JP5373004B2

JP5373004B2 - 自動車の車体前部構造

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Publication number: JP5373004B2
Application number: JP2011159088A
Authority: JP
Inventors: 啓文田中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-07-20
Filing date: 2011-07-20
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2031-07-20
Also published as: JP2013023058A; CN102887173B; US20130021814A1; US8636396B2; CN102887173A

Description

本発明は、自動車の車体前部に少なくともボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーを組み付ける自動車の車体前部構造に関する。

ラジコアアッパに同軸ロケートピンを有するパネル位置決め治具を装着し、同軸ロケートピンを第１の位置に固定してフードを位置決めするとともに、同軸ロケートピンを第２の位置に設定してフェンダを位置決めするものが、下記特許文献１により公知である。

またヘッドランプの下部に設けた上部クリップと、フロントバンパーのバンパーフェイシアの上部に設けた下部クリップとを相互に係合させることで、ヘッドランプおよびフロントバンパー間の隙間の大きさを一定に確保するものが、下記特許文献２により公知である。

特開平７−３２８８６４号公報特開平７−３２９６３１号公報

ところで上記特許文献１に記載されたものは、パネル位置決め治具に対して同軸ロケートピンが移動可能に設けられているため、パネル位置決め治具に対する同軸ロケートピンの位置精度が低下してしまい、その同軸ロケートピンを用いて位置決めしたフードやフェンダの位置精度も低くなってしまう可能性がある。

また上記特許文献２に記載されたものは、ヘッドランプおよびフロントバンパーを相互に位置決めして両者間の隙間の大きさを一定に確保することは可能であるが、ヘッドランプあるいはフロントバンパーが車体に対して位置決めされていないため、ヘッドランプおよびフロントバンパーと、それらに隣接するボンネットフードとの間の隙間の大きさが不均一になって外観が低下する可能性がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、相互に隣接して配置されるボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーを、それらの間の隙間の大きさが均一になるように精度良く固定することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、自動車の車体前部に少なくともボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーを組み付けるべく、フロントバルクヘッドに、ボンネットフード取付基準、ヘッドライト取付基準およびフロントバンパー取付基準を有する位置決めブラケットを固定し、且つ前記ボンネットフード取付基準、前記ヘッドライト取付基準および前記フロントバンパー取付基準によりそれぞれ前記ボンネットフード、前記ヘッドライトおよび前記フロントバンパーを位置決めして固定する自動車の車体前部構造であって、左右一対の前記位置決めブラケットが、前記フロントバンパー取付基準に隣接する位置にフロントバンパー締結部を備えるとともに、前記フロントバルクヘッドの左右のサイドメンバにそれぞれ少なくとも上下２カ所で締結されており、前記フロントバンパーのアッパービームの車幅方向両端部が、前記左右一対の位置決めブラケットの前記フロントバンパー取付基準により位置決めされて前記フロントバンパー締結部により締結されることを特徴とする自動車の車体前部構造が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ボンネットフード取付基準、前記ヘッドライト取付基準および前記フロントバンパー取付基準は、前記位置決めブラケット上に三角形を構成するように配置されることを特徴とする自動車の車体前部構造が提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または２の構成に加えて、前記位置決めブラケットは、前記ヘッドライト取付基準に隣接する位置にヘッドライト締結部を備えることを特徴とする自動車の車体前部構造が提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１ないし３の何れかの構成に加えて、前記アッパービームと前記フロントバルクヘッドのアッパーメンバとを車体前後方向に接続する左右一対の連結部材と、前記左右一対の連結部材を車幅方向に接続するホーンブラケットとを備えることを特徴とする自動車の車体前部構造が提案される。

尚、実施の形態のフロントバンパーグリル１２は本発明のフロントバンパーに対応し、実施の形態のヘッドライト固定孔１５ｄは本発明のヘッドライト締結部に対応し、実施の形態のヘッドライト位置決め孔１５ｅは本発明のヘッドライト取付基準に対応し、実施の形態のボンネットフード位置決め孔１５ｆは本発明のボンネットフード取付基準に対応し、実施の形態もアッパービーム位置決めピン１５ｇは本発明のフロントバンパー取付基準に対応し、実施の形態のアッパービーム固定孔１５ｈは本発明のフロントバンパー締結部に対応する。

