KR19980035747U - 자동차 범퍼 보강부재의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼 보강부재에 관한 것으로, 보강부재의 파손시 재활용이 가능하며, 또한 측면 충돌시에도 외부로부터의 충격을 원활하게 흡수 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 자동차의 전후방 충돌시 차체에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 범퍼의 내부에 포움과 함께 설치되는 자동차 범퍼 보강부재의 구조로서, 범퍼 보강부재는 알루미늄으로 형성된 사각 파이프 형상으로 구성되고, 이러한 사각 파이프의 내부에는 차체의 길이방향을 따라 대향면 사이에 형성되는 다수의 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 보강부재의 구조를 제공한다.

Description

자동차 범퍼 보강부재의 구조

본 고안은 자동차의 범퍼 보강부재에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 차량의 충돌시에 강성을 유지하기 위하여, 범퍼 페이스(bumper face)의 내부에 장착되어 있는 자동차의 범퍼 보강부재의 구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 범퍼는 차량의 주행시 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체에 충격량을 감소시켜, 차량 및 운전자 또는 차량 탑승자가 손상 또는 부상을 방지하고자 차량의 전방 및 후방에 통상 설치 된다.

자동차의 범퍼는 크게 3부분으로 나누어지며, 범퍼 페이스는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 폴리프로필렌 플라스틱으로 통상 제조된다. 범퍼 페이스의 내측 구조물은 AZDE (폴리프로필렌 + 강화섬유)로 이루어진 보강물이며, 범퍼 페이스와 보강물 사이에는 에너지 업소버 포옴(form)이 위치된다. 범퍼 페이스는 플라스틱 체결구로 고정되며, 보강물은 나사부를 가지는 스테이에 체결되는 너트로 차체에 고정된다.

이러한 자동차 범퍼의 구조가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 차량 충돌시 상태방 차량과 직접 접촉하도록 외부에 노출되는 범퍼 패이셔(1)와, 상기 패이셔(1)를 보강함과 아울러 패이셔(1)를 차체에 취부하도록 된 보강부재(2) 및 차량 충돌시 충격을 완충하도록 상기 패이셔(1)와 보강부재(2) 사이에 설치되는 완충 포움(3)으로 이루어진다.

한편, 상기 범퍼 보강부재(2)는 ㄷ자형상으로 폐단부가 차체의 전방으로 향하도록 배열되며, 상기 보강부재(2)의 상부 및 하부에는 각각의 상하부 브라케트(4, 5)에 의하여 범퍼 패이셔(1)와 결합된다. 즉, 상기 범퍼 패이셔(1)의 상단부 부근에는 보강부재(2)를 향한 수직 연장부가 형성되어 있으며, 상기 연장부의 내측면상에 ㄴ자 형상의 상부 브라케트의 상단부가 겹쳐진 상태로 배열되어 파스너(7)에 의하여 고정되고, 상기 상부 브라케트의 수평한 하단면은 보강부재(2)의 상부면상에 겹쳐진 상태에서 리벳에 의하여 결합된다.

또한, 상기 범퍼 보강부재(2)의 하부면상에는 하부 브라케트가 배열되어 상술된 바와 같이, 각각 파스너 및 리벳에 의하여 결합되어 있다.

그런데, 이러한 종래의 범퍼 구조에 있어서, 범퍼 내부에 사용되는 보강부재의 재질은 유리섬유로 보강된 플라스틱으로 형성되어 있기 때문에, 파손된 부품의 재활용이 불가능하고, 또한, 보강부재의 단면이 ㄷ자 형상으로 측면 충돌에는 매우 취약한 구조로 형성되어 있는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이러한 종래의 범퍼 보강부재의 구조 및 재질을 변경하여 보강부재의 파손시 재활용이 가능하며, 또한 측면 충돌시에도 외부로부터의 충격을 원활하게 흡수 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 범퍼 페이스 및 범퍼 보강구조를 나타내는 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 범퍼 보강구조를 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:범퍼 페이스2:범퍼 보강부재

3:완충포움4:지지대

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 자동차의 전후방 충돌시 차체에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 범퍼의 내부에 포움과 함께 설치되는 자동차 범퍼 보강부재의 구조로서, 범퍼 보강부재는 알루미늄으로 형성된 사각 파이프 형상으로 구성되고, 이러한 사각 파이프의 내부에는 차체의 길이방향을 따라 대향면 사이에 형성되는 다수의 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 보강부재의 구조를 제공한다.

또한, 범퍼 보강부재는 압출성형후 양쪽 단부를 한쪽 망향으로 벤딩되는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

먼저, 도 2에는 본 고안에 따른 범퍼 보강구조를 나타내는 단면도가 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 범퍼 보강부재(2)는 알루미늄으로 형성된 사각 파이프 형상으로 구성되어 있다. 또한, 이러한 사각 파이프의 내부에는 차체의 길이방향을 따라 대향면 사이에 형성되는 3개의 지지부(4)가 형성되어 하나는 대향면의 중심부상에 연결되고, 다른 두개는 한쪽면의 중심부로부터 대각선방향으로 연장되어 있다.

또한, 본 고안에 따르면, 범퍼 보강부재(2)는 압출성형후 양쪽 단부를 한쪽 망향으로 구부리므로써, 차체의 측면충돌에 대비할 수 있도록 한다.

이하 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 범퍼 보강부재의 구조에 의하면, 자동차 범퍼의 내부에 제공되는 범퍼 보강부재를 기존의 유리 섬유 보강 플라스틱 재질을 대신하여 알루미늄으로 구성된 사각 파이프 형상으로 형성시키므로써 파손품에 대한 재활용이 가능하게 되고, 또한, 이러한 보강부재의 양쪽 단부를 일정한 각도로 구부리므로써 차체의 측면충돌에 대응할 수 있게 되는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용 신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야세서 통상의 지식을 자진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 전후방 충돌시 차체에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 범퍼의 내부에 포움과 함께 설치되는 자동차 범퍼 보강부재의 구조로서, 범퍼 보강부재는 알루미늄으로 형성된 사각 파이프 형상으로 구성되고, 이러한 사각 파이프의 내부에는 차체의 길이방향을 따라 대향면 사이에 형성되는 다수의 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 보강부재의 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 범퍼 보강부재는 압출성형후 양쪽 단부를 한쪽 망향으로 벤딩되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 보강부재의 구조.