JP6120149B2

JP6120149B2 - 自動車の前部車体構造

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Publication number: JP6120149B2
Application number: JP2013060000A
Authority: JP
Inventors: 慎哉坂嵜
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-03-22
Filing date: 2013-03-22
Publication date: 2017-04-26
Anticipated expiration: 2033-03-22
Also published as: JP2014184793A; DE102014004155A1; CN104057871A; IN2014CH00938A; CN104057871B

Description

本発明は、車体に対するヘッドランプの取付位置を調整し、ヘッドランプに対するバンパの見切りを向上させる自動車の前部車体構造に関する。

左右のヘッドランプがバンパの左右の上縁部に沿って車幅方向に取り付けられている車両では、ヘッドランプとバンパとの隙間を一定に保持するための構造が提案されている。通常、ヘッドランプは、車体にねじ止め等で支持されている。一方、ヘッドランプおよびバンパの上方には、エンジンルームを覆うフードが設けられており、このフードとヘッドランプおよびバンパとの隙間も一定になるように調整されている。

このような、前部車体構造では、製造時の車体構造のばらつきからヘッドランプの取付けが変わり、バンパとの見切りが一定せず、外観を損ね、かつ組付け時の作業性が悪くなることが多かった（特許文献１参照）。
また、従来の構造では、バンパの取付位置が下がるために見切りが悪くなる不具合を解消するために、ヘッドランプのランプハウジングに、バンパの背面を支持する支持ブラケットを組付け、この支持ブラケットの先端を車体前方に延出して、その先端でバンパ背面を支持している。

特開２００９−１２０１５３号公報

このような従来技術によると、ヘッドランプのバンパに対する隙間を一定に保持することはできるが、ランプハウジング自体が車体に対して下がる不具合を防止することはできない。このため、ヘッドランプとエンジンフードとの隙間が広がりやすく見栄えが悪くなる虞があった。また、車体製造時における車体部品の取付精度の問題からヘッドランプの組付け精度が不一致となり易く、ヘッドランプの取付位置のずれ、あるいは、ゆがみ等が生じやすく、バンパ等の見切りが悪くなる不具合を生じていた。

本発明は、上記課題を解決し、車体に対するヘッドランプの取付位置を調整し、ヘッドランプに対するバンパの見切りを向上させるとともに、バンパの保持を行うことができる自動車の前部車体構造を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、車体に取り付けられたバンパの上方に左右のヘッドランプを配置し、このヘッドランプを車幅方向の少なくとも内側と外側の複数か所の取付部で前記車体に取り付けた自動車の前部車体構造において、エンジンルームの前端部上部側に車幅方向に設けられるメンバに上端部が接合される部材の取付面に、ヘッドランプブラケットを接合し、このヘッドランプブラケットの車体への溶接面を、前記車体の取付面に対向し、かつ車体の取付面に沿って上下方向および車体の幅方向に位置調整可能な複数の面で構成し、このヘッドランプブラケットの取付部に、前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を取り付け、前記ヘッドランプブラケットの一部に車体前方に延出する延出部を形成し、この延出部に前記バンパの背面を支持する保持部を形成したことにある。
また、本発明は、車体に取り付けられたバンパの上方に左右のヘッドランプを配置し、このヘッドランプを車幅方向の少なくとも内側と外側の複数か所の取付部で前記車体に取り付けた自動車の前部車体構造において、エンジンルームの前端部上部側に車幅方向に設けられるメンバに上端部が接合される部材の取付面を車体の側面に設け、前記取付面にヘッドランプブラケットを接合し、このヘッドランプブラケットの車体への溶接面を、前記車体の取付面に対向し、かつ車体の取付面に沿って前後方向および上下方向に位置調整可能な複数の面で構成し、このヘッドランプブラケットの取付部に、前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を取り付け、前記ヘッドランプブラケットの一部に車体前方に延出する延出部を形成し、この延出部に前記バンパの背面を支持する保持部を形成したことにある。
さらに、本発明は、前記車体の取付面と、前記ヘッドランプブラケットの車体への溶接面とは互いに平行に配置されていることにある。
また、本発明は、前記ヘッドランプブラケットの取付部に、車幅方向の長孔を形成し、この長孔に前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を螺着したことにある。
さらに、本発明は、前記ヘッドランプブラケットの取付部に、車体の前後方向の長孔を形成し、この長孔に前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を螺着したことにある。

