KR0124787Y1 - 자동차 연료주입구 부위의 강성 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 연료주입구 부위의 강성 보강 구조에 관한 것으로써 종래에는 캡 필러 판넬을 사이드 인너 판넬에 용접할 경우 연료 파이프로 인하여 용접작업이 난이하고 불편하였으며 연료주입구 부위에 충격이 가해질 경우 강성이 부족하여 사이드 아우터 판넬 뿐만 아니라 사이드 인너 판넬까지 변형이 생기게 되어 연료 파이프의 손상으로 인해 화재와 같은 사고가 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 사이드 아우터 판넬(110)에 제1캡 필러 판넬(130a)이 용접되어 상기 판넬(130a)에 제2캡 필러 판넬(130b)을 끼워넣으면서 일측은 제1캡 필러 판넬(130a)과 접착식 실러(140a)에 의해 결합되고 타측은 사이드 인너 판넬(120)과 함께 연료 파이프(150)의 플랜지(150a)에 볼트(160) 체결을 하되 제2캡 필러 판넬(130b)과 사이드 인너 판넬(120)의 사이를 접착식 실러(140b)로 결합시킴으로써 연료주입구(100)의 강성이 더욱 보강되며 용접부위를 감소시킴에 따라 작업공정을 줄일 수 있으므로 작업성이 향상되고 상기 실러(140a)(140b)들로 인하여 누수를 방지할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차 연료주입구 부위의 강성 보강 구조

제1도는 종래의 연료주입구 부위를 도시한 사시도

제2도는 제1도의 A-A선 요부 측단면도

제3도는 본 고안의 연료주입구 부위를 예시한 요부 측단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 연료주입구 110 : 사이드 아우터 판넬

120 : 사이드 인너 판넬 130a : 제1캡 필러 판넬

130b : 제2캡 필러 판넬 140a, 140b :접착식 실러

150 : 연료 파이프 150a : 플랜지

160 : 볼트

본 고안은 자동차 연료주입구 부위의 강성 보강 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 연료주입구를 구성하는 캡 필러 판넬을 2개로 형성한 다음 접착식 실러와 볼트로 간편히 체결할 수 있도록 하여 용접 부위의 감소로 작업공정을 단축시켜 생산성을 향상시키고, 누수 방지의 효과가 양호한 자동차 연료주입구 부위의 강성 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 구성 부분을 크게 나누면 새시(chassis)와 보디(body)로 나누어 지는데, 새시는 자동차의 차체부분을 제외한 부분으로서 자동차를 주행시키는데 필요한 장치가 조합된 것이다.

즉, 자동차의 골격에 해당하는 새시프레임에 엔진에서 발생한 동력을 주행상태에 알맞도록 변화시켜 구동바퀴에 전달하는 동력발생장치, 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 조향장치, 주행중 자동차를 감속, 정지 또는 정차중 비탈길에서 정지를 위한 제동장치, 주행중 노면으로 부터의 진동, 충격등을 완화하기 위한 현가장치 및 조향 휠등의 주행장치등이 설치되어 있어 새시 만으로도 주행할 수 있다.

그리고, 상기 보디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부문으로 이는 외부 구성부분, 내부 구성부분, 및 내장 부분으로 이루어져 있으며, 외부 구성부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 맞는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다.

또한, 상기 내부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 상기 외부 구성부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며, 승용차에서는 외부 판넬의 안쪽에 설치하는 각 판넬로써 루프 판넬 및 플로어 판넬과 함께 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스(Wheel house)라는 판넬이 접합되어 있고 연료주입구 부위에는 캡 필러 판넬이 접합 되어 있다.

그런데 종래 연료주입구(10) 부위의 판넬 구성을 살펴보면 제2도에 도시된 바와 같이 사이드 아우터 판넬(11)에 캡 필러판넬(13)의 일단을 용접하여 설치하고 타단은 사이드 인너 판넬(12)과 용접이 되면서 연료 파이프(20)에 형성된 플랜지(20a)에 볼트(30)를 체결하여 설치되었는데 여기에는 여러가지 문제점이 있었다.

