KR19990006340U - 차량용 범퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 범퍼 구조에 관한 것으로, 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이에 보강재를 고정 설치하여 범퍼 커버의 변형을 방지할 수 있는 차량용 범퍼 구조를 제공하기 위한 것이다. 상기 범퍼 구조는 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼 커버 및 범퍼 빔과, 상기 범퍼 커버와 범퍼 빔의 사이에 설치되며 차량의 충돌시에 상기 범퍼 빔의 변형을 방지하는 보강재와, 상기 보강재의 후면에 사출 성형법에 의해 일체형으로 형성되며 상기 보강재를 범퍼 빔에 결합 고정시키기 위한 후크로 구성된다.

Description

차량용 범퍼 구조

본 고안은 차량용 범퍼에 관한 것으로서, 특히 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이에 보강재를 설치하여 범퍼 커버의 물렁 거림을 방지할 수 있는 자동차의 범퍼 구조에 관한 것이다.

통상적으로, 대형 차량인 경우에는 차량 중량이 큰만큼 충격력이 크므로 범퍼 자체가 탄성체가 아닌 철골 구조물로 고정 설치되어지나, 승용차 등의 소형차에는 충돌시의 충격 흡수력과 복원력이 우수한 범퍼가 자동차의 전/후방에 설치되어 저속 운행시 경미한 접촉 사고 등으로부터 차체는 물론 운전자를 보호하고 있다.

상기와 같은 기능을 수행하는 범퍼는 도 1에 도시한 바와 같이, 범퍼 커버와 범퍼 빔으로 구성되며, 이들은 다수의 볼트에 의해 조립되며 혹은 용접 작업에 의해 조립된다. 좀더 상세히 설명하면, 범퍼 커버(Bumper Fascia:범퍼 페이시어하고도 함) 10의 내측에는 충돌시에 차량과 인명을 보호하기 위한 범퍼 빔 14가 고정 설치된다. 상기 범퍼 커버 10과 범퍼 빔 14 사이에는 우레판 폼 12가 아무런 고정수단 없이 단순히 범퍼 빔 14에 안착되어 설치된다. 이때 상기 우레판 폼 12는 범퍼 커버 10으로부터 충격이 전해질 때 충격을 흡수하고, 범퍼 커버의 상면부 10a가 열에 의해 하부로 처지는 현상을 방지한다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 범퍼 구조는 범퍼 커버를 손으로 누를 경우 상기 범퍼 커버가 하부로 눌려져 찌그러지는 현상이 발생한다. 또한 우레탄 폼이 범퍼 빔에 고정되지 않고 단순히 안착되므로서 차량의 주행중에 발생하는 진동으로 인해 우레판 폼이 흔들려 노이즈 현상이 발생하며, 이로인해 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 고안의 목적은 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이에 보강재를 고정 설치하여 범퍼 커버의 변형을 방지할 수 있는 차량용 범퍼 구조를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 차량의 진동에 의한 범퍼의 흔들림 및 노이즈 현상을 방지할 수 있는 차량용 범퍼 구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 차량용 범퍼 구조는 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼 커버 및 범퍼 빔과, 상기 범퍼 커버와 범퍼 빔의 사이에 설치되며 차량의 충돌시에 상기 범퍼 빔의 변형을 방지하는 보강재와, 상기 보강재의 후면에 사출 성형법에 의해 일체형으로 형성되며 상기 보강재를 범퍼 빔에 결합 고정시키기 위한 후크로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼의 고정 상태를 나타낸 측단면도.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 범퍼에서 범퍼 빔과 보강재가 고정 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 범퍼의 고정 상태를 나타낸 측단면도.

도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 범퍼에서 보강재의 형상을 나타낸 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 범퍼 커버 50: 범퍼 빔

54: 보강재 56: 후크

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 범퍼에서 범퍼 빔과 보강재가 고정 결합된 상태를 나타낸 사시도이다. 도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 범퍼의 고정 상태를 나타낸 측단면도이다. 도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 범퍼에서 보강재의 형상을 나타낸 사시도이다.

본 고안의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 구조는 도 2내지 도 3에 도시한 바와 같이, 범퍼 커버 10의 내측에는 범퍼 빔 50이 볼트 혹은 용접에 의해 고정 설치된다. 상기 범퍼 커버 10과 범퍼 빔 50 사이에는 플라스틱 재질의 보강재 54가 고정 설치된다. 즉, 상기 범퍼 빔 50은 도 2에 도시된 바와 같이 보강재 54가 안착되기 위한 안착면 52가 니은자 모양으로 형성되며, 상기 안착면 52에는 구멍 58이 형성된다. 그리고, 상기 보강재 54는 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 충돌시에 범퍼 빔 50의 변형을 방지하기 위하여 후면이 빈 공간부를 이루는 삼각형 모양으로 형성된다. 상기 보강재 54의 후면 중간에는 상기 범퍼 빔의 구멍 58에 끼워져 고정되는 후크 56이 형성된다. 이때 상기 보강재 54와 후크 56은 사출 성형법(Injection Molding)에 의해 일체형으로 형성된다. 다시 말해서, 상기 후크 56이 구멍 58에 억지끼움식으로 끼워지게 되면 상기 보강재 54는 범퍼 빔 50에 고정 설치된다. 즉 상기 보강재 54를 범퍼 빔 50에 고정시키는 방법은 볼트등의 기계적인 토크(Torque)가 있는 장착이 아니라 단순히 후크 56를 이용하여 고정하기 때문에 좌/우방향으로 유동할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 차량용 범퍼 구조는 차량의 충돌시에 보강재가 좌/우로 유동할 수 있기 때문에 상기 보강재의 열에 의한 변형을 방지할 뿐만 아니라 충격에 의한 범퍼 빔의 변형을 방지할 수 있다. 또한 상기 보강재를 플라스틱 재질로 형성하므로서 범퍼 커버의 충격력을 향상시키고, 상기 범퍼 빔의 상부 표면이 변형되는 현상을 방지할 수 있다.

Claims (4)

1. 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼 커버 및 범퍼 빔을 가지는 차량용 범퍼에 있어서,

   상기 범퍼 커버와 범퍼 빔의 사이에 설치되며, 차량의 충돌시에 상기 범퍼 빔의 변형을 방지하는 보강재와,

   상기 보강재의 후면에 형성되며, 상기 보강재를 범퍼 빔에 결합 고정시키기 위한 후크를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량용 범퍼 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강재는 플라스틱 재질임을 특징으로 하는 차량용 범퍼 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 후크는 상기 보강재와 사출 성형법에 의해 일체형으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 범퍼 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 보강재는 차량의 충돌시에 범퍼 빔의 변형을 방지하기 위하여 후면이 빈 공간부를 이루는 삼각형 모양으로 형성됨으로 특징으로 하는 차량용 범퍼 구조.