WO2008068860A1

WO2008068860A1 - 鉄道車両の構体骨構造

Info

Publication number: WO2008068860A1
Application number: PCT/JP2006/324338
Authority: WO
Inventors: Yoshinori Kono; Tomonori Sumikawa; Hiroshi Yonetani; Eiichi Kato
Original assignee: The Kinki Sharyo Co., Ltd.
Priority date: 2006-12-06
Filing date: 2006-12-06
Publication date: 2008-06-12
Also published as: US20100089283A1; US8297202B2

Abstract

　外板（３）の内側に縦横に配した骨（１、２）を接合するのに、横向きの骨（２）は縦向きの骨（１）に優先して配し外板（３）に溶接接合され、縦向きの骨（１）は横向きの骨（２）に内側から当てがって配して横向きの骨（２）に溶接接合され、縦向きの骨（１）は標準幅の骨（１Ａ）と、これよりも幅の広い広幅の骨（１Ｂ）とを含んでいることにより、外板（３）への接合箇所および接触箇所が少なく外板（３）の美観が保たれ、十分な継手強度により外板（３）の必要強度が得られる低コストな縦横の骨構造を実現する。

Description

明細書

鉄道車両の構体骨構造

技術分野

[0001] 本発明は、鉄道車両の構体骨構造、詳しくは、外板の内側に縦横に配した骨を接合した鉄道車両の構体骨構造に関するものである。

背景技術

[0002] 外板の内側に縦横に配した骨を接合した鉄道車両の構体骨構造は一般的である力 S (例えば、特許文献 1、 2参照。）、溶接による歪みや乗客などの荷重負荷による外板の座屈、面外変形を抑えてその平滑度を確保するため、骨の種々な配し方、接合の仕方がなされて!/ヽる。特許文献 1に記載のものは縦横に配した骨の数を少なくして、それら骨で囲われる外板の内面に横向きまたは縦向きのリブを密に並べて配し、スポット溶接により溶接接合している。特許文献 2に記載のものは縦横の骨の交差部での一方の骨の分断端部と他方の非分断骨とを継手板で接続した継手構造を多く採用している。また、図 4A、図 4Bに示す別の従来例では、縦横の骨 a、 bの交差とそれによる骨の分断を少なくした配置とし、外板 cに対する骨 a、 bの数ないしは面積比率を高めている。

特許文献 1：特開平 5 - 262228号公報

特許文献 2：特開平 9 - 30414号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0003] しかし、特許文献 1に記載のものは、骨の数は少ないがリブの数が多ぐそれの製作や取付の作業に手間が掛カるのでコスト高になるし、車両の重量化も招くので、鉄道車両のさらなる高速ィ匕に不利である。また、特許文献 2に記載のものでは骨の数がやや多、上、縦横の骨の交差部での継手板による接続箇所が多く構造が複雑で製作に手間が掛カりコスト高になる。図 4A、図 4Bに示すものでは、縦向きの骨に 2連形態のものを用いて見掛け上の骨の数を少なくしている力実質的には多いし、外板に対する骨の面積比率が高ぐ取り付けの手間も含めてコスト高であり、また、重量化も招くので、鉄道車両のさらなる高速化に対応しにくい。

[0004] 本発明の目的は、簡単な縦横の骨構造で外板への接合箇所および接触箇所が少なぐ外板の美観を保ちやすぐかつ、外板の座屈や面外変形を抑えられる低コストな鉄道車両の構体骨構造を提供することにある。

課題を解決するための手段

[0005] 上記のような課題を達成するために、本発明の、鉄道車両の構体骨構造は、外板の内側に縦横に配した骨を接合した鉄道車両の構体骨構造において、横向きの骨は縦向きの骨に優先して配し、外板に溶接接合され、縦向きの骨は横向きの骨に内側から当てがつて配し、横向きの骨に溶接接合され、縦向きの骨は標準幅の骨と、これよりも幅の広、広幅の骨とを含むことを主たる特徴として、る。