本発明によれば、以下の効果を奏することができる。
第１の発明によれば、エンジンルームの前端部上部側に車幅方向に設けられるメンバに上端部が接合される部材の取付面に、ヘッドランプブラケットを接合し、このヘッドランプブラケットの車体への溶接面を、前記車体の取付面に対向し、かつ車体の取付面に沿って上下方向および車体の幅方向に位置調整可能な複数の面で構成し、このヘッドランプブラケットの取付部に、前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を取り付けたので、製造工程における車体精度に影響されず、ヘッドランプを設定位置に固定することができる。また、ヘッドランプブラケットの一部に車体前方に延出する延出部を形成し、この延出部に前記バンパの背面を支持する保持部を形成したので、バンパ保持を容易に行うことができる。
第２の発明によれば、エンジンルームの前端部上部側に車幅方向に設けられるメンバに上端部が接合される部材の取付面を車体の側面に設け、前記取付面にヘッドランプブラケットを接合し、このヘッドランプブラケットの車体への溶接面を、前記車体の取付面に対向し、かつ車体の取付面に沿って前後方向および上下方向に位置調整可能な複数の面で構成し、このヘッドランプブラケットの取付部に、前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を取り付けたので、製造工程における車体精度に影響されず、ヘッドランプを設定位置に固定することができる。また、ヘッドランプブラケットの一部に車体前方に延出する延出部を形成し、この延出部に前記バンパの背面を支持する保持部を形成したので、バンパ保持を容易に行うことができる。
第３の発明によれば、車体の取付面と、前記ヘッドランプブラケットの車体への溶接面とは互いに平行に配置されているので、溶接面の接合位置が変わってもヘッドランプブラケットの取付部に対するヘッドランプの車幅方向内側の取付部の向きが変わらないことから、組付け作業を容易に行うことができる。
第４の発明によれば、ヘッドランプブラケットの取付部に、ヘッドランプブラケットの取付部に、車幅方向の長孔を形成し、この長孔に前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を螺着したので、車体製造時における車体部品の取付精度に誤差を生じても長孔に対する取付位置によって吸収することができる。
第５の発明によれば、ヘッドランプブラケットの取付部に、車体の前後方向の長孔を形成し、この長孔に前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を螺着したので、車体製造時における車体部品の取付精度に誤差を生じても長孔に対する取付位置によって吸収することができる。

本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造を示す正面図である。図１の車体前部のバンパおよびフロントフードを取り外して左側のヘッドランプを分解して示す車体前方側から見た斜視図である。図２のヘッドランプの車体側取付部を拡大して示す斜視図である。図３のヘッドランプブラケットの取付部を拡大して示す正面図である。図４のＡ−Ａ線断面図である。図４のＢ−Ｂ線断面図である。図４のＣ−Ｃ線断面図である。図４のＤ−Ｄ線断面図である。本発明の他の実施の形態による自動車の前部車体構造を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図４において、自動車の車体１には、前部構造としてフロントバンパ２の左右上部側にヘッドランプ３が設けられ、このヘッドランプ３の上部側にはエンジンルーム４を覆うフロントフード５が設けられている。フロントフード５の両側にはエンジンルーム４の側面を覆う左右のフロントフェンダーパネル６が設けられており、この左右のフロントフェンダーパネル６の前端下部側にフロントバンパ２の左右両側がそれぞれ組付けられている。