請求項１の構成によれば、ボンネットフード取付基準、ヘッドライト取付基準およびフロントバンパー取付基準を有する位置決めブラケットをフロントバルクヘッドに固定したので、位置決めブラケットのボンネットフード取付基準、ヘッドライト取付基準およびフロントバンパー取付基準によりそれぞれボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーを位置決めして固定することで、ボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーが集合する部分で相互間の隙間の大きさを精度良く管理して外観を向上させることができる。

また位置決めブラケットは、フロントバンパー取付基準に隣接する位置にフロントバンパー締結部を備えるので、フロントバンパー取付基準で位置決めされたフロントバンパーを、位置決め精度を保ったまま位置決めブラケットに締結することができる。

また、左右一対の位置決めブラケットをフロントバルクヘッドの左右のサイドメンバにそれぞれ少なくとも上下２カ所で締結し、フロントバンパーのアッパービームの車幅方向両端部を左右一対の位置決めブラケットのフロントバンパー取付基準により位置決めしてフロントバンパー締結部により締結するので、フロントバンパーの重量を左右一対の位置決めブラケットを介してフロントバルクヘッドの左右のサイドメンバに確実に伝達し、フロントバンパーの左右両端部が重力により垂れ下がるのを防止することができる。

また請求項２の構成によれば、ボンネットフード取付基準、ヘッドライト取付基準およびフロントバンパー取付基準を、位置決めブラケット上に三角形を構成するように配置したので、ボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパー間の隙間の大きさを更に精度良く管理して外観を向上させることができる。

また請求項３の構成によれば、位置決めブラケットは、ヘッドライト取付基準に隣接する位置にヘッドライト締結部を備えるので、ヘッドライト取付基準で位置決めされたヘッドライトを、位置決め精度を保ったまま位置決めブラケットに締結することができる。

また請求項４の構成によれば、フロントバンパーのアッパービームとフロントバルクヘッドのアッパーメンバとを左右一対の連結部材で車体前後方向に接続し、左右一対の連結部材をホーンブラケットで車幅方向に接続したので、フロントバルクヘッドに対するフロントバンパーの支持強度を更に高めることができる。

自動車の車体前部の斜視図。自動車の車体前部の分解斜視図。図２の３部拡大図。図３に対応する分解斜視図。図４の５要部拡大図。図３の６方向矢視図。図６の７部拡大図。図７の８−８線断面図。図７の９−９線断面図。バルクヘッドに位置決め治具を装着した状態を示す図。図１０の１１部拡大図。

以下、図１〜図１１に基づいて本発明の実施の形態を説明する。

先ず、本明細書における前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向は、運転席に着座した乗員を基準として定義される。また本明細書におけるＴ面、Ｂ面およびＨ面は、以下のように定義される。図１に示すように、Ｔ面とは、前後方向軸に直交する面であり、例えば車体前面あるいは車体後面がこれに対応する。Ｂ面とは、左右方向軸に直交する面であり、例えば車体左側面あるいは車体右側面がこれに対応する。Ｈ面とは、上下方向軸に直交する面であり、例えば車体天井面あるいは車体床面がこれに対応する。但し、Ｔ面には、前後方向軸に直交する面に対して４５°未満の角度で傾斜する面が含まれ、Ｂ面には、左右方向軸に直交する面に対して４５°未満の角度で傾斜する面が含まれ、Ｈ面には、上下方向軸に直交する面に対して４５°未満の角度で傾斜する面が含まれるものとする。

図１および図２に示すように、自動車の車体前部には合成樹脂製のフロントバンパーフェイス１１が配置されており、フロントバンパーフェイス１１の中央上面にはフロントバンパーグリル１２が一体に設けられ、左右下部には一対のエアインテイク開口１１ａ，１１ａが形成され．左右上部には一対のヘッドライト１３，１３の透明なレンズ部１３ａ，１３ａが嵌合する切欠き１１ｂ，１１ｂが形成される。エンジンルームを開閉自在に覆うボンネットフード１４の前縁は、フロントバンパーグリル１２の上縁および左右のヘッドライト１３，１３のレンズ部１３ａ，１３ａの車幅方向内側の上縁に所定の隙間を有して対向する。

このとき、図１において鎖線の円で囲んだａ部では、フロントバンパーグリル１２、ボンネットフード１４およびヘッドライト１３のレンズ部１３ａの三つの部材の隅部が集合するが、それらの部材間の隙間が不均一であると外観が低下するため、車体の組み立てに際してフロントバンパーグリル１２、ボンネットフード１４およびヘッドライト１３の三つの部材を精度良く位置決めして隙間を均一化することが必要となる。

