KR19990008707U - 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 범퍼에 관한 것으로, 범퍼 커버와 범퍼 빔을 일체형으로 성형하여 차량의 충돌시 충격 흡수 및 차체의 중량을 현저히 감소시킬 수 있는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조를 제공하기 위한 것이다. 상기 차량용 범퍼 구조는 상기 범퍼의 최외측에 위치하는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버의 내측면에 일체형으로 형성되며 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼 빔과, 상기 범퍼 빔의 후단에 고정 결합되며 상기 범퍼 커버와 일체형으로 형성된 범퍼 빔을 차체에 고정 결합시키는 고정판으로 구성되며, 상기 범퍼 빔과 고정판은 서로 체결되어 고정 결합되며, 상기 범퍼 커버와 일체형으로 형성된 범퍼 빔은 인서트 볼트로 차체에 고정 설치된 것이다.

Description

자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조

본 고안은 차량용 범퍼에 관한 것으로서, 특히 범퍼 커버와 범퍼 빔을 일체형으로 성형한 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조에 관한 것이다.

통상적으로, 대형 차량인 경우에는 차량 중량이 큰만큼 충격력이 크므로 범퍼 자체가 탄성체가 아닌 철골 구조물로 고정 설치되어지나, 승용차 등의 소형차에는 충돌시의 충격 흡수력과 복원력이 우수한 범퍼가 자동차의 전/후방에 설치되어 저속 운행시 경미한 접촉 사고 등으로부터 차체는 물론 운전자를 보호하고 있다.

상기와 같은 기능을 수행하는 종래의 기술로는 국내 실용신안공보 제88-342호(명칭:자동차용 충격흡수 범퍼구조) 및 국내 실용신안공보 제91-7442호(명칭:자동차범퍼)에 매우 상세히 개시되어 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 자동차의 범퍼는 외관 기능을 수행하는 범퍼 커버와 충격 흡수 기능을 수행하는 범퍼 빔이 각각 분리되어 있기 때문에 상기 범퍼 커버와 범퍼 빔을 다수개의 볼트로 체결하여 서로 결합시켰다. 이로인해 조립 공수가 증가할 뿐만 아니라 생산성이 감소되며, 또한 상기 범퍼 커버와 범퍼 빔을 별도로 제작하므로서 중량이 과다하게 증가하며, 원가가 상승하는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 고안의 목적은 범퍼 커버와 범퍼 빔을 일체형으로 성형하여 차량의 충돌시 충격 흡수 및 차체의 중량을 현저히 감소시킬 수 있는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 차량용 범퍼 구조는 상기 범퍼의 최외측에 위치하는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버의 내측면에 일체형으로 형성되며 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼 빔과, 상기 범퍼 빔의 후단에 고정 결합되며 상기 범퍼 커버와 일체형으로 형성된 범퍼 빔을 차체에 고정 결합시키는 고정판으로 구성되며, 상기 범퍼 빔과 고정판은 서로 체결되어 고정 결합되며, 상기 범퍼 커버와 일체형으로 형성된 범퍼 빔은 인서트 볼트로 차체에 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 범퍼 빔과 범퍼 커버가 일체형으로 형성된 충격 흡수용 범퍼 커버의 구성을 나타낸 사시도.

도 2는 도 1에서 A 부분의 구성을 상세하게 나타낸 분리 사시도.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 충격 흡수용 범퍼 커버가 차체에 고정 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 범퍼 커버 12: 범퍼 빔

14: 가로 리브 16: 세로 리브

18: 고정판 22: 돌기

30: 인서트 볼트

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼 구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 외관 기능을 수행하는 범퍼 커버 10과, 차량의 충돌시에 충격을 흡수하는 범퍼 빔 12가 상기 범퍼 커버 10의 양측 내면에 일체형으로 형성된다. 또한 상기 범퍼 커버 10의 내측면에는 다수개의 가로 리브 14가 가로방향으로 길게 형성되며, 상기 가로 리브 14의 사이 사이에는 다수개의 세로 리브 16이 세로방향으로 일정한 간격을 유지하면서 형성된다. 이때 상기 가로 리브 14 및 세로 리브 16은 상기 범퍼 커버 10과 범퍼 빔 12의 강도를 향상시켜 차량의 충돌시 파손되는 것을 방지한다.

그리고, 상기 범퍼 빔 12의 끝에는 도 2에 도시된 바와 같이, 고정판 18이 고정 결합된다. 이때 상기 범퍼 빔 12의 끝면에는 소정의 간경을 유지하면서 후면방향으로 돌출된 다수개의 돌기 22가 형성된다. 또한 상기 고정판 18에는 상기 돌기 22들이 끼워지는 구멍 24가 둘레면을 따라 다수개 형성된다. 여기서, 상기 범퍼 빔 12와 고정판 18의 고정 방법은, 상기 범퍼 빔의 돌기 22들을 상기 고정판 18의 구멍 24에 각각 끼워 결합시킨 후 상기 범퍼 빔의 융착면 20과 고정판 18의 일면을 바이브레이션 웰딩(Vibration Welding) 작업으로 서로 고정시킨다.

마지막으로, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 고정판 18에는 인서트 볼트 30이 끼워지는 나사구멍 26이 각각 형성된다. 이때, 상기 고정판 18을 차체 28에 밀착시킨 후 인서트 볼트 30을 각각의 나사구멍 26에 끼워 체결하면 상기 범퍼 커버 10은 차체 28에 고정 설치된다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조는 범퍼 커버의 내측면에 범퍼 빔을 일체형으로 성형하므로서 조립 공수의 감소 및 생산성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 자동차의 범퍼 중량을 감소시킬 수 있다. 또한 상기 범퍼 커버의 내측면에 다수개의 리브를 엇갈리게 형성하므로서 범퍼의 강도 및 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 자동차의 범퍼 구조에 있어서,

   상기 범퍼의 최외측에 위치하는 범퍼 커버와,

   상기 범퍼 커버의 내측면에 일체형으로 형성되며, 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼 빔과,

   상기 범퍼 빔의 후단에 고정 결합되며, 상기 범퍼 커버와 일체형으로 형성된 범퍼 빔을 차체에 고정 결합시키는 고정판을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 범퍼 커버의 내측면에는 차량의 충돌시에 파손되지 않도록 다수의 리브들이 엇갈리게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 범퍼 빔의 끝단에는 다수개의 돌기를 형성하고, 상기 고정판에는 상기 돌기들에 대응하는 다수개의 구멍을 형성하며, 상기 돌기들을 각각의 구멍에 끼워 상기 고정판을 상기 범퍼 빔에 고정 결합함을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 범퍼 빔과 고정판은 바이브레이션 웰딩 작업에 의해 고정 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 범퍼 커버와 일체형으로 형성된 범퍼 빔은 인서트 볼트로 상기 차체에 고정 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수용 범퍼 커버 구조.