KR19990020582A - 자동차 도어의 충격 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어에 장착되는 충격 흡수 빔에 관한 것으로서, 외부 도어 패널(11)에 충격 흡수 빔(16,17)을 설치할 수 있을 정도로 부분 절개(12)하고 절개한 위치에 충격 흡수 빔(16,17)을 설치하였으며 이렇게 설치된 충격 흡수 빔(16,17)의 양 끝단을 자동차 도어에 고정하여 단면상으로 보면 이러한 충격 흡수 빔(16)이 상기 외부 도어 패널(11)의 표면에 웨이스트 라인 몰딩(13)이 설치되어 지는 위치까지 돌출 되어져 있어서 충격흡수 공간을 최대로 확대한 자동차 도어의 충격 흡수 장치에 관한 것이다.

Description

자동차 도어의 충격 흡수 장치

본 발명은 자동차 도어에 장착되는 충격 흡수 빔에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부 도어 패널상에 충격 흡수 빔이 설치될 정도의 크기로 절개하고 그 위치에 충격 흡수 빔을 삽입 고정하여 충격 흡수 빔이 외부 도어 패널의 표면에 노출되어 충격흡수 공간을 최대한 확대한 자동차 도어의 충격 흡수 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 충격 흡수 빔이 설치되어 있어서 자동차의 측면으로부터 외력을 받았을 경우 그 외력을 흡수하여 도어의 파손을 최대한 줄이면서 탑승자의 안전을 보호하고 있다.

종래의 자동차 도어 충격 흡수 빔은 도 4 및 도 5 에 나타나 있는 것과 같이 외부 도어 패널(101)과 내부 도어 패널(103)사이에 충격 흡수 빔(105)을 위치시키고 충격 흡수 빔(105)을 고정부재(107)를 사용하여 도어 힌지(109)에 힌지 볼트(121)로 결착시키는 구조로 이루어져 있다. 이때 충격 흡수 빔을 자동차 도어에 고정시키는 방법은 도어 패널에 볼트로 직접 고정시키던가 아니면 전기 용접으로 접합시키는 등 차종에 따라 다양한 방법을 사용하고 있다.

한편 도 4 및 도 5 에는 나타나 있지 않지만 종래의 자동차 도어에는 그 외부 도어 패널의 표면에 웨이스트 라인 몰딩이 부착되어져 있는 경우가 있다. 이러한 웨이스트 라인 몰딩은 자동차의 외관을 돋보이게 하는 부착물중의 하나로 통상 사용되고 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차 도어 충격 흡수 장치에 관한 연구에 있어서 충격에 대한 흡수 능력을 증대시키기 위하여 충격 흡수 빔의 고정 구조를 변경 한다던가 충격 흡수 빔의 재질을 교체 한다던가 하는 방법들이 제안되었지만, 충격 흡수 빔이 외부 및 내부 도어 패널 사이에 설치되어 있는 관계로 충격 흡수 공간 자체를 더 이상 확대 할 수 없는 근본적인 제약이 있어 왔다.

그리고 외부 도어 패널의 표면에 부착된 웨이스트 라인 몰딩은 외관을 돋보이게 하는 장식물로 이용되었을 뿐 그 자체를 안전을 위한 부품으로 활용하고 있지는 않고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고 장치물을 안전장치로 활용하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 새로운 차원의 자동차 도어용 충격 흡수 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 외부 도어 패널에 충격 흡수 빔을 설치할 수 있을 정도로 부분 절개하고 절개한 위치에 충격 흡수 빔을 설치하였으며 이렇게 설치된 충격 흡수 빔의 양 끝단을 자동차 도어에 고정하여 단면상으로 보면 이러한 충격 흡수 빔이 상기 외부 도어 패널의 표면에 웨이스트 라인 몰딩이 설치되어 지는 위치까지 돌출 되어져 있어서 종래의 충격 흡수 장치보다 더 넓은 충격 흡수 공간을 확보 할 수 있는 구조를 새롭게 제안한다.

