KR20030052611A - 버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조 - Google Patents

버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20030052611A
KR20030052611A KR1020010082629A KR20010082629A KR20030052611A KR 20030052611 A KR20030052611 A KR 20030052611A KR 1020010082629 A KR1020010082629 A KR 1020010082629A KR 20010082629 A KR20010082629 A KR 20010082629A KR 20030052611 A KR20030052611 A KR 20030052611A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
roof
window pillar
window
roof beam
bus
Prior art date
Application number
KR1020010082629A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100462948B1 (ko
Inventor
나욱진
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2001-0082629A priority Critical patent/KR100462948B1/ko
Publication of KR20030052611A publication Critical patent/KR20030052611A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100462948B1 publication Critical patent/KR100462948B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 기존에 장착되던 루프 코너 보를 삭제하고 윈도우 필러의 상단부를 굽힘 가공하여 루프 스트링거 하단에 연결시키며 루프 보의 하단부를 굽힘 가공한 후 상기 윈도우 필러의 절곡부에 연결시킴으로써 버스 지붕 코너부의 강성을 증대시킨 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조에 관한 것이다.
본 발명은 윈도우 필러와 루프 코너 보 및 루프 보로 형성되는 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부에 있어서, 사각형 모양의 단면 형상을 갖는 강관으로 형성되어 상측부에는 일단 절곡된 절곡부가 형성되어 있고 상단면은 루프 보의 하측면에 용접을 이용하여 연결되는 윈도우 필러(10), 사각 강관으로 성형되어 일단측에는 반호 모양의 곡면부가 형성되어 있고 하측면에는 상기 윈도우 필러(10)의 상단면이 연결되어 있으며 하단면은 상기 윈도우 필러(10)의 절곡부에 용접을 이용하여 연결되는 루프 보(20), 사각 강관으로 성형되어 상기 루프 보(20)의 양측면에 차체 길이 방향으로 용접을 이용하여 부착되는 루프 스트링거(30), 사각 강관으로 형성되어 상기 윈도우 필러(10)의 양측면에 연결되어 있고 상기 윈도우 필러(10)와 루프 보(20)가 연결되지 않는 부분에서는 상측면에 루프 보(20)의 곡면부가 연결되는 캔트 레일(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조{Connection structure of Bus's roof corner and window pillar}
본 발명은 버스의 루프 보와 윈도우 필러부의 길이를 연장시켜 용접을 이용하여 연결시킴으로써 지붕 코너부의 강성을 증대시킨 버스 지붕의 코너부 강성 증대 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 윈도우 필러의 상단부를 굽힘 가공하여 루프 스트링거에 연결시키고 루프 패널을 지지하는 루프 보의 하단을 굽힘 가공하여 상기 윈도우 필러에 연결시킴으로써 버스 지붕 코너부의 강성을 증대시킨 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 버스는 차체를 구성하는 여러 가지 패널들을 용접과 같은 접합수단을 매개로 결합시켜 제작되는데, 각종 패널중 차체의 지붕을 형성하는 루프 패널은 차체의 상부에 횡방향으로 배치되는 프레임 상에 고정되어 형성된다.
상기 루프 패널과 프레임 사이의 접합부에 산소용접 또는 스폿용접 등의 용접 작업을 실시하여 고정되는데, 상기 루프 패널과 프레임 용접부의 기밀을 유지하고 외관 미를 위해 상기 용접부 상부에 원형으로 형성된 실러 테이프가 부착된다.
도 1은 종래의 버스 루프 코너부의 구성을 도시하는 단면도이고, 도 2는 도 1의 측면을 도시하는 측면도이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 버스의 지붕 구조는 캔트 레일(1)을 기준으로 하여 상측부에 형성되고, 윈도우 필러(2)부는 상기 캔트 레일(1)을 기준으로 하여 하측부에 형성된다.
상기 캔트 레일(1)은 사각 강관으로 형성되어 차체 길이 방향으로 장착되어 있고, 상측면에는 루프 코너 보(3)가 용접을 이용하여 연결되어 있으며, 하측면에는 폭이 좁은 막대 모양으로 성형된 윈도우 필러(2)가 용접을 이용하여 연결되어 있다.
상기 루프 코너 보(3)는 사각형 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간부에는 반호 모양의 곡면부가 형성되어 있고, 하측면은 상기 루프 코너 보(3)의 상측면에 연결되며, 상측면은 루프 스트링거(4)의 일측면에 연결되어 있다.