[0006] このような基本構成では、横向きの骨を縦向きの骨に優先して配したことで、縦向きの骨による分断なしに、窓や出入り口の開口を除、て車両の長手方向に横向きの骨を連続して設けて最小の本数とすることができるし、縦向きの骨に先行した外板へのレーザ溶接などによる連続溶接に好適なものとなる。また、縦向きの骨は横向きの骨に交差するが、横向きの骨の内側に当てがつて横向きの骨に溶接接合するので、横向きの骨に分断されずに窓や出入り口開口を除いて縦向きに連続して最小の本数とすることができる。外板との接合および接触による外板への影響なしに、継手板などの他部材による接続なしに、縦横の骨の継手強度が向上する。特に、縦向きの骨は標準幅の骨よりも幅の広い広幅の骨が、横向きの骨との継ぎ手構造上外板の面内強度を高めるのに有効であるので、縦向きの骨の本数を削減して、高い接合強度および荷重伝達特性が得られる。この結果、横向きの骨は勿論、縦向きの骨も必要に応じて、互いの交差による分断を無くして本数を削減しながら、その交差部での直接で簡単な溶接接合による高、継手強度と、縦向きで広幅の骨の横向きの骨との継ぎ手構造による外板面内強度の向上とが実現する。強度が高く外板の座屈、面外変形を十分に抑えられる構体骨構造が、簡単な構造で製作手間も少な、低コストなものとして実現するし、縦向きの骨の外板への溶接および接触箇所を少なくして外板の美観が保たれる。

[0007] 広幅の骨が標準幅の骨よりも多い、さらなる構成では、広幅の骨が標準幅の骨より多い分だけ、縦向きの骨の本数を削減しやすい。

[0008] 標準幅の骨は窓および出入り口の開口縁に沿って配され、これら標準幅の骨の間に広幅の骨が配されている、さらなる構成では、標準幅の骨が、窓および出入り口の開口縁で左右一方側に位置する横向きの骨の端部との継手構造だけで必要強度を確保する必要があるのを、通常の強度設計される標準高さ、標準形状の骨にて満足できるようにしながら、それら標準幅の骨の間の縦向きの骨を広幅の骨として縦向きの骨の本数を削減する。

[0009] 広幅の骨は標準幅の骨よりも扁平である、さらなる構成では、広幅の骨が広幅であることだけでも横向きの骨との高い継手強度が得られる特性上、標準幅の骨よりも扁平化して構体骨構造の強度と荷重伝達特性の向上に貢献できる。

[0010] 広幅の骨は平板の周囲に内側への折曲壁を有したパン形状である、さらなる構成では、周縁の単純な折り曲げ加工だけで変形抗力が高まり構体骨構造の強度向上に貢献できる。

[0011] さらなる構成では、横向きの骨は窓開口上下、左右に配され、縦向きで標準幅の骨に近い高さを有した標準高さの骨と、これよりも低い骨とを含む。縦向きで広幅の骨は横向きの低い骨に当てがつて溶接接合されるとともに、横向きで標準高さの骨の側部に突き合される端部が標準高さの骨の内側に折曲壁端力延びるフランジを当て力て溶接接合されている。窓の開口の上下縁で横向きの標準高さの骨が、単独で、あるいは下方側に位置する縦向きの骨の端部との継手構造だけで必要強度を確保する必要があるのを、通常の強度設計される標準幅、標準形状の骨にて満足できるようにしながら、縦向きで広幅の骨はそれら横向きで標準高さの骨よりも低ヽ骨の内側に当てがつて溶接接合することで相互の重なり高さを抑えながら低い骨との間の必要な継手強度を確保する。横向きで標準高さの骨との間は縦向きで広幅の骨の折曲壁力延びるフランジを当てがつて接合することで嵩だかにならずに相互の必要な継手強度を高められる。

