KR19990021291A - 자동차 사이드실 보강구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 사이드실인너패널(2)과 사이드실아웃패널(3)의 내부에 인너보강패널(4)을 설치하고, 상기한 인너보강패널(4)과 사이드실아웃패널(3)의 사이에는 박스형태의 사이드실인너멤버(5)를 설치하며, 상기한 사이드실인너멤버(5)의 상단과 사이드실아웃패널(3)의 사이에 상부보강패널(6)을 설치하고; 자동차의 도어(9) 부위에는 도어인너패널(10)의 하단에 인너보강패널(12)을 설치하고, 상기한 인너보강패널(12)의 하단을 절곡하여서 하향절곡단(13)을 형성하며, 상기한 하향절곡단(13)의 내부에는 임팩트바(14)를 삽입 고정하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실 보강구조 이다.

본 발명의 자동차 사이드실 보강구조(1)는 자동차의 사이드실 부위와 도어 부위에 이들을 보강하는 보강구조를 설치하여서 이들 부위의 사이드임팩트시 외부의 충돌에너지에 적극적으로 대항하여서 도어(9) 부위의 실내 침입량을 저지시키고, 또한 이들 부위의 강성증대로 인하여 탑승자의 부상을 현저히 경감시키도록 하며, 자동차 사이드임팩트에 대한 법규 만족을 위한 테스트시에 차체의 강성증대로 인하여 적절히 대응할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차 사이드실 보강구조

본 발명은 자동차 사이드실(SIDE SILL) 보강구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 도어 측면에 설치되는 사이드실과 도어의 보강구조를 개선하여서 자동차 사이드임팩트시 사이드실 보강구조와 도어의 상호 작용으로 이들 부위의 강성을 증대시켜서 탑승자를 보호하도록 하는 신규한 형태의 자동차 사이드실 보강구조에 관한 것이다.

종래 기술에 의한 자동차 사이드실 보강구조(20)는 도 2 에 도시한 바와 같이 사이드실인너패널(21)과 사이드실아웃패널(22)로 구성되어 있고, 상기한 패널(21,22)들의 내부의 사이드임팩트시 보강역할을 하는 인너보강패널(23)을 설치하며, 상기한 사이드실인너패널(21)을 센터플로어패널(24)과 연결 고정하여서 된 것이다.

위와 같은 형태의 자동차 사이드실 보강구조(20)는 자동차의 사이드임팩트시에 상기한 사이드실 보강구조가 도어(25)와 함께 내부로 밀려 들어와서 탑승자에게 치명적인 손상을 초래한다.

그리고 사이드임팩트시 외부의 충돌에너지는 사이드실아웃패널(22)과 도어(25)에 곧바로 전달되고, 이어서 외부의 충돌에너지는 내부의 인너보강패널(23)과 사이드실인너패널(21)에 전달되면서 곧바로 탑승자에게 까지 이어져서 외부의 충돌에너지로 인한 이들 부위의 실내 침입량을 보다 효과적으로 저지시킬 수 없어서 강성 저하로 인하여 탑승자의 상해정도를 경감시켜 줄 수 없는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 자동차 사이드실 보강구조는 사이드실인너패널과 사이드실아웃패널의 내부에 다수의 패널과 멤버를 설치하고, 도어의 내부에도 인너보강패널과 임팩트바를 설치하여서 자동차의 사이드임팩트시 강성증대로 인하여 탑승자의 부상을 경감시키도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 사이드실 보강구조는 자동차의 사이드실인너패널과 사이드실아웃패널의 내부에 인너보강패널을 설치하고, 상기한 인너보강패널과 사이드실아웃패널의 사이에는 박스형태의 사이드실인너멤버를 설치하며, 상기한 사이드실인너멤버의 상단과 사이드실아웃패널의 사이에 상부보강패널을 설치하고; 자동차의 도어 부위에는 도어인너패널의 하단에 인너보강패널을 설치하고, 상기한 인너보강패널의 하단을 절곡하여서 하향절곡단을 형성하며, 상기한 하향절곡단의 내부에는 임팩트바를 삽입 고정하여서 된 것이다.

도 1 은 본 발명의 사이드실 보강구조가 설치된 자동차 차체의 사시도.

도 2 는 도 1 의 A - A 선을 절단하여서 종래 기술을 나타낸 사이드실 보강구조의 단면도.

도 3 은 도 1 의 A - A 선을 절단하여서 본 발명의 양호한 실시예를 나타낸 사이드실 보강구조의 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호설명

1 : 사이드실 보강구조 2 : 사이드실인너패널

3 : 사이드실아웃패널 4 : 인너보강패널

5 : 사이드실인너멤버 6 : 상부보강패널

7 : 비이드 8 : 노치걸림턱

9 : 도어 10 : 도어인너패널

11 : 도어아웃패널 12 : 인너보강패널

13 : 하향절곡단 14 : 임팩트바

15 : 센터플로어패널

도 1, 3 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 발명의 양호한 실시예를 보인 자동차 사이드실 보강구조를 표시하며: 상기한 사이드실 보강구조(1)는 자동차 도어(9)와 사이드실인너패널(2)과 사이드실아웃패널(3)의 사이에 용접으로 고정 설치된다.

