KR19980043739U - 범퍼 설치구조 - Google Patents

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KR19980043739U
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김영기
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

부품수가 적게 들어가 비용절감을 꾀할 수 있고, 조립성이 뛰어날 뿐만 아니라 강성도 우수하며, 대략 ㄷ자형태의 단면모양을 하고 있고, 상면에 소정 간격을 두고 설치된 다수의 제 1 체결공과 하면에 소정 간격을 두고 설치된 다수의 제 2 체결공 및 안쪽 끝단면에 소정 간격을 두고 다수 형성된 제 3 체결공을 구비하는 보강부재, 보강부재를 차체에 고정할 수 있도록 해주는 브래킷 및 제 1 체결공과 제 2 체결공을 통해 보강보재에 결합되어 보강부재 바깥쪽으로 배치되는 범퍼를 포함하는 구성으로 이루어진 범퍼 설치구조에 관한 고안.

Description

범퍼 설치구조
본 고안은 범퍼 설치구조에 관한 것으로, 특히 차량의 전면에 배치되어 차체를 보호하고 또한 차량 충돌때에 차체에 미치는 충격을 완화하여 주는 범퍼 설치구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 범퍼가 설치되어 있다. 통상의 범퍼 설치구조에서는 범퍼 안쪽으로 충격 흡수를 위한 폼재, 보강재 등이 차례대로 배치되어 있다. 이러한 종래의 범퍼 설치구조에서는 부품수가 많이 들어가는데 이를 제 1 도와 제 2 도를 통해 설명한다.
제 1 도는 차량의 사시도이고, 제 2 도는 제 1 도 Ⅰ-Ⅰ에 따른 종래의 범퍼 설치 구조를 나타낸 단면도이다. 제 1 도에는 차량(10)이 도시되어 있다. 이 차량(10)의 전면에는 범퍼(20)가 설치되어 있다. 이 범퍼(20)는 차체를 보호하고 또한 차량 충돌시 차체에 미치는 충격을 완화하여 주므로써 운전자 및 탑승자의 안전성을 높여준다.
제 2 도에는 범퍼(20)가 도시되어 있다. 이 범퍼(20) 안쪽으로 폼재(22)가 배치되어 있다. 이 폼재(22)는 범퍼(20)의 충격 흡수력을 높여주기 위한 것이다. 이 폼재(22) 안쪽으로 보강재(24)가 설치되어 있다. 이 보강재(24)는 범퍼(20)의 강성을 보강하여주기 위한 것으로, 2개의 보강부재(24)를 마주보게 접합하여 설치하는 것이 바람직하다. 이러한 보강부재(24)는 별도의 브래킷(26)을 통해 차체에 결합된다.
제 3 도는 종래 범퍼 설치구조의 다른 예를 나타낸 단면도이다. 제 3 도에는 범퍼(20)가 도시되어 있다. 이 범퍼(20) 안쪽으로 폼재(22)가 설치되어 있으며, 그 안쪽으로 폐단면을 이루는 백 빔(28)이 설치되어 있다. 이 백 빔(28)은 별도의 브래킷(26)을 통해 차체에 결합된다.
제 2, 제 3 도에 나타낸 바와 같은 종래의 범퍼 설치구조에서는 부품수가 많이 소요되어 범퍼 설치작업에 시간이 많이 걸린다.
본 고안의 목적은 부품수가 적게 들어가 비용절감을 꾀할 수 있고, 조립성이 뛰어날 뿐만 아니라 강성도 우수한 범퍼 설치구조를 제공하는데 있다.
제 1 도는 차량의 사시도이고,
제 2 도는 제 1 도 Ⅰ-Ⅰ에 따른 종래의 범퍼 설치구조를 나타낸 단면도,
제 3 도는 종래 범퍼 설치구조의 다른 예를 나타낸 단면도,
제 4 도는 본 고안에 따른 범퍼 설치구조를 나타낸 단면도,
제 5 도는 제 4 도 보강부재와 브래킷을 나타낸 분리 사시도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
120 : 범퍼130 : 보강부재
132 : 제 1 체결공134 : 제 2 체결공
136 : 제 3 체결공140 : 브래킷
142 : 구멍144 : 볼트
본 고안의 목적은 차체를 구비하는 차량에 설치되어 차체를 보호하고 충돌에 따른 충격을 흡수하여주는 범퍼 설치구조에 있어서, 대략 ㄷ자형태의 단면모양을 하고 있고, 상면에 소정 간격을 두고 설치된 다수의 제 1 체결공과 하면에 소정 간격을 두고 설치된 다수의 제 2 체결공 및 안쪽 끝단면에 소정 간격을 두고 다수 형성된 제 3 체결공을 구비하는 보강부재, 보강부재를 차체에 고정할 수 있도록 해주는 브래킷 및 제 1 체결공과 제 2 체결공을 통해 보강부재에 결합되어 보강부재 바깥쪽으로 배치되는 범퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 설치구조에 의해 달성 가능하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
