KR100315354B1 - 높은 충격 흡수 성능을 가지는 자동차의 필러 - Google Patents

Abstract

자동차의 루프를 지지하며 차체의 측부를 이루는 것으로, 양단의 플랜지가 서로 접합되어 소정의 폐단면을 형성하는 내, 외측 패널(22)(24)과, 내측 패널(22)에 소정 간격을 두고 대향되게 장착된 필러 트림(26)을 포함하는 자동차의 필러로서, 내측 패널(22)과 필러 트림(26) 사이에 측면 충돌시 외력에 의한 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수부가 설치되어 있다. 충격흡수부는, 내측 필러(22)의 필러 트림측 면에 부착된 완충 패드(27)와 완충 패드(27)와 필러 트림(26) 사이를 연결하는 다수의 보강 리브(28)를 가진다. 이에 따르면, 내측 패널(22)과 필러 트림(26) 사이에 설치된 충격 흡수부를 통해 자동차의 측면 충돌시 내측 패널(22)을 통해 전달되는 충격을 흡수하게 된다.

Description

높은 충격 흡수 성능을 가지는 자동차의 필러{Pillar having performance for highly absorbing an impact for a motor vehicle}

본 발명은 높은 충격 흡수 성능을 가지는 자동차의 필러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 측부 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, A필러라고도 하는 프론트 필러(1), B필러라고도 하는 센터 필러(3), C필러라고도 하는 리어 필러(5), 및 각 필러 사이에 설치된 프론트 도어(7) 및 리어 도어(9)로 구성되어 있다.

이중에서, 프론트 필러(1)와 센터 필러(3)의 구조가 도 2a와 도 2b에 각각 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 필러는 내, 외측 패널(12)(14)(12')(14')과 필러 트림(16)(16')을 포함하고 있다. 내, 외측 패널(12)(14)(12')(14')은 스틸(steel) 재질로 각각의 플랜지부가 서로 접합되어 폐단면을 이루고 있으며, 차체의 골조를 이룬다. 내측 패널(12)(12')과 소정 간격을 두고 수지 재질의 내장재인 필러 트림(16)(16')이 장착되어 있다. 필러 트림(16)(16')은 그의 내측면에 돌출된 고정 클립(미도시)이 내측 패널(12)(12')의 고정공에 끼워지는 것에 의해 내측 패널(12)(12')에 고정되어 있다.

이러한 구성을 가지는 자동차의 필러는 루프를 지지할 뿐만 아니라 자동차의 측면 충돌시 충격을 흡수하는 매우 중요한 차체 구성 요소다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 필러는 단순한 폐단면 구조를 가지고 있기 때문에, 자동차의 측면 충돌시 외력에 의한 충격이 내, 외측 패널을 통해 내부로 전달되어 승객이 상해를 입을 우려가 높다는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제, 즉 본 발명의 목적은, 측면 충돌시 외력에 의한 승객의 상해를 최소화할 수 있도록 높은 충격 흡수 성능을 가지는 자동차의 필러를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2a는 도 1의 Ⅱ부를 취한 것으로, 종래의 프론트 필러의 구조를 도시한 단면도.

도 2b는 도 1의 Ⅱb부를 취한 것으로, 종래의 센터 필러의 구조를 도시한 단면도.

도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 필러의 구조를 도시한 단면도.

도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 센터 필러의 구조를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

22 ; 내측 패널 24 ; 외측 패널

26 ; 필러 트림 27 ; 완충 패드

28 ; 보강 리브

상기와 같은 목적은, 자동차의 루프를 지지하며 차체의 측부를 이루는 것으로, 양단의 플랜지가 서로 접합되어 소정의 폐단면을 형성하는 내, 외측 패널과, 내측 패널에 소정 간격을 두고 대향되게 장착된 필러 트림을 포함하는 자동차의 필러에 있어서, 내측 패널과 필러 트림 사이에 측면 충돌시 외력에 의한 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수부가 설치된 본 발명에 따른 자동차의 필러에 의해 달성된다.

충격흡수부는, 내측 필러의 필러 트림측 면에 부착된 완충 패드와 완충 패드와 필러 트림 사이를 연결하는 다수의 보강 리브를 가진다.

이에 따르면, 내측 패널과 필러 트림 사이에 설치된 충격 흡수부를 통해 자동차의 측면 충돌시 내측 패널을 통해 전달되는 충격을 흡수하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 3a에 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 필러가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 프론트 필러는, 내, 외측 패널(22)(24), 필러 트림(26), 및 충격 흡수부를 포함하고 있다.

내, 외측 패널(22)(24)은 스틸 재질의 판재로서 양단의 플랜지가 서로 접합되어 폐단면을 이루고 있다. 필러 트림(26)은 수지 재질의 내장재로 그의 내측면으로부터 돌출된 다수의 고정 클립(미도시)이 내측 패널(22)의 고정공에 끼워지는 것에 의해, 내측 패널(22)과 소정 간격을 유지하도록 고정된다.

한편, 충격 흡수부는 완충 패드(27)와 다수의 보강 리브(28)로 이루어져 있다.

완충 패드(27)는 발포 수지와 같은 재질로 이루어져 있으며, 내측 패널(22)의 필러 트림(26)에 대향되는 면에 접착제나 양면 테입 등으로 부착되어 있다.

다수의 보강 리브(28)는 완충 패드(27)와 필러 트림(26)의 내측면을 연결하도록 설치되어 있다. 이들 다수의 보강 리브(28)는 필러 트림(26)의 일측에서 타측까지 그 내면을 따라 소정 간격으로 설치될 수 있으나, 제조비용 등을 감안하여 도면에 도시된 바와 같이, 측면 충돌시 가장 많은 충격이 가해지는 위치에만 형성되는 것도 바람직하다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 필러는, 측면 충돌시 내측 패널(22)을 통해 전달되는 충격은 완충 패드(27)에 의해 1차로 흡수된다. 그리고, 완충 패드(27)에 의해서도 흡수되지 않은 충격은 다수의 보강 리브(28)로 전달되며, 이에 따라 보강 리브(28)가 파손되면서 전달된 충격을 흡수하게 된다.

한편, 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 필러 구조를 센터 필러에 적용한 것으로, 도 3a의 프론트 필러와는 달리 완충 패드(27') 및 보강 리브(28')가 내측 패널(22')과 필러 트림(26') 사이에서 두부분으로 나누어져 설치되어 있다. 그리고, 도시예에서는 프론트 필러와 센터 필러에 대해서만 예시하였으나, 본 발명이 리어 필러의 경우에도 동일하게 적용될 수 있다는 것은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 사실이다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 내측 패널과 필러 트림 사이에 설치된 충격 흡수부를 통해 자동차의 측면 충돌시 내측 패널을 통해 전달되는 충격을 흡수한다. 따라서, 본 발명에 따른 자동차의 필러는 높은 충격 흡수 성능을 가지며, 그에 따라 자동차의 측면 충돌시 충격에 의한 탑승객의 상해를 최소화할 수 있는 장점이 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기의 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지 내에서 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 루프를 지지하며 차체의 측부를 이루는 것으로, 양단의 플랜지가 서로 접합되어 소정의 폐단면을 형성하는 내, 외측 패널;

   상기 내측 패널과 소정 간격으로 대향하도록 장착된 필러 트림; 및

   상기 내측 패널의 필러 트림측 면에 부착된 부착된 완충 패드와, 상기 완충 패드와 상기 필러 트림을 연결하는 다수의 리브를 가지는 충격 흡수부를 더 포함하는 자동차의 필러.