KR101297463B1

KR101297463B1 - 램프 장착 구조 및 이를 사용하여 램프가 장착되는 차량

Info

Publication number: KR101297463B1
Application number: KR1020107006439A
Authority: KR
Inventors: 세이호 요네자와
Original assignee: 도요타 지도샤（주）
Priority date: 2007-09-26
Filing date: 2008-09-18
Publication date: 2013-08-16
Also published as: US8337064B2; WO2009040622A1; KR20100046269A; EP2195193B1; US20100214801A1; JP2009078689A; JP4488047B2; EP2195193A1; CN101808850B; CN101808850A

Abstract

램프인 헤드램프 (10) 가 차체인 라디에이터 지지부 (26) 에 결합되는 상부 결합부에 취약부 (결합 해제 수단) 가 형성되어, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해졌을 때, 헤드램프 (10) 의 상부가 라디에이터 지지부 (26) 로부터 분리된다. 헤드램프 (10) 의 하부가 차체인 범퍼 보강부 (42) 에 결합되는 하부 결합부 (40) 에서, 하부 결합 수단은 헤드램프 (10) 의 하부와 범퍼 보강부 (42) 간의 결합을 유지한다. 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해졌을 때, 하부 결합 수단은 헤드램프 (10) 와 범퍼 보강부 (42) 간의 결합을 해제시킨다.

Description

램프 장착 구조 및 이를 사용하여 램프가 장착되는 차량 {LAMP MOUNTING STRUCTURE AND VEHICLE TO WHICH LAMP IS MOUNTED WITH THE USE OF THE SAME}

본 발명은 램프 장착 구조 및 이를 사용하여 램프가 장착되는 차량에 관한 것이다.

별도의 브라켓을 개재하여 차량의 헤드램프 (headlamp) 의 후방 상부를 차체에 고정시키는 구조물이 이용가능하다 (일본특허출원공보 제 2004-203288 호 (JP-A-2004-203288) 참조). 이러한 구조물에 있어서, 별도의 브라켓은, 차량 상방으로부터 가해진 충격에 반응하여 차체측 부분과 헤드램프측 부분으로 분리되어, 헤드램프를 이 헤드램프의 전방 하부가 장착되는 위치를 중심으로 회전시키고 변위시켜, 충격력을 완화시킨다.

그러나, 상기한 JP-A-2004-203288 에 기재된 종래 기술에 따르면, 헤드램프의 전방 하부가, 볼트 및 너트에 의해, 라디에이터 (radiator) 코어 지지부측으로부터 돌출하는 헤드램프 스테이 (stay) 에 고정되므로, 전방 충돌했을 때, 차량의 전방측으로부터 가해지는 충돌 하중이 헤드램프 스테이로부터 헤드램프에 전달되기 쉽다.

본 발명은, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때 충돌 에너지를 흡수하는 성능을 확보하면서, 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해질 때 램프에 가해지는 영향을 최소화할 수 있는 램프 장착 구조를 제공한다. 본 발명은 또한 이러한 램프 장착 구조를 사용하여 램프가 장착되는 차량을 제공한다.

본 발명의 제 1 양태는 차량의 종방향에 있어서의 차량의 단부에 램프를 장착시키는데 사용하는 램프 장착 구조에 관한 것이다. 램프 장착 구조는, 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 반응하여 차체로부터 램프를 분리시키는 결합 해제 수단을 포함한다. 이 결합 해제 수단은 램프의 상부가 차체에 결합되는 상부 결합부에 형성된다. 램프 장착 구조는, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때 램프와 차체간의 결합을 유지하고 또한 차량의 종방향으로 가해진 충돌 하중에 반응하여 램프와 차체간의 결합을 해제시키는 하부 결합 수단을 더 포함한다. 이 하부 결합 수단은, 차량의 종방향에 있어서 램프의 중력 중심에 대하여 차량의 중심 반대측의 램프의 하부에 차체가 결합되는 하부 결합부에 형성된다.

본원의 제 1 양태에 따른 램프 장착 구조에서, 램프가 차체에 결합되는 상부 결합부에 결합 해제 수단이 제공된다. 그리하여, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때, 램프의 상부가 차체로부터 분리된다. 한편, 램프의 하부가 차체에 결합되는 하부 결합부에는, 그 램프와 차체간의 결합을 유지하는 하부 결합 수단이 제공된다. 그리하여, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해지더라도, 하부 결합 수단에 의해 램프의 하부와 차체간의 결합이 유지된다. 더욱이, 램프의 중력 중심은, 하부 결합부에 대하여 차량의 종방향에 있어서 차량의 중심에 더 가까운 측에 위치되고, 그리하여, 램프의 상부가 차체로부터 분리될 때, 그 램프는 하부 결합부를 중심으로 회전하여 차량에 대하여 하방으로 변위된다. 이렇게 함으로써, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해졌을 때 충돌 에너지를 흡수하는 성능을 유지할 수 있게 된다.

또한, 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해졌을 때, 하부 결합 수단은 램프와 차체간의 결합을 해제시킨다. 그러므로, 충돌 하중이 차체로부터 램프에 전달되기 어렵게 된다. 즉, 제 1 양태에 따른 램프 장착 구조에서, 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해질 때 램프에 가해지는 영향을 최소화할 수 있다.

