KR0130820Y1 - 자동차용 범퍼 - Google Patents

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KR0130820Y1 KR2019950040404U KR19950040404U KR0130820Y1 KR 0130820 Y1 KR0130820 Y1 KR 0130820Y1 KR 2019950040404 U KR2019950040404 U KR 2019950040404U KR 19950040404 U KR19950040404 U KR 19950040404U KR 0130820 Y1 KR0130820 Y1 KR 0130820Y1
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차용 범퍼(BUMPER)에 관한 것으로 특히 , 범퍼의 전면을 이루는 패시아와 에너지 압소버 및 임팩트 빔을 하드플라스틱재인 제노이(XENOY)를 주재료로 하여 블로(blow)사출 성형하여 일체로 형성함으로써 , 범퍼의 충돌 흡수 능력을 향상시킴과 동시에 제작과정의 간편화 및 조립작업의 용이화로 작업능률을 향상시킬 수 있는 자동차용 범퍼에 관한 것으로서 구성은 전면을 이루는 패시아 부(12)와, 충돌에너지를 흡수 완화시키는 에너지 압소버 부(14) 및 충돌에너지가 차체에 전달되는 것을 완화시켜주는 임팩트 빔부(16)를 하드 플라스틱인 제노이(XENOY)를 주재료로 하여 일체로 블로(blow)사출 성형하여서 된 것이다.

