CN102887173B - 汽车的车身前部构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车身前部构造，能够将彼此相邻配置的发动机罩、头灯以及前保险杠高精度地固定以使得这些部件之间的间隙的大小均匀。将具有发动机罩安装基准(15f)、头灯安装基准(15e)以及前保险杠安装基准(15g)的定位托架(15)固定在前隔框(18、20)上，因此，通过定位托架(15)的发动机罩安装基准(15f)、头灯安装基准(15e)以及前保险杠安装基准(15g)分别对发动机罩、头灯(13)以及前保险杠格栅(12)的上梁(21)进行定位并固定，由此，能够在发动机罩、头灯(13)以及前保险杠格栅(12)集合的部分处高精度地管理相互间的间隙的大小从而提高外观性。

Description

汽车的车身前部构造
技术领域
本发明涉及在汽车的车身前部至少组装了发动机罩、头灯以及前保险杠的汽车的车身前部构造。
背景技术
通过下述专利文献1公知这样的结构，即：将具有同轴定位销的面板定位夹具安装于散热器芯上部件，并将同轴定位销固定在第一位置从而对机罩进行定位，并且，将同轴定位销设定在第二位置从而对叶子板进行定位。
另外，通过下述专利文献2公知这样的结构，即：使设在头灯的下部的上部卡夹和设在前保险杠的保险杠面板(fascia)的上部的下部卡夹相互卡合，由此，确保头灯及前保险杠间的间隙的大小恒定。
专利文献1：日本特开平7-328864号公报
专利文献2：日本特开平7-329631号公报
另外，上述专利文献1记载的结构中，由于同轴定位销相对于面板定位夹具以能够移动的方式被设置，所以，同轴定位销相对于面板定位夹具的位置精度有可能降低，利用该同轴定位销进行了定位的机罩以及叶子板的位置精度也有可能降低。
另外，在上述专利文献2记载的结构中，虽然能够使头灯以及前保险杠相互定位从而确保两者间的间隙的大小为恒定，但是由于头灯或前保险杠相对于车身没有被定位，所以，头灯以及前保险杠和与这些部件相邻的发动机罩之间的间隙的大小有可能变得不均匀从而导致外观性降低。
发明内容
本发明是鉴于前述的情况作出的发明，其目的在于将彼此相邻配置的发动机罩、头灯以及前保险杠高精度地固定以使得这些部件之间的间隙的大小均匀。
为了实现上述目的，根据技术方案1的发明，提出了一种汽车的车身前部构造，在汽车的车身前部至少组装有发动机罩、头灯以及前保险杠，其特征在于：在前隔框上固定定位托架，该定位托架具有发动机罩安装基准、头灯安装基准以及前保险杠安装基准，通过所述发动机罩安装基准、所述头灯安装基准以及所述前保险杠安装基准分别对所述发动机罩、所述头灯以及所述前保险杠进行定位并固定。
另外，根据技术方案2的发明，在技术方案1的基础上，提出了一种汽车的车身前部构造，其特征在于，所述发动机罩安装基准、所述头灯安装基准以及所述前保险杠安装基准以构成三角形的方式配置在所述定位托架上。
另外，根据技术方案3的发明，在技术方案1或技术方案2的基础上，提出了一种汽车的车身前部构造，其特征在于，所述定位托架在与所述头灯安装基准相邻的位置处具有头灯紧固部，并且在与所述前保险杠安装基准相邻的位置处具有前保险杠紧固部。
另外，根据技术方案4的发明，在技术方案3的基础上，提出了一种汽车的车身前部构造，其特征在于，左右一对所述定位托架分别在至少上下两处紧固在所述前隔框的左右的侧构件上，所述前保险杠的上梁的车宽方向两端部通过左右一对所述定位托架的所述前保险杠安装基准而被定位并通过所述前保险杠紧固部被紧固。
另外，根据技术方案5的发明，在技术方案4的基础上，提出了一种汽车的车身前部构造，其特征在于，具有：将所述上梁和所述前隔框的上构件沿车身前后方向连接的左右一对连结部件；和将所述左右一对连结部件沿车宽方向连接的喇叭支架。
此外，实施方式的前保险杠格栅12对应于本发明的前保险杠，实施方式的头灯固定孔15d对应于本发明的头灯紧固部，实施方式的头灯定位孔15e对应于本发明的头灯安装基准，实施方式的发动机罩定位孔15f对应于本发明的发动机罩安装基准，实施方式的上梁定位销15g对应于本发明的前保险杠安装基准，实施方式的上梁固定孔15h对应于本发明的前保险杠紧固部。
发明的效果
根据技术方案1的构成，由于将具有发动机罩安装基准、头灯安装基准以及前保险杠安装基准的定位托架固定在前隔框上，所以，通过定位托架的发动机罩安装基准、头灯安装基准以及前保险杠安装基准分别对发动机罩、头灯以及前保险杠进行定位并固定，由此，在发动机罩、头灯以及前保险杠集合的部分处能够高精度地管理其相互间的间隙的大小而提高外观性。
另外，根据技术方案2的构成，由于将发动机罩安装基准、头灯安装基准以及前保险杠安装基准以构成三角形的方式配置在定位托架上，所以，能够以更高的精度管理发动机罩、头灯以及前保险杠间的间隙的大小而提高外观性。
另外，根据技术方案3的构成，由于定位托架在与头灯安装基准相邻的位置处具有头灯紧固部，在与前保险杠安装基准相邻的位置处具有前保险杠紧固部，所以，能够将通过头灯安装基准和前保险杠安装基准而被定位的头灯以及前保险杠在确保它们的定位精度的状态下紧固在定位托架上。
另外，根据技术方案4的构成，由于左右一对定位托架分别在至少上下两处紧固在前隔框的左右的侧构件上，前保险杠的上梁的车宽方向两端部通过左右一对定位托架的前保险杠安装基准而被定位并通过前保险杠紧固部被紧固，所以，能够将前保险杠的重量经由左右一对定位托架可靠地传递至前隔框的左右的侧构件，能够防止前保险杠的左右两端部因重力而下垂。
另外，根据技术方案5的构成，由于将前保险杠的上梁和前隔框的上构件通过左右一对连结部件在车身前后方向上连接，并将左右一对连结部件通过喇叭支架在车宽方向上连接，所以，能够进一步提高前保险杠相对于前隔框的支承强度。
附图说明
图1是汽车的车身前部的立体图。
图2是汽车的车身前部的分解立体图。
图3是图2的3部放大图。
图4是与图3对应的分解立体图。
图5是图4的主要部分5的放大图。
图6是图3的方向6的向视图。
图7是图6的7部放大图。
图8是图7的8-8线剖视图。
图9是图7的9-9线剖视图。
图10是表示在隔框上安装了定位夹具的状态的图。
图11是图10的11部放大图。
附图标记的说明
12  前保险杠格栅(前保险杠)
13  头灯
14  发动机罩
15  定位托架
15d  头灯固定孔(头灯紧固部)
15e  头灯定位孔(头灯安装基准)
15f  发动机罩定位孔(发动机罩安装基准)
15g  上梁定位销(前保险杠安装基准)
15h  上梁固定孔(前保险杠紧固部)
17  前隔框
18  上构件
20  侧构件
21  上梁
33  连结部件
34  喇叭支架
具体实施方式
以下，基于图1～图11说明本发明的实施方式。
首先，以落座在驾驶席上的乘员为基准对本说明书中的前后方向、左右方向(车宽方向)以及上下方向进行定义。另外，本说明书中的T面、B面以及H面以如下方式进行定义。如图1所示，T面是指与前后方向轴正交的面，例如车身前表面或车身后表面与其对应。B面是指与左右方向轴正交的面，例如车身左侧面或车身右侧面与其对应。H面是指与上下方向轴正交的面，例如车身顶面或车身底面与其对应。不过，T面包括相对于与前后方向轴正交的面以不足45°的角度倾斜的面，B面包括相对于与左右方向轴正交的面以不足45°的角度倾斜的面，H面包括相对于与上下方向轴正交的面以不足45°的角度倾斜的面。
如图1及图2所示，在汽车的车身前部配置有合成树脂制的前保险杠皮11，在前保险杠皮11的中央上表面一体地设有前保险杠格栅12，在左右下部形成有一对进气开口11a、11a，在左右上部形成有供一对头灯13、13的透明的透镜部13a、13a嵌合的切缺部11b、11b。发动机罩14自由开闭地覆盖发动机室，该发动机罩14的前缘与前保险杠格栅12的上缘以及左右的头灯13、13的透镜部13a、13a的车宽方向内侧的上缘具有规定间隙地相对。
此时，在图1中由点划线的圆所包围a部中，前保险杠格栅12、发动机罩14以及头灯13的透镜部13a三个部件的角部集合在一起，若这些部件间的间隙不均匀则会导致外观性降低，所以，需要在进行车身的组装时对前保险杠格栅12、发动机罩14以及头灯13这三个部件高精度地进行定位而使间隙均匀化。
在本实施方式中，以一对定位托架15、15(参照图2)为基准进行上述定位。即，固定在左右的前侧车架16、16的前端的前隔框17具有上构件18、下构件19以及左右的侧构件20、20并形成为四边框状，在上构件18的左右两端部与左右的侧构件20、20的交叉部处固定有一对所述定位托架15、15。
在进行车身的组装时，构成前保险杠格栅12的一部分的上梁21的左右两端被定位并固定在左右的定位托架15、15上，将前保险杠格栅12的上缘固定在该上梁21上，由此，前保险杠格栅12被组装在正确的位置。另外，左右的头灯13、13被定位并固定在左右的定位托架15、15上，由此，头灯13、13被组装在正确的位置。另外，发动机罩14的前部通过左右的定位托架15、15而被定位，在该状态下，对发动机罩14的后部的铰链部14a、14a进行枢轴支承的铰链托架22、22固定在车身上，由此，发动机罩14被组装在正确的位置上。
前保险杠格栅12的上梁21的车宽方向中央部经由沿前后方向延伸的左右的连结部件33、33而被连结于前隔框17的上构件18，支承喇叭(不图示)的喇叭支架34以将左右的连结部件33、33相互连结的方式安装。
如图3～图9所示，定位托架15由对金属板进行冲压成形的单个部件构成，并具有位于H面内的平坦的上壁部15a和位于B面内的平坦的侧壁部15b。在上壁部15a设有：由沿前后方向长的长孔构成的第一安装孔15c；由沿车宽方向长的长孔构成的头灯固定孔15d；由沿车宽方向长的长孔构成的头灯定位孔15e；由圆孔构成的发动机罩定位孔15f；向上突出的上梁定位销15g；以及在背面焊接有焊接螺母23的上梁固定孔15h。在侧壁部15b设有在上下方向上离开的一对第二、第三安装孔15i、15j。
定位托架15通过贯穿第一安装孔15c的螺栓24以及焊接螺母25而在H面内固定于前隔框17的上构件18的上表面，并通过贯穿第二、第三安装孔15i、15j的两根螺栓26、27以及两个螺母28、29而在B面内固定于前隔框17的侧构件20的凸缘20a上。
在H面内延伸的上梁21的车宽方向的端部设有：与定位托架15的头灯定位孔15e重叠的由长孔构成的头灯定位孔21a；与定位托架15的发动机罩定位孔15f重叠的由圆孔构成的发动机罩定位孔21b；能够供定位托架15的上梁定位销15g嵌合的由沿车宽方向长的长孔构成的上梁定位孔21c；以及与定位托架15的上梁固定孔15h重叠的由圆孔构成的上梁固定孔21d。
上梁21在使上梁定位孔21c嵌合在定位托架15的上梁定位销15g上从而被定位的状态下，通过将贯穿上梁固定孔21d的螺栓30螺合在焊接螺母23上而被固定在定位托架15上。在该状态下，上梁21的头灯定位孔21a以及发动机罩定位孔21b分别与定位托架15的头灯定位孔15e以及发动机罩定位孔15f重叠。
从头灯13的车宽方向内侧的后表面突出有安装托架13b，在配置于H面内的安装托架13b的上表面设有头灯定位销13c以及螺栓孔13d。头灯13在使头灯定位销13c从下向上地嵌合在定位托架15的头灯定位孔15e以及上梁21的头灯定位孔21a中而被定位的状态下，通过从上向下地贯穿定位托架15的头灯固定孔15d并螺合在安装托架13b的螺栓孔13d中的螺栓31而被固定在定位托架15上。
如图10及图11所示，形成为扁平的框状并配置在H面内的定位夹具32具有：从左右两端向下突出的左右一对第一定位销32a、32a；与第一定位销32a、32a相比位于车宽方向内侧且从前方位置向下突出的左右一对第二定位销32b、32b；与第一定位销32a、32a相比从车宽方向内侧位置向上突出的左右一对第三定位销32c、32c；从车宽方向中央部向后方突出的配重32d。
第一定位销32a、32a与在从前隔框17的上构件18的左右两端部向车宽方向外侧且后方延伸的上构件延长部18a、18a的上表面形成的夹具定位孔18b、18b嵌合，由此，定位夹具32相对于前隔框17被定位。此时，定位夹具32的前部虽因重力欲以第一定位销32a、32a为中心下降，但通过配重32d产生抬起前部的力矩，由此，能够使其姿势稳定。
下面，说明具有上述构成的本发明的实施方式的作用。