상기 루프 스트링거(4)는 사각 강관으로 성형되어 일측면에는 상기 루프 코너 보(3)의 상측면과 연결되어 있고, 타측면은 차체 지붕에 종방향으로 장착된 루프 보(5)에 연결된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존 캔트 레일의 강성 구조는 차체 진동과 내구성 및 차체의 전복시 강도 유지에 매우 중요한 부분임에도 불구하고 충분한 강성을 확보하지 못하고 있어서, 차체의 굽힘 변형시 루프 코너 보가 변형되면서 체결되어 있는 루프 보와 윈도우 필러가 함께 변형되어 차체의 전반적인 변형이 유발되고, 차체 전복시 노상으로부터 차량에 전해지는 충격 하중은 루프 코너 보와 캔트 레일에 전해져 차체 변형을 일으키게 되는데, 이때, 윈도우 필러와 루프 보의 변형이 동반되어 차체 실내의 승객 공간으로의 구조물 침범이 발생하게 되므로 승객의 안전에 위해 요인을 제공할 수 있는 문제점을 가지고 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 버스 지붕 코너부의 굽힘 강성과 진동 특성을 향상시키고, 차량 측면 강도를 확보하여 차체의 전복시 노상으로부터 차체에 전달되는 충격 하중으로 인한 차체 변형으로 인한 승객의 위험 요소를 제거하여 승객의 안전을 확보하고자 하는데 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 기존에 장착되던 루프 코너 보는 삭제하고 윈도우 필러의 상단부를 굽힘 가공하여 루프 스트링거 하단에 연결시키며 루프 보의 하단부를 굽힘 가공한 후 상기 윈도우 필러의 절곡부에 연결시킨 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조를 제공한다.
도 1은 종래의 버스 루프 코너부의 구성을 도시하는 단면도.
도 2는 도 1의 측면을 도시하는 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조를 도시하는 단면도.
도 4는 도 3의 측면을 도시하는 측면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
10 : 윈도우 필러 20 : 루프 보
30 : 루프 스트링거 40 : 캔트 레일
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조에 관해서 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조를 도시하는 단면도이고, 도 4는 도 3의 측면을 도시하는 측면도이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 버스의 지붕 구조는 캔트 레일(40)을 기준으로 하여 상측부에 형성되고, 윈도우 필러(10)부는 상기 캔트 레일(40)을 기준으로 하여 하측부에 형성된다.
상기 윈도우 필러(10)는 사각형 모양의 단면 형상을 갖는 강관으로 형성되어 상측부에는 굽힘 가공으로 일단 절곡된 절곡부가 형성되어 있고, 상단면은 루프 보(20)의 하측면에 용접을 이용하여 연결되어 있으며, 양측면에는 사각 강관으로 형성되어 차체 길이 방향으로 장착되는 캔트 레일(40)이 연결되어 있다.
차체 지붕에 종방향으로 장착되는 상기 루프 보(20)는 사각 강관으로 성형되어 일단측에는 반호 모양으로 굽힘 가공된 곡면부가 형성되어 있고, 하측면에는 상기 윈도우 필러(10)의 상단면이 연결되어 있으며, 하단면은 상기 윈도우 필러(10)의 절곡부에 용접을 이용하여 연결되어 있다.
상기 루프 보(20)의 양측면에는 사각 강관으로 성형되어 차체 길이 방향으로 장착되는 루프 스트링거(30)가 용접을 이용하여 연결되어 있다.
그리고, 도 3의 측면을 도시하는 측면도인 도 4에 도시한바와 같이, 상기 윈도우 필러(10)와 루프 보(20)가 연결되지 않는 부분에서는 상기 캔트 레일(40)의상측면에 루프 보(20)의 곡면부가 연결된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조를 이용하여 형성된 캔트 레일(40)의 상부 공간은 루프 코너부가 루프 보(20)와 윈도우 필러(10)가 굽힘 가공후 루프 스트링거(30)와 윈도우 필러(10)의 절곡부에 연결되어 폐단면이 형성되는 구조이므로 기존 하나의 부재만을 이용하여 형성된 루프 코너부보다 굽힘 강성과 진동 특성이 향상된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 기존 하나의 부재만을 이용하여 형성된 루프 코너부 보다 차체 굽힘 강성과 진동 특성이 향상되고, 차량 측면의 강성이 향상되어 차체의 전복시 노상으로부터 전달되는 충격하중으로 인한 차체 변형을 감소시킴으로써 승객의 상해치를 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 윈도우 필러와 루프 코너 보 및 루프 보를 이용하여 형성되는 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조에 있어서, 사각형 모양의 단면 형상을 갖는 강관으로 형성되어 상측부에는 일단 절곡된 절곡부가 형성되어 있고 상단면은 루프 보의 하측면에 용접을 이용하여 연결되는 윈도우 필러(10), 사각 강관으로 성형되어 일단측에는 반호 모양의 곡면부가 형성되어 있고 하측면에는 상기 윈도우 필러(10)의 상단면이 연결되며 하단면은 상기 윈도우 필러(10)의 절곡부에 용접을 이용하여 연결되는 루프 보(20), 사각 강관으로 성형되어 상기 루프 보(20)의 양측면에 차체 길이 방향으로 용접을 이용하여 부착되는 루프 스트링거(30), 사각 강관으로 형성되어 상기 윈도우 필러(10)의 양측면에 연결되어 있고 상기 윈도우 필러(10)와 루프 보(20)가 연결되지 않는 부분에서는 상측면에 루프 보(20)의 곡면부가 연결되는 캔트 레일(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스 지붕의 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조.
KR10-2001-0082629A 2001-12-21 2001-12-21 버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조 KR100462948B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0082629A KR100462948B1 (ko) 2001-12-21 2001-12-21 버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0082629A KR100462948B1 (ko) 2001-12-21 2001-12-21 버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030052611A true KR20030052611A (ko) 2003-06-27
KR100462948B1 KR100462948B1 (ko) 2004-12-23

