KR19980035002U - 자동차의 범퍼 스테이 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 전방 및 후방 충돌시 범퍼로부터의 충격이 펜더패널로 직접 전달되는 것을 방지하고, 충격을 흡수함으로써 펜더 패널의 찌그러짐을 방지하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안의 범퍼 스테이 구조는 스테이(1)에 부착된 볼트(2)가 범퍼의 페이스(3)와 차체의 펜더 패널(4)을 관통하고, 그 선단에 너트(5)가 체결되며, 상기 범퍼와 펜더 패널의 사이에는 코일 스프링(6)이 탄지되어 범퍼로부터 전달되는 충격이 흡수되도록 구성된다.

Description

자동차의 범퍼 스테이 구조

본 고안은 자동차의 범퍼 스테이 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차체의 펜더(fender) 패널 하측에 범퍼를 용이하게 부착하며, 완충수단을 구비하는 범퍼 스테이 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 범퍼는 차량의 주행시 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체에 충격량을 감소시키며, 차량 및 탑승자의 부상을 방지하기 위해, 차량의 전방 및 후방에 설치된다.

자동차의 범포는 크게 3부분으로 나누어지며, 범퍼 페이스는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 폴리프로필렌 플라스틱으로 통상 제조된다. 범퍼 페이스의 내측 구조물은 AZDEL(폴리프로필렌 + 강화 섬유)로 이루어진 범퍼 보강물(리인포스먼트)이며, 범퍼 페이스와 범퍼 보강물 사이에는 에너지 업서버 포옴(form)이 위치된다.

상기 범퍼 페이스와 범퍼 보강물은 통상 에너지 업소버 포옴을 그 사이에 두고 브라켓을 통하여 나사 수단에 의해 서로 결합된다. 이러한 범퍼는 범퍼 보강물을 자동차의 하부 프레임에 연결된 범퍼 스테이에 볼트를 이용하여 고정함으로써 자동차에 장착된다.

이러한 종래의 범퍼는 제 1도 및 제 2도에 도시된 바와 같이, 스테이(1)에 적어도 2개의 용접 볼트(2)가 결합되고, 스테이(1)가 범퍼 페이스(3)에 리벳 결합되며, 용접 볼트(2)가 차체의 펜더 패널(4)을 관통하여 너트(5)로 고정되는 구조로 고정된다.

그러나, 상술한 종래의 범퍼 스테이 구조는 자동차의 전방 및 후방 충돌시 그 충격이 범퍼 페이스(3)와 스테이(1)를 통해 펜더 패널(4)로 직접 전달 되기 때문에, 적은 충격에도 펜더 패널(4)이 쉽게 찌그러지는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 자동차의 전방 및 후방 충돌시 충격이 펜더 패널로 직접 전달되는 것을 방지하고, 펜더 패널과 범퍼의 사이에 완충수단을 설치하여, 상기 펜더 패널의 찌그러짐을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

제 1도는 일반적인 자동차의 범퍼 스테이 구조를 보인 측면도,

제 2도는 제 1도의 A-A선을 절취 도시한 평단면도.

제 3도는 본 고안에 의한 자동차의 범퍼 스테이 구조를 보인 평단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:스테이2:용접 볼트

3:범퍼 페이스4:펜더 페널

5:너트6:탄성고무

상기 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은, 범퍼와 차체의 펜더 패널의 사이에 설치되어, 두 부재가 서로 연결되게 하는 자동차의 범퍼 스테이 구조에 있어서, 상기 스테이에 부착되어 범퍼와 펜더 패널을 관통하여 선단에 너트가 결합되는 볼트에는 상기 범퍼와 펜더 패덜의 사이에 탄지되도록 완충수단이 끼워진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 완충수단은 탄성고무인 것이 바람직하다.

이러한 구성에 따라, 상기 완충수단은 차량의 전방 및 후방 추돌시 범퍼로부터 전해지는 충격을 흡수하며, 그 충격이 펜더 패널로 직접 전달되는 것을 방지함으로써, 차체의 펜더 패널이 찌그러지는 문제점을 해소하게 된다.

[실시예]

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

여기서, 제 3도는 본 실시예에 관련된 자동차의 범퍼 스테이 구조를 보인 것으로, 제 1도의 A-A선을 절취 도시한 상태의 평단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

본 고안에 의하면, 상기 스테이(1)는 범퍼 페이스93)와 차체의 펜더 패널(4)의 사이에 설치되며, 두 부재를 관통하여 결합되는 체결수단에 의해 두 부재를 서로 연결시키게 된다.

또한, 상기 스테이(1)에 결합된 볼트(2)는 차체의 길이 방향으로 범퍼페이스(3)와 차체의 펜더 패널(4)을 관통하며, 그 선단에 너트(5)로 체결되는 구조로 고정된다.

여기서, 본 실시예에 의한 스테이 구조는 차량의 추돌에 의해 상기 범퍼 페이스(3)에 충격이 가해질 경우, 그 충격이 펜더 패널(4)로 직접 전해지는 것을 방지함과 동시에, 충격을 흡수하기 위해, 차체의 펜더 패널(4)과 범퍼 페이스(3)의 사이에 완충수단을 설치하는 기술적 구성을 특징으로 한다.

이 경우에, 상기 완충수단으로는 스폰지, 우레탄, 판 스프링, 및 코일 스프링등이 설치될 수 있으며, 본 실시예는 탄성고무(6)를 설치한 예를 도면에 표시하고 있다.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 스테이 구조는 차량의 전방 및 후방 추돌시, 범퍼 페이스(3)로부터 전해지는 충격을 탄성고무(6)가 흡수하게 된다. 또, 범퍼 페이스(3)와 펜더 패널(4)의 사이에는 소정의 공간이 형성되어, 충격이 직접 전달되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여 본 고안에 의한 자동차의 범퍼 스테이 구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안은 차량의 추돌시 범퍼로부터 전해지는 충격을 흡수하여, 펜더 패널이 찌그러지는 것을 방지하는 효과를 가지며, 궁극적으로 제품의 상품성을 높이게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 범퍼와 차체의 펜더 패널의 사이에 설치되어, 두 부재가 서로 연결되게 하는 자동차의 범퍼 스테이 구조에 있어서,

   상기 스테이에 결합된 볼트는 차체의 길이 방향으로 범퍼와 차체의 펜더 패널을 관통하여 너트로 체결되며, 상기 범퍼와 펜더 패널의 사이에 끼워지는 완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 스테이 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 완충수단은 탄성고무인 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 스테이 구조.