本実施の形態では一対の位置決めブラケット１５，１５（図２参照）を基準にして上記位置決めが行われる。即ち、左右のフロントサイドフレーム１６，１６の前端に固定されるフロントバルクヘッド１７は、アッパーメンバ１８、ロアメンバ１９および左右のサイドメンバ２０，２０を有して四角枠状に形成されており、アッパーメンバ１８の左右両端部と左右のサイドメンバ２０，２０との交差部に一対の前記位置決めブラケット１５，１５が固定される。

車体の組み立て時に、フロントバンパーグリル１２の一部を構成するアッパービーム２１の左右両端が左右の位置決めブラケット１５，１５に位置決めされて固定され、このアッパービーム２１にフロントバンパーグリル１２の上縁を固定することで、フロントバンパーグリル１２が正しい位置に組み付けられる。また左右のヘッドライト１３，１３は左右の位置決めブラケット１５，１５に位置決めされて固定され、これによりヘッドライト１３，１３が正しい位置に組み付けられる。またボンネットフード１４の前部が左右の位置決めブラケット１５，１５により位置決めされ、この状態でボンネットフード１４の後部のヒンジ部１４ａ，１４ａを枢支するヒンジブラケット２２，２２が車体に固定され、これによりボンネットフード１４が正しい位置に組み付けられる。

フロントバンパーグリル１２のアッパービーム２１の車幅方向中央部は、前後方向に延びる左右の連結部材３３，３３を介してフロントバルクヘッド１７のアッパーメンバ１８に連結されており、ホーン（不図示）を支持するホーンブラケット３４が左右の連結部材３３，３３を相互に連結するように取り付けられる。

図３〜図９に示すように、位置決めブラケット１５は金属板をプレス成形した単一の部材から成り、Ｈ面内にある平坦な上壁部１５ａと、Ｂ面内にある平坦な側壁部１５ｂとを備える。上壁部１５ａには前後方向に長い長孔よりなる第１取付孔１５ｃと、車幅方向に長い長孔よりなるヘッドライト固定孔１５ｄと、車幅方向に長い長孔よりなるヘッドライト位置決め孔１５ｅと、丸孔よりなるボンネットフード位置決め孔１５ｆと、上向きに突出するアッパービーム位置決めピン１５ｇと、裏面にウエルドナット２３が溶接されたアッパービーム固定孔１５ｈとが設けられる。側壁部１５ｂには、上下方向に離間した一対の第２、第３取付孔１５ｉ，１５ｊが設けられる。

位置決めブラケット１５は、第１取付孔１５ｃを貫通するボルト２４およびウエルドナット２５でフロントバルクヘッド１７のアッパーメンバ１８の上面にＨ面内で固定され、第２、第３取付孔１５ｉ，１５ｊを貫通する２本のボルト２６，２７および２個のナット２８，２９でフロントバルクヘッド１７のサイドメンバ２０のフランジ２０ａにＢ面内で固定される。

Ｈ面内に延びるアッパービーム２１の車幅方向の端部に、位置決めブラケット１５のヘッドライト位置決め孔１５ｅと重なる長孔よりなるヘッドライト位置決め孔２１ａと、位置決めブラケット１５のボンネットフード位置決め孔１５ｆと重なる丸孔よりなるボンネットフード位置決め孔２１ｂと、位置決めブラケット１５のアッパービーム位置決めピン１５ｇが嵌合可能な車幅方向に長い長孔よりなるアッパービーム位置決め孔２１ｃと、位置決めブラケット１５のアッパービーム固定孔１５ｈと重なる丸孔よりなるアッパービーム固定孔２１ｄとが設けられる。

アッパービーム２１は、位置決めブラケット１５のアッパービーム位置決めピン１５ｇにアッパービーム位置決め孔２１ｃを嵌合させて位置決めされた状態で、アッパービーム固定孔２１ｄを貫通するボルト３０をウエルドナット２３に螺合することで位置決めブラケット１５に固定される。この状態で、アッパービーム２１のヘッドライト位置決め孔２１ａおよびボンネットフード位置決め孔２１ｂは、位置決めブラケット１５のヘッドライト位置決め孔１５ｅおよびボンネットフード位置決め孔１５ｆにそれぞれ重なり合う。

