KR19990043270A - 버스의 루프 바디 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 루프 바디 결합구조에 관한 발명으로서, 상세하게는 루프 하부필라(10)에 결합되는 루프 수직필라(20)와, 상기 루프 수직필라(20)의 외측에 설치되는 루프 외측패널(30) 및 상기 루프 수직필라(20)의 내측에 설치되는 루프 내장패널(40)의 결합구조에 있어서, 상기 루프 수직필라(20)는 사각 파이프 단면 형상으로 형성되고 모서리부에서 소정의 곡률 반경(R1)을 갖도록 만곡지게 형성되어 상기 루프 하부필라(10)의 상단 외측부와 결합되고, "

Description

버스의 루프 바디 결합구조

본 발명은 버스의 루프 바디 결합구조에 관한 발명으로서, 버스의 측면에 길이 방향으로 설치되는 루프 하부필라에 결합되는 루프 수직필라와, 상기 루프 수직필라의 외측에 설치되는 루프 외측패널 및 상기 루프 수직필라의 내측에 설치되는 루프 내장패널의 결합구조에 있어서, 상기 루프 수직필라는 사각 파이프 단면 형상으로 형성되고 모서리부에서 소정의 곡률 반경을 갖도록 만곡지게 형성되어 상기 루프 하부필라의 상단 외측부와 결합되고, ""형 앵글 단면 형상을 가지며 그 만곡단은 상기 루프 수직필라의 곡률 반경보다 큰 곡률 반경을 가지도록 만곡지게 형성되어 그 저면에 상기 루프 내장패널이 결합되고 만곡단으로부터 상방으로 절곡되어 형성되는 연장단은 상기 루프 수직필라의 하부에서 그 일측면에 결합되도록 형성되는 지지부재의 하단부가 상기 루프 하부 필라의 내측 모서리에 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 루프 바디 결합구조를 제공함으로써, 루프 수직필라의 끝단부에서 루프 수직필라와 결합하는 지지부재 사이에 불연속면이 상부에 나타나지 않토록 함으로써 루프 수직필라의 상부에 설치되는 루프 외측패널의 경우에는 주름이 만들어지지 않도록 하여 외관을 향상하고, 루프 외측패널에 생기는 주름으로 인한 강판의 내구성 저하를 예방하며, 루프 수직필라의 하부에 설치되는 루프 내장패널의 경우에는 큰 곡률 반경을 가지고 보다 완만하게 만곡되어 설치될 수 있도록 하여 통상의 경우 합판 등으로 구성되는 루프 내장패널에 과도한 휨가공을 하지 않고 설치될 수 있도록 함으로써 휨 변형에 의한 쪼개짐을 방지할 수 있도록 하기 위한 발명이다.

일반적인 버스의 루프 바디 구조를 첨부 도면 도 1에 도시된 바에 따라서 살펴보면, 버스의 측면에 길이 방향으로 루프 하부필라(1)가 설치되고, 그 상부에는 루프 수직필라(2)가 결합되고, 그리고 루프 수직필라(2)의 외측에는 루프 외측패널(3)이 결합되며 내측에는 루프 내장패널(4)이 결합되는 구조를 가지고 있다.

그런데, 통상의 경우에 사각 파이프 단면 형상으로 이루어지고 버스의 양측 상부 모서리부의 미관을 고려하여 소정의 곡률 반경을 가지도록 만곡지게 형성되는 루프 수직필라(2)의 내,외측에 결합되는 루프 외측패널(3)과 루프 내장패널(4)은 그 설치목적이 다를 뿐만 아니라 그 재질도 통상의 경우 루프 외측패널(3)은 강판이 사용되고 루프 내장패널(4)은 합판 등의 판재가 사용되어 양자의 재질 특성상 사이에 차이를 나타내고 있다.

그리하여, 버스의 외관을 고려하여 루프 외측패널(3)이 외측에 결합되는 루프 수직필라(2)를 보다 작은 곡률 반경을 가지도록 많이 만곡시키는 구조를 채택하는 경우에서는 이와 같이 만곡의 정도가 큰 루프 수직필라(2)의 하부에 직접 루프 내장패널(4)을 매칭시키면서 결합하게 되면 루프 내장패널(4)에는 과도한 휨이 발생하고 그로 인하여 통상 합판으로 형성되는 루프 내장패널(4)에 쪼개짐이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로서 종래에는 첨부 도면 도2a와 도 2b에 도시된 바와 같이 만곡 정도가 작은 루프 내장패널(4)이 그 하부에 직접 결합되는 루프 수직필라(2)도 만곡 정도가 작도록 큰 곡률 반경으로 만곡 형성하고, 이와 같이 형성된 루프 수직필라(2)를 수평 방향으로 설치된 루프 하부필라(1)의 상단 내측 모서리에 서로 형상이 매칭되도록 결합하고 그 상부에 루프 외측패널(3)을 직접 결합하는 대신에 보다 작은 곡률 반경을 가지도록 별도로 형성되는 지지부재(5)를 결합하고 그 지지부재(5)의 상부에 루프 외측패널(3)을 결합시켜서 필요한 버스의 외관을 이룰 수 있도록 하는 구조를 채택하여 왔었다.

