 설치되는 대쉬패널(dash panel)의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 대쉬패널의 취부구조를 간단하게 구성하여, 부품수를 줄여 주고, 제작공수가 단축되도록 하는 자동차 전면부의 차체구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전면부 차체는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 실내의 전면부 양쪽에 폐단면으로 형성되는 전면기둥(도시생략)이 설치되고, 하단부가 플로어(floor)에 연결되고 상단부가 부분적으로 절곡 형성되는 하부대쉬패널(lower dash panel)(11)의 측단부가 상기 전면기둥에 취부되며, 하부대쉬패널(11) 상단부에 절곡 형성된 상부대쉬패널(upper dash panel)(12)의 하단부가 용접에 의해 결합되고, 상부대쉬패널(12)의 앞쪽에서 하부대쉬패널(11)의 상단부에 카울패널(cowl panel)(13)의 하단부가 중첩되게 용착되어 있다.

이러한 종래 자동차의 전면부 차체구조는, 하부대쉬패널(11)과 상부대쉬패널(12) 및 카울패널(13)의 용접부위가 3중으로 결합되어, 결합력 및 용접 신뢰성이 저하되므로, 결합부위의 내측과 외측에 시일(seal)(a)을 도포하여 기밀성을 유지하도록 하는데, 용접성이 낮고 시일(a) 도포에 의한 작업공수가 길어지며, 특히 실내측의 시일 도포시 공간상의 제약으로 작업이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

또 다른 종래의 기술은 자동차의 차체구조의 데쉬패널에 관한 것으로서 일본국 공개실용신안공보 소 60-155679(85.10.17)호의 자동차의 차체구조에 기재된 바 있으나, 카울패널이 대쉬패널과 평행한 상태로 용착되어 있기 때문에 하중지지도가 약하고 엔진룸에서 발생되는 고열에 의한 비틀림에 약한 문제점을 가지고 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 상부와 하부가 일체로 형성되는 대쉬패널의 중간부에 보강판을 부착하고, 상기 보강판의 연장부에 카울패널이 결합되도록 하여, 보강판을 용접하여 부재의 강성과 기밀성이 향상되도록 하는 자동차 전면부의 차체구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제2도에 도시되는 바와 같이, 대쉬패널(20)의 상단부가 실내측으로 절곡된 후 상부로 다시 절곡 연장되어 상부와·하부가 일체로 형성되고, 대쉬패널(20)의 중간 절곡부에 보강판(reinforcement)(30)의 일단부가 결합되며, 하단부가 절곡되어 플랜지가 형성되는 카울패널(13)이 보강판(30)의 타단부에 플랜지에 의해 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 발명은, 일체로 형성되는 대쉬패널(20)을 설치한 후, 절곡된 대쉬패널(20)의 중간부에 보강판(30)의 일단부를 용접에 의해 결합하고, 외측으로 연장된 보강판(30)이 타단부 상단면에 카울패널(13)의 하단 플랜지를 용접에 의해 결합하므로 조립을 완료한다.

이러한 본 발명은, 보강판(30)의 양단부에 대쉬패널(20)과 카울패널(13)이 각기 용접되어, 결합면의 용접성 및 기밀성이 향상되도록 하므로, 시일 도포공정이 필요 없도록 하여 조립이 용이하도록 하고, 구조가 간단하도록 하는 효과가 있다.

또한 본 발명은, 대쉬패널(20)과 카울패널(13)을 결합하고 있는 보강판(30)은 차량의 강한 진동에 의한 하중에 의한 이음부의 이격으로 인한 변형을 미연에 방지하기 되고 차량 전방의 엔진룸에서 전달되는 고열로부터 각 패널의 변형에 의해 비틀림이 발생하지 않도록 대쉬패널(20)과 카울패널(13)을 긴밀하게 결합하도록 하여 비틀림 및 변형의 전달을 사전에 방지한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 상부와 하부가 일체로 형성되는 대쉬패널의 중간부와 카울패널의 연장부에 보강판을 끼워 결합하게 되어 외부의 강한 충격이나 과열에 의한 변형에 의한 비틀림을 사전에 방지하고 윈도우실 도포공정이 필요 없는 간단한 구조의 구성할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Claims (1)

1. 대쉬패널에 연결되는 카울패널을 구비하는 차량에 있어서, 상단부가 실내측 상부로 절곡 연장되어 상부와 하부가 일체로 형성되는 대쉬패널(20)의 중간 절곡부에 보강판(30)의 일단부가 용착되고, 상기 보강판(30)의 타단부가 외측으로 연장되어 플랜지형태로 절곡되어 있는 카울패널(13)의 하단부와 용착되도록 연결하는 것을 특징으로 하는 자동차 전면부의 차체구조.