ヘッドライト１３の車幅方向内側の後面から取付ブラケット１３ｂが突出しており、Ｈ面内に配置された取付ブラケット１３ｂの上面にヘッドライト位置決めピン１３ｃおよびボルト孔１３ｄが設けられる。ヘッドライト１３は、ヘッドライト位置決めピン１３ｃを位置決めブラケット１５のヘッドライト位置決め孔１５ｅおよびアッパービーム２１のヘッドライト位置決め孔２１ａに下から上に嵌合させて位置決めされた状態で、位置決めブラケット１５のヘッドライト固定孔１５ｄを上から下に貫通して取付ブラケット１３ｂのボルト孔１３ｄに螺合するボルト３１で位置決めブラケット１５に固定される。

図１０および図１１に示すように、偏平な枠状に形成されてＨ面内に配置される位置決め治具３２は、左右両端から下向きに突出する左右一対の第１位置決めピン３２ａ，３２ａと、第１位置決めピン３２ａ，３２ａよりも車幅方向内側かつ前方位置から下向きに突出する左右一対の第２位置決めピン３２ｂ，３２ｂと、第１位置決めピン３２ａ，３２ａよりも車幅方向内側位置から上向きに突出する左右一対の第３位置決めピン３２ｃ，３２ｃと、車幅方向中央部から後方に突出するカウンタウエイト３２ｄとを備える。

第１位置決めピン３２ａ，３２ａは、フロントバルクヘッド１７のアッパーメンバ１８の左右両端部から車幅方向外側かつ後方に延びるアッパーメンバ延長部１８ａ，１８ａの上面に形成された治具位置決め孔１８ｂ，１８ｂに嵌合し、これにより位置決め治具３２はフロントバルクヘッド１７に対して位置決めされる。このとき、位置決め治具３２は重力で第１位置決めピン３２ａ，３２ａを中心として前部が下がろうとするが、カウンタウエイト３２ｄで前部を持ち上げるモーメントを発生させることで、その姿勢を安定させることができる。

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。

先ず、図１０および図１１に示すように、フロントバンパーフェイス１１、ヘッドライト１３およびボンネットフード１４を組み付ける前の車体に対し、そのフロントバルクヘッド１７の左右のアッパーメンバ延長部１８ａ，１８ａの治具位置決め孔１８ｂ，１８ｂに位置決め治具３２の一対の第１位置決めピン３２ａ，３２ａを上から下に嵌合させることで、位置決め治具３２を車体に対して位置決めする。このとき、位置決め治具３２に設けたカウンタウエイト３２ｄの作用で、位置決め治具３２が前下方に倒れるのを防止して作業性を高めることができる。

続いて、ボンネットフード１４の下面のスチフナ１４ｂの左右前部に形成した一対の位置決め孔１４ｃ，１４ｃを、位置決め治具３２の一対の第３位置決めピン３２ｃ，３２ｃに上から下に嵌合させることで、ボンネットフード１４の前部を位置決め治具３２に対して位置決めする。更に、フロントバルクヘッド１７に仮止めした左右の位置決めブラケット１５，１５の上壁部１５ａ，１５ａのボンネットフード位置決め孔１５ｆ，１５ｆを、位置決め治具３２の一対の第２位置決めピン３２ｂ，３２ｂに下から上に嵌合させることで、位置決めブラケット１５，１５を位置決め治具３２に対して位置決めする。

続いて、左右各３本のボルト２４，２６，２７をウエルドナット２５およびナット２８，２９に対して本締めして位置決めブラケット１５，１５をフロントバルクヘッド１７に締結するとともに、ボンネットフード１４の後部のヒンジ部１４ａ，１４ａを枢支する左右のヒンジブラケット２２，２２を車体に締結することで、ボンネットフード１４を車体に組み付ける。このとき、位置決めブラケット１５，１５の第１取付孔１５ｃ，１５ｃは前後方向に長い長孔で構成されているため、位置決めブラケット１５，１５の前後方向の位置ずれを効果的に吸収して精度良く位置決めすることができる。

これにより、位置決め治具３２によって左右の位置決めブラケット１５，１５がフロントバルクヘッド１７に対して正しく位置決めされた状態で組み付けられ、かつボンネットフード１４は位置決めブラケット１５，１５に対して位置決め治具３２を介して間接的に位置決めされた状態で組み付けられる。つまり、ボンネットフード１４は位置決めブラケット１５，１５により正しい位置に位置決めされて車体に組み付けられることになる。

続いて、左右のヘッドライト１３，１３の取付ブラケット１３ｂ，１３ｂを前方から後方に位置決めブラケット１５，１５に向けて挿入することで、それらのヘッドライト位置決めピン１３ｃ，１３ｃを位置決めブラケット１５，１５のヘッドライト位置決め孔１５ｅ，１５ｅおよびアッパービーム２１のヘッドライト位置決め孔２１ａ，２１ａに下から上に嵌合させて位置決めする。