즉, 상기 캡 필러 판넬(13)를 사이드 인너 판넬(12)에 용접할 경우 연료 파이프(20)로 인하여 용접작업이 난이하고 불편하였으며, 연료주입구(10) 부위에 충격이 가해질 경우 사이드 아우터 판넬(11)뿐만 아니라 사이드 인너 판넬(12)까지 변형이 생기게 되어 연료 파이프(20)의 손상으로 인해 화재와 같은 사고가 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 연료주입구를 구성하는 캡 필러 판넬을 2개로 형성하되 최소한의 부위만 용접하고 나머지는 접착식 실러와 볼트를 이용하여 간편히 체결할 수 있도록 하므로써 용접부위의 감소로 인한 작업성 향상으로 생산성을 최대한 높히면서도 강성보강의 효과가 크고, 누수방지의 효과가 양호한 자동차 연료주입구 부위의 강성 보강 구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 제1캡 필러 판넬의 선단은 연료 주입구 부위의 사이드 아우터 판넬에 용접하고 절곡된 타단의 삽지부에는 제2캡 필러 판넬을 삽지시킨 다음 상기 제2캡 필러판넬을 사이드 인너판넬 및 연료주입구의 플랜지와 일체로 볼투 체결하되 제1캡 필러판넬과 제2캡 필러판넬 사이 및 제2캡 필러판넬과 사이드 인너 판넬의 사이를 접착식 실러로 밀봉시키는 자동차 연료주입구 부위의 강성 보강 구조로 구성하면 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 2개의 연료주입구 판넬에 의해 연료주입구 부위의 강성이 더욱 보강되고 접착실 실러에 의해 용접부위를 줄임으로써 작업공정이 줄어들어 그만큼 생산성을 향상시킬 수 있으며, 상기 실러로 인하여 누수방지의 효과도 얻을 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제3도는 본 고안의 요부 측단면도로써 자동차의 연료 주입구(100) 부위의 사이드 아우터 판넬(110)과 제1캡 필러 판넬(130a)의 일측이 용접으로 설치되고 절곡된 타측에는 제2캡 필러 판넬(130b)을 연결시키되 제2캡 필러판넬(130b)의 일측을 접착식 실러(140a)를 이용하여 결합시키고 제2캡 필러 판넬(130b)의 타측은 사이드 인너 판넬(120)과 함께 연료 파이프(150)의 플랜지(150a)에 볼트(160)로써 체결되는데 이때 제2캡 필러판넬(130b)과 사이드 인너 판넬(120)의 사이에도 접착식 실러(140b)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 상기 접착식 실러(140a)(140b)로 인하여 용접으로 설치하는 부위를 줄임에 따라 작업공정이 감소하고 작업이 간편해지므로 생산성을 향상시킬 수 있으며, 2개의 캡 필러 판넬(130a)(130b)에 의해 연료주입구(100) 부위의 강성이 더욱 보강되므로 연료주입구(100) 부분에 충격을 받을 경우에 연료 파이프(150)의 손상을 방지할 수 있는 것이다. 또한 상기 실러들(140a)(140b)로 인하여 결합은 물론 누수방지의 효과도 얻을 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 사이드 아우터 판넬에 제1캡 필러 판넬이 용접된 상태에서 상기 판넬에 제2캡 필러 판넬을 끼워넣으면서 일측은 제1캡 필러 판넬과 접착식 실러에 의해 결합되고 타측은 사이드 인너 판넬과 함께 연료파이프의 플랜지에 볼트 체결을 하되 제2캡 필러 판넬과 사이드 인너 판넬의 사이를 접착식 실러로 결합시킴으로써 연료주입구의 강성이 더욱 보강되며 용접부위를 감소시킴에 따라 작업공정을 줄일 수 있으므로 작업성이 향상되고 상기 실러들로 인하여 누수를 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 연료주입구(100) 부위의 사이드 아우터 판넬(110)과 제1캡 필러 판넬(130a)의 일측이 용접으로 설치되고 절곡된 타측에는 제2캡 필러 판넬(130b)을 연결시키되 제2캡 필러 판넬(130b)의 일측을 접착식 실러(140a)로 결합시키고 제2캡 필러 판넬(130b)의 타측은 사이드 인너 판넬(120)과 함께 연료 파이프(150)의 플랜지(150a)에 볼트(160)로써 체결하며, 제2캡 필러 판넬(130b)과 사이드 인너 판넬(120)의 사이에도 접착식 실러(140b)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 연료 주입구 부위의 강성 보강 구조