도 1 은 본 발명 및 종래의 자동차 도어 충격 흡수 장치가 설치된 위치를 나타낸 자동차 차체의 사시도,

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도로서 본 발명의 자동차 도어의 충격 흡수 장치를 나타낸 측 단면도,

도 3 은 도 1의 B-B선 단면도로서 본 발명의 자동차 도어의 충격 흡수 장치를 나타낸 평면도,

도 4는 도 1의 A-A선 단면도로서 종래의 자동차 도어의 충격 흡수 장치를 나타낸 측 단면도,

도 5 는 도 1의 B-B선 단면도로서 종래의 자동차 도어의 충격 흡수 장치를 나타낸 평면도이다.

이하, 본 발명을 보다 명확히 하기 위하여 도 1 내지 도 3 을 이용하여 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 도어용 충격 흡수 장치가 설치된 위치를 나타낸 자동차 차체의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선으로 절단한 상태를 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선으로 절단한 상태를 나타낸 단면도이다.

도 2 에 나타난 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 도어용 충격 흡수 장치(10)는 외부 도어 패널(11)과 웨이스트 라인 몰딩(13) 그리고 충격 흡수 빔(16, 17)으로 이루어져 있다.

본 발명에 의한 외부 도어 패널(11)은 측면의 중앙부분 근처에 충격 흡수 빔이 설치될 수 있을 정도의 크기로 패널(11)을 절개하고 절개된 부분(12)을 곡면처리 하였다.

본 발명에 의한 웨이스트 라인 몰딩(13)은 그 길이방향의 모서리 부분에 상기 외부 도어 패널(11)의 절개부(12)와 결착할 수 있도록 걸림홈(14)을 형성하고 그 내부 측에는 다수개의 돌기부(15)를 형성하여 이들 돌기부(15) 사이에 중공부가 형성되어진 형태로 되어 있다.

그리고 본 발명에 의한 충격 흡수 빔(16, 17)은 이중으로 이루어져 있어서 그 중 주 충격 흡수 빔(16)은 그 단면 형상이 사각통으로 되어져 있고 이러한 주 충격 흡수 빔(16)의 내부에 그 크기는 작지만 형상이 동일한 보조 충격 흡수 빔(17)을 마름모 형태로 배치한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 외부 도어 패널(11)의 절개부(12)에 이중의 충격 흡수 빔(16, 17)이 삽입되고 이러한 충격 흡수 빔(16)의 외부에 웨이스트 라인 몰딩(13)이 덮여지며 웨이스트 라인 몰딩(13)의 걸림홈(14)이 외부 도어 패널(11)의 절개부(12)와 결합된다. 이렇게 결합된 상태에서 충격 흡수 빔(16)의 양 끝단은 고정부재(21)에 도움을 받아 자동차 도어에 고정된다. 이때 충격 흡수 빔(16)의 고정은 도어 힌지부(109)의 경우 충격 흡수 빔(16)을 고정하고 있는 고정부재(21)의 한쪽 끝이 힌지 너트(23)에 의하여 힌지부(109)에 체결된다. 그리고 충격 흡수 빔(16)의 나머지 한쪽은 용접이나 기타 다른 결합수단에 의하여 자동차 도어에 고정된다.

도 3 에서는 이와 같이 결합된 본 발명의 평면도를 나타내고 있다. 도 3 에 나타나 있는 것처럼 충격 흡수 빔(16)이 외부 도어 패널(11)의 표면과 평행하거나 조금 돌출 되어 있으며 종래의 충격 흡수 빔(점선으로 나타난 부분)보다 C만큼 더 넓은 공간을 확보 할 수 있다.

도 2와 도 3에서 미설명 부호 19는 내부 도어 패널이다.

이상에서와 같은 구조로 이루어진 본 발명을 자동차의 도어에 설치하였을 경우 그 충격 흡수 과정은 다음과 같다.