このとき、位置決めブラケット１５，１５には前後方向に延びる溝部１５ｋ，１５ｋ（図９参照）が形成されており、この溝部１５ｋ，１５ｋを通して取付ブラケット１３ｂ，１３ｂを挿入することで、取付ブラケット１３ｂ，１３ｂが位置決めブラケット１５，１５と干渉することが防止される。また位置決めブラケット１５，１５のヘッドライト位置決め孔１５ｅ，１５ｅおよびアッパービーム２１のヘッドライト位置決め孔２１ａ，２１ａは車幅方向の長い長孔で構成されているため、ヘッドライト１３，１３の車幅方向の位置ずれを効果的に吸収して精度良く位置決めすることができる。

この状態から、位置決めブラケット１５，１５のヘッドライト固定孔１５ｄ，１５ｄを上から下に貫通するボルト３１，３１をヘッドライト１３，１３の取付ブラケット１３ｂ，１３ｂのボルト孔１３ｄ，１３ｄに螺合することで、ヘッドライト１３，１３を位置決めブラケット１５，１５に固定する。このとき、位置決めブラケット１５，１５のヘッドライト固定孔１５ｄ，１５ｄは車幅方向に長い長孔で構成されているため、ヘッドライト１３，１３の車幅方向の位置誤差を吸収して位置決めを効果的に行うことができる。

尚、ヘッドライト１３，１３は、取付ブラケット１３ｂ，１３ｂが位置決めブラケット１５，１５に固定されるだけでなく、位置決めブラケット１５，１５よりも車幅方向外側の複数の図示せぬ固定部が車体に固定される。

続いて、アッパービーム２１のアッパービーム位置決め孔２１ｃ，２１ｃを位置決めブラケット１５，１５のアッパービーム位置決めピン１５ｇ，１５ｇに上から下に嵌合させて位置決めした状態で、アッパービーム２１のアッパービーム固定孔２１ｄ，２１ｄおよび位置決めブラケット１５，１５のアッパービーム固定孔１５ｈ，１５ｈに上から下に挿入したボルト３０，３０をウエルドナット２３，２３に螺合することで、アッパービーム２１を位置決めブラケット１５，１５に位置決め状態で固定する。そしてアッパービーム２１にフロントバンパーフェイス１１のフロントバンパーグリル１２を固定することで、フロントバンパーグリル１２を位置決めブラケット１５，１５に対して正しい位置に組み付けることができる。

このとき、アッパービーム２１のアッパービーム位置決め孔２１ｃ，２１ｃは車幅方向の長い長孔で構成されているため、アッパービーム２１の車幅方向の位置ずれを効果的に吸収して精度良く位置決めすることができる。

以上のように、ボンネットフード位置決め孔１５ｆ，１５ｆ、ヘッドライト位置決め孔１５ｅ，１５ｅおよびアッパービーム位置決めピン１５ｇ，１５ｇを有する位置決めブラケット１５，１５をフロントバルクヘッド１７に位置決めした状態で固定し、ボンネットフード位置決め孔１５ｆ，１５ｆ、ヘッドライト位置決め孔１５ｅ，１５ｅおよびアッパービーム位置決めピン１５ｇ，１５ｇによってそれぞれボンネットフード１４、ヘッドライト１３，１３およびアッパービーム２１（つまりフロントバンパーグリル１２）を位置決めした状態で組み付けるので、ボンネットフード１４、ヘッドライト１３，１３およびフロントバンパーグリル１２）が集合する部分（図１のａ部）の隙間の大きさを精度良く管理して外観を向上させることができる。

このとき、位置決めブラケット１５のボンネットフード位置決め孔１５ｆ、ヘッドライト位置決め孔１５ｅおよびアッパービーム位置決めピン１５ｇは三角形（図５の鎖線参照）を構成するように配置されるので、ボンネットフード１４、ヘッドライト１３，１３およびフロントバンパーグリル１２間の隙間の大きさを一層精度良く管理して外観を更に向上させることができる。

また位置決めブラケット１５は、ヘッドライト位置決め孔１５ｅに隣接する位置にヘッドライト固定孔１５ｄを備えるので、ヘッドライト位置決め孔１５ｅによるヘッドライト１３の位置決め精度を保ったままヘッドライト１３を位置決めブラケット１５に固定することができる。同様に、位置決めブラケット１５は、アッパービーム位置決めピン１５ｇに隣接する位置にアッパービーム固定孔１５ｈを備えるので、アッパービーム２１（つまりフロントバンパーグリル１２）の位置決め精度を保ったままアッパービーム２１を位置決めブラケット１５に固定することができる。