Family

ID=29577370

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0082629A KR100462948B1 (ko) 2001-12-21 2001-12-21 버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100462948B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100831475B1 (ko) 2006-12-06 2008-05-21 현대자동차주식회사 대형 차량의 루프 코너 지지 구조
KR20170006498A (ko) 2015-07-08 2017-01-18 한국전력공사 컷아웃 스위치

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62197478U (ko) * 1986-06-06 1987-12-15
JPH053078U (ja) * 1991-07-03 1993-01-19 ダイハツ工業株式会社 自動車の車体上部構造
KR200143802Y1 (ko) * 1995-12-12 1999-06-15 양재신 버스용 루프패널의 서포트
JP3318215B2 (ja) * 1996-09-02 2002-08-26 日野自動車株式会社 バス車体の屋根構造
KR19990043270A (ko) * 1997-11-29 1999-06-15 양재신 버스의 루프 바디 결합구조
KR100362079B1 (ko) * 2000-11-24 2002-11-22 현대자동차주식회사 대형 버스의 루프 진동 저감구조

Also Published As

Publication number Publication date
KR100462948B1 (ko) 2004-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3335780B2 (ja) 車両のセンタピラー下方部の車体構造
JP5114447B2 (ja) 車体上部構造
WO2008068860A1 (ja) 鉄道車両の構体骨構造
CA2869625C (en) Rolling stock
JP4440832B2 (ja) 鉄道車両の構体骨構造
JP4442518B2 (ja) 鉄道車両用台車枠
JP2006111228A (ja) トラックシャ−シフレ−ムおよびフレ−ム用アルミニウム合金材
JP2010115961A (ja) 車体の骨格構造
JP5978078B2 (ja) 鉄道車両用車体
KR100462948B1 (ko) 버스 지붕 코너부와 윈도우 필러부의 연결 구조
JP3524405B2 (ja) 自動車の車体の上側部構造
JP4912215B2 (ja) 鉄道車両の車体構造
KR100765833B1 (ko) 버스의 차체
JP7178220B2 (ja) 鉄道車両構体
JP7536611B2 (ja) 鉄道車両
JP5669595B2 (ja) 車両の車体前部
JP4136487B2 (ja) 車両の車体補強構造
KR200147949Y1 (ko) 자동차의 사이드 실
JPH03220058A (ja) 鉄道車両の車体構造
KR100320821B1 (ko) 자동차의 실사이드부 보강구조
KR200192399Y1 (ko) 차량용 루프 사이드레일 어셈블리 구조
KR200155333Y1 (ko) 자동차 차체의 연료 탱크 브라켓
KR200179582Y1 (ko) 승용차 사이드 씰 보강구조
KR0134656Y1 (ko) 차량의 후방차체하부 접합구조
JP6412421B2 (ja) 鉄道車両の骨構造、骨構造アッセンブリ及び側構体

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee