KR19980041550U - 자동차의 리어범퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 리어범퍼에 관한 것으로, 종래의 리어범퍼는 차체의 후단부 및 사이드패널까지도 감싸도록 설계되어 있고, 리어범퍼와 차체의 결합은 리인포스먼트의 취부고정부에 의해서 고정되고 범퍼페이스의 양단은 보울트 결합으로 고정되었으나, 오랜사용과 경미한 충격으로 인하여 범퍼페이스는 사이드패널과의 들틀현상 및 범퍼의 처침이 발생하여 외관미를 저해시키는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4에서와 같이 자동차의 후미부 사이드패널(14)에 걸림턱(22)이 성형된 고정홀(20)을 형성시키고, 상기 고정홀(2)에 취부될 수 있도록 범퍼페이스(12)의 내부면에 고정돌기(18)가 성형돌출된 화스너(16)를 형성시킨 것이다.

따라서, 본 고안은 리어범퍼와 사이드패널과의 접지효율을 향상시켜서 범퍼의 들틈현상과 범퍼의 처짐현상을 방지하여 차체의 외관미를 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동차의 리어범퍼

본 고안은 자동차의 리어범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 후미부 사이드패널에 부착되는 리어범퍼페이스의 들틈현상 및 처짐을 방지하기 위한 자동차의 리어범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서, 외부로부터 충격이 가해질 경우 그 충격을 흡수하여 완화시켜 자동차의 차체나 바디를 보호하고 운전자나 탑승자의 생명을 보호해 주는 역할을 한다.

종래에는 강철재로 보디에서 약간 튀어나온 정도로 구성되었으나, 현재에는 에너지 흡수범퍼라고 불리는 것이 일반화되어 외부로부터 가해지는 충격을 완화시키고 흡수하는 능력을 향상시켰으며, 보디와 일체화 된 디자인 등으로 인하여 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.

예시도면 도 1은 자동차를 표현한 사시도로서, 차량의 전방충격에 대한 충격력을 흡수하는 프론트범퍼(2)와 차량의 후방충격에 대한 충격을 흡수하고 완화시켜 주기 위한 리어범퍼(3)가 설치되어 있어서, 외부 충격에 대하여 차체(1)를 보호하거나 탑승자의 안전을 확보하는 것이다.

상기한 프론트범퍼(2)와 리어범퍼(3)는 도 2에 도시된 바와 같으며, 리어범퍼(3)는 외측면을 이루는 범퍼페이스(4)와 충격시 완충재 역할을 하는 리어범퍼 에너지업소버폼(7) 및 차체에 고정 조립되는 리인포스먼트(5)로 구성되어 하나의 리어범퍼(3)를 이룬다.

따라서, 리어범퍼(3)는 외부 충격에 대하여 차체(1)의 후미부를 보호하고 그 충격이 운전자나 탑승자에게 전달되지 않도록 충격에너지를 흡수하고 완충시켜 주는 것이다.

상술된 바와 같이 종래의 리어범퍼(3)는 차체(1)의 후단부 뿐 아니라 차체(1)의 사이드패널의 일부까지도 감싸도록 설계되어 있으며, 리어범퍼(3)와 차체(1)의 결합은 리인포스먼트(5)의 취부고정부(6)에 의해서 고정되고 범퍼페이스(4)의 양단은 보울트 결합으로 사이드패널에 고정되었다.

그러나, 상기한 리어범퍼(3)의 범퍼페이스(4)는 오랜 사용과 경미한 충격으로 인하여 범퍼페이스(4)는 차체(1)의 사이드패널과의 들틀현상 및 범퍼의 처침이 발생하여 외관미를 저해시키는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 후미부 사이드패널에 부착되는 리어 범퍼페이스의 들틈현상 및 처짐을 방지하기 위한 자동차의 리어범퍼를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 자동차의 후미부 사이드패널에 걸림턱이 성형된 고정홀을 형성시키고, 상기 고정홀에 취부될 수 있도록 범퍼페이스의 내부면에 고정돌기가 성형돌출된 화스너를 형성시킨 것이다.

따라서, 본 고안은 범퍼페이스의 양단 내부면에 화스너를 돌출 성형시키고 사이드패널의 고정홀에 걸림턱을 형성시킨 것으로, 리어범퍼와 사이드패널과의 접지효율을 향상시켜서 범퍼의 들틈현상과 범퍼의 처짐 현상을 방지하여 차체의 외관미를 향상시키는 것이다.

도 1은 자동차를 표현한 사시도,

도 2는 종래 자동차의 리어범퍼를 나타낸 분해사시도,

도 3은 본 고안에 따른 리어 범퍼페이스의 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 리어 범퍼페이스와 사이드패널 고정홀의 결합단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 - 리어범퍼12 - 범퍼페이스

14 - 사이드패널16 - 화스너

18 - 고정돌기19 - 공간부

20 - 고정홀22 - 걸림턱

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 후미부 사이드패널(14)에 걸림턱(22)이 성형된 고정홀(20)을 형성시키고, 상기 고정홀(2)에 취부될 수 있도록 범퍼페이스(12)의 내부면에 고정돌기(18)가 성형돌출된 화스너(16)를 형성시킨 자동차의 리어범퍼이다.

예시도면 도 3은 본 고안에 따른 리어 범퍼페이스의 사시도로서, 리어범퍼(10)의 범퍼페이스(12)는 완충재 역할을 하는 에너지업소버폼과 차체의 후미부에 고정되는 리인포스먼트를 덮어주는 외장 케이스이다.

상기한 범퍼페이스(12)의 중앙부위는 에너지업소버폼과 리인포스먼트와 결합되어 차체에 결합되고, 범퍼페이스(12)의 양 끝단부는 범퍼페이스(12)의 내면으로 화스너(16)가 돌출 성형되어 차체의 사이드패널(14)에 고정된다.

이를 위한 범퍼페이스(12)는 범퍼페이스(12)의 양단부 내부면에 화스너(16)를 성형시킨 것으로, 상기 화스너(18)의 확실한 고정을 위하여 고정돌기(18)와 내부 공간부(19)를 이룬다.

또한, 상기한 리어범퍼(10)의 화스너(16)에 대응하여 차체의 사이드패널(14)에는 장공의 고정홀(20)이 형성되어 있고, 상기한 고정홀(20)의 내측으로 걸림턱(22)이 돌출되어 있다.

여기서, 상기 고정홀(20)의 걸림턱(22)은 그 형상이 U자 형상으로 돌출되어 있다.

예시도면 도 4는 본 고안에 따른 리어범퍼와 사이드패널의 결합단면도로서, 기대효과는 후술되는 바와 같다.

본 고안의 리어범퍼(10) 범퍼페이스(12)는 범퍼페이스(12)의 양단 내부면에 성형된 화스너(16)가 사이드패널(14)의 고정홀(20)에 삽착되는 것으로, 종래의 보울트 취부에 비하여 고정작업이 간단하고, 화스너(16)를 다수개 성형시켜서 사이드 패널(14)과의결합을 더욱더 견고히 한 것이다.

여기서, 범퍼페이스(12)의 화스너(16)는 화스너(16)의 내부면에 공간부(19)가 성형되어 범퍼페이스(12)를 사이드패널(14)에 고정시 화스너(16)의 외주연으로 돌출된 고정돌기(18)가 압축되면서 고정홀(20)에 삽입되고, 삽입후에 고정돌기(18)가 걸림턱(22)에 결리어 견고한 결합이 이루어지는 것이다.

즉, 리어포스먼트와 에너지업소버폼 및 범퍼페이스(12)로 이루어진 리어범퍼(10)는 리인포스먼트에 의해서 차체의 중앙부에 결합되고 범퍼페이스(12)의 양단부는 화스너(16)에 의해서 사이드패널(14)에 고정되는 것이다.

상기와 같은 화스너(16)의 결합은 고정홀(20)이 장공으로 되어 있기 때문에 결합이 용이하고 결림턱(22)에 의해서 취부가 견고히 이루어진다.

상술된 바와 같이 본 고안은 범퍼페이스의 양단 내부면에 화스너를 돌출성형시키고 사이드패널의 고정홀에 걸림턱을 형성시킨 것으로, 리어범퍼와 사이드패널과의 접지효율을 향상시켜서 범퍼의 들틈현상과 범퍼의 처짐현상을 방지하여 차체의 외관미를 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 후미부 사이드패널(14)에 걸림턱(22)이 성형된 고정홀(20)을 형성시키고, 상기 고정홀(2)에 취부될 수 있도록 범퍼페이스(12)의 내부면에 고정돌기(18)가 성형돌출된 화스너(16)를 형성시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 리어범퍼.