KR0115985Y1 - 자동차용 범퍼 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼 장착구조에 관한 것으로, 차체(1)에 범퍼스테이(2)가 보울트를 매개로 체결되고, 이 범퍼스테이(2)의 앞쪽 부위는 충격을 2차적으로 흡수하는 충격흡수빔(3)의 플랜지부(3a)와 보울트로 체결되며, 상기 충격흡수빔(3)의 앞쪽으로는 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무(4)가 끼워져 결합됨과 더불어 이 발포고무(4)는 페셔(5)의 이면에 결합되는 한편, 상기 페셔(5)와 발포고무(4)의 앞쪽 소정부위에는 수용공간이 형성되면서 이 수용공간속에 그릴(6)이 끼워져 페셔(5)와 판스프링(7)을 매개로 체결된 구조로 되어, 범퍼의 조립 및 정비나 수리작업이 극히 용이한 효과가 있다.

Description

자동차의 범퍼 장착구조

제1도는 본 고안에 따라 범퍼가 장착된 자동차의 개략적인 사시도이고.

제2도는 제1도의 a-a선 단면도.

제3도는 제1도의 b-b선 단면도.

제4도는 종래 기술에 따른 범퍼가 장착된 제 2 도와 대응되는 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 범퍼스테이

3 : 충격흡수빔 4 : 발포고무

5 : 페셔 6 : 그릴

7 : 판스프링

본 고안은 자동차의 범퍼에 관한 것으로, 특히 자동차의 조립라인에서 범퍼를 자동차의 전방에서 탈장착할 수 있는 구조로 되어 범퍼의 조립과 수리 및 정비 등이 편리해지도록 된 자동차의 범퍼장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 종래의 범퍼는 제 4 도에 도시된 것과 같이 자동차의 충돌시에 충격에너지를 1차적으로 흡수할 수 있도록 발포고무(11)의 전면쪽에 페셔(12;fascia)가 끼워져 결합되는 구조로 되어 있다.

그리고 상기한 구조만으로는 자동차의 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격흡수빔(13)이 발포고무(11)의 이면에 결합되어, 범퍼이 충돌강성을 보완하도록 되어 있고, 또 상기 충격흡수빔(13)은 스테이(14)와 용접으로 취부되면서 이 스테이(14)는 차체(15)와 보울트체결된 구조로 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 범퍼장착구조에서는 자동차의 조립라인에서 장착시에 자동차를 들어올린 다음에 스테이가 장착된 범퍼조립체를 범퍼후부에서 조립해야 하는 구조로 되어 있기 때문에 범퍼조립작업이 어렵고, 또 수리나 정비시에도 탈장착이 곤란하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래의 범퍼 장착구조에서 조립이나 탈장착작업이 어렵다고 하는 경점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 범퍼스테이를 차체조립라인에서 보울트로 체결하고 범퍼조립체를 조립라인에서 자동차의 앞쪽에서 보울트체결할 수 있도록 함으로써, 조립작업이 극히 용이해지고 수리나 정비시에도 탈장착이 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차의 범퍼장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 범퍼스테이가 보울트를 매개로 체결하고, 이 범퍼스테이의 앞쪽 부위는 충격을 2차적으로 흡수하는 충격흡수빔의 플랜지부와 보울트로 체결되며, 사이 충격흡수빔의 앞쪽으로는 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무가 끼워져 결합됨과 더불어 이 발포고무는 페셔의 이면에 결합되는 한편, 상기 페셔와 발포고무의 앞쪽 소정부위에는 수용공간이 형성되면서 이 수용공간속에 그릴이 끼워져 페셔와 판스프링을 매개로 체결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 범퍼를 자동차의 조립라인에서 전방부쪽에서 조립함에 따라 범퍼의 조립이 편리해지고, 또 범퍼의 수리나 정비시에 탈장착이 극히 용이하게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따라 범퍼가 장착된 자동차의 개략적인 사시도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도이며, 제3도는 제1도의 B-B선 단면도인 바, 차체(1)에 범퍼스테이(2)가 보울트를 매개로 체결되고, 이 범퍼스테이(2)의 앞쪽 부위는 충격을 2차적으로 흡수하는 충격흡수빔(3)의 플랜지부(3a)와 보울트로 체결되며, 상기 충격흡수빔(3)의 앞쪽으로는 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무(4)가 끼워져 결합됨과 더불어 이 발포고무(4)는 페셔(5)의 이면에 결합된 구조로 되어 있다.

그리고 상기 페셔(5)와 발포고무(4)의 앞쪽 소정부위에는 예컨대 램프나 그릴(6)을 수용할 수 있는 수용공간이 형성되면서 이 수용공간속에 그릴(6)이 끼워져 페셔(5)와 판스프링(7)을 매개로 체결된 구조로 되어 있다.

상기한 구조로 된 본 고안에 따른 범퍼를 조립할 경우에는 먼저 범퍼스테이(2)를 차체라인에서 보울트로 체결한 다음에, 범퍼조립체를 조립라인에서 자동차의 전방부쪽에서 보울트 체결한 후에 그릴(6)이나 램프를 판스프링(7)으로 체결하면 된다.

이에 따라 범퍼를 자동차의 조립라인에서 전방부쪽에서 조립함에 따라 범퍼의 조립이 편리해지고, 또 범퍼의 수리나 정비시에 탈장착이 극히 용이하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 범퍼 장착구조에 의하면, 자동차의 조립라인에서 범퍼의 조립이 편리하게 되어 작업시간이나 조립비용 등을 절감시킬 수 있고, 또 자동차의 충돌 등으로 인해 범퍼를 수리하거나 정비할 경우에도 범퍼의 탈장착작업이 용이하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체(1)에 범퍼스테이(2)가 보울트를 매개로 체결되고, 이 범퍼스테이(2)의 앞쪽 부위는 충격을 2차적으로 흡수하는 충격흡수빔(3)의 플랜지부(3a)와 보울트로 체결되며, 상기 충격흡수빔(3)의 앞쪽으로는 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무(4)가 끼워져 결합됨과 더불어 이 발포고무(4)는 페셔(5)의 이면에 결합되는 한편, 상기 페셔(5)와 발포고무(4)의 앞쪽 소정부위에는 수용공간이 형성되면서 이 수용공간속에 그릴(6)이 끼워져 페셔(5)와 판스프링(7)을 매개로 체결된 구조로 이루어진 자동차의 범퍼 장착구조.