KR0133777B1 - 자동차 전면부의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전면부에 설치되는 대쉬판넬의 취부구조에 관한 것으로서, 조림공정이 단축되고 와이어하네스의 손상이 방지되도록 하기 위해, 상단부가 실내측 상부로 절곡 연장되어 상단부와 하단부가 일체로 형성되는 대쉬판넬(10)과, 상기 대쉬판넬의 중간 절곡부 상단면에 하단부가 용착되고 상단부가 외측으로 절곡 연장되는 보강판(30)과, 상기 보강판의 상단부에 하단부가 용착되는 카울판넬(13)로 구성하여, 보강판(30)이 양단부에 대쉬판넬(20)과 카울판넬(13)이 각기 용접되어, 결합면의 용접성및 기밀성이 향상되도록 하므로, 시일 도포공정이 필요없도록 하고, 보강판(30)의 절곡부에 와이어하네스(14)가 위치되도록 하는 자동차 전면주의 자체구조이다.

Description

자동차 전면부의 차체구조

제1도는 종래 자동차 전면부의차체구조를 나타내는 단면도

제2도는 본 발명의 전면부 차체구조를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

13 : 카울판넬14 : 와이어하네스

20 : 대쉬판넬30 : 보강판

본 발명은 자동차의 전면부에 설치되는 대쉬판넬(dash panel)의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 일체로 형성되는 대쉬판넬의 중간 절곡부에 와이어하네스가 안쪽에 장착되도록 하는 절곡된 보강판을 부가하여, 결합부의 기밀성이 향상되고 와이어하네스의 손상이 방지되도록 하는 자동차 전면부의 차체구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전면부 차체는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 실내의 전면부 양쪽에 페단면으로 형성되는 전면기둥(도시생략)이 설치되고, 하단부가 플로어(floor)에 연결되고 상단부가 부분적으로 절곡 형성되는 하부대쉬판넬(lower dash panel)(11)의 측단부가 상기 전면기둥에 취부되며, 하부대쉬판넬(11) 상단부에 절곡 형성된 상부대쉬판넬(upper dash panel)(12)의 하단부가 용접에 의해 결합되고, 상부대쉬판넬(12)의 양쪽에서 하부대쉬판넬(11)의 상단부에 카울판넬(cowl panel)(13)의 하단부가 중첩되게 용착되어 있다.

이러한 종래 자동차의 전면부 차체구조는, 카울판넬(13) 하단의 플랜지 절곡부에 와이어하네스(wire harness)(14)가 위치되도록 하여, 하부대쉬판넬(11)과 상부 대쉬판넬(12) 및 카울판넬(13)의 결합부위가 3중으로 용접에 의해 결합되는데, 3중으로 중첩되게 용접을 하게 되므로 결합부위의 결합력 및 용접 신뢰성이 저하되고, 와이어하네스(14)가 노출된 상태로 있어 손상의 우려가 있었다. 또한, 용접 결합부의 결합력과 기밀성이 낮기 때문에, 결합부위의 내측과 외측에 각기 시일(seal)(15)을 도포하여 기밀성을 유지하도록 되어, 시일(15) 도포에 의한 작업공수가 길어지게 되고, 특히 실내측의 시일 도포시 공간상의 제약으로 작업이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

또 다른 종래의 기술은 일본국 공개실용신안공보 평2-115082(90.9,14)호의 자동차 파이핑구조에서 기재된 바 있으나, 마련된 공간에 와이어하네스를 배설하게 되어 손상을 미연에 방지하고 있으나, 공간을 마련하기 위해 각 패널을 서로 용접하여 접촉한 후 배선을 내부에 설치해야 되는 번거러운 문제점을 갖고 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 대쉬패널과 카울패널의 연결을 단순히 하며 동시에 보강부재에 의해 마련된 공간을 이용하여 와이어하네스를 배설하고자 하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 상부와 하부가 일체로 형성되는 대쉬판넬의 중간 절곡부에 외측 상부로 절곡된 보강판을 부착하고, 상기 보강판의 외측 연장부에 카울판넬이 결합되도록 하며, 상기 보강판의 절곡부에 와이어하네스가 위치되도록 하여, 결합부의 용접성과 기밀성이 향상되도록 하는 자동차 전면부의 차체구조를 갖는다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제2도에 도시되는 바와 같이, 대쉬판넬(20)의 상단부가 실내측으로 절곡된 후 상부로 다시 절곡 연장되어 상단부와 하단부가 일체로 형성되고, 대쉬판넬(20)의 상단부에 하단부 중간부에 절곡된 보강판(reinforcement)(30)의 하단부가 결합되며, 외측으로 절곡 연장된 보강판(30)의 상단부가 카울판넬(13)의 하단부에 결합되어, 보강판(30)의 절곡부 내부에 와이어하네스(14)가 위치되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 발명은, 일체로 형성되는 대쉬판넬(20)을 설치한 후, 절곡된 대쉬판넬(20)의 중간 절곡부 상단면에 절곡된 보강판(30)의 하단부를 용접에 의해 결합하고, 외측 상부로 절곡 연장된 보강판(30)의 상단부를 카울판넬(13)의 하단부에 용접에 의해 결합하므로 조립을 완료한다.

이러한 본 발명은, 보강판(30)의 양단부에 대쉬판넬(20)과 카울판넬(13)이 각기 용접되어, 결합면의 용접성및 기밀성이 향상되도록 하므로, 시일 도포공정이 필요 없도록 한다.

또한 보강판(30)은 몸체를 절곡형성하여 형성된 공간을 이용하여 와이어하네스(14)를 배설하여 와이어하네스의 손상이 방지되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 상부와 하부가 일체로 형성되는 대쉬판넬의 중간 절곡부에 절곡된 보강판의 하단부가 부착되고, 상기 보강판의 상단부에 카울판넬이 결합되어, 시일 도포공정이 필요 없도록 하고, 보강판의 절곡부의 공간내에 와이어하네스가 위치되도하여 공간을 최대한 활용할 수 있도록 하며 이로 인해 와이어하네스의 손상을 방지시킬 수 있는 효과를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 상단부가 실내측 상부로 절곡 연장되어 상단부와 하단부가 일체로 형성되는 대쉬판넬(20)과, 상기 대쉬판넬(20)의 중간 절곡부 상단면에 하단부를 용접으로 연결하고 상단부를 외측으로 절곡 연장하여 용접고정이 용이하도록 하는 보강판(30)과, 상기 보강판(30)의 상단부를 하단부에 용접으로 연결하는 카울판넬(13)과 상기 보강판(30)이 대쉬판넬(20)에 연결하여 형성된 공간내에 배설되도록 하는 와이어하네스(14)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 전면부의 차체구조.