KR200148850Y1 - 자동차 사이드 실의 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차의 각 도어 하단부를 지지하는 사이드 실의 보강 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 사이드 실(10)의 아우트 패널(12)과 이너 패널(14)의 사이에 설치되는 레인포스 로커 패널(16)의 내측 상부면과 하부면 그리고 일측면에 면접되어 고정되는 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널(10-1,10-2)을 일정한 간격을 두고 설치하되, 상기 사이드 실(10)의 길이방향에 직교하게 설치하여서 되는 것이다.

Description

자동차 사이드 실의 보강 구조

본 고안은 자동차의 각 도어 하단부를 지지하는 사이드 실의 보강 구조에 관한 것으로, 특히, 사이드 실의 아우트 패널과 이너 패널의 사이에 설치되는 레인포스먼트 로커 패널의 단일체로 형성되는 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널을 직교하게 설치하여 자동차의 사이드 충돌시 사이드 실이 변형되는 것을 효과적으로 방지함과 동시에 차 실내의 탑승객을 안전하게 보호할 수 있도록 하는 자동차 사이드 실의 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 사이드 보디는 자동의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지하는 것과, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.

종래의 사이드 실(100)은 도 5 에서와 같이 단순히 아우트 패널(120)과 이너 패널(140)의 상하부가 중첩되어 접합되고, 그 사이로 레인포스먼트 로커 패널(160)이 개재되어 중첩 결합되는 구조로 되어 있었다.

더 구체적으로 설명하면 종래의 사이드 실(100)은 아우트 패널(120)의 상부면이 각 도어의 하단부면과 동일하게 성형됨과 동시에 외부면이 자동차의 외관에 지대한 영향을 미치게 되어 하부로 갈수록 점차 좁아지는 곡면을 구비하며 프레스 성형되고, 이너 패널(140)은 상기 아우트 패널(120)의 상하부면과 면접되게 하여 차 실내의 공간확보를 위해 거의 수직 평면상으로 형성되며, 상기 아우트 패널(120)과 이너 패널(140)의 사이로는 아우트 패널(120)과 유사한 형상을 구비하는 레인포스먼트 로커 패널(160)을 개재하여 결합되는 것이었다.

다시 설명하면 최외부로 부터 아우트 패널(120), 레인포스먼트 로커 패널(160) 그리고 이너 패널(140)을 순차적으로 하여 중첩시키는 구조로 되어 있었다.

따라서 상기와 같이 아우트 패널(120), 이너 패널(140) 그리고 레인포스먼트 로커 패널(160)이 중첩되어 형성되는 사이드 실(100)은 그 내부에 공간부가 구비되게 되는데 이러한 경우 자동차 차체 무게를 경량화 하거나 또는 측면 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위해 형성되나 구비되는 공간부의 면적에 비해 충격 에너지를 효과적으로 흡수완화시키는 기능은 미흡하여 사이드 실(100)이 쉽게 변형되거나 또는 탑승객의 안전을 도모할 수 없게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 사이드 실의 아우트 패널과 이너 패널의 사이에 설치되는 레인포스먼트 로커 패널의 단일체로 형성되는 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널을 직교하게 설치하여 자동차의 사이드 충돌시 사이드 실이 변형되는 것을 효과적으로 방지함과 동시에 차 실내의 탑승객을 안전하게 보호할 수 있도록 하는 자동차 사이드 실의 보강 구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 자동차 사이드 실의 아우트 패널과 이너 패널의 사이에 설치되는 레인포스 로커 패널의 내측 상부면과 하부면 그리고 일측면에 면접되어 고정되는 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널을 일정한 간격을 두고 설치하되, 상기 사이드 실의 길이방향에 직교하게 설치하여서 되는 자동차 사이드 실의 보강 구조를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 바디의 사시도

도 2 는 본 고안에 따른 레인포스먼트 로커 패널의 사시도

도 3 은 본 고안의 결합구성을 보인 단면예시도

도 4 는 본 고안의 결합구성을 보인 단면예시도

도 5 는 종래 사이드 실의 결합구성을 보인 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 사이드 실 (12) : 아우트 패널

(14) : 이너 패널 (16) : 레인포스먼트 로커 패널

(18) : 레인포스먼트 센터 패널 (20) : 바디 사이드 이너 패널

(10-1,10-2) : 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 사이드 실의 보강 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 사이드 실의 보강 구조는 사이드 실(side sill)(10)의 아우트 패널(outer panel)(12)과 이너 패널(inner panel)(14)의 사이에 설치되는 레인포스먼트 로커 패널(reinforcement rocker panel)(16)에 직교하게 등간격으로 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널(10-1,10-2)을 서로 마주보게 설치하는 구조로 되어 있다.