前記エンジンルーム４の前端部上部側には、車幅方向にフードロックメンバ７が設けられ、このフードロックメンバ７の両側にはランプサポートブレース８の上端部が接合されて設けられている。ランプサポートブレース８は、上端部８ａと下端部８ｃが車体の前後方向に位置をずらせて形成されており、上端部８ａの下部側を斜め後方に傾斜させて形成され、この傾斜部８ｂの下端部８ｃを略垂直に垂下させている。
前記ランプサポートブレース８の下端部８ｃには車体の左右前後方向に配設されたサイドメンバ９ａの前端がそれぞれ組付けられている。サイドメンバ９ａの前端の下方には、上下方向に配設されたサイドメンバ延長部材９ｂが組付けられている。サイドメンバ９ａの前端の前方には図示しないエネルギー吸収部材が前後方向に配設されており、これらエネルギー吸収部材の前端部相互間には車幅方向にバンパー組み付け用のクロスメンバ１０が組付けられている。

前記ヘッドランプ３は、車幅方向の外側上端部と下端部を、車体側となるフロントフェンダーパネル６の前端部上下端に設けられた取付フランジ６１，６２に螺着されており、車幅方向の内側上端部を、車体側となるフードロックロアメンバー１３の取付部７１に螺着されており、内側中間部を、車体側となるヘッドランプブラケット１２の取付部７２に螺着されている。前記取付フランジ６１，６２には、それぞれ２か所づつの取付孔６１ａ，６１ｂ，および６２ａ，６２ｂが形成されている。取付孔６１ａ，６１ｂは車体の前後方向に設けられ、取付孔６２ａ，６２ｂは車体の上下方向に設けられている。

前記ヘッドランプ３の車幅方向の外側上端部と下端部には、取付ステー３１，３２がそれぞれ設けられており、取付ステー３１には、取付孔３１ａ，３１ｂが車体の前後方向に設けられている。取付ステー３１は、取付孔３１ａ，３１ｂを前記取付フランジ６１の取付孔６１ａ，６１ｂに合わせて、取付孔３１ａ，６１ａに、ねじ１１Ａを挿通し、取付孔３１ｂ，６１ｂに、ねじ１１Ｂを挿通して、それぞれ螺着されている。取付ステー３２には、上部側に突起部３２ａが設けられ、下部側に取付孔３２ｂが設けられている。この取付ステー３２は、突起部３２ａを前記取付フランジ６２の取付孔６２ａに挿入して位置決めし、取付孔３２ｂを取付孔６２ｂに合わせて、取付孔３２ｂ，６２ｂに、ねじ１１Ｃを挿通して螺着されている。

前記取付部７１は、前記ランプサポートブレース８に取り付けられたフードロックロアメンバー１３で構成され、このフードロックロアメンバー１３には、ねじ１１Ｄよりも大きい径を有する取付孔１３ａが設けられている。また、取付部７２は、前記ランプサポートブレース８の前面側に溶接により取り付けられたヘッドランプブラケット１２で構成されている。

前記ヘッドランプブラケット１２は、図３ないし図８に示すように、車体側となる板状のプレートを階段状に折り曲げて構成され、上部側板面１２ａを車幅方向に２分割して一方の突片１２ｂを上方に延出させて前記ランプサポートブレース８の上端部８ａに接合し、他方の突片１２ｃを車体前方に延出させてフロントバンパ２の背面を支持する支持部１２ｄを形成している。前記ヘッドランプブラケット１２の上部側１２ａの下方には、車幅方向に取付孔１２ｅと長孔１２ｆが形成されている。取付孔１２ｅが形成された取付面１２ｇと長孔１２ｆの下部側には、車体後方に延出された傾斜面１２ｈが形成され、傾斜面１２ｈの下部側には、下方向に向けて取付フランジ１２ｉが設けられている。この取付フランジ１２ｉは、ランプサポートブレース８の下端部８ｃ前面に接合されて取り付けられている。このヘッドランプブラケット１２の取付位置は、ヘッドランプ３の取付位置に応じて調整することができる。

前記取付部７１は、前記ランプサポートブレース８に取り付けられたフードロックロアメンバー１３で構成され、このフードロックロアメンバー１３には、ねじ１１Ｄよりも大きい径を有する垂直方向の取付孔１３ａが設けられている。また、取付部７２は、前記ランプサポートブレース８の前面側に溶接により取り付けられたヘッドランプブラケット１２で構成されている。
前記ヘッドランプ３の車幅方向の内側上端部には、幅方向内側に延出するステー３３が設けられ、このステー３３には、フードロックロアメンバー１３の垂直方向の取付孔１３ａに対応する垂直方向の取付孔３３ａが形成されており、ねじ１１Ｄを介して締結されている。

前記ヘッドランプ３の車幅方向の内側の上下方向中間位置には、幅方向内側に延出する取付ステー３４が取付部として設けられ、この取付ステー３４には、板面に前後方向の取付孔３４ａと突起部３４ｂが車幅方向に沿って形成されている。突起部３４ｂはヘッドランプブラケット１２の長孔１２ｆに挿入して上下方向の位置決めがされ、取付孔３４ａを取付孔１２ｅに合わせて、ねじ１１Ｅおよびナット１１ｅを介して締結されている。取付孔３４ａは、ねじ１１Ｅの径よりも大きく形成してあり、取付孔３４ａと取付孔１２ｅの組付け誤差を吸収できるように形成されている。ヘッドランプブラケット１２の裏面には、取付孔１２ｅに合わせてねじ１１Ｅのナット１１ｅが熔着されており、ねじ１１Ｅを螺合することで互いに締結されている。

上記実施の形態によれば、ヘッドランプ３の取付けに際しては、ヘッドランプ３の取付ステー３２の突起部３２ａをフロントフェンダーパネル６の前端部に設けられた取付フランジ６２の取付孔６２ａに車体内側から挿入して位置決めする。次に、取付ステー３２の取付孔３２ｂを取付フランジ６２の取付孔６２ｂに合わせて、取付孔３２ｂ，６２ｂに、ねじ１１Ｃを車体外側から挿通して図示しないナットにより螺着する。
次に、ヘッドランプ３の取付ステー３１をフロントフェンダーパネル６の前端部に設けられた取付フランジ６１に重ねて、取付孔３１ａ，３１ｂを前記取付フランジ６１の取付孔６１ａ，６１ｂに合わせて、取付孔３１ａ，６１ａに、ねじ１１Ａを挿通し、取付孔３１ｂ，６１ｂに、ねじ１１Ｂを挿通して、取付フランジ６１の裏面に熔着されている図示しないナットにそれぞれ螺着する。

そして、ヘッドランプ３の取付ステー３４に設けられた突起部３４ｂを製造工程のおける誤差を勘案して、ヘッドランプ３の取付位置を調整するようにランプサポートブレース８に溶接して組付けられたヘッドランプブラケット１２の長孔１２ｆに挿入して上下方向の位置決めを行う。突起部３４ｂは、長孔１２ｆに挿入して組み付けることによりヘッドランプ３が下がったり、捩じれたりすることなく位置決めが図られる。次に、ヘッドランプ３の取付ステー３４の取付孔３４ａをヘッドランプブラケット１２の取付孔１２ｅに合わせて、取付孔３４ａと取付孔１２ｅに、車体前方から、ねじ１１Ｅを通して、ナット１１ｅに螺合して組付ける。また、同様に、ヘッドランプ３の取付ステー３３の取付孔３３ａを、車体側のステー１３の垂直方向の取付孔１３ａに合わせて、取付孔３３ａと取付孔１３ａに、ねじ１１Ｄを挿通してナットに螺合して組付ける。取付孔１３ａは径を大きく形成しているので、ヘッドランプ３の取付ステー３３の取付孔３３ａに合わせて組付けることができる。そして、ヘッドランプブラケット１２の支持部１２ｄをフロントバンパ２の背面に設けられたステー２ａの下面に延出させてフロントバンパ２を支持することができる。

上記のように、本発明の実施の形態によれば、ヘッドランプ３に合わせてヘッドランプブラケット１２を適正位置に組み付けることができるので、車体の製造時の誤差が生じた場合でも、ヘッドランプブラケット１２の取付位置を調整することで、ヘッドランプ３を正規の位置に組み付けることができる。

また、ヘッドランプブラケット１２は、上部側板面１２ａを車幅方向に２分割して一方の突片１２ｂを上方に延出させて前記ランプサポートブレース８の上端部８ａに接合し、ヘッドランプブラケット１２の上部側板面１２ａの下方には、車体後方に延出された傾斜面１２ｈの下部側に取付フランジ１２ｉを設けて、ランプサポートブレース８の下端部８ｃ前面に接合して取り付けているので、車体前後方向に異なる取付面によって、ヘッドランプブラケット１２をぐらつくことなく、しっかりと取り付けることができることから、ヘッドランプ３の取付精度が向上する。ヘッドランプブラケット１２には、ヘッドランプ３をねじで固定するための車幅方向の長孔１２ｆが設けられているので、車幅方向の位置を調整して組付けることができ、車体製造時の誤差に影響されず、ヘッドランプ３を適正位置に組み付けることができることから、ヘッドランプ３の取付精度が向上する。

また、溶接面である突片１２ｂおよび取付フランジ１２ｉと、ヘッドランプ３を固定する取付面１２ｇとは、互いに平行であるので、溶接面に対する取付面の位置調整が可能である。さらに、ヘッドランプブラケット１２は、上部側板面１２ａを車幅方向に２分割して他方の突片１２ｃを車体前方に延出させてフロントバンパ２の背面を支持する支持部１２ｄを形成しているので、フロントバンパ２のヘッドランプ３に対する位置精度が向上し、見切り精度が向上する。

次に図９は、本発明の他の実施の形態で、図示矢視方向が車体前方で、車体２０の側壁面２１にヘッドランプブラケット２２を取り付けた場合の例である。
この車体２０の側壁面２１は、上端部側２１ａが側方に突出し、下端部側２１ｂが内側に入り込んだ壁面部で構成されている。
前記ヘッドランプブラケット２２は、基本形状はヘッドランプブラケット１２と同様に階段状に折り曲げて形成されており、上部側板面２２ａに上方に延出する突片２２ｂを形成し、上部側板面２２ａの下方には、車幅方向に取付孔２２ｅと長孔２２ｆが形成されている。取付孔２２ｅが形成された取付面２２ｇと長孔２２ｆが形成された取付面２２ｇの下部側には、車体内側に延出された傾斜面２２ｈが形成され、傾斜面２２ｈの下部側には、下方向に向けて取付フランジ２２ｉが設けられている。突片２２ｂを上端部側２１ａに接合し、取付フランジ２２ｉを下端部側２１ｂに接合してヘッドランプブラケット２２が取り付けられている。取付フランジ２２ｉの上部側の傾斜面２２ｈの側壁には、車体前方側に向けて延出した突片２２ｃが設けられ、この突片２２ｃの先にフロントバンパ２の背面を支持する支持部２２ｄを形成している。一方、ヘッドランプ３に設けられている取付ステー３４は、車体後方に延びる垂直方向の板状の取付ステー３４´で構成し、この取付ステー３４´の板面に、車体前後方向の取付孔３４ａ´と車体内側に延びる突起部３４ｂ´が車体前後方向に沿って形成されている。