또한, 결합 해제 수단은, 차량의 폭방향에 있어서, 램프의 상부와 차량 사이를 결합시키는 램프 상부 스테이의 양측에 형성되는 한 쌍의 노치로서 구성될 수도 있다.

이러한 구성에 있어서, 상기 한 쌍의 노치는 취약부로서의 역할을 하며, 그리하여 결합 해제 수단을 용이하게 형성할 수 있다.

더욱이, 결합 해제 수단은 램프의 상부와 차체 사이를 결합시키는 램프 상부 스테이에 형성되는 관통공으로서 구성될 수도 있다.

이러한 구성에 있어서, 상기 관통공은 취약부로서의 역할을 하며, 그리하여 결합 해제 수단을 용이하게 형성할 수 있다.

또한, 결합 해제 수단은 램프의 상부와 차체 사이를 결합시키는 램프 상부 스테이에 형성되는 박육부 (thin portion) 로서 구성될 수도 있다.

이러한 방법으로, 상기 박육부는 취약부로서의 역할을 하며, 그리하여 결합 해제 수단을 용이하게 형성할 수 있다.

게다가, 상기 하부 결합 수단에는, 차량의 종방향에 있어서 램프의 중력 중심에 대하여 차량의 중심 반대측의 램프의 하부에 형성되어 차량의 종방향에 있어서의 차량의 중심쪽으로 개방되는 삽입부가 형성될 수 있다. 하부 결합 수단에는, 일방의 단부가 차량의 종방향에 있어서의 차량의 중심에 더 가까운 측으로부터 삽입부에 삽입되고 또한 타방의 단부가 램프보다 하부의 차체의 일부에 고정되는 하부 램프 장착 부재가 더 형성될 수도 있다.

이러한 구성에 있어서, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부는 차량의 종방향에 있어서 차량의 중심에 더 가까운 측으로부터 램프의 하부에 형성되는 삽입부에 삽입되고, 하부 램프 장착 부재의 타방의 단부는 램프보다 하부의 차체의 일부에 고정된다. 그리하여, 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 의해 램프가 하부 결합부를 중심으로 회전되고 하방으로 변위될 때, 하부 결합부에서의 램프와 하부 램프 장착 부재간의 결합이 유지된다. 이렇게 함으로써, 하부 램프 장착 부재에 의해 지지되는 램프를 유지할 수 있으므로, 램프에 의한 충돌 하중의 일부를 수용할 수 있다.

또한, 전술한 바와 같이, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 차량의 종방향에 있어서 차량의 중심에 더 가까운 측으로부터 램프의 하부에 형성되는 삽입부에 삽입된다. 그리하여, 하부 램프 장착 부재의 타방의 단부가 고정되는 차체에 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해졌을 때, 하부 램프 장착 부재뿐만 아니라 차체는 차량의 중심 쪽으로 변위된다. 이렇게 함으로써, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 램프의 하부에 형성되는 삽입부로부터 분리된다. 이러한 방식으로, 램프와 하부 램프 장착 부재간의 결합이 해제되므로, 충돌 하중이 차체로부터 하부 램프 장착 부재를 통하여 램프에 전달되는 것을 억제할 수 있다.

상기 삽입부는 차량의 수직 방향으로 서로 이격 배치되는 상부 벽부와 하부 벽부, 및 이 상부 벽부와 하부 벽부 사이를 결합하여 차량의 측면 방향에서 볼 때 삽입부가 U 형상 단면을 갖도록 하는 전방 벽부를 포함할 수 있다.

이러한 구성에 있어서, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 삽입되는 삽입부를 형성할 수 있다.

또한, 상기 삽입부는, 차량의 수직 방향으로 서로 이격 배치되는 상부 벽부와 하부 벽부; 이 상부 벽부와 하부 벽부 사이를 결합시키는 전방 벽부; 및 차량의 폭방향에 있어서 삽입부의 양측에 형성되어 차량의 중심에 가장 가까운 삽입부의 측면만이 차량의 중심 쪽으로 개방되도록 하는 측면 벽부를 포함할 수 있다.

또한, 하부 램프 장착 부재는 금속제일 수 있다.

이러한 구성에 있어서, 하부 램프 장착 부재가 금속제이므로, 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 의해 램프가 회전되고 차량에 대하여 하방으로 변위될 때, 하부 램프 장착 부재는 충돌 에너지를 지속적으로 흡수하도록 변형될 수 있다.

또한, 상기 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부는 훅형 네일 형상으로 형성될 수 있다.

이러한 구성에 있어서, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 훅형 네일 형상으로 형성되므로, 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 의해 램프가 회전되고 하방으로 변위될 때, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 램프의 하부에 형성되는 삽입부로부터 용이하게 분리되지 않는다. 이렇게 함으로써, 램프에 의해 충돌 하중의 일부를 보다 효율적으로 수용할 수 있다.

상기 하부 램프 장착 부재의 타방의 단부는 차량의 종방향에 있어서 일방의 단부에 대하여 차량의 중심 반대측에서 범퍼 보강부에 고정될 수 있다.

이러한 구성에 있어서, 하부 램프 장착 부재의 타방의 단부는, 차량의 종방향에 있어서 상기 일방의 단부에 대하여 차량의 중심 반대측의 범퍼 보강부에 고정된다. 그리하여, 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 의해 램프가 회전되고 하방으로 변위될 때, 하부 램프 장착 부재는 범퍼 보강부에 고정되는 타방의 단부에서 중심을 중심으로 용이하게 변형된다. 이렇게 함으로써, 램프의 변위 스트로크 (stroke) 를 증가시킬 수 있다.