상기 레인포스 로커 패널(16)은 도 2 에서와 같이 등간격으로 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널(10-1,10-2)이 설치되는데, 이 레인포스 로커 패널(16)은 단일체로 형성되어 프런트 도어의 하단부에 그리고 리어 도어의 하단부 사이드 실(10)에 각각 설치된다.

상기 제 1 로커 서포트 패널(10-1)은 차량의 전방에 위치하게 되며, 제 2 로커 서포트 패널(10-2)은 후방에 위치하게 된다.

상기 제 1 및 제 2 서포트 패널(10-1,10-2)은 각각 수직의 평면을 구비함과 동시에 일측면이 수직면을 구비하고 타측면은 경사면이 연속지게 형성되거나 또는 수직면이 구비되어 하단부가 원호상으로 구부러지는 형상을 구비한다.

상기 제 1 및 제 2 서포트 패널(10-1.102)의 상부면은 전체면에서 직각으로 일방향으로 직각 절곡되어 일정한 길이 및 면적을 구비하는 수평면이 형성되며, 하부면에는 일부면만이 상기 수평면과 동일한 방향으로 직각 절곡되어 일정한 길이 및 면적을 구비하는 수평면이 일체로 형성된다.

상기 제 1 및 제 2 서포트 패널(10-1,10-2)은 각각 레인포스먼트 로커 패널(16)의 내부면에 면접되어 고정설치되는데, 이 레인포스먼트 로커 패널(16)의 내측면의 상부면과 하부면 그리고 일측면에 각각 면접되어 고정설치된다.

다시 설명하면 자동차 도어의 하단부를 이루는 사이드 바디인 사이드 실에 있어서, 상기 사이드 실(10)의 아우트 패널(12)과 이너 패널(14)의 사이에 설치되는 레인포스 로커 패널(16)의 내측 상부면과 하부면 그리고 일측면에 면접되어 고정되는 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널(10-1,10-2)을 일정한 간격을 두고 설치하되, 상기 사이드 실(10)의 길이방향에 직교하게 설치하여서 되는 것으로, 상기 로커 서포트 패널(10-1,10-2)은 각각 단일체로 형성되고, 평판상의 수직면과, 이 수직면의 상부와 하부에서 일방향으로 직각 절곡되는 수평면이 구비되며, 레인포스먼트 로커 패널의 수직면과 면접되는 일측면은 수직면을 구비하는 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 (18)은 레인포스먼트 센터 패널이며, (20)은 바디 사이드 이너 패널이다.

그러면 도 2 내지 도 4 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.

제 1 및 제 2 로커 서포트 패널(10-1,10-2)이 등간격으로 마주보게 설치되는 레인포스먼트 로커 패널(16)은 각각 프런트 도어 및 리어 도어의 사이드 실(10)에 설치되는 것으로, 사이드 실(10)과는 직각으로 직교하는 방향으로 상기 레인포스먼트 로커 패널(16)에 설치되고, 이 레인포스먼트 로커 패널(16)은 또한 아우트 패널(120) 및 이너 패널(14)의 사이에 개재되어 설치되는 것으로, 자동차의 측면 충돌 사고시 사이드 실(10)의 아우트 패널(12)이 급격하게 변형되면서 차 실내방향으로 침입되어도 상기 레인포스먼트 로커 패널(16)에 직교하는 방향으로 장착되어진 한 쌍의 로커 서포트 패널(10-1,10-2)이 레인포스먼트 로커 패널(16)과 함께 충격을 효과적으로 흡수완화시키게 되어 이너 패널(14)로의 충격 에너지 전달을 차단하게 되는 것이다.

따라서, 사이드 실(10)이 변형되어 차 실내로 진입되는 것을 차단 방지하여 차 실내의 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

그러므로, 자동차의 측면충돌 사고시를 대비하여 사이드 실을 보강하게됨으로써, 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차 도어의 하단부를 이루는 사이드 바디인 사이드 실에 있어서;

   상기 사이드 실(10)의 아우트 패널(12)과 이너 패널(14)의 사이에 설치되는 레인포스 로커 패널(16)의 내측 상부면과 하부면 그리고 일측면에 면접되어 고정되는 제 1 및 제 2 로커 서포트 패널(10-1,10-2)을 일정한 간격을 두고 설치하되, 상기 사이드 실(10)의 길이방향에 직교하게 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드 실의 보강 구조
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 로커 서포트 패널(10-1,10-2)은 각각 단일체로 형성되고, 평판상의 수직면과, 이 수직면의 상부와 하부에서 일방향으로 직각 절곡되는 수평면이 구비되며, 레인포스먼트 로커 패널의 수직면과 면접되는 일측면은 수직면을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드 실의 보강 구조.