KR980007238U - 자동차 도어의 보강구조 - Google Patents

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최윤록
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김영귀
기아자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차 도어의 보강구조에 관한 것으로서, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간 양측부에 각기 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되어 지는 것에 있어서, 상기 임팩드바(20)가 사각형으로 형성되고, 상기 임팩드바(20)에 취부브라켓(40)의 일측단부가 취부되고, 상기 취부브라켓(40)의 타측단부는 도어(10)의 내측판넬(11)에 취부되어 폐단면이 형성되며, 상기 취부브라켓(40)의 내측면에는 패드(50)가 설치되어, 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 도어(10)의 내측 공간부로 외측판넬(12)이 변형되어 차체로 밀려들어오는 것이 억제됨으로서 차실에 탑승한 승원의 부상당하는 것을 억제하게 됨은 물론, 도어(10)의 강성이 향상되어 차량의 상품성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차 도어의 보강구조
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
본 고안은 자동차의 도어(DOOR)의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 도어의 강성을 향상시켜 차내에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차 도어의 보강구조에 관한 것이다.
종래 자동차 도어의 보강구조는 제1도와 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양측단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되어 있다.
이러한 종래 자동차 도어의 보강구조는, 차량의 측면부 충돌과 같은 사고로 도어(10)가 파손되는 경우, 임팩드바(20:IMPACT BAR)가 파손된 도어(10)의 공간 내부로 외측판넬(12) 진입을 억제하고 충격에너지를 흡수하여 실내에 승차한 승원을 보호하도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 도어의 보강구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 원형단면의 원통형 봉으로 형성된 임팩드바(20)가 반원단면의 요홈부가 형성된 정션(30:JUNCTION)에 양단부의 외주면이 밀착되며 외측판넬(12)에 용접에 의해 고정되는 것에 의해서만 충격에너지의 흡수가 이루어짐으로서, 상기 임팩드바(20)에 일정 이상의 충격이 가해지는 경우, 상기 충격에너지에 의해 외측판넬(12)로 부터 임팩드바(20)가 이탈됨으로서, 파손된 도어(10)의 외측판넬(12)이 차실로 유입되는 것을 억제하지 못하게되어 차내에 탑승한 승원이 부상을 입게 되는 문제점이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 임팩드바를 사각형으로 형성하고, 상기 임팩드바에 일측단부가 취부되고, 타측단부는 내측판넬에 취부되어 폐단면이 형성되는 취부브라켓을 취부하며, 상기 취부브라켓의 내부에는 패드를 설치하여, 충돌사고에 의해 임팩드바가 도어의 내측면에서 분리되는 것을 억제하고, 상기 충격에너지를 중간기둥 및 차체로 전달하여 도어의 외측판넬이 외부충격에 의해 차실로 유입되는 것을 억제하며, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차 도어의 보강구조를 제공하는 데 있다.
제1도는 종래 임팩드바의 취부상태를 개략적으로 보인 정면도.
제2도는 종래 임팩드바의 취부구조를 보인 요부확대 측단면도.
제3도는 본 고안의 취부상태를 개락적으로 보인 정면도.
제4도는 본 고안의 취부상태를 보인 요부확대 측단면도.
제5도는 본 고안의 취부구조를 보인 분해사시도.
제6도는 본 고안의 다른 실시예를 보인 분해사시도.
* 도면의 중요 부분에 대한 부호 설명
10 : 도어 11 : 내측판넬 12 : 외측판넬 20 : 임팩드바 30:정션
40:취부브라켓 41 : 체결홈 50 : 패드 51 : 결합홈 60:볼트
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차 도어의 보강구조도 제3도와 제4도에 도시하고 있는 바와 같이, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간 양측부에 각기 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본고안은 상기 임팩드바(20)가 사각형으로 형성되고, 상기 임팩드바(20)에 취부브라켓(40)의 일측단부가 취부되고, 상기 취부브라켓(40)의 타측단부는 도어(10)의 내측판넬(11)에 취부되어 폐단면이 형성되며, 상기 취부브라켓(40)의 내측면에는 패드(50)가 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서 상기 패드(50)의 설치구조는 제5도에 도시하고 있는 바와 같이 상단부와 하단부가 절곡되어 형성된 취부브라켓(40)의 내측면에 접작제에 의해 접작됨을 밝혀 둔다.
또한 제6도에 도시하고 있는 바와 같이 취부브라켓(40)에 체결홈(41)을 형성하고, 상기 체결홈(41)과 중심과 내경이 동일한 결합홈(51)을 패드(50)의 상부에 형성하여, 상기 취부브라켓(40)의 체결홈(41)으로 볼트(60)가 삽입되는 것에 의해 패드(50)가 취부브라켓(40)에 고정되도록 형성하여도 무방하다.
이와같이 구성되는 자동차 도어의 보강구조는 차량을 운행중 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 도어(10)의 내측 공간부에서 1차적인 충격에너지를 흡수하고, 2차적으로 도어(10)의 공간부에 설치된 임팩드바(20)에서 충격에너지를 흡수하며, 3차적으로 임팩드바(20)에서 전달된 충격에너지는 취부브라켓(40)의 내부에 설치된 패드(50)를 통해 충격에너지가 흡수 및 차체측으로 분산되어 진다.
따라서 이러한 본 고안은 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 도어(10)의 내측 공간부로 외측판넬(12)이 변형되어 차체로 밀려들어오는 것이 억제됨으로서 차실에 탑승한 승원의 부상당하는 것을 억제하게 됨은 물론, 도어(10)의 강성이 향상되어 차량의 상품성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 임팩드바(20:IMPACT BAR)가 외부의 충격에 의해 도어로부터 분리되는 것을 억제하여 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

  1. 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간 양측부에 각기 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되어 지는 것에 있어서, 상기 임팩드바(20)가 사각형으로 형성되고, 상기 임팩드바(20)에 취부브라켓(40)의 일측단부가 취부되고, 상기 취부브라켓(40)의 타측단부는 도어(10)의 내측판넬(11)에 취부되어 폐단면이 형성되며, 상기 취부브라켓(40)의 내측면에는 패드(5)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 패드(50)는 상단부와 하단부가 절곡되어 형성된 취부브라켓(40)의 내측면에 접착제에 의해 접착됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 취부브라켓(40)은 체결홈(41)이 형성되고, 상기 체결홈(41)과 중심과 내경이 동일한 결합홈(51)이 패드(50)의 상부에 형성됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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