KR100440287B1 - 자동차의 선적용 후크의 접합구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 선적용 후크의 접합구조에 관한 것으로, 차량의 견인이나 선적시 차체를 지지하도록 전방차체의 프론트 사이드 멤버상에 결합되는 선적용 후크에 있어 상/하측 마운팅부를 분리시킴으로써, 외부로부터 전달되는 하중이 프론트 사이드 멤버의 특정부위에 한정하여 집중되지 않도록 하여 부재의 강성 약화를 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외측 프론트 사이드 패널(12)과 내측 프론트 사이드 패널(14), 외측 연장 패널(16) 및, 내측 연장 패널(18)이 각각 상하로 이중의 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 외측 연장 패널(16)과 내측 연장 패널(18) 사이를 면착하도록 보강 패널(19)이 접합되어 이루어지는 프론트 사이드 멤버(10)상에 선적용 후크(24)를 접합하는 자동차의 전방차체에 있어서, 상기 외측 프론트 사이드 패널(12)은 이의 하측에서 외측 연장 패널(16)과 중첩되게 접합되고, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)은 이의 하측부위가 상기 선적용 후크(24)의 상측 마운팅부를 벗어나는 위치에서 상기 외측 연장 패널(16)의 내면에 접합되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 자동차의 선적용 후크의 접합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 견인이나 선적시 차체를 지지하는 선적용 후크를 결합하는 전방차체의 프론트 사이드 멤버의 단면구조를 변경시킴으로써, 선적용 후크에 강한 외력이 가해지는 경우에 있어 프론트 사이드 멤버의 특정부위로 하중이 집중되는 현상을 배제할 수 있도록 하는 자동차의 선적용 후크의 접합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체는 여러 종류의 금속판이 프레스성형 등의 제조공정을 통해 제작된 다음 각각의 성형품들이 용접 및 체결 등의 접합공정이나, 기타 여러 종류의 적절한 조립공정을 거쳐 제작이 이루어지도록 되어 있다.
그 중에서 차량의 전방차체는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 양측부로 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 형태로 형성된 프론트 사이드 멤버(10)와, 이 프론트 사이드 멤버(10)의 전방측 선단부위를 차체의 횡방향을 따라 연결하는 라디에이터 서포트 멤버(20) 및, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 후방측 선단부위를 차체의 횡방향을 따라 연결하는 카울패널(22) 및, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 전/후방부위로 각각 엔진과 변속기를 탑재하는 서브프레임(도시안됨)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 전방측 선단부의 외측에는 견인이나 차량의 선적시 차체를 지지하기 위한 선적용 후크(24)가 결합되는 바, 이 선적용후크(24)의 장착부위는 도 2 내지 이의 장착부위 단면을 도시한 도 3에 도시된 바와 같다.
즉, 상기 프론트 사이드 멤버(10)는 외측 프론트 사이드 패널(12)과 내측 프론트 사이드 패널(14), 외측 연장 패널(16) 및, 내측 연장 패널(18)이 각각 상하로 이중의 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 외측 연장 패널(16)과 내측 연장 패널(18) 사이를 면착하도록 보강 패널(19)이 접합되며, 상기 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16)에 걸쳐 상기 선적용 후크(24)의 상단부가 나사체결되어 고정된다.
여기서, 외측 프론트 사이드 패널(12)의 하측에는 외측 연장 패널(16)이 접합되어 하향되게 연장되고, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하측부위는 상기 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16) 사이의 접합부위를 향해 절곡되어 상기 외측 연장 패널(16)의 내측으로 면착된다.
그리고, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하측에는 내측 연장 패널(18)이 접합되어 하향되게 연장되고, 이 내측 연장 패널(18)의 하단부는 상기 외측 연장 패널(16)의 하단부와 접합되도록 연장절곡된다.
또한, 상기 보강 패널(19)은 상기 내측 연장 패널(18)의 내측으로 면착되어 상기 외측 연장 패널(16)의 하단부의 내측으로 면착된다.
한편, 상기 선적용 후크(24)는 이의 상측 마운팅부가 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16), 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하측부를 각각 순차적으로 관통하는 볼트(B)를 매개로 하여 고정되는 바, 이 볼트(B)는 내측 프론트사이드 패널(14)의 내측면에 접합된 용접너트(N)에 체결되어진다.
또한, 상기 선적용 후크(24)의 하측 마운팅부는 외측 연장 패널(16)과, 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하단부와 보강 패널(19) 사이의 면착부 사이를 순차적으로 관통하는 볼트(B)를 매개로 하여 고정되는 바, 이 볼트(B)는 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하단부와 보강 패널(19) 사이의 면착부 사이에서 접합된 용접너트(N)에 체결되어진다.
