KR19980012593U

KR19980012593U - 자동차의 범퍼어셈블리

Info

Publication number: KR19980012593U
Application number: KR2019960026163U
Authority: KR
Inventors: 김영기
Original assignee: 김영귀; 기아 자동차주식회사
Priority date: 1996-08-27
Filing date: 1996-08-27
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 고안은 부품수 및 제조공정의 감소로 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있고, 범퍼페이스의 면에 평행한 방향으로 외력이 작용되도록하여 충격력의 흡수완화 한계를 확대시킴으로써, 용이한 파손을 방지할 수 있는 자동차의 범퍼어셈블리를 제공하기 위하여 범퍼페이스(2)의 브라켓(4)과 다수의 볼트로 결합되는 레인포스먼트(12)를 구비하도록 구성되며, 상기 레인포스먼트(12)들의 내측부들을 론지튜디날(22)의 범퍼스테이와 결합시킨 상태로 바디의 프론트부에 배치되는 프론트범퍼와, 범퍼페이스(2)와 중첩 결합되어 리어펜더패널(42)에 결합되는 상태로 바디의 리어부에 배치되는 리어범퍼로 이루어진 자동차의 범퍼어셈블리에 있어서, 다수의 수평면을 갖도록 다수번 절곡 형성되어 상기한 프론트범퍼의 범퍼페이스(2)와 레인포스먼트(12) 사이에 개재되도록 레인포스먼트(12)에 결합되거나, 리어범퍼의 범퍼페이스(2)에 결합되는 에너지업소버(32)를 더욱 포함하도록 구성한 것이다.

Description

자동차의 범퍼어셈블리

본 고안은 자동차의 범퍼어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 끼움고정이 이루어질 수 있는 구조로 형성되어 조립이 간단하고도 부품수가 적은 프론트범퍼와 리어범퍼로 된 자동차의 범퍼어셈블리에 관한 것이다.

자동차 바디의 프론트부와 리어부에는 프론트범퍼와 리어범퍼를 각각 배치 장착하여 바디를 외력으로부터 보호할 수 있도록 하고 있는데, 상기 프론트 범퍼는 도1과 도2에 도시된 바와 같이 그 각각의 외측에 배치되는 범퍼페이스(52)를 구비하고, 이 범퍼페이스(52) 내부에 폼(62)을 충진시키며, 상기 범퍼페이스(52) 내측에 레인포스먼트(72)를 결합시켜 구성된다.

또, 상기 범퍼페이스(52) 외곽 다수개소에는 다수의 볼트홀이 뚫려진 브라켓(54)을 내측으로 연장 형성하여 이 브라켓(54) 부분과 접촉 상태로 범퍼페이스(52)에 결합되는 상기 레인포스먼트(72)를 범퍼페이스(52)와 볼트결합시키고, 상기 레인포스먼트(72) 내측면 양측에는 다수의 웰드볼트를 고정 형성함과 아울러, 프레임을 이루는 론지튜디날(82)의 전단에 고정되는 범퍼브라켓(84)을 구비하여 이 범퍼브라켓(84)에 너트와 체결되는 상기 웰드볼트를 관통시킴으로써, 프론트범퍼의 장착이 이루어질 수 있도록 한다.

한편, 상기한 바와 같은 리어범퍼는 도3과 도4에서와 같이 범퍼페이스(52)와의 사이에 폼(62)을 개재시키는 레인포스먼트(72) 상단부에 다수의 다른 브라켓(54)을 직립하도록 고정하여 이 브라켓(54)들로 하여금 상기 범퍼페이스(52)와 볼트 결합되도록 함과 아울러, 이와 같은 범퍼페이스(52) 하단부와 중첩 결합되는 상기 레인포스먼트(72) 하단부를 다른 다수의 볼트로 결합시켜 조립체의 리어범퍼를 구성한다.

그런데, 상기한 바와 같은 프론트범퍼와 리어범퍼로 된 자동차의 범퍼어셈블리는 충격력의 완화 흡수를 위한 폼 및 레인포스먼트를 구비하는 구조로 되어 있기 때문에 부품수가 많고, 이에 따른 조립공정수를 많게 하여 작업 및 생산성을 저하시킬 뿐 아니라, 범퍼페이스 및 레인포스먼트의 면에 수직하는 방향으로 작용되는 외력을 충분히 흡수시키지 못하기 때문에 충격력의 흡수완화 한계로 인하여 용이하게 파손되는 단점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 부품수 및 제조공정의 감소로 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있고, 범퍼페이스의 면에 작용되는 외력을 평행한 방향으로 흡수완화시켜 충격력의 흡수완화 한계를 확대시킴으로써, 용이한 파손을 방지할 수 있는 자동차의 범퍼어셈블리를 제공하는데 있다.

