KR19980064858U - 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조에 관한 것으로, 리어 범퍼(1)의 외관을 이루는 페시아(2)의 내측부에 충격흡수재(3)와 이를 매개로 고정된 충격흡수빔(4)이 설치되고, 상기 페시아(2)가 조립되는 차체의 백패널 로워(5) 상부에 'ㄷ'자 단면으로 된 체결 브라켓트(6)가 부착되어, 이 체결 브라켓트(6)의 상부에 일정간격을 두고 형성된 다수개의 체결부(6a)를 통하여 페시아(2)가 고정되는 구조로 되어, 페시아가 체결 브라켓트를 통해 차체에 직접 조립되기 때문에 그 체결강성이 증가되어 외부의 충격이나 차체의 진동으로 인한 파손 및 유동현상을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차 범퍼용 페시아의 조립구조

본 고안은 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조에 관한 것으로, 특히 범퍼 내부의 페시아를 체결 브라켓트에 의해 차체에 견고하게 조립함으로써 범퍼 페시아의 유동을 최소화할 수 있도록 된 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 종래의 범퍼는, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 페시아와, 이 페시아의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무와 같은 충격흡수재를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고, 상기한 충격흡수재 만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격흡수빔이 상기 충격흡수재의 이면에 결합되고, 이 충격흡수빔은 범퍼스테이를 매개로 차체에 보울트로 체결되어 범퍼를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.

한편, 상기한 범퍼 어셈블리가 차체 후방에 장착되는 종래의 리어 범퍼 조립구조는 도 3a와 도 3b에 도시된 바와같이, 리어 범퍼(11)의 외부를 이루는 페시아(12)의 내측면에 충격흡수재(13)가 부착되고, 상기 충격흡수재(13)에 결합됨과 동시에 차체의 백패널 로워(14)에 체결되는 충격흡수빔(15)이 설치되며, 상기의 충격흡수재(13)와 충격흡수빔(15)을 포함하는 페시아(12)가 차체의 백패널 어퍼(16)와 백패널 로워(14)사이의 공간에 끼워지도록 된 것이다.

또한, 도 3c에 도시된 것과같이 페시아(12)의 내부에 충격흡수재(13)가 삽입되지 않는 경우에는, 페시아(12) 내부의 충격흡수빔(15)과 페시아(12)의 상부가 연결부재(17)에 의하여 서로 체결고정된 후, 페시아(12)를 차체에 삽입설치하도록 되어 있는 것이다.

그런데, 상기와 같이 페시아(12)를 차체에 끼워서 조립하는 경우에 조립작업은 용이하지만, 그 체결강성이 미흡하기 때문에 외부의 충격에 쉽게 페시아(12)가 차체로부터 이탈될 뿐만아니라 차량의 주행시에 생겨나는 차체의 진동에도 페시아(12)의 연결틈새가 벌어져 외부의 미관을 해치게되는 결점이 있었고, 상기와 같이 벌어진 연결틈새를 조정하고자 하여도 그 결합력이 미비하기 때문에 용이하지 않게 되어, 항상 페시아(12)가 유동될 수 있는 문제점을 가지고 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체에 조립되는 범퍼의 페시아를 차체와 일체로 부착된 체결용 브라켓트에 견고하게 장착시켜 페시아의 유동을 최소화하고 그 결합강성을 높여주도록 한 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체 후방의 백패널 로워 상부에 'ㄷ'자형의 체결 브라켓트가 가로방향으로 설치되어, 상기 체결 브라켓트의 상부에 일정간격을 두고 형성된 다수개의 체결부를 통하여 페시아가 고정되도록 된 것에 특징이 있는 구조이다.

즉, 상기 체결 브라켓트의 상부에 페시아의 결합부를 올려놓고 보울트로 페시아와 체결 브라켓트를 견고히 조립하도록 된 것이다.

따라서, 상기와 같이 페시아가 체결 브라켓트를 통해 차체에 직접 조립되기 때문에 그 체결강성이 증가되어 외부의 충격이나 차체의 진동으로 인한 파손 및 유동현상을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.

도 1a는 일반적인 자동차의 리어 범퍼를 개략적으로 나타낸 사시도,

도 1b는 도 1a의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 단면도,

도 2는 본 고안에 따라 페시아를 조립하기 위해 설치되는 체결 브라켓트를 개략적으로 나타낸 사시도,

도 3a는 일반적인 자동차의 리어 범퍼를 개략적으로 나타낸 사시도,

도 3b는 도 3a의 B-B선을 따라 절개하여 나타낸 단면도,

도 3c는 도 3b의 또다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 리어 범퍼 2 : 페시아

3 : 충격흡수재 4 : 충격흡수빔

5 : 백패널 로워 6 : 체결 브라켓트

6a : 체결부 6b : 체결구멍

7 : 보울트 8 : 백패널 어퍼

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1a는 자동차의 리어 범퍼를 도시한 사시도이고, 도 1b는 도 1a의 A-A선을 따라 절개하여 도시한 단면도 및, 도 2는 체결 브라켓트를 도시한 사시도로서, 리어 범퍼(1)의 외관을 이루는 페시아(2)의 내측부에 충격흡수재(3)와 이를 매개로 고정된 충격흡수빔(4)이 설치되고, 상기 페시아(2)가 조립되는 차체의 백패널 로워(5) 상부에 'ㄷ'자 단면으로 된 체결 브라켓트(6)가 부착되어, 이 체결 브라켓트(6)의 상부에 일정간격을 두고 형성된 다수개의 체결부(6a)를 통하여 페시아(2)가 고정되도록 된 구조이다.

즉, 작업자가 페시아(2)를 차체에 조립하기 위하여 상기 체결 브라켓트(6)의 상부에 형성된 체결부(6a)의 체결구멍(6b)에 일치되게 공구를 사용하여 페시아(2)의 상부면에 일정간격을 두고 다수개의 구멍을 개공시킨 후, 상부에서 하부방향으로 보울트(7)를 삽입시켜 페시아(2)를 체결 브라켓트(6)에 고정하는 것이다.

상기와 같이 페시아(2)의 고정작업이 완료되면 차체의 백패널 어퍼(8)가 상기 체결부위를 상방향에서 덮어줌으로써 외부에서 이 체결부위가 보이는 것을 막아줄 수 있도록 된 것이다.

따라서, 상기와 같이 페시아(2)가 체결 브라켓트(6)에 의해 차체와 일체로 조립되기 때문에 차체와의 단차조정이 용이하게 되어 조립부가 벌어져서 외부미관을 해치는 요소를 손쉽게 개선할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조에 의하면, 페시아가 체결 브라켓트를 통해 차체에 직접 조립되기 때문에 그 체결강성이 증가되어 외부의 충격이나 차체의 진동으로 인한 파손 및 유동현상을 최소화시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 리어 범퍼(1)의 외부를 이루는 페시아(2)의 내측면에 충격흡수재(3)가 부착되고, 상기 충격흡수재(3)에 결합됨과 동시에 차체의 백패널 로워(5)에 체결되는 충격흡수빔(4)이 설치되며, 상기의 충격흡수재(3)와 충격흡수빔(4)을 포함하는 페시아(2)가 차체의 백패널 어퍼(8)와 백패널 로워(5)사이의 공간에 끼워지도록 된 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조에 있어서,

   상기 백패널 로워(5) 상부에 'ㄷ'자형의 체결 브라켓트(6)가 가로방향으로 설치되어, 상기 체결 브라켓트(6)의 상부에 일정간격을 두고 형성된 다수개의 체결부(6a)를 통하여 페시아(2)가 고정되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼용 페시아의 조립구조.