게다가, 충돌 하중이 차량의 종방향으로 범퍼 보강부에 가해질 때, 램프의 하부 결합부에서, 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부를 램프의 하부에 형성되는 삽입부로부터 신속하게 분리시킬 수 있다. 그리하여, 램프에 대한 영향을 보다 더 저감할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본원의 제 1 양태에 따른 램프 장착 구조에 있어서, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때 충돌 에너지를 흡수하는 성능을 확보하면서, 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해질 때 램프에 가해지는 영향을 최소화할 수 있는 우수한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때 램프가 충동 하중의 일부를 수용하고 또한 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해질 때 차체로부터의 충돌 하중이 램프에 전달되는 것을 억제할 수 있는 우수한 효과를 얻을 수 있다.

게다가, 충돌 에너지를 지속적으로 흡수하는 또 다른 우수한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 램프가 충돌 하중의 일부를 보다 효과적으로 수용하는 또 다른 우수한 효과를 얻을 수 있다.

더욱이, 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 반응하여 램프의 변위 스트로크를 증가시키고 또한 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해질 때 램프에 가해진 영향을 보다 더 저감시킬 수 있는 또 다른 우수한 효과를 얻을 수 있다.

본원의 제 2 양태에 따른 차량은, 본원의 제 1 양태에 따른 램프 장착 구조를 사용하여 차량에 장착되는 램프를 포함한다.

본원의 제 2 양태에 따른 차량에 의하여, 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때 충돌 에너지를 흡수하는 성능을 확보하면서, 차량의 종방향으로 충돌 하중이 가해질 때 램프에 가해지는 영향을 최소화할 수 있는 우수한 효과를 얻을 수 있다.

본원의 전술한 특징과 장점 및 다른 특징과 장점은, 첨부된 도면을 참조하여 이하 실시형태의 설명으로부터 명백할 것이고, 도면에서 동일한 도면 부호는 동일한 부재를 나타내는데 사용된다.

도 1 은 램프 장착 구조를 나타내는 단면도,
도 2 는 램프 상부 스테이의 수직 벽부에 제공되는 취약부를 나타내는 확대 사시도,
도 3 은 하부 결합부에서 결합되는, 헤드램프의 렌즈와 램프 본체, 그 렌즈 하부에 제공되는 삽입부, 및 하부 램프 장착 부재를 나타내는 분해 사시도,
도 4 는 도 3 에 도시한 삽입부의 변형예를 나타내는 분해 사시도,
도 5 는 전방 후드에 충돌체가 충돌하고 차량의 상방으로부터 충돌 하중이 가해질 때 상부 결합부의 램프 상부 스테이가 취약부에서 굽혀지는 상태를 나타내는 단면도,
도 6 은 변형된 램프 상부 스테이가 취약부에서 파단하고 헤드램프가 하부 결합부를 중심으로 회전하며 차량에 대하여 하방으로 변위되는 상태를 나타내는 단면도,
도 7a 는 통상 상태의 상부 결합부의 구성을 나타내는 도 1 의 부분 확대 단면도,
도 7b 는 변형된 램프 상부 스테이가 취약부에서 파단한 상태를 나타내는 도 6 의 부분 확대 단면도,
도 8a 는 통상 상태의 하부 결합부의 구성을 나타내는 도 1 의 부분 확대 단면도,
도 8b 는 헤드램프가 회전하고 변위되더라도 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 삽입부로부터 분리되지 않는 상태를 나타내는 도 6 의 부분 확대 단면도,
도 9 는 차량의 상방으로부터 가해진 충돌 하중에 반응하여 하부 램프 장착 부재가 변형하여 충돌 에너지를 지속적으로 흡수하는 상태를 나타내는 단면도,
도 10 은 다른 차량 등이 차량에 전방 충돌할 때 차량의 전방측 (차량의 종방향) 으로부터 가해진 충돌 하중으로 인해, 범퍼 보강부뿐만 아니라 하부 램프 장착 부재가 차량에 대하여 후방쪽 (차량의 중심쪽) 으로 변형될 때, 이 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 삽입부로부터 분리되는 상태를 나타내는 단면도,
도 11a 는 통상 상태의 하부 결합부의 구성을 나타내는 도 1 의 부분 확대 단면도, 및
도 11b 는 하부 램프 장착 부재의 일방의 단부가 삽입부로부터 분리되는 상태를 나타내는 도 10 의 확대 단면도.

본원의 실시형태는 첨부된 도면을 참조하여 이하 설명된다. 본원의 명세서에 사용된 방향 용어, 예를 들어 전방 및 후방은 차량에 대한 방향을 나타냄을 알아야 한다. 도 1 에서, 본원의 실시형태에 따른 램프 장착 구조 (S) 는, 램프의 일예인 헤드램프 (10), 결합 해제 수단의 일예인 취약부 (12) (도 2 에 도시), 및 하부 결합 수단으로서의 역할을 하는 삽입부 (14) 와 하부 램프 장착 부재 (16) 를 포함한다.