도1은 일반적인 자동차의 프론트범퍼를 나타내는 분해 사시도,

도2는 일반적인 자동차의 프론트범퍼를 나타내는 일단면도,

도3은 일반적인 자동차의 리어범퍼를 나타내는 분해 사시도,

도4는 일반적인 자동차의 리어범퍼를 나타내는 일단면도,

도5는 본 고안에 의한 자동차의 프론트범퍼를 나타내는 분해 사시도,

도6은 본 고안에 의한 자동차의 프론트범퍼를 나타내는 일단면도.

도7은 본 고안에 의한 자동차의 리어범퍼를 나타내는 분해 사시도,

도8은 본 고안에 의한 자동차의 리어범퍼를 나타내는 일단면도.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 범퍼페이스의 브라켓과 다수의 볼트로 결합되는 레인포스먼트를 구비하도록 구성되며, 상기 레인포스먼트들의 내측부들을 론지튜디날의 범퍼스테이와 결합시킨 상태로 바디의 프론트부에 배치되는 프론트범퍼와, 범퍼페이스와 중첩 결합되어 리어펜더패널에 결합되는 상태로 바디의 리어부에 배치되는 리어범퍼로 이루어진 자동차의 범퍼어셈블리에 있어서, 다수의 수평면을 갖도록 다수번 절곡 형성되어 상기한 프론트범퍼의 범퍼페이스와 레인포스먼트 사이에 개재되도록 레인포스먼트에 결합되거나, 리어범퍼의 범퍼페이스에 결합되는 에너지업소버를 더욱 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 범퍼어셈블리를 제공한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도5와 도6은 바디의 프론트부를 외력으로부터 보호토록 하는 본 고안에 의한 프론트범퍼의 일 실시예를 도시한 도면으로써, 그 각각의 외측에 배치되는 범퍼페이스(2)와, 이 범퍼페이스(2) 내측부에 결합된 레인포스먼트(12)가 구비된다.

또, 상기 범퍼페이스(2) 외곽 다수개소에는 다수의 볼트홀이 뚫려진 브라켓(4)을 내측으로 연장 형성하여 이 브라켓(4) 부분과 접촉 상태로 범퍼페이스(2)에 결합되는 상기 레인포스먼트(12)를 범퍼페이스(2)와 볼트결합시킨다.

그리고, 상기 레인포스먼트(12) 내측면 양측에는 다수의 웰드볼트(13)를 고정 형성함과 아울러, 프레임을 이루는 론지튜디날(22)의 전단에 고정되는 범퍼브라켓(14)에 너트와 체결되는 상기 웰드볼트(13)를 관통시킴으로써, 프론트범퍼의 장착이 이루어질 수 있도록 한다.

또, 다수의 수평면을 갖도록 다수번 절곡 형성된 에너지업소버(32)를 범퍼페이스(2)와 레인포스먼트(12) 사이에 개재되는 상태로 상기 레인포스먼트(12)의 내측부에 연장 형성하여 상기 에너지업소버(32)로 하여금 수평방향으로 작용되는 충격력을 흡수완화시킬 수 있도록 한다.

한편, 도7과 도8에 도시한 바와 같이 다수의 수평면을 갖도록 다수번 절곡 형성된 에너지업소버(32)를 리어범퍼의 범퍼페이스(2)에 결합시키고, 상기 에너지업소버(32)의 내측 절곡부분을 리어펜더패널(42)에 결합시킴으로써, 상기 에너지업소버(32)로 하여금 리어범퍼에 수평방향으로 작용되는 충격력을 흡수완화시킬 수 있도록 한다.

상기한 바와 같은 프론트범퍼와 리어범퍼로 된 본 고안에 의한 자동차의 범퍼어셈블리는 부품수 및 제조공정의 감소로 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있고, 범퍼페이스의 면에 작용되는 외력을 평행한 방향으로 흡수 완화시켜 충격력의 흡수완화 한계를 확대시킴으로써, 용이한 파손을 방지할 수 있도록 하는 잇점이 있다.

Claims

범퍼페이스(2)의 브라켓(4)과 다수의 볼트로 결합되는 레인포스먼트(12)를 구비하도록 구성되며, 상기 레인포스먼트(12)들의 내측부들을 론지튜디날(22)의 범퍼스테이와 결합시킨 상태로 바디의 프론트부에 배치되는 프론트범퍼와, 범퍼페이스(2)와 중첩 결합되어 리어펜더패널(42)에 결합되는 상태로 바디의 리어부에 배치되는 리어범퍼로 이루어진 자동차의 범퍼어셈블리에 있어서, 다수의 수평면을 갖도록 다수번 절곡 형성되어 상기한 프론트범퍼의 범퍼페이스(2)와 레인포스먼트(12) 사이에 개재되도록 레인포스먼트(12)에 결합되거나, 리어범퍼의 범퍼페이스(2)에 결합되는 에너지업소버(32)를 더욱 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 범퍼어셈블리.