こうして、ヘッドランプ３の取付位置を考慮して、車体２０の側壁面２１に、上下方向および車体の前後方向に取付位置を調整して熔着されたヘッドランプブラケット２２の長孔２２ｆに突起部３４ｂ´を挿入して高さ位置を規制し、取付孔２２ｅに取付孔３４ａ´を合わせて、図示しないねじを介して螺着する。取付孔３４ａ´を車体前後方向の長孔に形成することで、ヘッドランプ３の車体前後方向の取付位置を調整することができる。また、車体前方に向けて突片２２ｃを延出させているので、支持部２２ｄによって、フロントバンパ２の背面を支持することができる。

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、ヘッドランプブラケット１２、２２の形状は、車体の取付部に応じて任意に設定することができ、また、ヘッドランプブラケット１２、２２に設けた取付孔１２ｅ，２２ｅと長孔１２ｆ，２２ｆも必要に応じて径の大きいもの、長さの長いものに変更することができる。さらに、ヘッドランプ３に設けられた取付ステー３１〜３４，３４´については、ヘッドランプ３に組付けても良く、あるいは、ヘッドランプ３と一体に成形しても良い。等、その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることはいうまでもない。

本発明は、ヘッドランプ、バンパを有する自動車であれば、軽自動車、小型車、大型車に限らず適用することができるもので、ワンボックス、あるいはセダンタイプ、等車種に限定されず適用することができる。

１車体
２フロントバンパ
３ヘッドランプ
４エンジンルーム
５フロントフード
６フロントフェンダーパネル
７フードロックメンバ
８ランプサポートブレース
８ａ上端部
８ｂ傾斜部
８ｃ下端部
１２ヘッドランプブラケット
１２ａ上部側板面
１２ｂ，１２ｃ突片
１２ｄ支持部
１２ｅ取付孔（取付部）
１２ｆ長孔（取付部）
１２ｇ取付面
１２ｈ傾斜面
１２ｉ取付フランジ
３１〜３４取付ステー（取付部）
３４ａ取付孔
３４ｂ突起部
１１Ｃねじ

Claims

車体に取り付けられたバンパの上方に左右のヘッドランプを配置し、このヘッドランプを車幅方向の少なくとも内側と外側の複数か所の取付部で前記車体に取り付けた自動車の前部車体構造において、
エンジンルームの前端部上部側に車幅方向に設けられるメンバに上端部が接合される部材の取付面に、ヘッドランプブラケットを接合し、このヘッドランプブラケットの車体への溶接面を、前記車体の取付面に対向し、かつ車体の取付面に沿って上下方向および車体の幅方向に位置調整可能な複数の面で構成し、このヘッドランプブラケットの取付部に、前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を取り付け、前記ヘッドランプブラケットの一部に車体前方に延出する延出部を形成し、この延出部に前記バンパの背面を支持する保持部を形成したことを特徴とする自動車の前部車体構造。
車体に取り付けられたバンパの上方に左右のヘッドランプを配置し、このヘッドランプを車幅方向の少なくとも内側と外側の複数か所の取付部で前記車体に取り付けた自動車の前部車体構造において、
エンジンルームの前端部上部側に車幅方向に設けられるメンバに上端部が接合される部材の取付面を車体の側面に設け、前記取付面にヘッドランプブラケットを接合し、このヘッドランプブラケットの車体への溶接面を、前記車体の取付面に対向し、かつ車体の取付面に沿って前後方向および上下方向に位置調整可能な複数の面で構成し、このヘッドランプブラケットの取付部に、前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を取り付け、前記ヘッドランプブラケットの一部に車体前方に延出する延出部を形成し、この延出部に前記バンパの背面を支持する保持部を形成したことを特徴とする自動車の前部車体構造。
前記車体の取付面と、前記ヘッドランプブラケットの車体への溶接面とは互いに平行に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の前部車体構造。
前記ヘッドランプブラケットの取付部に、車幅方向の長孔を形成し、この長孔に前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を螺着したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の前部車体構造。
前記ヘッドランプブラケットの取付部に、車体の前後方向の長孔を形成し、この長孔に前記ヘッドランプの車幅方向内側の取付部を螺着したことを特徴とする請求項２に記載の自動車の前部車体構造。