상기한 자동차 사이드실 보강구조(1)는 사이드실인너패널(2)과 사이드실아웃패널(3)의 내부에 인너보강패널(4)을 설치하고, 상기한 인너보강패널(4)과 사이드실아웃패널(3)의 사이에는 박스형태의 사이드실인너멤버(5)를 설치하며, 상기한 사이드실인너멤버(5)의 상단과 사이드실아웃패널(3)의 사이에는 상부보강패널(6)을 구성하였다.

그리고 상기한 사이드실인너멤버(5)의 내부 상단에는 다수의 비이드(7)를 형성하여서 외부의 충돌에너지에 대항할 수 있도록 하였고, 상기한 상부보강패널(6)의 상향 끝단에는 노치걸림턱(8)을 형성하여서 외부의 충돌에너지를 저지시킬 수 있도록 하였다.

한편, 상기한 사이드실 보강구조(1)와 맞닿는 도어(9) 부위에는 도어인너패널(10)과 도어아웃패널(11)로 구성되고, 상기한 도어인너패널(10)의 내부 하단에는 인너보강패널(12)을 설치하며, 상기한 도어(9)의 인너보강패널(12)의 하단을 절곡하여서 하향절곡단(13)을 형성하고, 상기한 하향절곡단(13)의 내부에는 임팩트바(14)를 삽입 고정하여서 된 것이다.

도면중 미 설명 부호 '15' 는 사이드실 보강구조(1)의 사이드실인너패널(3)이 고정 설치되는 센터플로어패널을 표시한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 사이드실 보강구조(1)는 자동차의 사이드실인너패널(2)과 사이드실아웃패널(3)의 내부에 인너보강패널(4)과, 박스형태의 사이드실인너멤버(5)와, 상부보강패널(6)들을 구성하고,

상기한 사이드실 보강구조(1)와 맞닿는 도어(9)에는 도어인너패널(10)과 도어아웃패널(11)의 내부 하단에 인너보강패널(12)과, 하향절곡단(13)과, 임팩트바(14)를 고정 설치 하므로써,

자동차의 사이드임팩트시 외부의 충돌에너지는 도어(9)의 도어아웃패널(11)과 사이드실 보강구조(1)의 사이드실아웃패널(3)에 전달되면서 도어(9)의 내부쪽에는 도어인너패널(10)의 하단 인너보강패널(12)과 하향절곡단(13) 및 임팩트바(14)에 의하여 도어(9) 쪽으로 전달되는 외부의 충돌에너지에 적극적으로 대항하게 되고; 이어서 사이드실 보강구조(1)의 방향으로 전달되는 외부의 충돌에너지는 상기한 사이드실인너패널(2)과 사이드실아웃패널(3)의 내부에 설치된 인너보강패널(4)과, 박스형태의 사이드실인너멤버(5)와, 상부보강패널(6)들에 의하여 외부의 충돌에너지를 저지시키게 되며;

이어서 상기한 사이드실인너멤버(5)의 내부 상단에는 설치된 다수의 비이드(7)에 의하여 다시 한번 외부의 충돌에너지를 저지시킬 수가 있고, 상기한 상부보강패널(6)의 상향 끝단에 설치된 노치걸림턱(8)에 의하여 외부의 충돌에너지에 충분히 대항하여서 저지시킬 수 있도록 하였다

그러므로 사이드임팩트시 외부의 충돌에너지를 사이드실 하부로 분산하여서 도어(9)의 실내 침입량을 획기적으로 감소시키고, 상기한 사이드실 보강구조(1) 부위와 도어(9) 부위의 상호 작용으로 인하여 승객을 안전하게 보호하여서 안전한 차체 구조를 제공하는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 자동차 사이드실 보강구조(1)는 자동차의 사이드실 부위와 도어 부위에 이들을 보강하는 보강구조를 설치하여서 이들 부위의 사이드임팩트시 외부의 충돌에너지에 적극적으로 대항하여서 도어 부위의 실내 침입량을 저지시키고, 또한 이들 부위의 강성증대로 인하여 탑승자의 부상을 현저히 경감시키도록 하며, 자동차 사이드임팩트의 법규 만족을 위한 테스트시에 차체의 강성증대로 인하여 적절히 대응할 수 있는 등의 제반 특, 장점이 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 사이드실인너패널(2)과 사이드실아웃패널(3)의 내부에 인너보강패널(4)을 설치하고, 상기한 인너보강패널(4)과 사이드실아웃패널(3)의 사이에는 박스형태의 사이드실인너멤버(5)를 설치하며, 상기한 사이드실인너멤버(5)의 상단과 사이드실아웃패널(3)의 사이에 상부보강패널(6)을 설치하고;

   상기한 사이드실 보강구조(1)와 맞닿는 자동차의 도어(9) 부위에는 도어인너패널(10)의 하단에 인너보강패널(12)을 설치하고, 상기한 인너보강패널(12)의 하단을 절곡하여서 하향절곡단(13)을 형성하며, 상기한 하향절곡단(13)의 내부에는 임팩트바(14)를 삽입 고정하여서 된 것이 특징인 자동차 사이드실 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 사이드실인너멤버(5)의 내부 상단에 다수의 비이드(7)를 형성하여서 외부의 충돌에너지에 대항할 수 있도록 한 것이 특징인 자동차 사이드실 보강구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기한 상부보강패널(6)의 상향 끝단에는 노치걸림턱(8)을 형성하여서 외부의 충돌에너지를 저지시킬 수 있도록 한 것이 특징인 자동차 사이드실 보강구조.