KR0123269Y1 - 자동차의 범퍼폐시아 측면보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼페시아 측면보강구조에 관한 것으로, 평판형상을 한 판넬부(4)에 다수개의 관통구멍(4a)이 상하로 2열로 소정간격을 두고 형성되고, 이 관통구멍(4a)사이에는 안쪽으로 돌출되어 관통구멍을 통해 범퍼페시아의 측면부(1b)에 일체로 형성된 돌기(1c)가 끼워져서 스피드너트(7)를 매개로 착탈가능하게 체결되는 다수개의 돌출부(4b)가 소정간격을 두고 형성되며, 상부에는 범퍼페시아의 측면부(1b)의 상단 가장자리를 플랜지와 결합되는 플랜지부(5)가 일체로 형성되는 한편, 하부에는 사이드마크램프의 와이어가 끼워져 지지되는 와이어 지지부(6)가 일체로 형성된 구조로 되어, 범퍼페시아의 측면을 보다 안정되게 보강할 수 있게 되어 있다.

Description

자동차의 범퍼페시아 측면보강구조(A structure for reinforeing a bump fascia of an automobile)

제1도는 본 고안에 따른 측면보강브라켓이 범퍼페시아에 체결된 상태의 개략적인 사시도이고,

제2도는 본 고안에 따른 측면보강브라켓의 개략적인 사시도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도.

제4도는 종래 기술에 따른 범퍼페시아에 측면보강브라켓이 장착된 상태의 개략적인 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1a : 전면부 1b : 측면부

1c : 돌기 2 : 측면보강브라켓

3 : 스페이서 브라켓 4 : 판넬부

4a : 관통구멍 4b : 돌출부

5 : 플랜지부 6 : 와이어지지부

7 : 스피드너트

본 고안은 자동차의 범퍼페시아에 관한 것으로, 특히 범퍼페시아의 측면을 보다 안정되게 보강하여 범퍼페시아의 변형을 방지하고 외관미도 향상시키면서 펜더와의 체결력도 강화시킬 수 있도록 된 자동차의 범퍼페시아 측면보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 범퍼는 열경화성 합성수지재로 만들어져 카바역할을 하면서 차량의 외관미도 향상시키는 기능을 하는 페시아와, 이 페시아의 이면에 부착되어 차량의 충돌시에 그 충격을 1차적으로 흡수하는 충격흡수재 등을 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기한 충격흡수재만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격흡수빔이 충격흡수재의 이면에 결합되어, 범퍼의 충돌강성을 보완하도록 되어 있다.

한편 상기와 같은 종래의 범퍼페시아는 제4도에 도시된 것과 같이, 자동차의 전체폭에 걸쳐서 연장된 전면부(1a)와 이 전면부(1a)와 일체로 연장되면서 자동차의 측면의 일부를 감싸주는 측면부(1b)로 이루어지고, 이 측면부(1b)의 안쪽면에는 측면을 보강하여 범퍼페시아의 변형 등을 방지하기 위해 측면보강브라켓(2)이 장착되어 있으며, 또 상기 측면부(1b)의 상단 가장자리에 펜더와의 취부강성을 향상시키기 위해 스페이서 브라켓(3)이 보울트로 체결되는 구조로 되어 있다.

상기와 같이 종래에는 범퍼페시아의 측면강성을 보완하기 위해 측면보강브라켓(2)이 부착되어 있기는 하지만, 그 보강력이 충분하지 못할 뿐만 아니라 펜더와의 취부강성을 향상시키기 위해 별도의 스페이서 브라켓(3)을 사용함에 따라 작업공수가 많아지고 부품도 늘어나게 된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 범퍼페시아의 측면강성을 충분하게 보강할 수 있고 측면 상단 가장자리를 따라 장착되는 펜더와의 취부력도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 범퍼페시아 측면보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 평판형상을 한 판넬부에 다수개의 관통구멍이 상하로 2열로 소정간격을 두고 형성되고, 이 관통구멍사이에는 안쪽으로 돌출되어 관통구멍을 통해 범퍼페시아의 측면부에 일체로 형성된 돌기가 끼워져서 스피드너트를 매개로 착탈가능하게 체결되는 다수개의 돌출부가 소정간격을 두고 형성되며, 상부에는 범퍼페시아의 측면부의 상단 가장자리 플랜지와 결합되는 플랜지부가 일체로 형성되는 한편, 하부에는 사이드마크램프의 와이어가 끼워져 지지되는 와이어지지부가 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

이에 따라 범퍼페시아의 측면부를 보다 안정되게 보강하고 부품수와 작업공수를 줄일 수 있게 된다.

이하 본 고안은 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 측면보강브라켓이 범퍼페시아에 체결된 상태의 개략적인 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 측면보강브라켓의 개략적인 사시도인 바, 평판현상을 한 판넬부(4)에 다수개의 관통구멍(4a)이 상하로 2열로 소정간격을 두고 형성되고, 이 관통구멍(4a) 사이에는 안쪽으로 돌출된 다수개의 돌출부(4b)가 소정간격을 두고 형성되며, 상부에는 범퍼페시아의 측면부(1b)의 상단 가장자리 플랜지와 결합되는 플랜지부(5)가 일체로 형성되는 한편, 하부에는 사이드마크램프의 와이어가 끼워져 지지되는 와이어지지부(6)가 일체로 형성되어 있다.

이에 따라 상기 플랜지부(5)가 범퍼페시아의 측면부(1b)의 상단 플랜지에 보울트로 체결되면서 이와 동시에 펜더와도 보울트 체결되어 펜더를 보다 안정되게 지지해줄 수 있게 되므로, 종래의 스페이서 브라켓(3)이 필요없게 됨으로써 부품수를 저감시킬 수 있게 된다.

그리고 상기 보강브라켓은 범퍼페시아의 측면부(1b)와 착탈가능하게 결합되는 데, 즉 제1도의 A-A선 단면을 나타내는 제3도에 도시된 것과 같이, 범퍼페시아의 측면부(1b)에 일체로 형성된 돌기(1c)가 상기 돌출부(4b)에 형성된 관통구멍을 통해 끼워져서 스피드너트(7)를 매개로 착탈가능하게 체결되어, 측면보강브라켓이 범퍼페시아에 착탈가능하게 결합됨과 더불어 범퍼페시아의 측면부를 보다 안정되게 보강하여 범퍼페시아의 변형 등을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 범퍼페시아 측면 보강구조에 의하면, 범퍼페시아와 착탈가능하게 결합되어 범퍼페시아의 측면부를 보다 강하게 보강해서 범퍼페시아의 변형 등을 효과적으로 방지함과 더불어 펜더를 범퍼페시아의 상단에 안정되게 장착시켜 쳐짐 등을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 부품수와 작업공수를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 평판형상을 한 판넬부(4)에 다수개의 관통구멍(4a)이 상하로 2열로 소정간격을 두고 형성되고, 이 관통구멍(4a)사이에는 한쪽으로 돌출되어 관통구멍을 통해 범퍼페시아의 측면부(4b)에 일체로 형성된 돌기(1c)가 끼워져서 스피드너트(7)를 매개로 착탈가능하게 체결되는 다수개의 돌출부(4b)가 소정간격을 두고 형성되며, 상부에는 범퍼페시아의 측면부(1b)의 상단 가장자리 플랜지와 결합되는 플랜지부(5)가 일체로 형성되는 한편, 하부에는 사이드마크램프의 와이어가 끼워져 지지되는 와이어지지부(6)가 일체로 형성된 구조로 이루어진 자동차의 범퍼페시아 측면보강구조.