首先，如图10及图11所示，对于组装前保险杠皮11、头灯13以及发动机罩14之前的车身，使定位夹具32的一对第一定位销32a、32a从上向下嵌合在该前隔框17的左右的上构件延长部18a、18a的夹具定位孔18b、18b中，由此，将定位夹具32相对于车身进行定位。此时，通过设在定位夹具32上的配重32d的作用，能够防止定位夹具32向前下方倾倒从而提高作业性。
接下来，使形成在发动机罩14的下表面的加强件14b的左右前部处的一对定位孔14c、14c从上向下嵌合在定位夹具32的一对第三定位销32c、32c上，由此，将发动机罩14的前部相对于定位夹具32定位。然后，将临时固定在前隔框17上的左右的定位托架15、15的上壁部15a、15a的发动机罩定位孔15f、15f从下向上嵌合在定位夹具32的一对第二定位销32b、32b上，由此，将定位托架15、15相对于定位夹具32定位。
接下来，将左右各三根螺栓24、26、27真正紧固在焊接螺母25以及螺母28、29上从而将定位托架15、15紧固在前隔框17上，并且，将对发动机罩14的后部的铰链部14a、14a进行枢轴支承的左右的铰链托架22、22紧固在车身上，由此将发动机罩14组装在车身上。此时，由于定位托架15、15的第一安装孔15c、15c由在前后方向长的长孔构成，所以，能够有效吸收定位托架15、15的前后方向的错位从而能够高精度地定位。
由此，通过定位夹具32，左右的定位托架15、15以相对于前隔框17正确定位的状态被组装，且发动机罩14以经由定位夹具32相对于定位托架15、15被间接定位的状态被组装。也就是说，发动机罩14通过定位托架15、15被定位在正确的位置上从而被组装在车身上。
接下来，将左右的头灯13、13的安装托架13b、13b从前方朝着后方向定位托架15、15插入，由此，将这些头灯定位销13c、13c从下向上嵌合并定位在定位托架15、15的头灯定位孔15e，15e以及上梁21的头灯定位孔21a、21a中。
此时，在定位托架15、15上形成有沿前后方向延伸的槽部15k、15k(参照图9)，通过该槽部15k、15k插入安装托架13b、13b，由此，能够防止安装托架13b、13b与定位托架15、15相干涉。另外，定位托架15、15的头灯定位孔15e、15e以及上梁21的头灯定位孔21a、21a由车宽方向上长的长孔构成，所以，能够有效地吸收头灯13、13的车宽方向的错位而高精度地定位。
从该状态，将从上向下贯穿定位托架15、15的头灯固定孔15d、15d的螺栓31、31螺合在头灯13、13的安装托架13b、13b的螺栓孔13d、13d中，由此将头灯13、13固定在定位托架15、15上。此时，由于定位托架15、15的头灯固定孔15d、15d由沿车宽方向长的长孔构成，所以，能够吸收头灯13、13的车宽方向的位置误差而有效地进行定位。
此外，在头灯13、13中，不仅安装托架13b、13b被固定在定位托架15、15上，与定位托架15、15相比位于车宽方向外侧的多个未图示的固定部也固定在车身上。
接下来，在将上梁21的上梁定位孔21c、21c从上向下嵌合并定位在定位托架15、15的上梁定位销15g、15g上的状态下，将从上向下插入到上梁21的上梁固定孔21d、21d以及定位托架15、15的上梁固定孔15h、15h中的螺栓30、30螺合在焊接螺母23、23上，由此，将上梁21以定位状态固定在定位托架15、15上。然后，通过将前保险杠皮11的前保险杠格栅12固定在上梁21上，能够将前保险杠格栅12相对于定位托架15、15组装在正确的位置上。
此时，由于上梁21的上梁定位孔21c、21c由车宽方向上长的长孔构成，所以，能够有效地吸收上梁21的车宽方向的错位而高精度地定位。
如上所述，将具有发动机罩定位孔15f、15f、头灯定位孔15e、15e以及上梁定位销15g、15g的定位托架15、15以定位在前隔框17上的状态下固定，并在通过发动机罩定位孔15f、15f、头灯定位孔15e、15e以及上梁定位销15g、15g分别对发动机罩14、头灯13、13以及上梁21(即前保险杠格栅12)进行定位的状态下进行组装，所以，能够高精度地管理发动机罩14、头灯13、13以及前保险杠格栅12集合的部分(图1的a部)的间隙的大小从而提高外观性。