그런데, 상기와 같이 프론트 사이드 멤버(10)상에 결합되는 선적용 후크(24)는 이에 강한 외력이 가해질 경우에 있어, 외력에 의한 하중이 모두 선적용 후크(24)를 통해 프론트 사이드 멤버(10)의 외측 연장 패널(16)로 집중되고, 이 외측 연장 패널(16)로 전달된 하중은 다시 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)로 집중으로 작용하게 된다.
이 결과, 상기 프론트 사이드 멤버(10)에서는 국부적인 하중의 집중현상이 유발되어 선적용 후크(24)를 장착하고 있는 프론트 사이드 멤버(10)의 강성을 취약하게 하는 단점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 견인이나 선적시 차체를 지지하도록 전방차체의 프론트 사이드 멤버상에 결합되는 선적용 후크에 있어 상/하측 마운팅부를 분리시킴으로써, 외부로부터 전달되는 하중이 프론트 사이드 멤버의 특정부위에 한정하여 집중되지 않도록 하여 부재의 강성 약화를방지할 수 있도록 하는 자동차의 선적용 후크의 접합구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측 프론트 사이드 패널과 내측 프론트 사이드 패널, 외측 연장 패널 및, 내측 연장 패널이 각각 상하로 이중의 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 외측 연장 패널과 내측 연장 패널 사이를 면착하도록 보강 패널이 접합되어 이루어지는 프론트 사이드 멤버상에 선적용 후크를 접합하는 자동차의 전방차체에 있어서, 상기 외측 프론트 사이드 패널은 이의 하측에서 외측 연장 패널과 중첩되게 접합되고, 상기 내측 프론트 사이드 패널은 이의 하측부위가 상기 선적용 후크의 상측 마운팅부를 벗어나는 위치에서 상기 외측 연장 패널의 내면에 접합되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동차의 전방차체에 선적용 후크가 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 요부를 확대하여 도시한 사시도.
도 3은 도 1 내지 도 2에 도시된 선적용 후크의 설치상태를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따라 자동차의 전방차체에 선적용 후크가 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 요부를 확대하여 도시한 사시도.
도 6은 도 4 내지 도 5에 도시된 선적용 후크의 설치상태를 도시한 단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-프론트 사이드 멤버 12-외측 프론트 사이드 패널
14-내측 프론트 사이드 패널 16-외측 연장 패널
18-내측 연장 패널 20-라디에이터 서포트 멤버
22-카울패널 24-선적용 후크
B-볼트 N-용접너트
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따라 자동차의 전방차체에 선적용 후크가 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 요부를 확대하여 도시한 사시도이며, 도 6은 도 4 내지 도 5에 도시된 선적용 후크의 설치상태를 도시한 단면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 전방차체에 선적용 후크가 설치된 상태를 도시한 도 1 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차량의 전방차체가 차체의 양측부로 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 형태로 형성된 프론트 사이드 멤버(10)와, 이프론트 사이드 멤버(10)의 전방측 선단부위를 차체의 횡방향을 따라 연결하는 라디에이터 서포트 멤버(20) 및, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 후방측 선단부위를 차체의 횡방향을 따라 연결하는 카울패널(22) 및, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 전/후방부위로 각각 엔진과 변속기를 탑재하는 서브프레임(도시안됨)을 포함하여 구성된다.
그리고, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 전방측 선단부의 외측에는 차량의 견인이나 선적시 차체를 지지하기 위한 선적용 후크(24)가 결합되어 있는 바, 이 선적용 후크(24)의 장착부위는 도 5내지 도 6에 도시된 바와 같다.
즉, 차량의 견인이나 선적시 차체를 지지하기 위한 선적용 후크(24)를 결합하고 있는 프론트 사이드 멤버(10)는 외측 프론트 사이드 패널(12)과 내측 프론트 사이드 패널(14), 외측 연장 패널(16) 및, 내측 연장 패널(18)이 각각 상하로 이중의 폐단면을 형성하도록 접합되어 이루어진다.
또한, 상기 외측 연장 패널(16)과 내측 연장 패널(18) 사이에 보강 패널(19)이 이들 사이에 면착되어 접합되고, 상기 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16)에 걸쳐 상기 선적용 후크(24)의 상/하측 마운팅부가 각각 나사체결되어 고정된다.
여기서, 외측 프론트 사이드 패널(12)의 하측에는 외측 연장 패널(16)이 중첩되게 접합되어 하향방향으로 연장되고, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하측부위는 상기 선적용 후크(24)의 상측 마운팅부를 벗어나는 위치에서 상기 외측 연장 패널(16)의 내면에 면착되어 접합된다.
그리고, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하측에는 내측 연장 패널(18)이 중첩되게 접합되어 하향으로 연장되고, 이 내측 연장 패널(18)의 하단부는 상기 외측 연장 패널(16)의 하단부와 접합되도록 연장절곡된다.
또한, 상기 보강 패널(19)은 상기 내측 연장 패널(18)의 내측으로 면착되어 상기 외측 연장 패널(16)의 하단부의 내측으로 면착되어, 상기 선적용 후크(24)의 하측 마운팅부와 중첩되게 배치된다.
이에 따라, 상기 선적용 후크(24)는 이의 상측 마운팅부가 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16)을 각각 순차적으로 관통하는 볼트(B)를 매개로 하여 고정되는 바, 이 볼트(B)는 상기 외측 연장 패널(16)의 내측면에 접합된 용접너트(N)에 체결되어진다.
또한, 상기 선적용 후크(24)의 하측 마운팅부는 외측 연장 패널(16)과, 보강 패널(19) 사이의 면착부 사이를 순차적으로 관통하는 볼트(B)를 매개로 하여 고정되는 바, 이 볼트(B)는 상기 보강 패널(19)의 내측면에 접합된 용접너트(N)에 체결되어진다.
따라서, 상기 선적용 후크(24)의 상/하측 마운팅부가 종래와 같이 내측 프론트 사이드 패널(14)을 매개로 상하로 연결된 구조로 마련되는 것이 아니라, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)의 하측 선단부가 선적용 후크(24)의 상측 마운팅부를 벗어난 위치로 배치됨으로써, 상기 선적용 후크(24)의 상/하측 마운팅부를 상하로 분리시키게 된다.
이 결과, 상기 프론트 사이드 멤버(10)상에 결합되는 선적용 후크(24)에 강한 외력이 가해질 경우에는, 외력에 의한 하중이 상기 선적용 후크(24)의 상측 마운팅부를 통해 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16)로 전달됨과 더불어, 상기 선적용 후크(24)의 하측 마운팅부를 통해 외측 연장 패널(16)과 보강 패널(19)을 통해 내측 연장 패널(18)측으로 전달됨으로써, 하중이 내측 프론트 사이드 패널(14)로 집중되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이에 따라, 상기 프론트 사이드 멤버(10)에서는 내측 프론트 사이드 패널(14)로 하중이 집중되지 않음에 따라, 국부적인 하중의 집중에 따른 강성의 취약현상을 방지할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 선적용 후크의 접합구조에 의하면, 차량의 견인이나 선적을 위해 프론트 사이드 멤버(10)의 외측에 장착되는 선적용 후크(24)에 외력에 의한 하중이 전달될 경우에, 상기 선적용 후크(24)의 상/하측 마운팅부가 각각 프론트 사이드 멤버(10)를 구성하는 내측 프론트 사이드 패널(14)에 집중되지 않게 되므로, 국부적인 하중의 집중에 따른 부재의 강성 약화를 배제할 수 있는 효과가 있게 된다.
Claims (4)
- 외측 프론트 사이드 패널(12)과 내측 프론트 사이드 패널(14), 외측 연장 패널(16) 및, 내측 연장 패널(18)이 각각 상하로 이중의 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 외측 연장 패널(16)과 내측 연장 패널(18) 사이를 면착하도록 보강 패널(19)이 접합되어 이루어지는 프론트 사이드 멤버(10)상에 선적용 후크(24)를 접합하는 자동차의 전방차체에 있어서,상기 외측 프론트 사이드 패널(12)은 이의 하측에서 외측 연장 패널(16)과 중첩되게 접합되고, 상기 내측 프론트 사이드 패널(14)은 이의 하측부위가 상기 선적용 후크(24)의 상측 마운팅부를 벗어나는 위치에서 상기 외측 연장 패널(16)의 내면에 접합되어 이루어지는데,상기 내측 프론트 사이드 패널(14)은 이의 하측에서 내측 연장 패널(18)과 중첩되게 접합되고, 이 내측 연장 패널(18)의 하단부는 상기 외측 연장 패널(16)의 하단부와 접합되며, 상기 보강 패널(19)은 상기 내측 연장 패널(18)과 외측 연장 패널(16)의 내측으로 면착되면서 상기 선적용 후크(24)의 하측 마운팅부와 중첩되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 선적용 후크의 접합구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 선적용 후크(24)의 상측 마운팅부는 외측 프론트 사이드 패널(12)과 외측 연장 패널(16)을 각각 순차적으로 관통하는 볼트(B)와, 상기 외측 연장 패널(16)의 내측면에 접합된 용접너트(N)와의 체결에 의해 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 선적용 후크의 접합구조.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서,상기 선적용 후크(24)의 하측 마운팅부는 외측 연장 패널(16)과, 보강 패널(19) 사이의 면착부 사이를 순차적으로 관통하는 볼트(B)와, 상기 보강 패널(19)의 내측면에 접합된 용접너트(N)와의 체결에 의해 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 선적용 후크의 접합구조.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |