KR910007442Y1 - 자동차범퍼 - Google Patents

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이양섭
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차범퍼
제1도는 자동차로부터 범퍼를 분리시킨 사시도.
제2도 (a), (b)는 종래의 자동차범퍼구조에 대한 예시도.
제3도 (a), (b), (c)는 종래 자동차범퍼의 측단면도.
제4도는 일반적인 5마일범퍼의 구성측면예시도.
제5도는 본 고안의 범퍼구성도.
제6도는 제5도의 충격후 범퍼 형상 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차체프레임 2 : 범퍼레일
3 : 보울트 4 : 범퍼커버
5 : 범퍼커버홀더 6 : 관통홈
7 : 충격흡수재 8 : 바디판넬(BODY PANL)
본 고안은 운행중인 차량이 충돌할때 충돌흡수 및 손상방지목적으로 차량전후부에 설치되는 범퍼(BUMPER)에 관한 것으로, 특히 차량충돌시에 범퍼가 충격을 받더라도 차량 바디 판넬(BODY PANEL) 및 타부품의 손상을 방지하기 위하여 범퍼커버의 상단부가 범퍼커버홀더에 결합된 5마일범퍼에 관한 것이다.
일반적으로 대형차량인 경우에는 차량중량이 큰만큼 충격력이 크므로 범퍼자체가 탄성체가 아닌 철골구조물로 고정설치되어지나, 승용차등의 소형차에는 충돌시의 충격흡수력과 복원력이 우수한 범퍼가 사용되어 저속운행시 경미한 접촉사고등으로부터 차체는 물론 운전자를 보호하고 있다.
특히, 5마임범퍼는 5마일이하의 저속운행중 차량충돌이 발생하더라도 차량등에 손상을 주지 않고 범퍼도 복원력이 우수하도록 제작되어 세계각국의 차량안전법규에 맞게 채택되고 있으며, 최근에는 제노이 범퍼라하여 플라스틱의 유연성과 신소재의 초강성을 겸비한 제노이(XENOY)로써 충격흡수력과 안전도 및 복원력이 우수한 5마일범퍼가 공급되고 있으나 범퍼의 기본구조형식을 크게 벗어나지는 않는다.
이러한 5마일범퍼(이하 "범퍼"라 약칭함)의 일반적인 구성은 차체프레임에 설치되는 범퍼레일과 이 범퍼레일에 끼워지는 범퍼커버, 그리고 범퍼커버와 범퍼레일사이에 충격흡수목적으로 설치되는 폴리우레탄 충격흡수폼(FOOM)(이하 "충격흡수재"라함)으로 이루어지고, 상기 범퍼커버는 범퍼레일에 상하부가 보울트로 고정결합 되어진 구조를 이룬다.
이를 좀더 상세히 설명하면(제4도 참조), 차체프레임(1)에 고정설치되는 범퍼레일(2)에 보울트(3)를 이용하여 범퍼커버(4)의 상단부와 하단부를 고정설치하고 범퍼커버(4)와 범퍼레일(2)사이의 빈공간에 충격흡수를 위한 탄성제인 충격흡수재(7)가 설치된 구조로서 범퍼가 이루어진다.
따라서, 차량의 정면충돌시 범퍼커버(4) 전체가 후퇴된다면 문제가 없으나 범퍼커버(4)정면과 함께 충격흡수재(7)가 압착되면서 범퍼커버는 점선부와 같이 상부가 튀어오르는 상태가 된다. 즉, 범퍼커버(4)의 상하단이 레일(2)상에 보울트(3)로 고정되어 있으므로 충격을 받은 범퍼커버(4)는 더 이상 후퇴되지 못하고 윗면 및 아랫면이 튀어올라 윗면이 바디판넬(BODY PANEL, 8)을 손상시키게 된다.
결국, 충격흡수재(7)가 완충력이 우수하다면 범퍼커버(4)의 후퇴력을 감소시켜 어느정도 바디판넬의 손상도 방지할 수 있으므로 실용신안공개 제86-13226호와 제88-21708호 및 제88-21709호 등에서와 같이 자동차범퍼에 대한 고안이 발표되었으나, 이들은 각각 충격흡수재(7)의 형상을 개량시켜 중공타원체로 하거나, 충격흡수재에 요홈과 절개홈을 형성시켜 보강한 것으로 충격흡수력과 견고성을 개선시키고자 하였으나 범퍼커버(4)의 상하단부가 보울트(3)로 고정되어진 구조를 변경시킨 것이 아니므로 차량 충돌시 범퍼커버(4)가 상하고 일그러지는 현상은 막을 수 없고, 따라서 비디판넬(8)의 손상을 방지할 대체효과는 전무한 상태였다.
이에 본 고안에서는 범퍼커버의 하단부만 보울트로 고정시켜두고 상단부는 보울트로 고정시키는 대신 일단이 레일에 결합된 범퍼커버홀더를 지지 결합시켜서, 차량충돌시 범퍼커버홀더에 상단부가 지지된 범퍼커버가 차체 프레임쪽으로 후퇴되도록 하므로서 종래와 같이 범퍼커버하부가 보울트로 체결되어져서 차량 충돌시 범퍼커버의 상하부가 튀어올라 상부의 바디판넬을 손상시키던 결점을 해소시키고자 하는데 그 안출목적이 있는 것이다.
이하, 본 고안의 도면과 함께 그 구성 및 작용효과를 상술하면 다음과 같다.