여기에서, 도 1은 버스 루프 바디의 일반적 결합구조의 문제점을 도시한 단면도이고, 반면에 도 2a는 버스 루프 바디 결합구조의 종래 해결방법을 도시한 단면도이며 도 2b는 도 2a의 A-A선 단면도이다.

보다 상세하게 살펴보면, 상기 지지부재(5)는 만곡단(5a)과 연장단(5b)을 가지는 ""형 앵글 단면 형상을 가지며, 그 만곡단(5a)은 상기 루프 수직필라(2)의 곡률 반경(r2)보다 작은 곡률 반경(r1)을 가지도록 크게 만곡지게 형성되어 그 상면에 상기 루프 외측패널(3)이 결합되고, 상기 만곡단(5a)으로부터 하방으로 절곡되어 형성되는 연장단(5b)은 상기 루프 수직필라(2)의 상부에서 그 일측면에 결합되도록 형성되며, 지지부재(5)의 외측 하단부는 상기 루프 하부필라(1)의 상단 외측에 안착 결합되어 설치되는 구조를 가지고 있는 것이다.

물론, 상기 지지부재(5)는 버스 루프의 양측 모서리 부분에서 루프 외측패널(3)의 곡률과 루프 내장패널(4)의 곡률의 차이를 보상하기 위해 설치되는 것이기 때문에 이러한 곡률 차이가 없는 버스 루프의 중앙부에서는 루프 외측패널(3)이 루프 수직필라(2)의 상부에 직접 안착 결합되고, 루프 내장패널(4)도 역시 루프 수직필라(2)의 하부에 직접 안착 결합된다.

그러나, 이러한 종래의 버스의 루프 바디 결합구조에 따르면 지지부재(5)의 내측 상단부에서 지지부재(5)와 루프 수직필라(2)가 형상적으로 완전히 매칭되도록 설치되기 어렵고, 따라서 상기 지지부재(5)가 설치되는 부분과 그러하지 않은 부분 사이에 불연속면이 나타나게 되어서 그 상부에 안착 결합되는 루프 외측패널(3)에 주름이 만들어져 외관 불량의 원인이 되거나 내구성 저하의 원인을 제공하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 버스의 루프 바디 결합구조에서, 루프 수직필라의 끝단부에서 루프 수직필라와 결합하는 지지부재 사이에 불연속면이 상부에 나타나지 않토록 함으로써 루프 수직필라의 상부에 설치되는 루프 외측패널의 경우에는 주름이 만들어지지 않도록 하여 외관을 향상하고, 루프 외측패널에 생기는 주름으로 인한 강판의 내구성 저하를 예방하며, 루프 수직필라의 하부에 설치되는 루프 내장패널의 경우에는 큰 곡률 반경을 가지고 보다 완만하게 만곡되어 설치될 수 있도록 하여 통상의 경우 합판 등으로 구성되는 루프 내장패널에 과도한 휨가공을 하지 않고 설치될 수 있도록 함으로써 휨 변형에 의한 쪼개짐을 방지할 수 있도록 하는 수단을 제공하는 데 있다.

상기 기술적 과제는 버스의 측면에 길이 방향으로 설치되는 루프 하부필라에 결합되는 루프 수직필라와, 상기 루프 수직필라의 외측에 설치되는 루프 외측패널 및 상기 루프 수직필라의 내측에 설치되는 루프 내장패널의 결합구조에 있어서, 상기 루프 수직필라는 사각 파이프 단면 형상으로 형성되고 모서리부에서 소정의 곡률 반경을 갖도록 만곡지게 형성되어 상기 루프 하부필라의 상단 외측부와 결합되고, "└"형 앵글 단면 형상을 가지며 그 만곡단은 상기 루프 수직필라의 곡률 반경보다 큰 곡률 반경을 가지도록 만곡지게 형성되어 그 저면에 상기 루프 내장패널이 결합되고 만곡단으로부터 상방으로 절곡되어 형성되는 연장단은 상기 루프 수직필라의 하부에서 그 일측면에 결합되도록 형성되는 지지부재의 하단부가 상기 루프 하부 필라의 내측 모서리에 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 루프 바디 결합구조에 의하여 달성될 수 있다.

도 1은 버스 루프 바디의 일반적 결합구조의 문제점을 도시한 단면도이다.

도 2a는 버스 루프 바디 결합구조의 종래 해결방법을 도시한 단면도이며, 도 2b는 도 2a의 A-A선 단면도이다.

도 3은 본 발명 버스의 루프 바디 결합구조의 분리사시도이다.

도 4는 본 발명 버스의 루프 바디 결합구조의 결합상태 단면도이다.

도 5는 도 4의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 루프 하부필라 20 : 루프 수직필라

30 : 루프 외측패널 40 : 루프 내장패널

50 : 지지부재 52 : 연장단

54 : 만곡단 56 : 배선공

본 발명의 버스의 루프 바디 결합구조를 첨부 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 중에서 도 3은 본 발명의 버스의 루프 바디 결합구조의 분리사시도이고, 도 4는 본 발명의 버스의 루프 바디 결합구조의 결합상태 단면도이고, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도이다.