Description

자동차용 범퍼
제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도.
제2도는 제 1도의 A-A선 단면예시도.
제3도는 본 고안에 따른 범퍼를 테스트장비에 접촉시킨 상태의 단면예시도.
제4도는 종래의 범퍼 구조를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 범퍼 12 : 패시아 부
14 : 에너지 압소버 부 16 : 임팩트 빔 부
18 : 임팩트 브래킷 162 : 절곡부
본 고안은 자동차용 범퍼(BUMPER)에 관한 것으로 특히 , 범퍼의 전면을 이루는 패시아와 에너지 압소버 및 임팩트 빔을 일체의 구조로 형성함으로써, 범퍼의 충돌 흡수 능력을 향상시킴과 동시에 제작과정의 간편화 및 조립작업의 용이화로 작업능률을 향상시킬 수 있는 자동차용 범퍼에 관한 것이다.
일반적으로 범퍼는 자동차의 전방과 후방에 자동차의 보디를 보호하기 위해 각각 설치되는 자동차의 보조구조로써, 충돌시 그 충격을 흡수하는 역할을 하는 것으로 , 이러한 범퍼는 강철을 주재료로 제작하여 보디에서 약간 튀어나오게 장착하는 것에서부터 플라스틱을 주재료로 하여 자동차의 보디와 일체로한 유선형의 범퍼를 제작하여 충격흡수를 완화시키는 기능보다는 디자인적인 기능이 강조되어 장식을 겸한 부품으로 되어 가고 있다.
또한 이러한 범퍼의 내부로는 충격을 흡수 완화 시키는 에너지 압소버(energy absorbent)를 게재하여 임팩트 빔과 결합하는데, 상기 에너지 압소버는 자동차의 충돌시 플라스틱 범퍼가 받는 기계적 에너지를 흡수 완화시키는 것으로, 우레탄 등의 완충재를 주재료로 하고 있다.
종래에는 제 4도에서와 같이 범퍼(100)의 전면을 이루는 플라스틱 재질의 패시아(120)와, 충돌·충격을 흡수 완화시키는 우레탄등의 완충재로 된 에너지 압소버(140), 금속재의 임팩트 빔(160)이 각각 구분되어 나사조립으로 일체화하여 다시 임팩트 브래킷(180)에 장착되는 구조로 되어 있어, 조립부품수의 증가 및 조립작업의 곤란성으로 인해 작업능률이 저하되고 이에 따라 생산능률이 저하되는 등의 비경제적인 문제점이 있었다.
또한 디자인적인 기능이 강조되는 패시아(120)는 플라스틱을 주재료로 하여 형성되므로 조그마한 충돌에도 긁힘자국이 남게되고 쉽게 파손되는 문제점도 있었다.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 하드 플라스틱재인 제노이(XENOY)를 주재료로 하여 범퍼의 패시아, 에너지 압소버, 임팩트 빔을 블로우(blow)사출 성형하여 일체의 구조로 형성함으로써, 범퍼의 충돌 흡수 능력을 향상시킴과 동시에 제작과정의 간편화 및 조립작업의 용이화로 작업능률을 향상 시킬 수 있어 경제적 잇점이 우수한 자동차용 범퍼를 제공하는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 전면을 이루는 패시아 부와, 충돌에너지를 흡수 완화시키는 에너지 압소버 부 및 충돌에너지가 차체에 전달되는 것을 완화시켜주는 임팩트 빔 부를 하드 플라스틱인 제노이(XENOY)를 재료로 하여 일체의 구조로 블로우 사출 성형하여서된 자동차용 범퍼를 제공함에 의해 달성된다.
다음 본 고안은 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.
제 1도 및 제 2도에는 본 고안에 따른 자동차용 범퍼가 도시되어 있는데, 이 자동차용 범퍼(10)는 전면을 이루면서 완만한 곡면을 유지하는 패시아 부(12)와, 그 후방으로 수직면을 갖는 에너지 압소버 부(14) 및 상·하부가 직교하게 수평면을 갖는 임팩트 빔 부(16)가 일체의 구조로 형성된다.
상기와 같은 범퍼(10)는 하드 플라스틱인 제노이를 주재료로 하고, 블로우 몰딩(blow moldimg)성형으로 제작된다.
상기 블로우 성형으로 제작된 범퍼(10)는 그 단면두께가 약간 두꺼워지고, 제노이의 재질상 특성으로 전면을 이루는 패시아 부(12)의 도장성이 향상된다.
첨부된 도면중 미설명 부호(18)은 임팩트 브래킷이며, (162)는 임팩트 빔 부(16)의 양단에서 직각으로 절곡되는 절곡부 로써 상기 임팩트 브래킷(18)에 면접되어 볼트결합되는 부분이다.
그러면 제 3도를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.
범퍼(10)의 패시아 부(12)의 후단에 수직면으로, 에너지 압소버 부(14)를 연결시키고 그 후단으로 수평면으로 임팩트 빔 부(16)가 일체의 구조로 형성되어 작업성의 향상 및 생산원가를 절감할 수 있음과 동시에 조립공수의 절감으로 조립작업 능률을 향상시킬 수 있고, 더욱이 충돌시 패시아 부(12)가 에너지 압소버 부(14) 및 임팩트 빔 부(16)와 동일하게 충돌에너지를 흡수 완화시키게 되어 충돌 흡수 능력을 향상 시킬 수 있으며, 또한 테스트 장비(20)와 충돌 접촉되는 부분이 가 부분처럼 패시아 부(12)가 전면으로 돌출된 곳이 충돌 접촉되어 충돌에너지를 효율적으로 흡수하며 완화시킴과 동시에 분산시킬 수 있는 것이다.
그리고 하드 플라스틱 재질인 제노이를 주재료로 블로우사출 성형함으로써 디자인성을 강조하여 외관이 미려한 범퍼를 성형할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 하드 플라스틱재인 제노이를 주재료로 하여 범퍼의 패시아, 에너지 압소버, 임팩트 빔을 블로우사출 성형하여 일체로 형성함으로써 , 범퍼의 충돌 흡수 능력을 향상시킴과 동시에 제작과정의 간편화 및 조립작업의 용이화로 작업능률을 향상시킬 수 있는 경제적 잇점이 우수한 고안이다.

Claims (1)

  1. 전면을 이루는 패시아 부(12)와, 충돌에너지를 흡수 완화시키는 에너지 압소버 부(14) 및 충돌에너지가 차체에 전달되는 것을 완화시켜주는 임팩트 빔 부(16)를 하드 플라스틱인 제노이를 주재료로 하여 일체의 구조로된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.
KR2019950040404U 1995-12-13 1995-12-13 자동차용 범퍼 KR0130820Y1 (ko)

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