此时，由于定位托架15的发动机罩定位孔15f、头灯定位孔15e以及上梁定位销15g以构成三角形(参照图5的双点划线)的方式配置，所以，能够以更高的精度对发动机罩14、头灯13、13以及前保险杠格栅12间的间隙的大小进行管理从而进一步提高外观性。
另外，定位托架15由于在与头灯定位孔15e相邻的位置处具有头灯固定孔15d，所以，能够在确保由头灯定位孔15e实现的头灯13的定位精度的状态下将头灯13固定在定位托架15上。同样，定位托架15由于在与上梁定位销15g相邻的位置处具有上梁固定孔15h，所以，能够在确保上梁21(也就是说前保险杠格栅12)的定位精度的状态下将上梁21固定在定位托架15上。
另外，由于将左右一对定位托架15、15分别通过上下两根螺栓26、27紧固在前隔框17的左右的侧构件20、20上、且通过左右一对定位托架15、15对前保险杠格栅12的上梁21的车宽方向两端部进行定位并固定，所以，能够将前保险杠格栅12的重量经由左右一对定位托架15、15可靠地传递至前隔框17的左右的侧构件20、20，能够防止前保险杠格栅12的左右两端部因重力而下垂。
另外，通过左右一对连结部件33、33将前保险杠格栅12的上梁21和前隔框17的上构件18在车身前后方向上连接，并通过喇叭支架34将左右一对连结部件33、33在车宽方向上连接，所以，能够通过连结部件33、33以及喇叭支架34对上梁21进行加强从而进一步提高前保险杠格栅12相对于前隔框17的支承强度。
以上，说明了本发明的实施方式，但本发明在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。
例如，在实施方式中，将发动机罩14经由定位夹具32而相对于定位托架15、15间接地定位，但是，也可以通过使设在发动机罩14上的定位销嵌合在定位托架15、15的发动机罩定位孔15f、15f中等的手段，将发动机罩14直接定位在定位托架15、15上。

Claims (5)

1.一种汽车的车身前部构造，在汽车的车身前部至少组装有发动机罩(14)、头灯(13)以及前保险杠(12)，其特征在于：
在前隔框(17)上固定定位托架(15)，所述定位托架具有上壁部(15a)和侧壁部(15b)，
在所述上壁部设有：由沿前后方向长的长孔构成的往所述前隔框上安装的安装孔(15c)；由沿车宽方向长的长孔构成的头灯固定孔(15d)；由沿车宽方向长的长孔构成的、作为头灯安装基准(15e)的头灯定位孔；由圆孔构成的、作为发动机罩安装基准(15f)的发动机罩定位孔；以及向上突出的、作为前保险杠安装基准(15g)的前保险杠定位用销，
在所述侧壁部设有在上下方向上离开的一对安装孔(15i、15j)，通过所述发动机罩安装基准(15f)、所述头灯安装基准(15e)以及所述前保险杠安装基准(15g)分别对所述发动机罩(14)、所述头灯(13)以及所述前保险杠(12)进行定位并固定。
2.如权利要求1所述的汽车的车身前部构造，其特征在于，
所述发动机罩安装基准(15f)、所述头灯安装基准(15e)以及所述前保险杠安装基准(15g)以构成三角形的方式配置在所述定位托架(15)上。
3.如权利要求1或2所述的汽车的车身前部构造，其特征在于，
所述定位托架(15)在与所述头灯安装基准(15e)相邻的位置处具有头灯固定孔(15d)，并且在与所述前保险杠安装基准(15g)相邻的位置处具有前保险杠紧固部(15h)。
4.如权利要求3所述的汽车的车身前部构造，其特征在于，
左右一对所述定位托架(15)分别在至少上下两处紧固在所述前隔框(17)的左右的侧构件(20)上，所述前保险杠(12)的上梁(21)的车宽方向两端部通过左右一对所述定位托架(15)的所述前保险杠安装基准(15g)而被定位并通过所述前保险杠紧固部(15h)被紧固。
5.如权利要求4所述的汽车的车身前部构造，其特征在于，
具有：将所述上梁(21)和所述前隔框(17)的上构件(18)沿车身前后方向连接的左右一对连结部件(33)；和将所述左右一对连结部件(33)沿车宽方向连接的喇叭支架(34)。
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