본 고안은 차체프레임(1)에 고정설치되는 범퍼레일(2)과, 하단부가 고정 보울트(3)로 상기 범퍼레일(2) 하부에 고정설치되는 범퍼커버(4)와, 이 범퍼커버(4)의 상단부에 일단이 결합되고 타단은 범퍼레일(2)의 일내면측에 고정되는 범퍼커버홀더(5)가 조합된 자동차범퍼이다.
도면중 미설명부호 6은 관통홈, 7은 충격흡수재, 8은 바디판넬(BODY PANEL)이다.
즉, 범퍼커버(4)는 합성수지등의 탄성재로서 측단면에서 볼때 차량충돌시 하단부가 보울트(3)로 체결되어있으므로 이 보울트(3)를 축으로 하는 반시계방향의 부채꼴회전된 상태로 후퇴되고, 그 상단부는 범퍼커버홀더(5)의 일단과 관통홈(6)을 통해 교차 결합되어지며, 범퍼커버홀더(5)의 타단은 범퍼레일(2)에 고정설치된 구조를 이룬다.
특히, 상기 범퍼커버(4)와 범퍼카버홀더(5)를 결합시키는 방식은 범퍼커버(4)상에 관통홈(6)을 형성시켜 이 관통홈(6)에 범퍼커버홀더(5)의 일단이 끼워지도록 하여 X자형태로 교차된 결합상태로 만들괴, 이들 교부분인 범퍼커버(4) 상단부와 범퍼커버홀더(5)의 내측면은 면접촉으로 고정되어서 결합력을 증대시키도록 한다. 물론, 상기 관통홈(6)대신 범퍼커버(4)와 범퍼커버홀더(5)를 겹쳐서 보울트로 결합시켜도 결합력은 우수해 진다.
위의 구성에 따라 차량이 충돌할때 범퍼커버(4)가 충격흡수재(7)내로 밀려들어가게 되는데, 이때, 충격흡수재(7)가 압착됨과 더불어 범퍼커버(4)의 상부는, 제6도와 같이, 보울트(3)를 축으로 하는 반시계방향의 회전운동을 한다.
따라서, 관통홈(6)에 교차되어 맞물려진 범퍼커버(4) 상단부와 범퍼커버홀더(5)가 차체프레임(1)쪽으로 함께 후퇴하게 되고, 범퍼커버(4)는 범퍼커버홀더(5)가 차체프레임(1)에 접촉되는 위치까지도 후퇴가 가능하나 충격흡수재(7)가 있으므로 후퇴운동은 적정한 위치에서 저지된다.
따라서, 범퍼커버(4)는 수평으로 후퇴되므로 바디판넬(8)을 손상시키는 일이 없게 된다. 충돌후의 충격흡수재(7)는 다소간의 복원력을 가지면서 범퍼커버(4)를 복원시킬 수 있으나 그 정도는 충돌력이 클수록 미미하고, 일단 충돌하여 후퇴된 범퍼커버홀더(6)는 상기 범퍼커버(4)를 범퍼레일(2)로부터 분리시킨후 원래 위치로 재설치하되, 범퍼커버(4)등의 충격으로 균열이 생겼다면 교환하여 사용할 수 있는데, 특히 범퍼커버홀더는 범퍼커버(4)의 충돌시 완충기능보다는 범퍼커버상부를 지지하는 주기능을 가지므로 충돌후에도 손상입은 부분이 없으면 재사용이 가능하다.
한편, 도면에서는 상기 범퍼커버(4)는 범퍼커버홀더(5)와 분리체로된 경우만을 도시하였으나, 오히려 범퍼커버(4)와 범퍼커버홀더(5)를 일체로 형성시켜 완성해도 좋다. 이 경우, 범퍼커버(4)와 범퍼커버홀더(5)의 접속부를 관통홈(6)을 통해 양단의 X자 결합을 예시하였으나, 범퍼레일(2)에 연결되는 부위에서 관통홈(6)을 형성시켜도 범퍼커버홀더(5)의 기능을 수행함에는 큰 차이가 없게 된다.
위와같은 구성 및 작용에 따른 본 고안을 사용하므로서 원가절감과 함께 작업공정을 보다 간단히 할 수 있고, 무엇보다도 차량충돌시 범퍼커버의 손상이나 이 범퍼커버의 외적변형으로 인한 바디판넬손상의 염려가 없으며 따라서 바디판넬 부위의 타부품에도 손상이 없어, 충돌후의 수선비를 최소화시킬 수 있음은 물론 규격제품으로 교환작업도 용이한 실용적 효과를 얻을 수 있다.

Claims (4)

  1. 차체프레임(1)에 설치되며, 범퍼레일(2)과 범퍼커버(4) 및 충격흡수재(7)로 이루어진 자동차범퍼에 있어서, 상기 범퍼커버(4)의 하단부는 보울트(3)로 범퍼레일(2)하부에 체결되고, 범퍼커버(4)의 상단부는 범퍼레일(2)에 일측이 고정된 범퍼커버홀더(5)의 일단과 결합시켜 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차범퍼.
  2. 제1항에 있어서, 범퍼커버(4)와 범퍼커버홀더(5)의 결합방식은 범퍼커버(4) 일단부에 관통홈(6)이 형성되어져 이 관통홈(6)에 일단이 끼워진 범퍼커버홀더(5)와 서로 교차 결합되어지도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 자동차범퍼.
  3. 제1항에 있어서, 일단이 범퍼커버(4)와 결합된 범퍼커버홀더(5)는 타단이 범퍼레일(2)에 탄력적으로 설치된 판형상단면의 것임을 특징으로하는 자동차범퍼.
  4. 제1항에 있어서, 범퍼커버(4)와 범퍼커버홀더(5)는 보울트로 체결시켜 결합한 것을 특징으로하는 자동차 범퍼.
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