KR200284822Y1 - 차량의도어트림충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌시 승격에 전달되는 충격을 저감하기 위한 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 관한 것인바, 본 고안은 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 있어서, 도어 인너 패널(4)에 하단을 볼트(10)로 체결하면서 충격시 슬라이딩되도록 천공된 장공(12)을 형성하고 상단은 도어 인너패널(4)에 클립(14)으로 고정 설치된 충격 흡수패널(8)을 포함하여 이루어진 것에 특징이 있다.

Description

차량의 도어 트림 충격 흡수구조

본 고안은 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌시 승격에 전달되는 충격을 저감하기 위한 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 관한 것이다.

도2는 종래기술을 도시한 도면으로, 충격 흡수패널(20)은 도어 인너트림(22)의 내측면에 돌출 형성된 보스부(24)에 설치하고 있다.

이는 수지재인 도어 인너트림(22)의 보스부(24)를 가열 융착하여 설치하므로서 충격 흠수패널(20)을 지지하고 있다.

상기한 도어 인너 트림(22)에 설치된 충격 흡수패널(20)은 도어 인너패널(26)을 통해 전달되는 외력을 받게 되면 휨부분이 펼쳐질려고 하면서 보스부(24)를 파단시킨다.

상기한 보스부(24)의 파단은 소정 이상으로 외압이 상승하게 될때 파단되어 충격을 흡수하게 되어 있다.

또, 상기한 충격 흡수방법위에 일반적으로 차량의 주행중 발생하는 측면 충돌을 대비하기 위하여 도어에 사이드 임팩트 바아를 설치하여 승객에 전달되는 충격을 저감하고 있으며, 도어에 세프티 빔을 설치하여 측면 충돌시 차체 손상및 도어의 실내유입을 저감하고 있는 방법도 있다.

상기한 종래기술은 보스부가 충격 흡수패널의 펼쳐질려는 외력에 의해 파단이 이루어지면서 실내로 전달되는 충격을 저감하므로서 도어 인너 트림을 통해 실내의 승객에게 전달되는 충격량을 감소시키고 있는데, 승객은 보스부의 파단시까지실내로 가해지는 외력에 의해서도 상해를 받게 되는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 차량의 측면 충돌시 승격에 전달되는 충격을 저감하기 위한 차량의 도어 트림 충격 흡수구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 있어서, 도어 인너 패널에 하단을 볼트로 체결하면서 충격시 슬라이딩되도록 천공된 장공을 형성하고 상단은 도어 인너패널에 클립으로 고정 설치된 충격 흡수패널을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 도어 트림 충격 흡수구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도어 트림 충격 흡수구조를 도시한 도면.

도 2는 종래기술을 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

4:도어 인너패널 6:도어 인너 트림 8:충격 흡수패널

10:볼트 12:장공 14:클립

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 도어 트림 충격 흡수구조를 도시한 도면으로 부호(2)는 도어 트림 충격 흡수구조를 지칭한다.

상기한 도어 트림 충격 흡수구조(2)는 도어 인너 패널(4)과 도어 인너 트림(6)사이에 충격 흡수 패널(8)을 내장하여 충격을 흡수하게 하고 있다. 상기한 충격 흡수패널(8)이 충격을 흡수하기 위하여 휨을 많이 주어 외력이 가해질 때 펼쳐지면서 충격을 흡수하게 하고 있다.

상기한 충격 흡수패널(8)은 첨부된 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 도어 인너패널(4)의 저부에 소정부위가 근접되도록 절곡되면서 일 끝단에는 장공(12)이 형성되어 볼트(10)로 체결되며 그 타측은 클립(14)으로 조립 고정 설치된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안은 차량의 사이드 충돌시 A 방향에서 가해지는 외력에 의해 도어 인너패널(4)이 실내측으로 밀리게 되면 상기 도어 인너패널(4)과 근접되게 절곡된 부위가 가압되면서 이 절곡된 부위가 펴지게 된다.

상기한 충격 흡수패널(8)의 휨부분이 외력에 의해 일점쇄선(L)로 나타낸바와 같이 밀리면서 펴지게 되면 길이 변화가 발생되는데 이 길이변화는 상기 볼팅부와 클립고정부의 거리가 일정하기 때문에 클립(14)에 의해 고정된 부분보다는 장공(12)을 관통한 볼트(10)에 의해 고정된 부위가 용이하게 변형이 가능하기 때문에 장공(12)이 형성된 부분이 슬라이딩되어 위치이동이 일어나게 되면서 길이변화에 대한 변화율을 상쇄시키면서 외력을 흡수하게 된다.

이로서 도어 인너트림(6)에 가해지는 충격의 전달을 감소시켜 승객에 전달되는 충격량을 저감시켜 안전을 도모하게 된다.

이러한 본 고안은 도어 인너 트림과 도어 인너 패널 사이에 내장되는 충격 흡수패널에 휨을 주어 형성하므로서 실내로 전달되는 충격량을 감소시켜 승객의 안전을 도모하게 되는 고안이다.

Claims (1)

1. 차량의 도어 트림 충격 흡수구조에 있어서,

   도어 인너 패널(4)에 하단을 볼트(10)로 체결하면서 충격시 슬라이딩되도록 천공된 장공(12)을 형성하고 상단은 도어 인너패널(4)에 클립(14)으로 고정 설치된 충격 흡수패널(8)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 도어 트림 충격 흡수구조.