[0012] さらなる構成では、窓開口の側部を通る縦向きで標準幅の骨は、窓開口の上、下の標準高さの骨双方間に位置して窓開口の上、下の横向きで標準高さの骨双方の間にある横向きで低い骨の端部と外板とに跨って当てがいそれぞれに溶接接合される。前記縦向きで標準幅の骨は、窓開口の上の横向きで標準高さの骨の側部に突き合わされて継手板で接続された上半の骨と、窓開口の下の横向きで標準高さの骨と、これよりも下に配されている横向きで低い骨とに対して、それらが外板に溶接接合されているフランジの内側と嵌り合う切り欠きを有してそのフランジに当てがい溶接接合されるとともに、上端が前記上半の骨の下端と突き合わされて、上半の骨および窓開口の下の横向きで標準高さの骨とに継手板で接続された下半の骨とを含む。さら〖こ、出入り口の側部に沿った縦向きで標準幅の骨は、横向きで低い骨の全ての端部と外板とに跨って当てがいそれぞれに溶接接合されるとともに、窓開口の下の横向きで標準高さの骨の端部と継手板により接続されている。このように構成すると、窓開口の側部を通る縦向きの標準幅の骨における、窓開口の側部に位置する上半の骨力通常の強度設計される標準高さ、標準形状の骨にて外板へ溶接接合されて外板の開口縁を直接補強するのに併せ、横向きで低い骨の端部の上に溶接接合されて嵩だかになるのを抑えながら継手強度も満足することができる。上半の骨の下に延びる下半の骨は標準幅を有しており、標準高さ、標準形状の骨にて必要強度を確保して、しかも、横向きの低い骨とはそれが外板に溶接接合されているフランジカも内側の部分と嵌まり合う切り欠きを有して前記フランジに当てがい溶接接合されることで、互いの連続性を損なわずに重ね合わせによる嵩張りがほとんどなしに必要な継手強度を満足することができる。出入り口の側部に沿った縦向きで標準幅の骨は、通常の強度設計される標準高さ、標準形状の骨にて、外板に溶接接合されて外板の出入り口の開口縁を直接補強することができるのに併せ、横向きで低い骨の全ての端部の上に溶接接合されて嵩だかにならずに必要な継手強度を確保することができる。横向きで標準高さの骨と縦向きで標準幅の骨とはほぼ同じ高さとなって、縦向きで標準幅の骨の端部が横向きで標準高さの骨の側部に突き合わされる部分と、横向きで標準高さの骨の端部が縦向きで標準幅の骨の側部に突き合わされる部分とは継手板による接続で必要な継手強度を確保するが、継手板による接続が必要な箇所が少なくてょ、しほとんど嵩だかにならない。

横向きで低い骨と縦向きで広幅の骨とが重なった高さは、横向きで標準高さの骨の高さとほぼ同等とすることができ、横向きで低い骨と縦向きで広幅の骨とはほぼ同等の高さとすることができる。

[0014] 縦向きで広幅の骨は、横向きで低!、骨との重なり部分で見て、横向きで低!、骨の幅の 1. 5倍〜 20倍または縦向きで標準幅の骨の最小の配列間隔未満であるのが重量化を抑えて必要な外板の強度および面外変形抗カを確保するのに有効である。図面の簡単な説明

[0015] [図 1]図 1は、本発明の実施の形態における鉄道車両の構体骨構造での外板と縦横に配した骨との接合構造の 1つの例を示す、内面側からの正面図である。

[図 2]図 2Aは、図 1の構体骨構造の要部の拡大図であり、図 2Bは図 2Aの B— B線に沿った断面図であって窓開口側部の縦向きの標準幅の骨部を示し、図 2Cは図 2A の C— C線に沿った断面図であって広幅の骨部を示し、図 2Dは図 2Cの E部の拡大図であって広幅の骨と窓上横向きの標準高さの骨との接合部を示し、図 2Eは図 2C の F部の拡大図であって広幅の骨と窓下横向きの標準高さの骨との接合部を示し、図 2Fは図 2Cの G部の拡大図であって広幅の骨と長土台との接合部を示す。

[図 3]図 3Aは、図 1及び図 2Aの構体骨構造の窓開口下部と出入り口開口下部との間の要部を内側から見た正面図であり、図 3Bは、窓開口と出入り口開口との間の横断面図であり、図 3Cは窓下での一部断面図である。

[図 4]図 4Aは従来の外板と縦横に配した骨との溶接接合構造の例を示す内面側からの正面図であり、図 4Bは図 4Aの A— A線に沿った断面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0016] 本発明の鉄道車両の構体骨構造に係る実施の形態につき、図 1〜図 3Cを参照しながら具体的に説明し、本発明の理解に供する。