본 발명의 버스의 루프 바디 결합구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 버스의 측면에 길이 방향으로 설치되는 루프 하부필라(10)에 결합되는 루프 수직필라(20)와, 상기 루프 수직필라(20)의 외측에 설치되는 루프 외측패널(30) 및 상기 루프 수직필라(20)의 내측에 설치되는 루프 내장패널(40)의 결합구조에 있어서, 상기 루프 수직필라(20)는 사각 파이프 단면 형상으로 형성되고 끝단부가 소정의 곡률 반경(R1)을 갖도록 만곡지게 형성되어 상기 루프 하부필라(10)의 상단 외측부와 결합되고, ""형 앵글 단면 형상을 가지도록 형성되는 지지부재(50)가 상기 루프 수직필라(20)의 만곡의 정도가 심한 버스 루프의 모서리부에서 상기 루프 수직필라(20)와 상기 루프 내장패널(40) 사이에 개재되도록 설치되는 것이다.

보다 상세하게는, 상기 지지부재(50)의 하단이 되는 만곡단(54)은 상기 루프 수직필라(20)의 곡률 반경(R1)보다 큰 곡률 반경(R2)을 가지도록 만곡지게 형성되어 그 저면에 상기 루프 내장패널(40)이 결합되고, 또한 그 만곡단(54)으로부터 상방으로 절곡되어 형성되는 연장단(52)은 상기 루프 수직필라(20)의 하부에서 루프 수직필라(20)의 일측면에 결합되도록 형성되고, 그리고 루프 하부필라(10)에 결합되는 지지부재(50)의 하단 모서리부는 상기 루프 하부필라(10)의 내측 모서리에 결합되도록 그 형상이 일치되게 형성되는 것이다.

도면 중 미설명 부호(12)는 측면 상부필라(12)이고, 미설명 부호(56)는 배선의 통과를 위하여 형성되는 배선공(56)이다.

본 발명의 버스의 루프 바디 결합구조의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 의하면, 큰 곡률(즉, 작은 곡률 반경(R1))을 가지도록 형성되는 루프 수직필라(20)의 끝단부에서는 그 하부에 작은 곡률(즉, 큰 곡률 반경(R2))을 가지도록 만곡단이 형성되는 지지부재(50)를 설치하게 되는데, 그 지지부재(50)의 만곡단(54)의 저면에 루프 내장패널(40)이 결합되어 통상 합판 등의 목재로 형성되는 루프 내장패널(40)이 한계 곡률 범위내에서만 휨가공을 받도록 함으로써 루프 내장패널(40)의 균열을 예방할 뿐만 아니라, 통상 강판으로 형성되는 루프 외측패널(30)이 결합되는 부재가 루프 수직필라(20)에만 한정되므로 불연속면이 나타나지 않토록 함으로써 루프 외측패널(30)에 발생하는 주름을 예방케하는 작용을 하게되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 버스의 루프 바디 결합구조에 따르면, 루프 수직필라(20)의 끝단부에서 루프 수직필라(20)와 결합하는 지지부재 사이에 불연속면이 상부에 나타나지 않토록 함으로써 루프 수직필라(20)의 상부에 설치되는 루프 외측패널(30)의 경우에는 주름이 만들어지지 않도록 하여 외관을 향상하고, 루프 외측패널(30)에 생기는 주름으로 인한 강판의 내구성 저하를 예방하며, 루프 수직필라(20)의 하부에 설치되는 루프 내장패널(40)의 경우에는 큰 곡률 반경을 가지고 보다 완만하게 만곡되어 설치될 수 있도록 하여 통상의 경우 합판 등으로 구성되는 루프 내장패널(40)에 과도한 휨가공을 하지 않고 설치될 수 있도록 함으로써 휨 변형에 의한 쪼개짐을 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 버스의 측면에 길이 방향으로 설치되는 루프 하부필라(10)에 결합되는 루프 수직필라(20)와, 상기 루프 수직필라(20)의 외측에 설치되는 루프 외측패널(30) 및 상기 루프 수직필라(20)의 내측에 설치되는 루프 내장패널(40)의 결합구조에 있어서,

   상기 루프 수직필라(20)는 사각 파이프 단면 형상으로 형성되고 끝단부가 소정의 곡률 반경(R1)을 갖도록 만곡지게 형성되어 상기 루프 하부필라(10)의 상단 외측부와 결합되고, ""형 앵글 단면 형상을 가지며 그 만곡단(54)은 상기 루프 수직필라(20)의 곡률 반경(R1)보다 큰 곡률 반경(R2)을 가지도록 만곡지게 형성되어 그 저면에 상기 루프 내장패널(40)이 결합되고 만곡단(54)으로부터 상방으로 절곡되어 형성되는 연장단(52)은 상기 루프 수직필라(20)의 하부에서 그 일측면에 결합되도록 형성되는 지지부재(50)의 하단부가 상기 루프 하부필라(10)의 내측 모서리에 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 루프 바디 결합구조.