KR100200372B1 - 범퍼 패이셔 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 충격 흡수를 위하여 차체의 후방에 설치되는 범퍼에 있어서, 외장재인 범퍼 페이셔를 고정하기 위한 범퍼 페이셔 고정구조에 관한 것이다.

본 발명의 범퍼 페이셔 고정구조는 일단부가 범퍼 페이셔(1)의 상부에 고정되고, 타단은 범퍼 보강재(3)의 상단을 차체(7)에 일체화된 스테이(8)에 고정하는 볼트체결부에 범퍼 보강재(3)와 함께 볼트(9)로 체결되는 조인트 밴드(6)에 의하여 범퍼 페이셔(1)가 차체에 대하여 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

범퍼 페이셔 고정구조

본 발명은 충격 흡수를 위하여 차체의 후방에 설치되는 범퍼에 있어서, 외장 재인 범퍼 페이셔를 고정하기 위한 범퍼 페이셔 고정구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차는 범퍼는 차량의 주행시 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체가 받게 될 충격량을 감소시켜 차량 및 운전자 또는 차량 탑승자가 입게되는 손상 또는 부상을 최소화하기 위하여 차체 전방 및 후방에 장착되고 있다.

이와 같은 자동차의 범퍼는 그 구조상, 범퍼 페이셔(Bumper fascia), 보강재 및 완충물 등의 크게 3 부분으로 나누어진다.

범퍼 페이셔는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 통상, 폴리프로필렌 플라스틱으로 제조된다. 범퍼의 보강재는 상기 범퍼 페이셔의 내측 구조물로서, AZDEL(폴리프로필렌+강화섬유)로 제작되며, 이는 프레임에 의하여 차체의 끝단 구조물인 엔드 패널에 고정된다. 그리고, 상기 완충물은 범퍼 페이셔와 보강재 사이에 충진되어 충격을 흡수하는 에너지 업소버 포옴(Absorber foam)이다.

한편, 종래의 범퍼 페이셔 고정구조에서 범퍼의 범퍼 페이셔(1)는 제1도의 단면도에 도시된 바와 같이, 그 상부에서 밑으로 연장된 수직 고정면(1a)이 브래킷(2)에 의하여 보강재(3)상에 고정되는 방식으로 설치되어 왔다.

즉, 보강재(3)상에 브래킷(2)을 리벳(4)으로 리벳팅하여 고정한 후, 상기 브래킷(2)에 범퍼 페이셔(1)의 수직 고정면(1a)을 패스너(5)로 체결하여 고정하였다.

그런데, 이와 같은 종래의 범퍼 페이셔 고정구조는, 사용되는 브래킷(2)의 금형이 복잡하여 제조비가 클 뿐만 아니라, 범퍼 페이셔(1)가 별도로 보강재(3)상에 고정되는 브래킷(2)에 의하여 고정되기 때문에 범퍼 페이셔(1)에 대한 고정강성이 취약하다는 문제점이 노출되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 범퍼 페이셔 고정구조가 가진 문제점이 해소된 것으로, 범퍼 페이셔가 단순한 구조이면서 보강재 고정구에 직접 고정되는 조인트 밴드에 의하여 고정되게 하므로써, 범퍼 페이셔 고정구조에 대한 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 범퍼 페이셔의 고정강성도 증대시킬 수 있는 범퍼 페이셔 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 범퍼 페이셔 고정구조를 보인 단면도.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 페이셔 고정구조를 보인 단면도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 사용되는 조인트 밴드의 구조를 보인 정면도 및 측면도.

* 도면위 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 범퍼 페이셔 3 : 범퍼 보강재

6 : 조인트 밴드 7 : 스테이

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 범퍼 페이셔 고정구조는, 일단부가 범퍼 페이셔의 상부에 고정되고, 타단은 범퍼 보강재의 상단을 차체에 일체화된 스테이에 고정하는 볼트체결부에 범퍼 보강재와 함께 볼트로 체결되는 조인트 밴드에 의하여 범퍼 페이셔가 차체에 대하여 고정되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 조인드 밴드의 상부는 스피드 너트에 의하여 상기 범퍼 페이셔 상부에 고정하는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 종래와 중복 되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도면의 제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 페이셔 고정구조를 보인 단면도이고, 제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 페이셔 고정구조에 사용되는 조인트 밴드의 구조를 보인 정면도 및 측면도이다.

본 실시예의 범퍼 페이셔 고정구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 범퍼 페이셔(1)를 대략 수직하게 세워지는 조인트 밴드(6)에 의하여 고정된다.

조인트 밴드(6)는 제3도에 도시된 바와 같이, 일자형의 띠 형상으로 상부에는 횡방향의 슬릿홈(6a)이 형성되어 있으며, 하부에는 원형의 볼트공(6b)이 형성되어 있다.

이와 같은 구조로 조인트 밴드(6)는 그 하단의 볼트공(6b)이 범퍼 보강재(3)의 상단부를 차체(7)에 일체화된 스테이(8)에 체결.고정하는 볼트(9)에 상기 보강재(3)와 함께 체결.고정된 채로, 상단의 슬릿홈(6a)에 체결되는 볼트와 스피드 너트(10)에 의하여 범퍼 페이셔(1)의 상부를 고정하므로써, 범퍼 페이셔(1)를 차체에 대하여 고정시킨다. 이와 같이, 범퍼 페이셔(1)가 조인트 밴드(6)에 의하여 차체(7)에 직접 고정되므로 보다 강하게 고정될 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 범퍼 페이셔를 고정함에 있어서, 단순구조의 조인트 밴드가 고정부품으로 사용되고, 이 조인트 밴드가 차체에 대하여 범퍼 페이셔를 직접 고정하게 되므로, 범퍼 페이셔 고정에 사용되는 고정재에 대한 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 범퍼 페이셔의 고정강성도 증대시킬 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 일단부가 범퍼 페이셔의 상부에 고정되고, 타단은 범퍼 보강재의 상단을 차체에 일체화된 스테이에 고정하는 볼트체결부에 범퍼 보강재와 함께 볼트로 체결되는 조인트 밴드에 의하여 범퍼 페이셔가 차체에 대하여 고정되는 것을 특징으로 하는 범퍼 페이셔 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 조인드 밴드의 상부는 스피드 너트에 의하여 상기 범퍼 페이셔 상부에 고정되는 것을 특징으로 하는 범퍼 페이셔 고정구조.