また左右一対の位置決めブラケット１５，１５をフロントバルクヘッド１７の左右のサイドメンバ２０，２０にそれぞれ上下２本のボルト２６，２７で締結し、フロントバンパーグリル１２のアッパービーム２１の車幅方向両端部を左右一対の位置決めブラケット１５，１５により位置決めして固定するので、フロントバンパーグリル１２の重量を左右一対の位置決めブラケット１５，１５を介してフロントバルクヘッド１７の左右のサイドメンバ２０，２０に確実に伝達し、フロントバンパーグリル１２の左右両端部が重力により垂れ下がるのを防止することができる。

またフロントバンパーグリル１２のアッパービーム２１とフロントバルクヘッド１７のアッパーメンバ１８とを左右一対の連結部材３３，３３で車体前後方向に接続し、ホーンブラケット３４で左右一対の連結部材３３，３３を車幅方向に接続したので、連結部材３３，３３およびホーンブラケット３４でアッパービーム２１を補強してフロントバルクヘッド１７に対するフロントバンパーグリル１２の支持強度を更に高めることができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、実施の形態ではボンネットフード１４を位置決めブラケット１５，１５に対して位置決め治具３２を介して間接的に位置決めしているが、ボンネットフード１４に設けた位置決めピンを位置決めブラケット１５，１５のボンネットフード位置決め孔１５ｆ，１５ｆに嵌合させる等の手段により、ボンネットフード１４を位置決めブラケット１５，１５に対して直接的に位置決めしても良い。

１２フロントバンパーグリル（フロントバンパー）
１３ヘッドライト
１４ボンネットフード
１５位置決めブラケット
１５ｄヘッドライト固定孔（ヘッドライト締結部）
１５ｅヘッドライト位置決め孔（ヘッドライト取付基準）
１５ｆボンネットフード位置決め孔（ボンネットフード取付基準）
１５ｇアッパービーム位置決めピン（フロントバンパー取付基準）
１５ｈアッパービーム固定孔（フロントバンパー締結部）
１７フロントバルクヘッド
１８アッパーメンバ
２０サイドメンバ
２１アッパービーム
３３連結部材
３４ホーンブラケット

Claims

自動車の車体前部に少なくともボンネットフード（１４）、ヘッドライト（１３）およびフロントバンパー（１２）を組み付けるべく、フロントバルクヘッド（１７）に、ボンネットフード取付基準（１５ｆ）、ヘッドライト取付基準（１５ｅ）およびフロントバンパー取付基準（１５ｇ）を有する位置決めブラケット（１５）を固定し、且つ前記ボンネットフード取付基準（１５ｆ）、前記ヘッドライト取付基準（１５ｅ）および前記フロントバンパー取付基準（１５ｇ）によりそれぞれ前記ボンネットフード（１４）、前記ヘッドライト（１３）および前記フロントバンパー（１２）を位置決めして固定する自動車の車体前部構造であって、
左右一対の前記位置決めブラケット（１５）が、前記フロントバンパー取付基準（１５ｇ）に隣接する位置にフロントバンパー締結部（１５ｈ）を備えるとともに、前記フロントバルクヘッド（１７）の左右のサイドメンバ（２０）にそれぞれ少なくとも上下２カ所で締結されており、
前記フロントバンパー（１２）のアッパービーム（２１）の車幅方向両端部が、前記左右一対の位置決めブラケット（１５）の前記フロントバンパー取付基準（１５ｇ）により位置決めされて前記フロントバンパー締結部（１５ｈ）により締結されることを特徴とする自動車の車体前部構造。
前記ボンネットフード取付基準（１５ｆ）、前記ヘッドライト取付基準（１５ｅ）および前記フロントバンパー取付基準（１５ｇ）は、前記位置決めブラケット（１５）上に三角形を構成するように配置されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
前記位置決めブラケット（１５）は、前記ヘッドライト取付基準（１５ｅ）に隣接する位置にヘッドライト締結部（１５ｄ）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車の車体前部構造。
前記アッパービーム（２１）と前記フロントバルクヘッド（１７）のアッパーメンバ（１８）とを車体前後方向に接続する左右一対の連結部材（３３）と、前記左右一対の連結部材（３３）を車幅方向に接続するホーンブラケット（３４）とを備えることを特徴とする、請求項１ないし３の何れかに記載の自動車の車体前部構造。