[0017] 本実施の形態の鉄道車両の構体骨構造は、図 1〜図 3Cに示す例のように、外板 3 の内側に縦横に配した骨 1、 2を接合するのに、横向きの骨 2は図 1に示すように縦向きの骨 1に優先して配し、外板 3に溶接接合し、縦向きの骨 1は横向きの骨 2に内側力も当てがつて配し、横向きの骨 2に溶接接合しており、縦向きの骨 1は標準幅の骨 1 Aと、これよりも幅の広い広幅の骨 1Bとを含む構成としている。溶接接合はスポット溶接、栓溶接、レーザ溶接などを選択して採用すればよい。溶接方法はどれか 1つを選択してもよいし、 2つ以上を複合して用いてもよい。スポット溶接は結合強度は大きいが溶接に手間が掛カるし、外板に溶接時に圧痕が残る。栓溶接は一方に設けた栓溶接用の孔を埋めるように行うので、接合強度は高いが外板 3に接合される部材に対して採用すると外板に熱影響を与えやすヽ。レーザ溶接は連続した溶接を高速度で接合強度およびシール性を満足して行えるし、外板 3に接合される部材に適用しても外板 3へ外力を及ぼすことはな、し外板への熱影響を半溶け込み、、わゆる外板 3の外面に達しない溶け込み深さとすることで抑えられる。しかし、溶接ラインの端部での接合強度、および短!、ラインでの溶接やワンポイント的な溶接での接合強度は低い。そこで、部分ごとに最適な溶接手法を採用して溶接接合をしておくのが好適である。しかし、それには複数種類の溶接設備が併設される必要がある。これを回避するには採用する溶接手法を少なくし、極限には 1つに統一すればよい。

[0018] 以上のように、横向きの骨 2を縦向きの骨 1に優先して配し外板 3に溶接接合したものであると、縦向きの骨 1に分断されるようなことなぐ窓 4や出入り口 5の開口を除いて車両の長手方向に横向きの骨 2を連続して設けて、最小の本数とすることができる。また、レーザ溶接などによる連続溶接に好適なものとなり、生産性が高まりコストの低減が図れる。一方、縦向きの骨 1は横向きの骨 2に交差する力横向きの骨 2の内側に当てがつて横向きの骨 2に溶接接合することを基本としている。このような基本構成に限っていえば、図示する例と若干異なるが縦向きの骨 1も、横向きの骨 2に分断されずに窓 4や出入り口 5の開口を除いて縦向きに連続して設けて、横向きの骨 2と同様に最小の本数とすることができる。し力も、縦向きの骨 1は横向きの骨 2に溶接接合されることが基本となるので、外板 3との溶接接合および接触による外板 3への影響のない美観を保ちやすい構造にて、また、継手板などの他部材による接続構造なしの簡単で低コストな構造にて、縦横の骨 1、 2の直接の溶接接合により継手強度が向上して荷重の伝達特性が高まる。この結果、外板 3の面内強度、面外変形抗カを高めて、外板 3の座屈、面外変形を抑えられる。特に、縦向きの骨 1は標準幅の骨 1 Aよりも幅の広い広幅の骨 1Bの方力横向きの骨 2との継ぎ手構造上外板 3の面内強度を高めるのに有効であるので、構体骨構造および外板 3の強度を低下させずに縦向きの骨 1の本数を削減してさらなる低コストィ匕が図れる。

[0019] 図示する例では、縦向きで広幅の骨 1Bは縦向きで標準幅の骨 1Aよりも多く採用しており、広幅の骨 IBが標準幅の骨 1Aより多い分だけ、縦向きの骨 1の本数を削減しやすい。本実施の形態では、縦向きで標準幅の骨 1Aは図 1に示すように、窓 4および出入り口 5の開口縁 4a、 5aに沿って配してあり、これら縦向きで標準幅の骨 1Aの間に縦向きで広幅の骨 1Bを配している。これにより、窓 4および出入り口 5の開口縁 4 a、 5aで縦向きの骨 1が左右一方側に位置する横向きの骨 2の端部との継手構造だけで必要強度を確保する必要があるのを、縦向きで標準幅の骨 1Aが通常の強度設計される標準高さ、標準形状にて満足できるようにしながら、それら縦向きで標準幅の骨 1Aの間の縦向きの骨 1を全て縦向きで広幅の骨 1Bとして、縦向きの骨 1の本数を削減している。縦向きで標準幅の骨 1Aの標準形状は図 1、図 3B、図 3Cに例示するようなハット型断面を持った力学的形状を基本としているが、部分的には Z型断面を採用してもよい。ハット型断面であるとその両側のフランジ la、 laを横向きの骨 2など他との溶接接合部として必要強度を確保するのに好適である。

