KR100324693B1 - 자동차용 프론트 범퍼 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 범퍼 체결구조에 관한 것으로, 범퍼 커버의 단부 양쪽을 스크류로 체결고정하고 공구가 삽입되지 않는 중간 부분의 상면에는 윗쪽으로 보스를 돌출성형하여, 이 보스가 휀더 패널에 형성된 삽입구멍에 끼움가능하게 함으로써, 이 부분에 별도의 강성 보강용 브라켓을 설치하지 않아도 되어 무게가 줄어 들 뿐만 아니라 프론트 범퍼와 휀더 패널 사이에의 갭을 없앨 수 있게 되어 이로 인하여 발생되는 소음이나 범퍼의 변형을 막을 수 있게 되어 상품성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 프론트 범퍼 체결구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차용 프론트 범퍼 체결구조{Mounting structure of front bumper for automobile}

본 발명은 자동차용 프론트 범퍼 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트 범퍼 커버의 양단면 상부의 중앙 부분에 보스를 형성하고, 이 보스가 휀더 패널에 삽입되어 장착가능하도록 함으로써, 프론트 범퍼 커버와 차체 사이의 갭 또는 단차가 생기는 것을 막아 이로 인해 발생되는 소음과 진동을 현저하게 줄일 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자동차에는 사고시 차체에 가해진 충격을 1차적으로 흡수해 주기 위해 차체의 전후부에 각각 프론트 범퍼와 리어 범퍼가 장착되어 있다.

첨부도면 도 1은 상기 프론트 범퍼가 장착된 상태의 일부를 보여주는 사시도로, 상기 프론트 범프는 안쪽으로 차체 프레임에 체결고정되는 충격흡수빔과, 이 충격흡수빔을 감싸주면서 외관을 향상시켜 주는 범퍼커버를 포함하고 있다.

상기 범퍼커버는 그 양단부가 휀더 패널 상에 장착되는데, 첨부도면 도 2에서 A-A과 C-C선은 범퍼커버의 양단 양쪽의 체결상태를 보여주고 있으며, B-B선은 그 중간 부분에서의 체결상태를 보여 주고 있다.

특히, 상기 A-A과 C-C선으로 도시한 양쪽은 웰딩 너트를 이용하여 스크류 등으로 체결고정하게 되나, 상기 B-B선 부분에는 공구를 삽입할 수 없기 때문에 휀더 패널에 직접 체결고정시키지 못하고 범퍼커버의 안쪽으로 강성 보강 브라켓을 대어 체결한 구조로 이루어져 있다.

그러나, 기존의 프론트 범퍼는 상술한 바와 같이 범퍼커버가 양단부의 중앙부분이 휀더 패널상에 체결고정되어 있지 않기 때문에 범퍼커버와 휀더 패널 사이에 갭이 생기게 되고, 이에 따라 주행중에 그 틈새로 바람이 유입되어 소음의 발생과 함께 변형이 일어나게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 범퍼 커버의 단부 양쪽을 스크류로 체결고정하고 공구가 삽입되지 않는 중간 부분의 상면에는 윗쪽으로 보스를 돌출성형하여, 이 보스가 휀더 패널에 형성된 삽입구멍에 끼움가능하게 함으로써, 이 부분에 별도의 강성 보강용 브라켓을 설치하지 않아도 되어 무게가 줄어 들 뿐만 아니라 프론트 범퍼와 휀더 패널 사이에의 갭을 없앨 수 있게 되어 이로 인하여 발생되는 소음이나 범퍼의 변형을 막을 수 있게 되어 상품성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 프론트 범퍼 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 프론트 범퍼의 장착 상태를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 프론트 범퍼의 체결 상태를 나타내는 도 1에서의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 프론트 범퍼의 체결 상태를 나타내는 도 1에서의 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 범퍼커버 11 : 보스

20 : 휀더 패널 21 : 삽입구멍

100 : 차체

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 3는 본 발명에 따른 프론트 범퍼의 체결 상태를 나타내는 단면도로, 도면부호 10은 범퍼 커버를, 20은 휀더 패널을, 100은 차체를 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 차체(100)를 구성하는 프레임 상에 미도시된 충격흡수빔을체결고정하고, 그 외부로 상기 범퍼 커버(10)를 체결고정하여 이루어지는 자동차용 프론트 범퍼 체결구조에 있어서, 상기 범퍼커버(10)는 양단부의 양쪽 부분을 휀더 패널(20) 상에 체결고정하되, 그 중간 부분에는 윗면에 보스(11)를 형성하여 상기 휀더 패널(20)에 형성된 삽입구멍(21)에 끼운 다음 체결고정하여 구성되는 것이다.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 상기 범퍼커버(10)는 휀더 패널(20)과 겹쳐지는 양측단 부위가 휀더 패널(20)의 하부에 첨부도면 도 3에서 (A-A)와 (B-B) 단면으로 도시한 바와 같이 체결되게 구성되는데, 이때 상기 양단 부위의 중간 부분이 구조적 특성 때문에 공구를 삽입할 수 없는 구조로 이루어져 있는 바, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 이 부분의 상부에 보스(11)를 형성하고 동시에 상기 휀더패널(20)에는 삽입구멍(21)을 형성하여, 첨부도면 도 3의(C-C)단면과 같이 범퍼커버(11)를 장착시 보스(11)가 삽입구멍(21)에 끼워지게 한 다음 그 양쪽부위를 스크류 등으로 체결고정하게 되는 것이다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 보스(11)는 양단 중앙 부분에 일정한 간격으로 2개 형성하여, 이 양단 중앙 부분에 대한 결속력을 더욱 높일 수 있게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 범퍼커버(10)는 차체에 직접 삽입되는 방식으로 장착되어 결속력을 더욱 높일 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 공구가 삽입하지 못하는 범퍼커버의 양단 중간 부분에 보스를 형성하고, 이 보스가 휀더 패널에 형성된 삽입구멍에 끼워지게 함으로써, 범퍼 커버의 양단부분이 차체와의 사이에서 생기는 갭을 없애 미관을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 자체 강성 보강용으로 체결고정되던 브라켓을 없앨 수 있게 되어 작업의 편의성 또한 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차체 프레임에 충격흡수빔을 체결고정하고 그 바깥쪽으로 범퍼커버를 휀더 패널에 장착하여 이루어지는 자동차용 프론트 범퍼 체결구조에 있어서, 범퍼 커버의 단부 양쪽을 스크류로 체결고정하고 공구가 삽입되지 않는 중간 부분의 상면에는 윗쪽으로 보스를 돌출성형하고, 상기 보스를 휀더 패널에 형성된 삽입구멍에 끼운 다음 그 양쪽을 휀더패널에 체결고정하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 범퍼 체결구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보스는 범퍼커버의 양단부 중간 부분에 등간격으로 2개가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 범퍼 체결구조.