제 4 도는 본 고안에 따른 범퍼 설치구조를 나타낸 단면도이다. 제 4 도에는 보강부재(130)가 도시되어 있다. 이 보강부재(130)는 대략 ㄷ자형태의 단면모양을 하고있다. 이 보강부재(130)의 상면에는 제 1 체결공(132)들이 소정 간격을 두고 설치되어 있다. 또한, 보강부재(130)의 하면에는 제 2 체결공(134)이 소정 간격을 두고 설치되어 있고, 그 안쪽 끝단면에 소정 간격을 두고 제 3 체결공(136)이 다수형성되어 있다. 이 보강부재(130)는 그 바깥쪽으로 배치되는 범퍼(120)의 강성을 보강하여 주기 위한 것이다. 이 보강부재(130)의 외관을 제 5 도를 보면 자세히 알 수 있다. 이러한 보강부재(130)는 별도의 브래킷(140)을 통해 볼트(144)로 차체(150)에 결합되어 있다. 이 브래킷(140)에 대해서는 제 5 도를 통해 뒤에서 더 상세히 설명한다.
보강부재(130) 바깥쪽으로는 범퍼(120)가 설치되어 있다. 이 범퍼(120)는 제 1 체결공(132)과 제 2 체결공(134)을 통해 보강부재(130)에 결합되어 있다. 보강부재(130)와 범퍼(120)가의 체결에는 볼트 또는 리벳을 사용하면 된다.
제 4도에서 알 수 있듯이 본 고안에 따른 범퍼 설치구조는 그 전체적인 구성이 비교적 단순하게 이루어져 있으며, 강성도 우수하다.
제 5 도는 제 4 도 보강부재와 브래킷을 나타낸 분리 사시도이다. 제 5 도에 나타낸 바와 같이 보강부재(130)는 ㄷ자형태의 단면모양을 가지고 있다. 이 보강부재(130)의 상면에는 제 1 체결공(132)이 다수 형성되어 있다. 이 제 1 체결공(132)은 범퍼(120)의 상면과 결합하기 위한 것이다. 보강부재(130)의 하면에는 제 2 체결공(134)이 다수 형성되어 있다. 이 제 2 체결공(134)은 범퍼(120)의 하면과 결합하기 위한 것이다. 이러한 보강부재(130)의 안쪽 끝단면에는 제 3 체결공(136)이 소정 간격을 두고 다수 형성되어 있다. 이 제 3 체결공(136)은 브래킷(140)과 결합하기 위한 것이다.
보강부재(130) 앞쪽으로는 브래킷(140)이 도시되어 있다. 이 브래킷(140)은 보강부재(130)를 차체에 고정하기 위한 것으로, 도시된 바와 같이 다수의 구멍(142)을 구비하고 있다. 이 구멍(142)은 볼트(144)를 이용해 보강부재(130) 및 차체와 각각 결합하므로써 보강부재(130)를 차체에 고정할 수 있도록 해준다.
이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안에 따른 범퍼 설치구조에서는 그 구성이 비교적 단순해 부품수가 적게 들어간다. 이에 따라 범퍼의 조립공정이 줄어들고, 비용도 절감할 수 있다. 뿐만 아니라, ㄷ자 형태의 보강부재로 인해 충돌에 대응하는 강성도 크다.

Claims (1)

  1. 차체를 구비하는 차량에 설치되어 차체를 보호하고 충돌에 따른 충격을 흡수하여주는 범퍼 설치구조에 있어서,
    대략 ㄷ자 형태의 단면모양을 하고 있고, 상면에 소정 간격을 두고 설치된 다수의 제 1 체결공과 하면에 소정 간격을 두고 설치된 다수의 제 2 체결공 및 안쪽 끝단면에 소정 간격을 두고 다수 형성된 제 3 체결공을 구비하는 보강부재;
    상기 보강부재를 상기 차체에 고정할 수 있도록 해주는 브래킷; 및
    상기 제 1 체결공과 제 2 체결공을 통해 보강부재에 결합되어 상기 보강부재 바깥쪽으로 배치되는 범퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 설치구조.
KR2019960056861U 1996-12-26 1996-12-26 범퍼 설치구조 KR19980043739U (ko)

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