[0020] 縦向きで広幅の骨 1Bは図 2C〜図 2Fに示すように、縦向きで標準幅の骨 1Aよりも扁平なものとしている。これにより、広幅の骨 1Bが横向きの骨 2との継手強度を高められる特性上、標準幅の骨 1Aよりも扁平化した嵩低い構造にて構体骨構造の強度と荷重伝達特性の向上に貢献できる。また、縦向きで広幅の骨 1Bは平板の周囲に内側への折曲壁 lbを有したパン形状としてある。これにより、広幅の骨 1Bは周縁の単純な折り曲げ加工だけで構体骨構造の強度、荷重伝達特性の向上に貢献できる。

[0021] 一方、横向きの骨 2は図 1、図 2A〜図 2Cに示すように、窓 4の開口上下、左右に配され、標準幅の骨 1Aに近い高さを有した標準高さの骨 2Aと、これよりも低い骨 2Bとを含んでいる。これに併せて、縦向きで広幅の骨 1Bは横向きで低い骨 2Bに内側から当てがつて溶接接合するとともに、横向きで標準高さの骨 2Aの側部に突き合わせた端部を横向きで標準高さの骨 2Aの内側上に折曲壁 lb端力延びるフランジ lcを当てがつて溶接接合している。これにより、窓 4の開口の開口縁 4aの上下で横向きで標準高さの骨 2Aが、単独で、あるいは下方側に位置する縦向きの骨 1の端部との継手構造だけで必要強度を確保する必要があるのを、通常の強度設計される標準幅、標準形状の骨にて満足できるようにしながら、縦向きで広幅の骨 1Bは横向きで低い骨 2Bの内側に当てがつて溶接接合することで相互の重なり高さを抑えて横向きで低い骨 2Bとの間の高い継手強度を確保しながら、横向きで標準高さの骨 2Aとの間は縦向きで広幅の骨 1Bの折曲壁 lb力延びるフランジ lcを当てがつて接合することで嵩だかにならずに相互の必要な継手強度を高められる。ここで、横向きで標準高さの骨 2Aの標準形状は図 2A〜図 2Eに示すようにハット型断面の力学的形状としてあり、両側のフランジ 2aにより外板に溶接接合して、る。

[0022] 窓 4の開口の側部を通る縦向きで標準幅の骨 1Aは、窓 4の開口の上下の横向きで標準高さの骨 2A、 2A間に位置して、前記横向きで標準高さの骨 2A、 2Aの間にある横向きで低い骨 2Bの端部と外板 3とに跨って当てがいそれぞれに溶接接合してある。前記骨 1Aは、窓 4の開口の上の横向きで標準高さの骨 2Aの側部に突き合せて継手板 11で接続した上半の骨 1A1と、窓 4の開口の下の横向きで標準高さの骨 2A と、これよりも下に配されている横向きで低い骨 2Bに対して、それらがハット型断面をなして外板 3に溶接接合されている両側のフランジ 2aの内側、つまり背部側と嵌り合う切り欠き 12を有してそのフランジ 2aに当てが、溶接接合してあるとともに、上端が前記上半の骨 1A1の下端と突き合わせて、上半の骨 1A1および窓 4の開口の下の標準高さの骨 2Aとに継手板 13で接続した下半の骨 1A2とを含んでいる。これに併せ、出入り口 5の開口の側部に沿った縦向きで標準幅の骨 1Aは、横向きで低い骨 2 Bの全ての端部と外板 3とに跨って当てがいそれぞれに溶接接合してあるとともに、窓 4の開口の下の標準高さの骨 2Aの端部と継手板 14により接続してある。

[0023] これにより、窓 4の開口の側部を通る縦向きで標準幅の骨 1Aである上半の骨 1A1 1S 窓 4の開口の側部で、標準高さ、標準形状にて、外板 3への溶接接合で外板 3の開口縁 4aを直接補強するのに併せ、横向きで低い骨 2Bの端部の上に溶接接合されて嵩だかになるのを抑えながら継手強度も満足することができる。この上半の骨 1A 1の下に延びる下半の骨 1A2は標準幅を有しており、標準高さ、標準形状にて高い強度を確保して、しカゝも、横向きで低い骨 2Bとはそれが外板 3に溶接接合されているフランジ 2aから内側の部分と嵌まり合う切り欠き 12を有して前記フランジ 2aに当てがい溶接接合されることで、互いの連続性を損なわずに重ね合わせによる嵩張りがほとんどなしに高い継手強度を満足することができる。ここで、上半の骨 1A1、下半の骨 1 A2の標準形状はいずれも、ハット型断面を有した力学的形状として、それぞれの両側のフランジ laを外板 3や横向きで低、骨 2Bの背部、な、しはフランジ 2aとの溶接接合部として、るが、上半の骨 1A1は低、骨 2Bの端部に重なる部分を平た、フランジとした Z型断面を持った力学的形状として、嵩張りを押えるようにしても低い骨 2Bとの接合構造上必要な強度は満足できる。

[0024] また、出入り口 5の側部に沿った縦向きで標準幅の骨 1Aは、通常の強度設計される標準高さ、標準形状にて、外板 3に溶接接合して外板 3の出入り口 5の開口縁を直接補強することができるのに併せ、横向きで低い骨 2Bの全ての端部の上に溶接接合されて嵩だかにならずに必要な継手強度を確保することができる。横向きで標準高さの骨 2Aと縦向きで標準幅の骨 1Aとはほぼ同じ高さとなって、縦向きで標準幅の骨 1Aの端部が横向きで標準高さの骨 2Aの側部に突き合わされる部分と、横向きで標準高さの骨 2Aの端部が縦向きで標準幅の骨 1Aの側部に突き合わされる部分とは継手板 14による接続で高、継手強度を確保するが、継手板の必要な箇所が少なくてよいしほとんど嵩だかにならない。ここで、縦向きで標準幅の骨 1Aはハット型断面の力学的形状を有してその両側のフランジ laを外板 3、横向きで低い骨 2の背部への溶接接合部として、るが、横向きで低、骨 2Bの端部に重なる部分を平た、フランジとした Z型断面を持った力学的形状として、嵩張りを押えるようにしても低い骨 2B との接合構造上必要な強度は満足できる。

[0025] ここで、図に見られるように、横向きで低い骨 2Bと縦向きで広幅の骨 1Bとが重なつた高さは、横向きで標準高さの骨 2Aの高さとほぼ同等とすることができ、横向きで低い骨 2Bと広幅の骨 1Bとはほぼ同等の高さとすることができる。以上から、本実施の形態の構体骨構造の厚みは、横向きで標準高さの骨 2Aのほぼ高さ寸法内に収まる。ところで、縦向きで広幅の骨 1Bは、横向きで低い骨 2Bとの重なり部分で見て、低い骨 2Bの幅の 1. 5倍〜 20倍または標準幅の骨の最小の配列間隔未満であるのが重量化を抑えて必要な外板の強度および面外変形抗カを確保するのに有効である。

[0026] なお、横向きの骨 2を外板 3にレーザ溶接する場合は、溶接接合強度と外観上の問題力ゝら外板 3への半溶け込みとする溶け込み深さ tを 0. 1mm〜外板 3の厚みの 50 %程度にするのが好適である。また、レーザ溶接する場合横向きの骨 2は縦向きの骨 1に先行して外板 3に溶接することで、その全長に亘るレーザ溶接を連続的に作業性よく行え、場所によっては必要となるシール性が得られるし、縦向きの骨 1は先付けされた横向きの骨 2に対し溶接接合して後付けすることになる。縦向きの骨 1の後付けのための溶接手法は内側から溶接できればよぐ栓溶接かレーザ溶接になる。また、縦横の骨 1、 2どうしをスポット溶接するときはそれらの重なり部の内外両側からの溶接作業が必要となるので、縦横の骨 1、 2どうしの溶接接合を先行して行い、組み上力 Sつた骨構造体を外板 ₃に当て力 Sい、内外からスポット溶接することになる。この場合横向きの骨 2の縦向きの骨 1に隠れた部分をも外板 3にスポット溶接できるように縦向きの骨 1に図 1、図 2A、図 3Aに示すように作業穴 21を予め設けておくことが必要となる。図示する例では縦向きの広幅の骨 1Bに作業穴 21を設けてある。

[0027] また、外板 3の下縁には車体の台枠との結合のために図 1、図 2、図 3Aに示すような長土台 22が接合され、縦向きの骨 1の全て、具体的には縦向きの標準幅の骨 1A 、縦向きの広幅の骨 1Bの下端が溶接接合されている。

産業上の利用可能性

[0028] 本発明は鉄道車両の外板の骨による補強に実用でき、作業面、コスト面、強度面、美観上等に有利となる。

Claims

請求の範囲

[1] 1.外板の内側に縦横に配した骨を接合した鉄道車両の構体骨構造であって、外板 (3)と、

外板 (3)に縦向きの骨（1)に優先して配して溶接接合された横向きの骨 (2)と、横向きの骨 (2)に内側から当てがつて配し、横向きの骨 (2)に溶接接合された縦向きの骨（1)を備え、

縦向きの骨（1)は標準幅の骨（1A)と、これよりも幅の広い広幅の骨（1B)とを含む鉄道車両の構体骨構造。

[2] 2.広幅の骨（1B)は標準幅の骨（1A)よりも扁平である請求項 1に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[3] 3.標準幅の骨（1A)は窓 (4)および出入り口（5)の開口縁 (4a、 5a)に沿って配され、これら標準幅の骨（1A)の間に広幅の骨（1B)が配されている請求項 1に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[4] 4.広幅の骨（1B)は標準幅の骨（1A)よりも多い請求項 1に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[5] 5.広幅の骨（1B)は平板の周囲に内側への折曲壁（lb)を有したパン形状である請求項 2に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[6] 6.横向きの骨（2)は窓開口の上下、左右に配され、縦向きで標準幅の骨（1A)に近い高さを有した標準高さの骨（2A)と、これよりも低い骨（2B)とを含み、縦向きで広幅の骨（1B)は低い骨 (2B)に当てがつて溶接接合されるとともに、横向きで標準高さの骨（2A)の側部に突き合される広幅の骨（1B)の端部が標準高さの骨（2A)の内側に折曲壁（lb)端力延びるフランジ（lc)を当てがつて溶接接合されている請求項 5 に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[7] 7.縦向きで広幅の骨（1B)は、横向きで低い骨（2B)との重なり部分で見て、横向きで低い骨（2B)の幅の 1. 5倍〜 20倍または縦向きで標準幅の骨（1A)の最小の配列間隔未満である請求項 6に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[8] 8.横向きで低い骨 (2B)と縦向きで広幅の骨（1B)とが重なった高さは、標準高さの骨（2A)の高さとほぼ同等である請求項 6に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[9] 9.横向きで低い骨（2B)と縦向きで広幅の骨（IB)とはほぼ同等の高さである請求項 6に記載の鉄道車両の構体骨構造。

[10] 10.窓開口の側部を通る縦向きで標準幅の骨（1A)は、窓開口の上下の標準高さの骨（2A、 2A)間に位置して前記標準高さの骨（2A、 2A)の間にある低い骨（2B) の端部と外板 (3)とに跨って当てがいそれぞれに溶接接合されるとともに、窓開口の上の標準高さの骨（2A)の側部に突き合わされて継手板（11)で接続された上半の骨（1A1)と、窓開口の下の標準高さの骨（2A)と、これよりも下に配されて、る低！、骨（2B)とに対して、それらが外板 (3)に溶接接合されて!、るフランジ (2a)より内側と嵌り合う切り欠き（12)を有してそのフランジ（2a)に当てがい溶接接合されるとともに、上端が前記上半の骨（1A1)の下端と突き合わされて、上半の骨（1A1)および窓開口の下の横向きで標準高さの骨（2A)とに継手板 13で接続された下半の骨（1A2)とを含み、出入り口（5)の側部に沿った縦向きで標準幅の骨（1A)は、低い骨（2B)の全ての端部と外板 (3)とに跨って当てがいそれぞれに溶接接合されるとともに、窓開口の下の標準高さの骨（2A)の端部と継手板（14)により接続されている請求項 6に記載の鉄道車両の構体骨構造。