먼저 본 발명에 의한 외부 도어에 외력이 가하여 지면 가장 외부로 돌출된 웨이스트 라인 몰딩(13)이 일차적으로 파손되면서 충격의 일부를 흡수하고, 계속해서 충격 흡수 빔(16, 17)까지 외력이 작용하게 되면 충격 흡수 빔(16, 17)자체가 휘어지면서 고정부재(21)를 당기게된다. 이렇게 되면 가해진 외력은 도어와 체결된 고정부재(21)를 통하여 도어 전체로 전해지게 된다.

이때 본 발명의 경우 충격 흡수 빔(16, 17)자체가 종래 보다 C 만큼 더 외부에 설치되어져 있는 관계로 가해진 외력이 내부 도어 패널(19)에까지 도달하기가 더 어렵게 될 것이다. 즉 본 발명은 기존의 자동차 도어의 구조로 보아 최대의 충격 흡수 공간을 확보 할 수 있는 구조로 되어 있다.

본 발명에 의한 자동차 도어의 충격 흡수 장치는 외부 도어 패널이 절개된 상태에서 충격 흡수 빔이 설치된 구조로 설명되어져 있으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니라, 외부 도어 패널을 절개하지 않고도 충격흡수 빔을 외부 도어 패널의 표면과 동일한 선상 또는 표면보다 약간 돌출된 위치에 설치되는 자동차 도어용 충격 흡수 장치 모두를 포함하는 것으로 해석되어져야 할 것이다.

외부 도어 패널을 절개하지 않고도 외부 도어 패널의 표면과 동일한 선상 에 충격흡수 빔을 설치할 수 있는 한가지 방법으로는 외부 도어 패널의 표면에 충격 흡수 빔이 수용될 수 있는 모양의 홈을 가공하는 방법을 생각해 볼 수 있을 것이다.

이상의 설명을 통해 알 수 있듯이 본 발명에 의한 자동차 도어의 충격 흡수 장치는 충격 흡수 빔을 외부 도어 패널의 표면에 웨이스트 라인 몰딩이 설치되어 지는 위치까지 돌출 시켜 설치함으로써 기존 자동차 도어의 설계구조상 허용될 수 있는 최대의 범위까지 충격 흡수 공간을 확보 할 수 있으며, 이에 따라 충격 흡수 빔이 외부로 이동 설치된 거리만큼 더 실내 공간을 확보 할 수 있게 되어 승용차의 실내 거주성을 향상시키는 효과를 낳게 하였다.

Claims (5)

1. 충격 흡수 빔을 이용하는 자동차 도어의 충격 흡수 장치에 있어서,

   충격 흡수 빔이 설치될 정도의 크기로 절개되어진 외부 도어 패널과

   양쪽 끝단이 자동차 도어에 고정된 충격 흡수 빔으로 구성되어

   상기 충격 흡수 빔이 상기 외부 도어 패널의 표면에 노출되어 충격흡수 공간을 확대한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격 흡수 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 자동차 도어의 충격 흡수 장치는 상기 충격 흡수 빔을 감싸고 상기 외부 도어 패널의 절개부를 은폐하는 웨이스트 라인 몰딩이 상기 충격 흡수 빔의 외부에 설치되어진 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격 흡수 장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 웨이스트 라인 몰딩은 길이방향의 모서리 부분에 상기 외부 도어 패널의 절개부와 결착될 수 있도록 걸림홈이 형성되어 있고 그 내부 측에는 적어도 하나 이상의 돌기부가 형성되어 각 돌기부 사이에 중공부가 형성되어 지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격 흡수 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 충격 흡수 빔은 그 단면 형상이 사각통으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격 흡수 장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 충격 흡수 빔은 그 내부에 동일한 형상의 보조 빔이 마름모 형태로 배치되어진 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격 흡수 장치.