헤드램프 (10) 는, 차량 (18) 의 종방향에 있어서의 차량 (18) 의 단부에 형성되는 전조등이고 또한 예를 들어 로 빔용 램프, 하이 빔용 램프 및 위치 램프 (도시생략) 가 램프 본체 (20) 에 일체화되고 그리고 렌즈 (22) 가 차량 (18) 의 전방측으로부터 이 램프 본체 (20) 에 장착되도록 구성된다.

헤드램프 (10) 는, 상부 결합부 (23) 에서 차체의 일예인 라디에이터 지지부 (26) 에 결합된다. 이 상부 결합부 (23) 는, 예를 들어 헤드램프 (10) 의 중력 중심 (28) 후방쪽 (즉, 중력 중심 (28) 보다 차량 (18) 의 중심에 더 가까운 측) 에 제공된다. 도 1 및 도 7a 에 도시된 바와 같이, 상부 결합부 (23) 에서, 램프 본체 (20) 의 상부에 형성된 램프 상부 스테이 (24) 가, 예를 들어 볼트 (36) 및 너트 (38) 에 의하여 라디에이터 지지부 (26) 에 결합된다.

도 7a 에서, 램프 상부 스테이 (24) 는, 예를 들어 램프 본체 (20) 의 상부로부터 상방으로 연장하는 수직 벽부 (24A) 와, 이 수직 벽부 (24A) 의 상부 단부로부터 라디에이터 지지부 (26) 를 따라 후방쪽으로 연장하여 이 라디에이터 지지부 (26) 의 하부면에 체결되는 수평 벽부 (24B) 를 포함한다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 수직 벽부 (24A) 및 수평 벽부 (24B) 둘 다는, 예를 들어 강성을 향상시키도록 U 형 단면을 가지도록 구성된다. 또한, 수평 벽부 (24B) 에는, 볼트 (36) (도 7a 에 도시) 가 삽입되는 관통공 (24C) 이 형성된다.

취약부 (12) 는, 상부 결합부 (23) 에 형성되고, 차량 (18) 의 상방으로부터 가해진 충돌 하중 (F1) (도 6 에 도시) 에 반응하여 헤드램프 (10) 를 라디에이터 지지부 (26) 로부터 분리시키는 역할을 한다. 예를 들어, 취약부 (12) 는 램프 상부 스테이 (24) 의 수직 벽부 (24A) 의 차량 (18) 폭방향으로 양측에 각각 형성되는 한 쌍의 노치로 구성된다. 취약부 (12) 의 구성은, 도 2 에 도시한 노치 형상의 구성에 한정되지 않고, 이 취약부 (12) 는, 예를 들어 수직 벽부 (24A) 의 두께가 부분적으로 얇아지거나 또는 이 수직 벽부 (24A) 에 관통공을 형성하도록 구성될 수도 있다. 또한, 본원은, 램프 상부 스테이 (24) 의 수직 벽부 (24A) 에 취약부 (12) 를 형성하는 구성에 한정되지 않고, 램프 상부 스테이 (24) 의 수평 벽부 (24B) 에 취약부 (12) 를 형성할 수도 있다.

라디에이터 지지부 (26) 의 전방 단부에는, 예를 들어 렌즈 (22) 와 겹치도록 형성되는 본체 전방 패널 (30) 이 형성된다. 또한, 라디에이터 지지부 (26) 의 상방에는 엔진 격실을 덮는 전방 후드 (32) 가 형성된다. 전방 후드 (32) 와 본체 전방 패널 (30) 사이에는 웨더 스트립 (weather strip; 34) 이 형성된다.

도 1 에서, 하부 결합 수단으로서의 역할을 하는 삽입부 (14) 와 하부 램프 장착 부재 (16) 는, 헤드램프 (10) 의 하부가 차체의 일예인 범퍼 보강부 (42) 에 결합되는 하부 결합부 (40) 에 형성된다. 헤드램프 (10) 의 하부가 헤드램프 (10) 의 중력 중심 (28) 의 전방쪽 (즉, 중력 중심 (28) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측) 에 배치된다.

도 3 에 도시된 바와 같이, 삽입부 (14) 는, 차량 (18) 의 종방향에 있어서 헤드램프 (10) 의 중력 중심 (28) 의 전방쪽 (즉, 차량 (18) 의 종방향에 있어서 중력 중심 (28) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측) 에 위치되는, 예를 들어 렌즈 (22) 의 하부에 형성되고, 또한 차량 (18) 의 후방쪽으로 개방된다 (즉, 차량의 종방향에 있어서 차량 (18) 의 중심쪽으로 개방된다). 이 삽입부 (14) 는, 상부 벽부 (14A), 하부 벽부 (14B), 및 전방 벽부 (14C) 를 포함한다. 상부 벽부 (14A) 는 차량 (18) 의 수직 방향으로 하부 벽부 (14B) 로부터 이격 배치되고, 전방 벽부 (14C) 는 상부 벽부 (14A) 와 하부 벽부 (14B) 사이를 결합시킨다. 이러한 방식으로, 삽입부 (14) 는 차량 (18) 의 측면 방향에서 볼 때 U 형 단면을 가지도록 형성된다. 도 3 에 도시한 예에서, 삽입부 (14) 는, 예를 들어 차량 (18) 의 폭방향의 양측으로 개방된다. 하지만, 삽입부 (14) 의 형상은, 이 실시예에 한정되지 않고, 도 4 에 도시된 바와 같이, 차량 (18) 의 폭방향으로 삽입부 (14) 의 양측 각각에 측면 벽부 (14D) 가 형성되고 또한 삽입부 (14) 의 후방측만이 차량 (18) 의 후방쪽으로 개방되도록 형성될 수 있다.

도 3, 도 4 및 도 8a 에 도시된 바와 같이, 램프 본체 (20) 의 하부 전방 단부에는, 상부 벽부 (44A), 하부 벽부 (44B) 및 후방 벽부 (44C) 가 형성된다. 상부 벽부 (44A) 는 차량 (18) 의 수직 방향으로 하부 벽부 (44B) 로부터 이격 배치되고, 후방 벽부 (44C) 는 수직 방향으로 상부 벽부 (44A) 와 하부 벽부 (44B) 사이를 결합시켜 차량 (18) 의 측면 방향에서 볼 때 차량 (18) 의 전방쪽으로 개방되는 U 단면의 삽입부 (44) 를 형성한다. 이 삽입부 (44) 는, 삽입부 (44) 의 상부 벽부 (44A) 와 하부 벽부 (44B) 사이에 삽입부 (14) 의 상부 벽부 (14A) 가 개재되도록 렌즈 (22) 의 하부 단부에 형성된 삽입부 (14) 와 결합된다.

삽입부 (44) 의 하부 벽부 (44B) 와 삽입부 (14) 의 하부 벽부 (14B) 사이에는, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 가 개재된다. 하부 램프 장착 부재 (16) 는 예를 들어 금속제이며, 도 1 에 도시된 바와 같이, 일방의 단부 (16A) 가 후방측 (차량의 종방향에 있어서 차량 (18) 의 중심에 더 가까운 측) 으로부터 삽입부 (14) 에 삽입되고, 타방의 단부 (16B) 가 헤드램프 (10) 하부에 배치된 범퍼 보강부 (42) 에 고정된다.

하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 와 타방의 단부 (16B) 는 차량 (18) 에 대하여 대각선방향으로 상방 및 후방으로 연장하는 본체부 (16C) 에 의해 서로 결합된다. 이 본체부 (16C) 의 후방 단부에는 일방의 단부 (16A) 가 형성되고, 이 본체부 (16C) 의 전방 단부에는 타방의 단부 (16B) 가 형성된다.

더욱이, 후방 벽부 (16D) 가 본체부 (16C) 의 후방 단부로부터 상방으로 연장하고, 판상으로 형성되는 일방의 단부 (16A) 는, 후방 벽부 (16D) 의 상부 단부로부터 전방으로 돌출한다. 이러한 구성에 있어서, 일방의 단부 (16A) 는, 본체부 (16C) 의 후방 단부를 상방 및 전방으로 굽힘으로써 훅형 네일 형상으로 형성된다.

하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는 범퍼 보강부 (42) 의 후방면을 따라 연장하도록 형성된다. 타방의 단부 (16B) 에는, 하부 램프 장착 부재 (16) 를 범퍼 보강부 (42) 에 체결하는 볼트 (도시 생략) 가 삽입되는 관통공 (16E) 이 형성된다. 또한, 일방의 단부 (16A) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향에 있어서 일방의 단부 (16A) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측) 에서, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는 범퍼 보강부 (42) 의 후방면에 고정된다.

도 6 에 도시한 바와 같이, 하부 결합 수단으로서의 역할을 하는 삽입부 (14) 및 하부 램프 장착 부재 (16) 는, 차량의 상방으로부터 충돌 하중 (F1) 이 가해질 때 헤드램프 (10) 와 범퍼 보강부 (42) 간의 결합이 유지되도록 형성된다. 또한, 도 10 에 도시한 바와 같이, 삽입부 (14) 및 하부 램프 장착 부재 (16) 는, 차량 (18) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향) 으로부터 충돌 하중 (F2) 이 가해질 때 헤드램프 (10) 와 범퍼 보강부 (42) 간의 결합을 해제하도록, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 가 삽입부 (14) 로부터 분리되도록 구성된다.

도 1 에 도시한 바와 같이, 범퍼 보강부 (42) 의 하부 전방면에는 충격 흡수재 (46) 가 부착된다. 이 충격 흡수재 (46) 는 예를 들어 폴리우레탄 수지로 만들어진다. 또한, 헤드램프 (10) 의 렌즈 (22) 의 하부, 범퍼 보강부 (42) 및 충격 흡수재 (46) 등을 덮도록 차체에 범퍼 커버 (48) 가 부착된다.

하부 램프 장착 부재 (16) 는 금속판을 구부림으로써 형성되거나 또는 주조나 단조에 의해 형성될 수 있음을 알아야 한다.

본 실시형태에 따라서, 램프 장착 구조 (S) 는 전술한 바와 같이 형성된다. 다음으로, 본 실시형태에 따른 구성의 유리한 효과에 대해 설명한다. 도 5 에서는, 본 실시형태에 따른 램프 장착 구조 (S) 에 있어서, 헤드램프 (10) 의 상방에 배치되는 전방 후드 (32) 에 충돌체 (50) 가 충돌하고 또한 이 전방 후드 (32) 에 상방으로부터 충돌 하중 (F1) 이 가해지면, 예를 들어 전방 후드 (32) 가 변형하여 라디에이터 지지부 (26) 와 접촉하게 되어, 상방으로부터 전방 후드 (32) 에 가해진 충돌 하중 (F1) 이 라디에이터 지지부 (26) 와 헤드램프 (10) 가 결합되는 상부 결합부 (23) 에 전달되는 것을 도시하였다.

도 2 및 도 7a 에 도시된 바와 같이, 이 상부 결합부 (23) 에서의 램프 상부 스테이 (24) 의 수직 벽부 (24A) 에는 취약부 (12) 가 형성된다. 그리하여, 도 7b 에 도시한 바와 같이, 상방으로부터 전방 후드 (32) 에 충돌 하중 (F1) 이 가해질 때, 램프 상부 스테이 (24) 의 수직 벽부 (24A) 는 취약부 (12) 에서 굽혀지고 또한 파단되며, 도 6 에 도시된 바와 같이, 헤드램프 (10) 의 상부가 라디에이터 지지부 (26) 로부터 분리된다. 헤드램프 (10) 의 중력 중심 (28) 은 하부 결합부 (40) 의 후방쪽 (즉, 차량 (18) 의 종방향에 있어서 하부 결합부 (40) 보다는 차량 (18) 의 중심에 더 가까운 측) 에 위치된다. 그리하여, 헤드램프 (10) 의 상부가 라디에이터 지지부 (26) 로부터 분리될 때, 이 헤드램프 (10) 는, 헤드램프 (10) 의 자중 및 상방으로부터의 충돌 하중 (F1) 에 의해, 하부 결합부 (40) 를 중심으로 회전하고 도 6 에서 화살표 D 로 표시한 방향으로 하방으로 변위된다. 이와 같이 헤드램프 (10) 가 회전되고 변위될 때, 전방 후드 (32) 의 변형 스트로크를 증가시켜, 충돌 에너지를 흡수하는 성능을 확보할 수 있다.

한편, 도 8a 에 도시한 바와 같이, 헤드램프 (10) 의 하부가 범퍼 보강부 (42) 에 결합되는 하부 결합부 (40) 는, 헤드램프 (10) 와 범퍼 보강부(42) (도 6 참조) 간의 결합을 유지하는 하부 결합 수단으로서의 역할을 하는 삽입부 (14) 및 하부 램프 장착 부재 (16) 를 포함한다. 이러한 구성에 있어서, 차량 (18) 의 상방으로부터 충돌 하중 (F1) 이 가해질 때, 삽입부 (14) 및 하부 램프 장착 부재 (16) 간의 결합이 유지되어, 헤드램프 (10) 의 하부 및 범퍼 보강부 (42) 간의 결합이 유지된다.

보다 자세하게는, 도 8b 에 도시된 바와 같이, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 후방측 (즉, 차량의 종방향에 있어서 차량 (18) 의 중심에 더 가까운 측) 으로부터 헤드램프 (10) 의 하부에 형성된 삽입부 (14) 에 삽입되고, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는 헤드램프 (10) 아래에 배치된 범퍼 보강부 (42) 에 고정된다. 그리하여, 전술한 바와 같이, 헤드램프 (10) 가 하부 결합부 (40) 를 중심으로 회전하고 화살표 D 로 표시한 방향으로 하방으로 변위되더라도, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는, 예를 들어 렌즈 (22) 측의 삽입부 (14) 의 하부 벽부 (14B) 및 램프 본체 (20) 측의 삽입부 (44) 의 하부 벽부 (44B) 와 간섭하여, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 삽입부 (14) 로부터 용이하게 분리될 수 없다.

즉, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 가 훅형 네일 형상으로 형성되기 때문에, 차량 (18) 의 상방으로부터 가해진 충돌 하중 (F1) 에 의해 헤드램프 (10) 가 회전하고 하방으로 변위될 때, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 헤드램프 (10) 의 하부에 형성된 삽입부 (14) 로부터 용이하게 분리될 수 없다. 그럼으로써, 범퍼 보강부 (42) 및 하부 램프 장착 부재 (16) 에 의해 헤드램프 (10) 를 계속 지지할 수 있고, 그로 인해, 헤드램프 (10) 에 의해 충돌 하중 (F1) 의 일부를 보다 효율적으로 수용할 수 있다.

하부 램프 장착 부재 (16) 는 예를 들어 금속제이다. 그러므로, 도 9 에 도시된 바와 같이, 차량 (18) 의 상방으로부터 가해진 충돌 하중 (F1) 에 의해 헤드램프 (10) 가 회전되고 하방으로 변위될 때, 하부 램프 장착 부재 (16) 는 충돌 에너지를 지속적으로 흡수하도록 변형된다. 즉, 금속제의 하부 램프 장착 부재 (16) 를 크게 변형시키기 위해서는 비교적 큰 하중이 필요하므로, 충돌 에너지를 지속적으로 흡수할 수 있다.

본 실시형태에 따라서, 하부 결합부 (40) 는 헤드램프 (10) 의 중력 중심 (28) 의 전방쪽 (즉, 차량 (18) 의 종방향에 있어서 중력 중심 (28) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측) 에 배치되고, 또한 하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는, 하부 결합부 (40) 에 위치되는 일방의 단부 (16A) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향에 있어서 일방의 단부 (16A) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측) 에서, 범퍼 보강부 (42) 에 고정된다. 그러므로, 차량 (18) 의 상방으로부터 가해진 충돌 하중 (F1) 에 의해 헤드램프 (10) 가 회전되고 하방으로 변위될 때, 하부 결합부 (40) 에 작용하는 모멘트가 커진다. 이러한 구성에 있어서, 금속제의 하부 램프 장착 부재 (16) 를 용이하게 변형시킬 수 있다. 그리하여, 헤드램프 (10) 의 변위 스트로크를 증가시킬 수 있고, 나아가서는 전방 후드 (32) 의 변형 스트로크를 증가시킬 수 있다.

다음으로, 다른 차량 (52) 등이 전방에서 차량 (18) 과 충돌했을 때의 작용 에 대해 도 10 을 참조하여 설명한다. 이와 같은 전방 충돌이 생겼을 경우, 차량 (18) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향) 으로부터의 충돌 하중 (F2) 이 범퍼 커버 (48) 및 충격 흡수재 (46) 을 통하여 범퍼 보강부 (42) 에 가해진다.

도 11a 에 도시된 바와 같이, 하부 결합부 (40) 에서, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 후방측 (차량의 종방향에 있어서 차량 (18) 의 중심에 더 가까운 측) 으로부터 헤드램프 (10) 의 하부에 형성되는 삽입부 (14) 에 삽입되고, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는 범퍼 보강부 (42) 의 후방면에 고정된다. 그리하여, 도 10 에 도시된 바와 같이, 차량 (18) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향) 으로부터 범퍼 보강부 (42) 에 충돌 하중 (F2) 이 가해질 때, 범퍼 보강부 (42) 뿐만 아니라 하부 램프 장착 부재 (16) 는 후방쪽 (차량 (18) 의 중심쪽) 으로 변위된다.

그 후, 도 11b 에 도시된 바와 같이, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 도 11b 의 화살표 R 로 나타낸 방향으로 헤드램프 (10) 의 하부에 형성되는 삽입부 (14) 로부터 분리된다. 이로써, 하부 결합부 (40) 에서의 헤드램프 (10) 와 하부 램프 장착 부재 (16) 간의 결합을 해제시키고, 그로 인해 차량 (18) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향) 으로부터 가해진 충돌 하중 (F2) 이 범퍼 보강부 (42) 로부터 하부 램프 장착 부재 (16) 을 통하여 헤드램프 (10) 에 전달되는 것을 억제할 수 있다. 즉, 본 실시형태에 따라서, 차량 (18) 의 전방측 (차량 (18) 의 종방향) 으로부터 충돌 하중 (F2) 이 가해질 때 헤드램프 (10) 에 가해지는 영향을 최소화할 수 있다.

또한, 본 실시형태에 따르면, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는, 일방의 단부 (16A) 의 전방측 (즉, 차량의 종방향에 있어서 차량 (18) 의 중심 반대측) 에서 범퍼 보강부 (42) 에 고정된다. 그러므로, 차량 (18) 의 전방측 (종방향) 으로부터 충돌 하중 (F2) 이 범퍼 보강부 (42) 에 가해질 때, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 헤드램프 (10) 의 하부에 배치된 하부 결합부 (40) 에서 헤드램프 (10) 의 하부에 형성되는 삽입부 (14) 로부터 신속하게 분리될 수 있다. 그리하여, 헤드램프 (10) 에 대한 영향을 더 억제할 수 있다.

차량 (18) 의 수직 방향에 있어서 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 와 타방의 단부 (16B) 간의 높이 차이는 저감될 수 있음을 알아야 한다. 이러한 구성에 있어서, 차량 (18) 의 전방측 (종방향) 으로부터 가해진 충돌 하중 (F2) 에 의한 모멘트가 작아지므로, 일방의 단부 (16A) 가 삽입부 (14) 에 끼어들어가는 가능성을 저감시킬 수 있고, 그리하여 일방의 단부 (16A) 를 삽입부 (14) 로부터 보다 안정적으로 분리시킬 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 실시형태에 따른 램프 장착 구조 (S) 에 의하면, 차량 (18) 의 상방으로부터 충돌 하중 (F1) 이 가해질 때 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있고, 동시에 차량 (18) 의 전방측 (종방향) 으로부터 충돌 하중 (F2) 이 가해질 때 헤드램프 (10) 에 가해지는 영향을 최소화할 수 있다.

전술한 바와 같이 본 실시형태에 따르면, 램프의 일예로서 헤드램프 (10) 를 기재하였다. 하지만, 본원은 이에 한정되지 않고, 예를 들어 후방 결합형 램프에도 적용할 수 있다. 또한, 전술한 바와 같이 본 실시형태에서, 결합 해제 수단의 일예로서 취약부 (12) 를 기재하였다. 하지만, 결합 해제 수단은 이에 한정되지 않고, 차량 (18) 의 상방으로부터 충돌 하중 (F1) 이 가해질 때 헤드램프 (10) 가 차체로부터 분리되는 한 결합 해제 수단으로서 어떠한 수단 또는 구성을 사용할 수도 있다.

더욱이, 헤드램프 (10) 의 상부가 결합되는 차체의 일부의 일예로서 라디에이터 지지부 (26) 를 기재하였다. 하지만, 차체의 일부는 라디에이터 지지부 (26) 에 한정되지 않고, 헤드램프 (10) 의 상부를 결합하는데 적합한 한 차체의 어떠한 다른 부분일 수도 있다.

또한, 헤드램프 (10) 의 하부가 결합되는 차체의 일부의 일예로서 범퍼 보강부 (42) 를 기재하였다. 하지만, 차체의 일부는 범퍼 보강부 (42) 에 한정되지 않는다. 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 를 하부 결합부 (40) 에서 삽입부 (14) 로부터 신속하게 분리시키도록, 헤드램프 (10) 의 하부는 차량 (18) 에 대하여 삽입부 (14) 의 전방쪽에 배치되는 차체의 일부에 결합되는 것이 바람직하다. 본원이 후방 결합형 램프에 적용되는 경우, 램프의 하부는 후방 범퍼 보강부 (도시 생략) 에 결합될 수 있다.

더욱이, 전술한 바와 같이 본 실시형태에 따르면, 하부 램프 장착 부재 (16) 는 금속제이다. 하지만, 그 재료는 금속에 한정되지 않고, 하부 램프 장착 부재 (16) 는 예를 들어 합성 수지 등으로 제조될 수 있다.

실시형태를 참조하여 본원을 설명하였지만, 본원은 기재된 실시형태 또는 구성에 한정되지 않는다. 반대로, 본원은 다양한 변형 및 상응하는 배열을 포함하고자 한다.

Claims

차량의 종방향에 있어서의 차량 (18) 의 단부에 램프를 장착시키는데 사용하는 차량용 램프 장착 구조에 있어서, 상기 차량용 램프 장착 구조는,
상기 램프의 상부를 차체에 결합시키는 상부 결합부 (23), 및
차량 (18) 의 종방향에 있어서 램프의 중력 중심 (28) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측의 램프의 하부에 차체를 결합시키는 하부 결합부 (40) 를 포함하고,
상기 상부 결합부 (23) 는 차량 (18) 의 상방으로부터 가해진 충돌 하중 (F1) 에 반응하여 차체로부터 램프를 분리시키는 결합 해제 수단을 포함하고,
상기 하부 결합부 (40) 는 차량 (18) 의 상방으로부터 충돌 하중 (F1) 이 가해질 때 램프와 차체간의 결합을 유지하고 또한 차량 (18) 의 종방향으로 가해진 충돌 하중 (F2) 에 반응하여 램프와 차체간의 결합을 해제시키는 하부 결합 수단을 포함하고,
상기 하부 결합 수단에는, 차량 (18) 의 종방향에 있어서 램프의 중력 중심 (28) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측의 램프의 하부에 형성되어 차량 (18) 의 종방향에 있어서의 차량 (18) 의 중심쪽으로 개방되는 삽입부 (14) 와, 일방의 단부 (16A) 가 차량 (18) 의 종방향에 있어서의 차량 (18) 의 중심에 더 가까운 측으로부터 삽입부 (14) 에 삽입되고 또한 타방의 단부 (16B) 가 램프보다 하부의 차체의 일부에 고정되는 하부 램프 장착 부재 (16) 가 형성되며,
상기 하부 램프 장착 부재 (16) 의 타방의 단부 (16B) 는 차량 (18) 의 종방향에 있어서 일방의 단부 (16A) 에 대하여 차량 (18) 의 중심 반대측에서 범퍼 보강부 (42) 에 고정되고,
상기 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 는 훅형 네일 형상으로 형성되고,
삽입부 (44) 의 하부 벽부 (44B) 와 삽입부 (14) 의 하부 벽부 (14B) 사이에는, 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 가 개재되고,
상기 하부 램프 장착 부재 (16) 의 일방의 단부 (16A) 와 타방의 단부 (16B) 는 차량 (18) 에 대하여 대각선방향으로 상방 및 후방으로 연장하는 본체부 (16C) 에 의해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 결합 해제 수단은, 차량 (18) 의 폭방향에 있어서, 램프의 상부와 차체 사이를 결합시키는 램프 상부 스테이 (24) 의 양측에 형성되는 한 쌍의 노치로서 구성되는 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 결합 해제 수단은 램프의 상부와 차체 사이를 결합시키는 램프 상부 스테이 (24) 에 형성되는 관통공으로서 구성되는 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 결합 해제 수단은 램프의 상부와 차체 사이를 결합시키는 램프 상부 스테이 (24) 에 형성되는 박육부 (thin portion) 로서 구성되는 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입부 (14) 는 차량 (18) 의 수직 방향으로 서로 이격 배치되는 상부 벽부 (14A) 와 하부 벽부 (14B), 및 이 상부 벽부 (14A) 와 하부 벽부 (14B) 사이를 결합하여 차량 (18) 의 측면 방향에서 볼 때 삽입부 (14) 가 U 형상 단면을 갖도록 하는 전방 벽부 (14C) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입부 (14) 는, 차량 (18) 의 수직 방향으로 서로 이격 배치되는 상부 벽부 (14A) 와 하부 벽부 (14B); 이 상부 벽부 (14A) 와 하부 벽부 (14B) 사이를 결합시키는 전방 벽부 (14C); 및 차량 (18) 의 폭방향에 있어서 삽입부 (14) 의 양측에 형성되어 차량 (18) 의 중심에 가장 가까운 삽입부 (14) 의 측면만이 차량 (18) 의 중심 쪽으로 개방되도록 하는 측면 벽부 (14D) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 램프 장착 부재 (16) 는 금속제인 것을 특징으로 하는 램프 장착 구조.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 램프 장착 구조를 사용하여 램프를 차량에 장착하는 것을 특징으로 하는 차량.
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